2202-VIII - F

For New Technology Network

R

corporation

Roulements billes et rouleaux

CAT. NO.

2202-VIII/F

Manuel technique

A-

5

Roulements billes gorges profondes

B-

5

Roulements miniatures

B- 31

Roulements billes contact oblique

B- 43

Roulements billes rotule sur billes

B- 65

Roulements rouleaux cylindriques

B- 77

Roulements rouleaux coniques

B-119

Roulements rotule sur rouleaux

B-219

Butes

B-255

Ecrous, rondelles-frein, triers-frein

C-

1

Liste des catalogues et annexes

D-

1

GARANTIENTN garantit, lacheteur initial uniquement, que le produit livr, objet de la prsente vente (a) sera conforme aux plans et spcifications dfinis dun commun accord par crit en application du contrat, et (b) sera exempt de tous dfauts de matire ou de fabrication. La dure de cette garantie est de deux ans partir de la date de livraison. Si lacheteur durant cette priode dcouvre un dfaut de conformit du produit par rapport aux plans ou aux spcifications, ou un dfaut relatif la matire ou la fabrication il devra sans dlai en informer NTN e par crit. En aucun cas un telle notification ne pourra tre reue par NTN au-del du 25 mois compter de la date de livraison. Dans un dlai raisonnable suivant la dite notification, NTN en fonction de loption de son choix, (a) corrigera tout dfaut de conformit relatif aux plans, spcifications, ou tout dfaut de matire ou de main duvre, soit en remplaant soit en rparant le produit, ou (b) remboursera en partie ou en totalit le prix dachat. Ce remplacement et cette rparation, lexclusion des frais de main duvre, sont la charge de NTN. Tout service de garantie sera effectu dans les locaux dsigns par NTN. Ces garanties sont les seules de lacheteur, en cas de recours en garantie envers NTN. NTN ne garantit pas (a) tout produit, tout composant ou pice non fabriqus par NTN, (b) les dfectuosits dues lincapacit dassurer un contexte dinstallations convenant au produit, (c) les dommages rsultant dune utilisation du produit autre que celle pour laquelle il a t conu, (d) les dommages causs par les sinistres tels que lincendie, linondation, le vent, et la foudre, (e) les dommages causs par les ajouts ou modifications non-autoriss, (f) les dommages durant le transport, ou (g) toute erreur ou mauvaise utilisation par lacheteur. LES GARANTIES PRECEDENTES REMPLACENT TOUTES AUTRES GARANTIES EXPRESSES OU IMPLICITES Y COMPRIS, MAIS DE FACON NON LIMITATIVE, LES GARANTIES IMPLIQUEES DE COMMERCIABILITE ET DADEQUATION A UN USAGE PARTICULIER. En aucun cas NTN ne sera responsable de tout dommage particulier, accessoire ou indirect bas sur un manquement la garantie, une rupture du contrat, une ngligence quelconque, un stricte prjudice, ou toute thorie lgale, et la responsabilit totale de NTN ne dpassera en aucun cas le prix dachat de la partie sur laquelle cette responsabilit est base. Ces dommages comprennent, mais ne sont pas limits , des pertes de profit, des pertes dconomie ou de revenu, des pertes dutilisation du produit ou de tout quipement associ, des cots de capitaux, des cots de tout quipement, dinstallation ou de service de substitution, des temps dimmobilisation, des rclamations dun parti tiers, dont les clients, et des prjudices au droit de proprit. Certains tats naccordent pas de limites/dlais sur les garanties, ou sur les remdes contre une infraction dans certaines transactions. Dans ces tats, les limites dans ce paragraphe et dans le paragraphe (2) sappliqueront dans la mesure admissible conformment au droit jurisprudentiel et aux rglementations dans ces tats. Toute action ou infraction la garantie, ou toute autre thorie lgale doit tre commenc dans les 15 mois aprs la livraison des produits. A moins dtre modifi dans un document crit et sign par les deux partis, cet accord est entendu comme laccord complet et exclusif entre les partis, annulant tous les accords prcdents, oraux ou crits, et toute autre communication entre les partis affrent lobjet/ au contenu de cet accord. Aucun employ de NTN et aucun autre parti nest autoris tablir une garantie en plus de celles tablies dans cet accord. Cet accord alloue les risques de dfaillance/panne de produit entre NTN et lacheteur. Cette allocation est reconnue par les deux partis et est reflte dans le prix des produits. Lacheteur reconnat quil a lu et compris cet accord, et quil est li par ses conditions.

NTN corporation. 2007 Bien que nous ayons pris garde dassurer lexactitude des donnes compiles dans ce catalogue, NTN nassume aucune responsabilit de toute entreprise ou personne pour des erreurs ou omissions.

Roulements billes et rouleaux

Les donnes CAD des produits de ce catalogue sont disponibles sous forme de lectronique. Pour plus dinformation, veuillez contacter NTN.

CONTENU TECHNIQUE

1. Classement et caractristiques des roulements . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-51.1 Conception des roulements . . . . . . . . . . . . . A-5 1.2 Classement des roulements . . . . . . . . . . . . . A-5 1.3 Caractristiques des roulements . . . . . . . . . A-8

5. Dimensions et dsignations des roulements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-305.1 Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-30 5.2 Dsignations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-31

6. Tolrances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-35 2. Slection des roulements. . . . . A-12 2.1 Organigramme de slection du roulement . A-12 2.2 Types de roulements et caractristiques . . A-14 2.3 Slection du montage . . . . . . . . . . . . . . . . . A-15 6.1 Tolrance dimensionnelle et defonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-35 6.2 Mesure de larrondi et tolrance ou valeurs admises de lalsage conique . . . . . . . . . . A-46 6.3 Mthodes de mesure des tolrances des roulements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-48

3. Charge de base et dure de vie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-173.1 Dure de vie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-17 3.2 Dure de vie nominale . . . . . . . . . . . . . . . . A-17 3.3 Dure de vie corrige . . . . . . . . . . . . . . . . . A-18 3.4 Applications et dure de vie exige . . . . . . A-19 3.5 Charge statique de base . . . . . . . . . . . . . . A-19 3.6 Charge statique quivalente admise . . . . . A-20

7. Ajustements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-497.1 Serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-49 7.2 Ncessit dun ajustement correct . . . . . . . A-49 7.3 Choix des ajustements . . . . . . . . . . . . . . . . A-49

8. Jeu interne et prcharge 4. Calcul des charges . . . . . . . . . . . . . A-214.1 Charges appliques aux arbres . . . . . . . . . A-21 4.2 Charges appliques aux roulements . . . . . A-23 4.3 Charge moyenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-24 4.4 Charges quivalentes . . . . . . . . . . . . . . . . . A-25 4.5 Exemples de calculs . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-27

. . . . . . A-58

8.1 Jeu interne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-58 8.2 Choix du jeu interne . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-58 8.3 Prcharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-66

9. Vitesse limite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-70

A-2

10. Frottement et rchauffement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-71 10.1 Frottement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-71 10.2 Echauffement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-71

14.3 Prcision des portes darbre et de logement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-87 14.4 Dsalignement admissible . . . . . . . . . . . . A-87

15. Montage et dmontage 11. Lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-72 11.1 But de la lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . A-72 11.2 Mthodes de lubrification et caractristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-72 11.3 Lubrification la graisse . . . . . . . . . . . . . . A-72 11.4 Roulements graisse solide. . . . . . . . . . . A-76 11.5 Lubrification lhuile . . . . . . . . . . . . . . . . . A-77

. . . . . A-88

15.1 Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-88 15.2 Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-88 15.3 Ajustement du jeu interne . . . . . . . . . . . . . A-90 15.4 Essais aprs montage . . . . . . . . . . . . . . . A-92 15.5 Dmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-92 15.6 Contrle et entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . A-94

12. Etanchits externes aux roulements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-80

16. Avaries de roulements et remdes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-96

17. Donnes techniques . . . . . . . . . A-100 13. Matires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-83 13.1 Matires des bagues et des lments roulants. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A -83 13.2 Matires pour cages . . . . . . . . . . . . . . . . . A-83 17.1 Jeu radial et axial interne des roulements billes gorges profondes . A-100 17.2 Charge axiale et dplacement axial des roulements billes contact oblique . . . A-100 17.3 Charge axiale et dplacement axial des roulements rouleaux coniques . . . A-102 17.4 Charge axiale admise pour les roulements billes . . . . . . . . . . . . . . . . . A-102

14. Conception des arbres et logements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-8514.1 Fixation des roulements . . . . . . . . . . . . . . A-85 14.2 Dimensions dajustement . . . . . . . . . . . . . A-86

17.5 Pression des surfaces de serrage . . . . . A-103 17.6 Force de sertissage et dextraction. . . . . A-104

A-3

Classement et caractristiques des roulements

NTN

1. Classement et caractristiques des roulements1.1 Conception des roulementsLa majorit des roulements sont composs dune bague intrieure et dune bague extrieure, dlments roulants (billes ou rouleaux), et dune cage. Les lments roulants situs entre les deux bagues du roulement sont maintenus gale distance les uns des autres par la cage qui les guide et facilite leur rotation. Chemin de roulement (bagues intrieure et extrieure) ou disque de chemin de roulement 1) La surface sur laquelle roulent les lments roulants est appele chemin de roulement . Elle supporte les charges appliques aux roulements. En gnral, la bague intrieure est monte sur larbre et la bague extrieure dans le logement.Note 1 : Le chemin de roulement dune bute est appel disque de roulement , celui de la bague intrieure disque de roulement de larbre et celui de la bague extrieure disque de roulement du logement . Bague extrieure Bague intrieure Bague extrieure Bague intrieure

Cage Bille

Cage Bille

Figure A : Roulement billes gorge profonde

Figure B : Roulement billes contact oblique

Elments roulants Les lments roulants se divisent en deux catgories : les billes et les rouleaux. Les Rouleaux sont classs en fonction de leur forme, rouleaux cylindriques, rouleaux coniques, rouleaux sphriques ainsi que les aiguilles. Le contact entre les lments roulants et les bagues pour les roulements billes est ponctuel alors que le contact pour les roulements rouleaux est linaire. Les roulements sont conus de telle manire que les lments roulants effectuent simultanment une rotation autour de leur propre axe et autour de laxe des pistes. Cages La cage ne supporte pas directement les efforts appliqus au roulement. Elle permet de maintenir les lments roulants gale distance les uns des autres tout en les retenant lintrieur du roulement. Les types de cage varient en fonction de leur fabrication (en tle emboutie, usine, massive acier ou laiton, polyamide inject).

Bague extrieure Bague intrieure

Bague extrieure Aiguille

Cage Rouleau

Cage

Figure C : Roulement rouleaux cylindriques

Figure D : Roulement aiguilles

Bague extrieure Rouleau Cage Bague intrieure

Bague extrieure Bague intrieure

Rouleau Cage

1.2 Classement des roulementsLes roulements sont classs en deux groupes : les roulements billes et les roulements rouleaux. Les roulements billes sont classs en diffrentes catgories suivant la forme de leur bague (roulements billes gorge profonde, contact oblique). Les roulements rouleaux sont classs suivant la forme des rouleaux (roulements rouleaux cylindriques, coniques, rotule sur rouleaux, roulements aiguilles). Les roulements sont galement rpartis en roulements radiaux qui encaissent principalement des charges radiales et les butes pour les charges axiales. Les roulements se subdivisent encore en dautres catgories : simple, double, ou quatre ranges dlments roulants, roulements bagues sparables ou non. De plus, il existe des roulements de fabrication spciale pour des applications particulires telles que botes dessieu (roulements RCT), roulements aronautiques, ainsi que des guidages linaires (guidages linaires billes, patins rouleaux et patins de guidage). Les types de roulements sont donns dans la figure 1.2.A-5Figure E : Roulement rouleaux coniques Disque de chemin de roulement de larbre Figure F : Roulement rotule sur rouleaux Disque de chemin de roulement de larbre

Bille

Rouleau

Cage

Cage

Disque de chemin de roulement du logement Figure G : Bute billes

Disque de chemin de roulement du logement Figure H : Bute rouleaux

Figure 1.1 : Roulements


NTN

Roulement billes gorges profondes simple range . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B- 5 Roulement billes contact oblique simple range . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-43 Roulements billes radiaux Roulement billes contact oblique appairs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-46 Roulement billes quatre points de contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-58 Roulement billes contact oblique deux ranges . . . . . . . . . . . . . . . . . B-60 Roulements billes Roulement rotule sur billes . . . . . . . B-65 Roulement billes pour palier *

Bute billes simple effet . . . . . . . . B-255 Bute deux ranges de billes contact oblique Roulement billes contact oblique appairs de haute vitesse (pour charges axiales) Roulements

Butes billes

Roulement rouleaux cylindriques simple range. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B- 77 Roulement rouleaux cylindriques deux ranges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-102 Roulements rouleaux radiaux Roulement aiguilles * Roulements rouleaux coniques. . . B-119 Roulements rouleaux coniques deux ranges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-184 Roulement rotule sur rouleaux . . . B-219 Roulements rouleaux Bute rouleaux simple effet * Bute aiguilles * Roulements rouleaux axiaux Bute rouleaux coniques * Bute rotule sur rouleaux . . . . . . . B-262

Figure 1.2 : Classement des roulements

A-6


NTN

Roulement section constante * Couronne dorientation * Bute billes contact oblique * Roulement pour bote dessieu * Roulement pour utilisation dans le vide * Roulement rouleaux cylindriques srie SL Roulement en caoutchouc moul * Roulement aiguilles jeu radial rglable * Roulement combin * Roulement aiguilles pour embiellage avec cage * Galet de came * Galet de came sur axe *

Roulements spciaux

Guidage linaire billes * Guidages linaires Patin rouleaux * Patin de guidage *

Note : Les types de roulements reprs par un astrisque ne se trouvent pas dans ce catalogue. Pour plus de dtails, voir le catalogue concern.

A-7


NTN

1.3 Caractristiques des roulements1.3.1 CaractristiquesLes roulements sont produits sous de diverses formes et variantes ayant chacune des caractristiques distinctes. En comparaison avec les paliers lisses, les roulements ont les avantages suivants : (1) Le couple de frottement au dmarrage est plus faible et de plus nest que lgrement suprieur au couple de frottement dynamique. (2) Ils sont fabriqus suivant des normes internationales, sont interchangeables et facilement disponibles. (3) Le graissage est simple et la quantit de graisse consomme trs faible. (4) En rgle gnrale, ils acceptent la fois des charges radiales et des charges axiales. (5) Leur utilisation basse comme haute temprature est possible. (6) La rigidit des roulements peut tre augmente par une prcharge. Le type de construction, les classes de tolrances ainsi que les caractristiques particulires sont indiques dans les chapitres suivants. 1.3.2 Roulements billes et rouleaux Le tableau 1.1 compare les roulements billes et rouleaux.

1.3.3 Roulements radiaux et axiaux La plupart des roulements peuvent supporter la fois des charges radiales et des charges axiales. Les roulements ayant un angle de contact infrieur 45 supportent mieux les charges radiales que les charges axiales. Ils sont appels roulements radiaux. Les roulements ayant un angle de contact suprieur 45 supportent mieux les charges axiales que les charges radiales. Ils sont appels roulements axiaux ou butes. Il est possible de faire des combinaisons de roulements radiaux et axiaux qui possdent alors les caractristiques propres des roulements radiaux et des roulements axiaux. 1.3.4 Roulements standard et spciaux Grce leur normalisation et leur interchangeabilit internationale, les roulements peuvent tre employs de faon trs rationnelle. Cest pourquoi il est conseill dutiliser des roulements standards avec un quipement mcanique. Par ailleurs, il est possible ou parfois ncessaire dutiliser des roulements non normaliss et de fabrication spciale permettant de garantir des fonctions spcifiques au sein dune machine. Les roulements standard prsentent les caractristiques suivantes :

Roulements billes gorges profondesTableau 1.1 : Comparaison des roulements billes et rouleaux Roulements billes Contact avec la piste Roulements rouleaux

2a

Contact ponctuel

Contact linaire

La surface de contact est ovale La surface de contact est rectanlorsquune charge est applique. gulaire lorsquune charge est applique. Grce au contact ponctuel, la rsistance de roulage est faible. Les roulements billes sont adapts des applications haute vitesse et couple de frottement rduit. Leur niveau sonore est faible. Du fait du contact linaire, le couple de rotation des roulements rouleaux est plus lev que celui des roulements billes, mais la rigidit galement.

Caractristiques

Les roulements billes gorges profondes sont les roulements les plus utiliss dans de nombreux domaines. Ils sont composs de roulements protgs, les tanchits avec graisse facilitant leur utilisation. Ils sont galement composs de roulements avec des segments darrt pour faciliter le positionnement lors du montage de la bague extrieure, de roulements de compensation de dilatation qui absorbent les variations de dimension de la surface de serrage dues la temprature du logement, et de roulements TAB qui sont capables de rsister la pollution de lhuile de lubrification.

2b

2b

Tableau 1.2 : Configuration de roulements billes avec tanchit Type et symbole Protection Etanchit Sans Sans Avec Faible contact ZZ contact LLB contact LLU couple LLH

Capacit de charge

A-8 A-8

Configuration

La capacit de charge est faible, mais les roulements radiaux sont capables de supporter la fois des charges axiales et radiales.

La capacit de charge est plus importante pour les roulements rouleaux. Les roulements rouleaux cylindriques munis dun paulement peuvent supporter de faibles charges axiales. Des roulements combins rouleaux coniques appairs permettent de supporter une charge axiale dans les deux directions.


NTN

Roulements billes contact oblique La ligne qui relie le point de contact de la bague intrieure, les billes et le point de contact de la bague extrieure tourne avec un certain angle (angle de contact) suivant la direction radiale. Il existe trois angles de contact standard. Les roulements contact oblique peuvent supporter une charge axiale, mais ne peuvent tre monts seuls cause de langle de contact. Ils doivent toujours tre monts par paires ou combins. Les roulements billes contact oblique deux ranges (pistes doubles) ont un angle de contact est de 25. Les roulements billes quatre points de contact peuvent supporter des charges axiales dans les deux directions. Ils ncessitent cependant dtre prudent car des problmes tels quune augmentation de temprature excessive et lusure peuvent apparatre selon les conditions de charge.Tableau 1.3 : Angle de contact et suffixe Angle de contact Angle de contact et symbole Angle de contact Suffixe 15 C 30 A1) 40 B

Roulements rouleaux cylindriques Les lments roulants sont des rouleaux, ce qui donne une capacit de charge leve. Les rouleaux sont guids par les paulements de la bague intrieure et/ou extrieure. Celles-ci peuvent tre sparables pour faciliter le montage, et elles peuvent tre montes en ajustement serr sur larbre et dans le logement. Sil ny a pas dpaulements, la bague concerne peut se dplacer librement en direction axiale. Les roulements rouleaux cylindriques sont idaux pour tre utiliss comme des paliers libres qui encaissent la dilatation de larbre. Lorsquil y a des paulements, le roulement peut supporter une lgre charge axiale entre les faces des rouleaux et les paulements. Les roulements de type HT font partie des roulements rouleaux cylindriques. La forme des faces de rouleaux et des paulements a t adapte pour augmenter la capacit de charge axiale . La conception du roulement de type E augmente la capacit de charge radiale. Il est conu pour des petits diamtres. Le tableau 1.6 donne la configuration de base des roulements rouleaux cylindriques. Il existe galement des roulements rouleaux cylindriques avec plusieurs ranges de rouleaux, avec cage ou sans cage comme les sries SL.Tableau 1.6 : Types de roulements rouleaux cylindriques Type et symbole Type NU Type N Type NJ Type NF Type NUP Type NH (NJ+HJ)

Note 1 : Le suffixe A est sous entendu dans la dsignation du roulement

Tableau 1.4 : Roulements billes contact oblique deux ranges Dessin Type et symbole Ouvert Protg ZZ Etanchit Etanchit sans contact contact LLD LLM Type NU Type NJ Type NUP

Configuration

Type N

Type NF

Type NH

Tableau 1.5 : Roulements billes contact obliqueappairs Type et Montage en O symbole DB Montage en X DF Tandem DT

Configuration

r

r

A-9


NTN

Roulements rouleaux coniques Les roulements rouleaux coniques sont conus de manire ce que le chemin de roulement des bagues intrieure et extrieure et Les gnratrices des rouleaux coniques se coupent en un point qui se trouve sur laxe du roulement. En recevant des charges combines provenant des bagues intrieure et extrieure, les rouleaux sont pousss contre lpaulement de la bague intrieure, et roulent en se servant de cet appui comme guidage. Une force induite se produit axialement lorsquune charge radiale est applique. Les roulements doivent donc tre monts par paire. La bague intrieure avec les rouleaux et la bague extrieure sont sparables, ce qui facilite le montage avec un jeu ou prcharge. Le rglage du jeu interne (ou prcharge) aprs montage est dlicat et demande une attention particulire. Les roulements rouleaux coniques sont capables de supporter de fortes charges axiales et radiales. Les roulements NTN avec le prfixe 4T-, ET-, T- et U sont conformes aux normes ISO et JIS pour les dimensions secondaires (angle de contact nominal, petit diamtre nominal de la bague extrieure) et sont interchangeables au niveau international (voir figure 1.3). NTN possde galement une gamme de roulements en acier cment conus pour une dure de vie plus longue (ETA-, ET-, ECO, etc.). Les roulements avec deux ou quatre ranges de rouleaux coniques pour de trs fortes charges font galement partie de la gamme des roulements rouleaux coniques NTN.

Roulements rouleaux sphriques Equips dune bague extrieure dont le chemin de roulement est sphrique, et dune bague intrieure avec deux ranges dlments roulants rotule, les roulements rouleaux sphriques NTN permettent un auto alignement entre les deux paliers supportant larbre. Il existe plusieurs types de roulements diffrencis par leur conception interne. Les roulements rotule sur rouleaux peuvent galement tre proposs avec une bague intrieure dont lalsage est conique. Le roulement peut tre facilement mont sur un arbre grce un manchon de serrage ou de dmontage. Il est capable de supporter de fortes charges, et est donc souvent utilis dans lindustrie. Lorsquune charge axiale extrieure trop importante est applique au roulement, la range non charge peut subir des dommages. Cest pourquoi il faut faire vrifier les conditions de fonctionnement.Tableau 1.7 : Types de roulements rouleaux sphriques Type (type B) Type C Type 213 Type E

Configuration

Butes Il existe de nombreux types de butes qui diffrent en fonction de la forme des lments roulants et des applications. La vitesse de rotation admise est gnralement faible et il faut tre attentif la lubrification. En plus des modles donns ci-dessous, il y a de nombreux types de butes pour des applications spciales. Pour plus de dtail, veuillez consulter le catalogue concern.Tableau 1.8 : Types de butes

Dimensions secondaires

2

E

Type Bute bille unidirectionnelle

Bute aiguilles

Type AXK E : petit diamtre nominal de la bague extrieure Rondelle type AS Configuration Rondelle type GS/WS Bute rouleaux cylindriques Bute rouleaux sphriques

: Angle de contact nominalFigure 1.3 : Roulements rouleaux coniques

Angle dalignement

A-10


NTN

Roulements aiguilles Les lments roulants des roulements aiguilles sont des aiguilles dont le diamtre maximal est de 5mm, et qui sont 3 10 fois plus longues que leur diamtre. La section des roulements est mince, mais la capacit de charge leve malgr leur taille. Etant donn le grand nombre daiguilles, la rigidit de ces roulements est importante, et ils sont idaux pour des mouvements doscillations et de pivotement. Il existe de nombreux types de roulements aiguilles, et seuls les plus reprsentatifs sont donns ci-dessous. Pour plus de dtails, veuillez consulter le catalogue concern.Tableau 1.9 : Principaux types de roulements aiguilles Type Roulement aiguilles avec cage

Paliers Un palier est compos dun roulement billes insr dans de diffrents types de logements. Le palier peut tre fix sur une machine, et la bague intrieure peut tre monte facilement sur un arbre avec une vis de blocage ou un collier excentrique. Le palier peut ainsi supporter un ensemble en rotation sans conception spciale pour le montage. Une gamme varie de paliers standards est disponible, incluant les paliers semelle et paliers applique. Le diamtre extrieur du roulement est sphrique, tout comme le diamtre intrieur du palier. Il permet ainsi un auto alignement entre les deux paliers supportant larbre. Pour la lubrification, le roulement est pr graiss en usine, et une double tanchit empche lentre de particules ou deau. Pour plus de dtails, veuillez consulter le catalogue concern.

Graisseur Bille Roulement aiguilles bagues massives Logement Bague extrieure sphrique Dflecteur rotatif Joint caoutchouc

Configuration

Douilles aiguilles Vis de blocage bille

Galet de came, galet de came sur axe

Figure 1.4 : Palier

A-11

Slection des roulements

NTN

2. Slection des roulementsIl existe une grande varit de types et de dimensions de roulements. Pour faire le meilleur choix, il faut tenir compte de plusieurs facteurs et les analyser. Le tableau 2.1 compare les caractristiques de chaque type de roulement. La procdure de slection du roulement le plus appropri est dcrite dans le synoptique suivant.

2.1 Organigramme de slection du roulementProcdure Indices de confirmation Slection du type de roulement et de la configuration

Confirmation des conditions de fonctionnement et denvironnement

Slection du type de roulement et de sa configuration

Slection des dimensions du roulement

Slection des tolrances du roulement

Fonction et conception de lappareil ou de la machine Position du roulement Charge applique au roulement (direction et intensit) Vitesse de rotation Chocs et vibrations du roulement Tempraturelvation due au (ambiante /frottements)

Dimensions limites ...... (cf. page A-30) Charge (magnitude, direction, prsence de vibrations ou chocs)............................ (cf. page A-21)

Dure de vie de lappareil ou de la machine .......... (cf. page A-19) Conditions de charge statique / dynamique quivalente............................ (cf. page A-25)

de Tolrance du battementpagelarbre ............................ (cf. A-35)

Vitesse de rotation ........(cf. page A-70) Tolrance ............ (cf. page A-35) Rigidit ................ (cf. page A-67) Dsalignement admis entre bagues intrieure/extrieure............................ (cf. page A-87)

Vitesse de rotation ....... (cf. page A-70) Fluctuation de couple

Nature de lenvironnement (corrosion, contamination,lubrification)

Couple de frottement page A-71) ............................ (cf. Disposition (ct fixe, ct libre) ............................ (cf. page A-15) Montage et dmontage A-88) ............................ (cf. page Disponibilit et prix

Facteur de scurit ...... (cf. page A-19) Vitesse admise .. (cf. page A-70) Charge axiale admise A-19, 25) ...................... (cf. page Volume admis ..... (cf. page A-30)

(1) Dimensions Le volume dun roulement est gnralement limit. Dans la plupart des cas, le diamtre darbre (ou le diamtre dalsage du roulement) a t dtermin en fonction de la conception de la machine. Les dimensions et le type de roulement sont donc dtermins en fonction des diamtres dalsage. Cest pourquoi tous les tableaux dimensionnels sont organiss selon les diamtres dalsage standard. La gamme de roulements standards et de dimensions est large : le bon choix pour des applications spciales peut se faire laide de ces tableaux. (2) Charge applique au roulement Les caractristiques, lintensit et la direction des charges appliques un roulement sont trs variables. En gnral, les charges de bases donnes par les tableaux dimensionnels des roulements indiquent leur capacit de charge. Cependant, en dterminant le type de roulement appropri, il faut tenir compte de la direction de la charge (axiale, radiale, combine), etc. A dimensions identiques, la capacit de charge des roulements rouleaux est plus leve que celle des roulements billes, et ils rsistent mieux aux vibrations et chocs.

(3) Vitesse de rotationLa vitesse de rotation admise dun roulement diffre selon le type de roulement, la taille, les tolrances, le type de cage, la charge applique, et les conditions de lubrification et de refroidissement. Les vitesses admises donnes dans les tableaux dimensionnels pour une lubrification lhuile ou la graisse, concernent les roulements NTN tolrance normale. En gnral, les roulements billes gorges profondes, contact oblique, et les roulements rouleaux cylindriques conviennent le mieux des applications vitesse leve. (4) Tolrances Les tolrances dimensionnelles et de fonctionnement dun roulement sont donnes par les normes ISO et JIS. Pour un quipement ncessitant un faux rond de haute prcision ou un fonctionnement vitesse leve, les roulements auront une classe de prcision ISO 5 ou plus. Les roulements billes gorges profondes, contact oblique, et les roulements rouleaux cylindriques sont conseills pour des tolrances de rotation leves. (5) Rigidit Sous limpact de la charge, les surfaces des lments roulants et du chemin de roulement peuvent se dformer. Avec certains types d quipements, il est ncessaire de rduire le plus possible la dformation.

A-12


NTN

Slection du jeu interne du roulement

Slection du type de cage et des matires

Slection du lubrifiant, et des mthodes de lubrification et dtanchit

Slection des caractristiques spciales du roulement

Confirmation des procdures de manipulation

et Matire de larbre(cf.logement ........................... page A-85)

Ajustement ........ (cf. page A-49) Diffrence de temprature entre bagues intrieure /extrieure........................... (cf. page A-59)

Vitesse de rotation ...... (cf. page A-70) Niveau sonore Vibrations et chocs Moment Type et mthode de lubrification. ........................... (cf. page A-72)

Temprature de fonctionnement ........................... (cf. page A-72) Vitesse ............... (cf. page A-70) Type et mthode de lubrification ........................... (cf. page A-72) Mthode dtanchitpage A-80) ........................... (cf. Maintenance et contrle A-94) ........................... (cf. page

Environnement (temprature leve / basse, vide, pharmaceutique, etc.) Haute fiabilit

Dimensions relatives au montage .......................... (cf. page A-86)

Procdures de montage et dmontage......... (cf. page A-88)

Dsalignement admis entre bagues intrieure/extrieure........................... (cf. page A-87) applique (intensit, Charge ............... (cf. page A-21) nature)

Prcharge .......... (cf. page A-66) Vitesse ............... (cf. page A-70)

Les roulements rouleaux se dforment moins que les roulements billes. De plus, dans certains cas, on applique une prcharge au roulement pour augmenter sa rigidit. Cette mthode est couramment utilise pour les roulements billes gorges profondes, contact oblique et les roulements rouleaux coniques. (6) Dsalignement entre les bagues intrieure et extrieure Une flexion de larbre, une variation de tolrance de larbre ou du logement ou des erreurs dajustement peuvent provoquer un dsalignement angulaire entre les bague intrieure et extrieure du roulement. Si le dsalignement est relativement grand, il est conseill de choisir des roulements billes auto aligneurs, rouleaux sphriques ou des paliers auto aligneurs. (voir figure 2.1) (7) Niveau sonore et couple rsistant Les roulements sont fabriqus avec haute prcision, cest pourquoi ils ne produisent en gnral que peu de bruit et de couple rsistant. Pour des applications particulirement silencieuses ou couple de frottement rduit, il convient dutiliser des roulements billes gorges profondes et rouleaux cylindriques.

(8) Montage et dmontage Certaines applications exigent un dmontage et un montage frquent, pour permettre de faire des contrles et des rparations rgulieres. Pour de telles applications, les roulements bagues intrieure et extrieure sparables sont les plus appropris, tels que les roulements rouleaux cylindriques, aiguilles, rouleaux coniques. Lutilisation dun manchon de serrage facilite le montage et le dmontage des roulements auto aligneurs et des roulements rouleaux sphriques alsage conique.

Angle de dsalignement admis

Angle de dsalignement admis

Roulement rotule sur billes

Roulement rotule sur rouleaux Figure 2.1

A-13


NTN

2.2 Types de roulements et caractristiquesLe tableau 2.1 donne les types de roulements et leurs caractristiquesTableau 2.1 : Types de roulements et caractristiquesTypes Roulement Roulement Roulement Roulement Roulement Roulement Roulement Roulement Roulement Roulement contact billes billes billes rouleaux rouleaux rouleaux rouleaux aiguilles de roulements gorges profondes oblique contact contact auto cylindriques cylindriques cylindriques cylindriques oblique oblique aligneur deux deux appairs ranges ranges

Caractristiques Direction des charges Charge radiale Charge axiale Vitesse de rotation leve Prcision de rotation leve Niveau sonore faible Faible couple Rigidit leve Rsistance aux chocs et vibrations Dsalignement Pour palier fixe Pour palier libre Bagues sparables Alsage conique Remarques PagesMontage par paire Types NU, N Types NJ, NF Types NUP, NP, NH Types NNU, NN Type NAPour montages DB et DF Pour montages DB

B-5

B-43Bute billes

B-60

B-43

B-65

B-77

B-77

B-77

B-102

Roulement Roulement Roulement rouleaux rouleaux rouleaux coniques coniques sphriques deux ou quatre ranges

Bute Bute rouleaux rouleaux cylindriques sphriques

Types de roulements

Caractristiques Direction des charges Charge radiale Charge axiale

A-70 A-35 A-71 A-58 A-21 A-85 A-15 A-15 A-85Montage par paire + Butes billes

Vitesse de rotation leve Prcision de rotation leve Niveau sonore faible Faible couple Rigidit leve Rsistance aux chocs et vibrations Dsalignement Pour palier fixe Pour palier libre Bagues sparables Alsage conique Remarques Pages

Plus il y a dtoiles, plus le roulement est adapt. Non adapt Maintien axial dans les deux sens. Maintien axial dans un sens Dplacement axial possible travers les pistes Dplacement axial possible par lintermdiaire des portes Bague intrieure et extrieure dmontables Possibilit davoir un alsage conique

B-255

B-119

B-119

B-219

B-255

A-14


NTNroulements bagues non-sparables, tels que les roulements billes gorges profondes, il se fait sur la surface de serrage. Pour des applications avec de petites distances entre les roulements, la dilatation et la contraction de larbre dues laugmentation de la temprature est faible, cest pourquoi il faut utiliser le mme type de roulement pour les roulements latraux fixes et libres. Dans ce cas, on utilise des roulements appairs, tels que les roulements billes contact oblique, pour guider et supporter larbre en une seule direction axiale. Le tableau 2.2 (1) donne les montages typiques de roulements lorsque le type de roulement est diffrent pour le palier fixe et le palier libre. Le tableau 2.2 (2) donne des montages typiques de roulements en opposition. Les montages de roulements arbre vertical sont indiqus dans le tableau 2.2 (3).

2.3 Slection du montageLes arbres ou les axes sont gnralement supports axialement et radialement par une paire de roulements. Le roulement qui empche tout mouvement axial de larbre est appel palier fixe et celui qui permet un mouvement axial est appel palier libre . Une dilatation et une contraction de larbre due une diffrence de temprature est ainsi possible, et des erreurs de jeu lors du montage peuvent tre ajustes. Le palier fixe peut supporter des charges radiales et axiales. Il faut donc choisir un roulement qui peut effectuer un mouvement axial dans les deux sens. Il est conseill dutiliser un palier libre qui peut se dplacer axialement pour supporter une charge radiale. Pour des roulements bagues sparables, tels que les roulements rouleaux cylindriques, le mouvement axial se fait sur la surface du chemin de roulement. Pour des

Tableau 2.2 (1) : Type de montages (palier fixe et libre)

Disposition des roulements Palier fixe Palier fixe

Remarque

Exemple dapplicationPetites pompes, botes de vitesse automobile, etc. Moteurs lectriques de taille moyenne, ventilateurs, etc.

1. Disposition standard pour les petites machines 2. Pour charges radiales, mais charges axiales possibles.

1. Pour permettre des variation de montage et dflexion darbre minimales, ou pour vitesse leve. 2. Mme en cas de contraction et de dilatation de larbre, mouvement continu du palier libre. 1. Charges radiales et axiales possibles dans les deux sens. 2. Possibilit de montage dun roulement deux ranges de billes contact oblique au lieu de deux roulements appairs.

Vis sans fin

1. Capacit de charge leve 2. Rigidit amliore grce la prcharge des roulements rouleaux coniques. 3. Arbres et logements de haute prcision et rglages importants.

Botes de vitesse pour quipements industriels

1. Compensation des dfauts dalignement. 2. Montage et dmontage facilits par lutilisation de manchons. 3. Non adapt pour des charges axiales leves.

Arbres primaires de machines industrielles

1. Pour charges leves et chocs importants. 2. Compensation des dfauts dalignements. 3. Pour charges radiales et axiales leves dans les deux sens.


1. Pour charges radiales et axiales leves dans les deux sens. 2. Pour ajustement serr des bagues intrieure et extrieure.


1. Pour charges radiales et axiales leves et vitesse de rotation leve. 2. Maintenir le jeu entre le diamtre extrieur du roulement et le logement pour que les roulements billes gorges profondes ne supportent pas de charges radiales.

Transmissions pour locomotives moteur Diesel

A-15


NTN

Tableau 2.2 (2) : Type de montage (montage en opposition)

Disposition des roulements

Remarque1. Disposition standard pour les petites machines 2. Une prcharge est parfois applique en plaant un ressort sur la face de la bague extrieure ou en insrant une cale. (palier libre possible) 1. Montage en O particulirement bien adapt des charges moment importants. 2. Pour vitesse leve, et charges axiales et radiales. 3. La prcharge augmente la rigidit de larbre.

Exemple dapplicationPetits moteurs lectriques, petites botes de vitesse, etc.

Broches de machines-outils, etc.

1. Pour fortes charges. 2. Adapt si des ajustements serrs sur larbre et dans le logement sont ncessaires. 3. Le jeu axial ne doit pas tre trop petit en fonctionnement.

Machines de travaux publics, quipement minier, etc.

Montage en O

1. Pour fortes charges et chocs importants. 2. Rigidit amliore grce la prcharge. 3. Montage en O idal pour moments levs et montage en X idal pour compensation des dfauts dalignement. 4. Le montage en X permet des ajustements serrs sur la bague intrieure.

Botes de vitesse, roues de vhicules, etc.

Montage en X

Tableau 2.2 (3) Type de montage (arbre vertical)

Disposition des roulements

Remarque

Exemple dapplication

1. Le palier fixe est compos de deux roulements billes contact oblique appairs. Le palier libre est un roulement rouleaux cylindriques.

Moteurs lectriques fonctionnant en position verticale, etc.

1. Pour charges axiales leves. 2. Dsalignements et dflexions compenses par les pistes sphriques.

Roulements principaux pour grues, etc.

A-16

Charge de base et dure de vie

NTN

3. Charge de base et dure de vie3.1 Dure de vieLorsque les roulements travaillent dans des conditions de fonctionnement normales, les surfaces de chemin de roulement et dlment roulants sont continuellement soumises des pressions qui conduisent leur caillage. Ceci est d la fatigue de la matire et peut entraner un disfonctionnement du roulement. La dure de vie dun roulement est le nombre de tours effectus par celui-ci, avant que napparaissent les premiers caillages des surfaces du chemin de roulement ou des lments roulants. En plus du phnomne dcaillage dcrit ci-dessus, dautres causes sont lorigine dun ventuel disfonctionnement : grippage, usure, fissures, claquements, corrosion, etc. Cependant, ces causes sont gnralement dues un mauvais choix de roulement, montage incorrect, dfauts de lubrification, dfauts dtanchit, etc. Par consquent, la dur de vie des roulements peuvent tre augmente en prenant des prcautions. Pour des roulements billes : L10 =( C P C P

)3

3.1

Pour les roulements rouleaux : L10 =(

)10/3 3.2

o, L10 : dure de vie nominale en millions de tours C : charge de base dynamique en N {kgf} (Cr: roulements radiaux, Ca: roulements axiaux) P : charge dynamique quivalente applique en N {kgf} (Pr: roulements radiaux, Pa: roulements axiaux) n : vitesse de rotation en min 1 La relation entre la vitesse de rotation n et le facteur de vitesse fn ainsi que celle entre la dure de vie L10h et le facteur de vie fh sont donnes dans le tableau 3.1 et la figure 3.1.Tableau 3.1 : Relation entre la dure de vie, le facteur de vie et le facteur de vitesse Classement Dure de vie L10h h Facteur dure fh Facteur de vitesse fn Roulement billes 10 60n6

3.2 Dure de vie nominale et charge dynamique de baseSur une srie de roulements identiques, soumis aux mmes conditions, les variations de dure de vie sont considrables. Celles-ci sont surtout dues des diffrences de fatigue de la matire. Par consquent, il faut prendre en considration ces variations de fatigue de la matire pour calculer la dure de vie. La dure de vie nominale est dfinie ci-dessous. La dure de vie nominale est le nombre de tours vitesse donne quatteignent ou dpassent 90% des roulements dun mme lot soumis aux mmes conditions de fonctionnement, avant lapparition des premiers caillages, signe de fatigue de la matire. Lorsque les roulements ont t soumis des vitesses constantes, la dure de vie nominale (90% de fiabilit) est exprime comme le nombre total dheures de fonctionnement. La charge dynamique de base est la charge constante que supporte un roulement pour atteindre une dure de vie nominale de 1 millions de tours. La charge prise en compte est purement radiale pour les roulements radiaux, et purement axiale pour les butes. Elles sont appeles charge de base dynamique (Cr ) et charge de base dynamique axiale (Ca) . Les charges dynamiques de base indiques dans ce catalogue sont valables pour tous les roulements fabriqus avec des matriaux standard NTN et suivant des procds standard NTN. Le rapport entre la charge dynamique du roulement, la charge applique et la dure de vie est donn par la formule suivante.

Roulement rouleaux 106 60n

( C ) = 500 f Pfn C P

3

h

3

(C) P

10/3

= 500 fh

10/3

fn C P1/3

( 33.3 ) n

( 33.3 ) n

3/10

Roulements billesn min-160,000 40,000 30,000 20,000 15,0000.14

Roulements rouleauxn min-160,000 40,000 30,000

fn0.082

L10h h80,00060,000

fh5.4 54.5

fn

L10h h80,00060,000

fh4.64.5

0.106

0.09

0.1040,0000.12

0.12

440,000

30,000

4

0.14

20,000 15,0000.16 0.18

3.5

30,000

10,0008,000 6,000 4,000 3,000 2,000 1,5000.16 0.18

3.5

20,000 15,000

10,0008,000

20,000 15,000

3

0.200.22

3

6,000 4,000 3,000

0.200.22 0.24 0.26 0.28 0.30

10,0008,000 6,0002.5

0.24 0.26 0.28

10,0008,000 6,000

2.5

2,000 1,500

0.30

1,000800 600 0.4 400 300 0.5 200 150 0.6 0.35

4,000 3,000

21.9 1.8 1.7

1,000800 600

0.35

24,0001.9 1.8

0.4

3,000

1.7 1.6

400

2,000 1,500

1.6 300 1.5 1.4 1.3 200 150

0.5

2,000 1,500

1.5 1.4 1.3

0.6

10080 60

0.7 0.8 0.9

1,000900 800 700 600 1.2 1.1

10080

0.7

1,000900 800 700 600 500

1.2

0.8 60 0.9 40 30

1.1

40 30 20 15

500

1.00.95 0.90

1.0400 1.1 1.2 1.3 1.4 300

1.00.95 0.90

1.0400 1.1

0.85 0.80 0.75

20 15

1.2 1.3 1.4

300

0.85 0.80

10

1.49

200

0.74

10

1.44

200

0.76

A-17


NTN

Dans le cas dun montage avec plusieurs roulements, la dure de vie de lensemble est dfinie par la formule (3.3).

L

= ( 1e L1 +1 e L2

1

+

1 )1/ e e Ln

(3.3)

o, L : dure de vie nominale de lensemble en heures L , L , . Ln : dure de vie de chaque roulement, 1, 2, n, en heures e = 9/8 pour les roulements rouleaux e = 10/9 pour les roulements billes1 2

Lorsque la charge et le nombre de tours changent des intervalles rguliers, la dure de vie pondre Lm peut tre calcule grce la formule (3.4). Lm o, Lm : dure de vie pondre en heures j : taux des diffrentes charges (S =1) Lj : dure de vie sous les diffrentes charges Si la charge quivalente P et la vitesse de rotation n sont les conditions de fonctionnement du roulement, la charge de base dynamique C qui correspond la dure de vie exige, est dtermine laide du tableau 3.1 et de la formule (3.5). Les roulements qui supportent la charge C exige, peuvent tre choisis laide des tableaux dimensionnel de ce catalogue.C

=(

1L1

+

2L2

+

Lj

j

)-1

(3.4)

3.3.1 Facteur de fiabilit a1 Les valeurs du facteur de fiabilit a1 pour une fiabilit suprieure ou gale 90% sont donnes dans le tableau 3.2. 3.3.2 Facteur matire a2 Lorsque la qualit, le type et le procd de fabrication de la matire utilise sont spciaux, la dure de vie du roulement varie en fonction des particularits de la matire. Dans ce cas, on utilise le facteur matire a2. Les capacits de charges dynamiques indiques dans les tableaux dimensionnels sont le rsultat des efforts entrepris par NTN pour augmenter la qualit ainsi que la dure de vie des roulements. Il faut donc considrer un facteur matire a2=1 pour dterminer la dure de vie corrige. Pour des roulements en aciers spciaux, fabriqus suivant des procds particuliers, la facteur a2 peut tre suprieur 1. Dans ce cas, veuillez consulter NTN. Les aciers pour roulements, ayant subi des traitements thermiques standard et soumis des tempratures de fonctionnement suprieures 120C pendant de longues dures, peuvent perdre leur stabilit dimensionnelle. Pour des tempratures de fonctionnement suprieures 120C, NTN propose des roulements ayant subi un traitement thermique garantissant la stabilit dimensionnelle (prfixe TS ). Ce traitement rduit la duret de lacier et affecte la dure de vie des roulements. Il faut donc tenir compte dun facteur matire a2 variant suivant les plages de temprature comme le montre le tableau 3.3.Tableau 3.2 : Valeurs du facteur de fiabilit a1 Fiabilit % 90 95 96 97 98 99 Ln L10 L5 L4 L3 L2 L1 Facteur de fiabilit a1 1.00 0.62 0.53 0.44 0.33 0.21

=

P

fh fn

(3.5)

3.3 Dure de vie corrigeLa dure de vie de base (fiabilit de 90%) peut tre calcule laide des formules de la section 3.2. Toutefois, lorsquune fiabilit suprieure 90% est requise, il faut utiliser des matires spciales, des procds de fabrication spciaux ainsi que des constructions internes modifies. Par ailleurs, la lubrification, la temprature de fonctionnement, la vitesse de rotation, etc. ont une influence sur la dure de vie des roulements. La dure de vie corrige qui tient compte de ces facteurs dajustement, peut tre dtermine grce la formule (3.6). Lna = a1 . a2 . . a3 . L10 (3.6) o, Lna : dure de vie corrige en millions de tours a1 : facteur de fiabilit a2 : facteur matire a3 : facteur de conditions dutilisation

Tableau 3.3 : Facteur matire pour roulements stabiliss Prfixe TS2 TS3 TS4 Temprature maxi dutilisation 160 200 250 Facteur matire a2 1.00 0.73 0.48

3.3.3 Facteur de conditions dutilisation a3 Le facteur de conditions dutilisation a3 tient compte des conditions de lubrification, de la temprature dutilisation, de la vitesse de rotation, et dautres critres spcifiques, influenant directement la dure de vie des roulements. Si la lubrification est satisfaisante, on choisit un facteur a3 gal 1. Si les conditions de lubrification sont excellentes et les conditions dutilisation normales, le facteur a3 peut tre suprieur 1. Par contre, le facteur a3 sera infrieur 1 dans les cas suivants :

A-18


NTN

Faible viscosit du lubrifiant la temprature defonctionnement (pour les roulements billes : 13mm2/s ou moins, pour les roulements rouleau: 20mm2/s)

Vitesse de rotation particulirement faible(Dpw x n 1 (matire ou traitement thermique spcifiques), on utilisera a2 x a3 e= 0.18, on a X = 0.67 et Y2 =5.50.Pri XFri Y2 Fai 0.67Fri 5.50Fai

Le facteur de dure de vie fh daprs la formule (3.4) est :f h0.293 124 3.63 10

Daprs le tableau 3.1, la dure de vie de base L10h est : 10/3L10h 500 3.63 37,000

La charge moyenne Fm daprs la formule (4.12) est :Fm = Pri n i i3/10 48.1kN i n i 10/3

La charge axiale admissible du roulement rouleaux cylindriques est indique page B-79. Dans la formule (1) de la page B-79, base sur le NUP312 du tableau 4 de la mme page, k = 0.065. dp = (60+130)/2=95 mm, n= 2000 tr/min Il faut tenir compte de cette charge axiale discontinue. dp . n X 104 = 19 X 104 Sur la figure 1 de la page B-79, dp n= 19 X 104. Pour une charge axiale discontinue, la pression de surface admissible sur lpaulement est de Pz = 40 MPa. Donc, la charge axiale admissible Pt est : Pt = 0.065 X 602 X 40= 9 360 N. Daprs le tableau 4 de la page B-79, elle doit se situer sous Fa max < 0.4 X 10 000 = 4 000 N. Do la charge axiale admissible Pt < 4 000 N.

Tableau 4.7Condition i 1 2 3 4 5 Charge radiale quivalente Pri kN 17.7 30.0 46.4 55.3 75.1

A-29

Dimensions et dsignations des roulements

NTN

5. Dimensions et dsignations des roulements 5.1 DimensionsLes dimensions principales dun roulement sont montres par les figures 5.1 5.3. Elles ont t normalises par lOrganisation Internationale de Standardisation (ISO) afin dassurer leur interchangeabilit quel que soit leur pays dorigine. Ces normes sont quivalentes la norme japonaise JIS B 1512 (Japanese Industrial Standard). Les principales dimensions normalises sont : lalsage, le diamtre extrieur, la largeur, la hauteur et les chanfreins. Toutes ces dimensions sont importantes pour garantir la compatibilit entre arbre, logement et roulement. Les dimensions internes ne sont cependant pas reprises dans les normes.B r r r r1 r1 r r r r r r T r T C

Au total, 90 valeurs de diamtre dalsage (d) sont rparties de 0.6 et 2500 mm pour les roulements en cotes mtriques. A chaque diamtre dalsage (d), ISO a associ une srie de diamtres extrieurs (D) et une srie de largeurs (B). Pour les butes, la srie de hauteurs correspond la srie de largeurs des roulements radiaux. Lassociation de ces sries est appele srie de dimensions . Elles sont donnes dans le tableau 5.1. Bien que la plupart des dimensions de roulements existent dans la norme, toutes les tailles ne sont pas fabriques.

d1 d rr

r

d D

E B

d D D1 Dr

Figure 5.1 : Roulements radiaux (sauf les roulements rouleaux coniques) Tableau 5.1 : Sries de dimensions

Figure 5.2 : Roulements rouleaux coniques

Figure 5.3 : Butes unidirectionnelles

Sries de diamtres (dimensions des diamtres extrieurs) Roulements radiaux (sauf les roulements rouleaux coniques) Roulements rouleaux coniques Butes unidirectionnelles srie srie

Sries de dimensions Sries de largeurs (dimensions des largeurs)

Sries des hauteurs (dimensions des hauteurs)

Diagramme de rfrence Diagramme 5.4

7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4 8, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 l grande petite 0, 1, 2, 3 petite grande 7, 9, 1, 2 petite grande grande

dimensions petite

9, 0, 1, 2, 3 grande

dimensions petite srie dimensions

Diagramme 5.5

0, 1, 2, 3, 4 petite grande

Diagramme 5.6Sries de Sries de dimensions diamtres

Sries de largeurs4

Sries des hauteurs

8

0

1

2

3

4

5

6 01 2 3 4

Sries de diamtres Sries de dimensions

3 2 1 0 9 8

70 71 72 73 08 09 00 01 02 03 18 19 10 12 11 74 29 20 22 38 39 30 31 32 13 23 24 41 42 58 59 50 68 69 33 48 49 40 60 90 92 91 93 94 10 11 12 13 143

7

83

82

04

28

21

9

Figure 5.4 : Sries de dimensions pour les roulements radiaux (excepts les roulements rouleaux coniques; la srie de diamtre 7 t omise)

1

Sries de diamtres

2 1 0 9

22 2 23

Sries de largeurs

3

2

0 2

3

0

1

2

3

2

24

A-30

Figure 5.6 : Sries de dimensions pour les butes (except srie de diamtre 5)


NTN

Les dimensions pour les roulements radiaux (sauf les roulements rouleaux coniques) sont donnes dans les tableaux suivants.

5.2 Dsignations des roulementsLa dsignation complte dun roulement donne les informations sur le type, les dimensions, les tolrances, les modifications internes, etc. et se composent dun symbole de base ainsi que de prfixes et suffixes. Le

tableau 5.2 donne un exemple de dsignation et lordre des diffrents lments la composant. Le symbole de base comprend le type de roulement, la srie de dimensions, lalsage et langle de contact. Les prfixes et suffixes sont les symboles complmentaires qui donnent les informations concernant le jeu, la prcision et dautres lments de spcifications et de conceptions internes.

(Exemples de dsignations de roulements)

6205ZZC32AGraisse Shell Alvania 2 Jeu radial interne C3 Protg (des deux cts) Diamtre dalsage de 25 mm Srie de diamtre 2 Roulement billes gorges profondes

23034BD1Trou de lubrification Rainure de lubrification (lorsque le diamtre extrieur est infrieur 320 mm) Type B Diamtre dalsage de 170 mm Srie de dimension 0 Srie de largeur 3 Roulement rouleaux sphriques

7012BDBGMP6Classe de tolrance JIS 6 Prcharge moyenne Appairage en O (dos dos) Angle de contact de 40 Diamtre dalsage de 60 mm Srie de dimension 0 Roulement billes contact oblique

240750BK30Diamtre dalsage : alsage de la bague intrieure conique, rapport de conicit standard 1 : 30 Type B Diamtre dalsage de 750 mm Srie de dimensions 0 Srie de largeur 4 Roulement rouleaux sphriques

NU320G1C3Jeu radial interne C3 Cage massive en laiton monobloc trs rsistante avec des trous carrs Diamtre dalsage de 100 mm Srie de dimensions 3 Roulement rouleaux cylindriques de type NU

51120L1P5Classe de tolrance JIS 5 Cage massive en laiton trs rsistante Diamtre d alsage de 100 mm Srie de diamtre 1 Srie de hauteur 1 Bute billes

4T30208Diamtre dalsage de 40 mm Srie de diamtre 2 Srie de largeur 0 Roulement rouleaux coniques Spcificit 4T-

A-31


NTN

Tableau 5.2 : Composants et ordre de la dsignationSymbole de base Prfixe Symbole Application spciale / matire / de srie traitement thermique de roulement 4T: ET: Roulements rouleaux coniques 4T Roulements rouleaux coniques ET Srie de roulement Symbole du diamtre dalsage Dimension series code Diamtre Srie de largeur / Srie de diamtre Symbole dalsage en mm hauteur u Suffixe pour langle de contact Suffixeu Angle de contact

Roulements billes gorges profondes (type 6)68 69 60 62 63 78 79 70 72 73 (1) (1) (1) (0) (0) (1) (1) (1) (0) (0) 8 9 0 2 3 8 9 0 2 3

/0.6 /1.5 /2.5 1 9 00 01 02 03 /22 /28 /32 04 05 06 88 92 96 /500 /530 /560 /2,360 /2,500

0.6 1.5 2.5 1 9 10 12 15 17 22 28 32 20 25 30 440 460 480 500 530 560 2,360 2,500

Roulements billes contact oblique A Angle de contact standard de 30 Angle de contact standard de 40 B Angle de contact standard de 15 C Roulements rouleaux coniques B Angle de contact suprieur C 10 et jusqu 17 Angle de contact suprieur D 1 et jusqu 24 Angle de contact suprieur 24 et jusqu 32

ETA: Traitement thermique spcial ETA E: EA : TA : TM : F: N: M: 5S : HL : Roulement en acier de cmentation Roulement en acier cment nitrur Roulement en acier nitrur (SUJ3) Roulement en acier spcialement trait (SUJ3) Roulement en acier inoxydable Composition de matire spciale Roulement plaqu Roulement lments roulants cramiques Traitement de surface

Roulements billes contact oblique (type 7)

Roulements billes auto aligneurs (type 1, 2)12 13 22 23 NU10 NU2 NU22 NU3 NU23 NU4 NNU49 NN30 329X 320X 302 322 303 303D 313X 323 239 230 240 231 241 222 232 213 223 (0) (0) (2) (2) 1 (0) 2 (0) 2 (0) 4 3 2 2 0 2 0 0 1 2 3 3 4 3 4 2 3 1 2 2 3 2 3 0 2 2 3 3 4 9 0 9 0 2 2 3 3 3 3 9 0 0 1 1 2 2 3 3

Roulements rouleaux cylindriques (type NU, N, NF, NNU, NN, etc.)

Roulements rouleaux coniques (type 3)

ECO : Roulement rouleaux coniques ECO-top LH : Roulement en acier pour une longue dure de vie des tempratures leves (STJ2), qui a subi un traitement de stabilisation pour une temprature jusqu 250C.

Roulements rotule sur rouleaux (type 2)

TS3 : Roulement avec traitement de stabilisation pour une temprature jusqu 200C TS4 : Roulement avec traitement de stabilisation pour une temprature jusqu 250C

Butes billes unidirectionnelles (type 5) 511 1 512 1 2 513 1 3 514 1 4

Butes rouleaux cylindriques (type 8)811 812 893 1 1 9 1 2 3

Bute rotule sur rouleaux (type 2)

292 293 294

9 9 9

2 3 4

Les sries entre parenthses sont sous entendues dans la rfrenceNote : Veuillez consulter NTN pour les sries de roulements et les prfixes / suffixes supplmentaires qui ne sont pas indiqus dans le tableau ci-dessus.

A-32


NTN

Suffixes supplmentaires Modifications internes U: Roulement rouleaux conique interchangeable avec dautres marques Type de cage Type dtanchit Modification de / de protection la bague Appairage Jeu interne / prcharge C2 : Jeu radial infrieur au jeu normal (CN) : Jeu normal C3 : Jeu radial suprieur au jeu normal C4 : Jeu radial suprieur C3 C5 : Jeu radial suprieur C4 CM : Jeu radial spcial pour roulements de moteurs lectriques /GL : Prcharge lgre /GN : Prcharge normale /GM : prcharge moyenne /GH : Prcharge leve Type de tolrance P6 : Classe ISO 6 P5 : Classe ISO 5 P4 : Classe ISO 4 P2 : Classe ISO 2 2: Classe 2 pour les roulements rouleaux coniques en cotes pouces 3: Classe 3 pour les roulements rouleaux coniques en cotes pouces 0: Classe 0 pour les roulements rouleaux coniques en cotes pouces 00 : Classe 00 pour les roulements rouleaux coniques en cotes pouces Type de lubrification /2A : Graisse Shell Alvania G2 /3A: Graisse Shell Alvania G3 /8A: Graisse Shell Alvania EP2 /5K: Graisse Kyodo Yushi Multemp SRL /LX11 : Graisse Barierta JFE552 /LP03 : Graisse solide (pour roulements graisse solide)

L1 : LLB : Cage massive en Etanchit en laiton caoutchouc synthtique F1 : sans contact Cage massive en acier LLU : R: Etanchit en Roulement G1 : caoutchouc rouleaux Cage massive synthtique coniques en laiton doubles lvres lments non monobloc pour interchangeables les roulements LLH : avec dautres rouleaux Etanchit en marques cylindriques caoutchouc synthtique ST : G2 : faible couple Roulements Cage broche en rouleaux acier pour les ZZ : Dflecteur coniques faible roulements mtallique couple de trane rouleaux coniques HT : Roulement rouleaux cylindriques supportant une forte charge axiale

K: DB : Alsage conique ; Appairage conicit 1 : 12 dos--dos / en O K30 : Alsage conique ; DF : conicit 1 : 30 Appairage face-face / en X N: Rainure pour DT : segment darrt Appairage en dans la bague tandem extrieure ; sans segment D2 : Roulements NR : appairs Rainure et segment darrt G : Roulements D: unitaires, Trous de appairables lubrification Excution universelle D1 : Rainure et trous de + : lubrification Entretoise Appairage ( = largeur nominale de lentretoise en mm)

A-33

A-34

Tolrances

NTN

6. Tolrances6.1 Tolrance dimensionnelle et de fonctionnementLes tolrances dimensionnelles et de fonctionnement des roulements sont dfinies par les normes ISO et JIS B 1514 (Tolrance des roulements). La tolrance dimensionnelle est la tolrance du roulement, ncessaire pour le montage de roulements sur un arbre et dans un logement. Le battement en fonctionnement est dfini comme la tolrance de fonctionnement. Tolrance dimensionnelle : Elle donne les valeurs limites pour le diamtre dalsage, le diamtre extrieur, la largeur, la hauteur (pour les butes), le chanfrein, la dviation dalsage de la bague intrieure alsage conique, et lerreur de forme. Elle concerne galement la variation moyenne du diamtre dalsage, du diamtre extrieur, ainsi que la largeur du chemin de roulement et la variation de hauteur (pour les butes).

Tolrance de fonctionnement :Elle donne les valeurs limites pour le battement radial et axial des bagues extrieures et intrieures, pour le faux rond de la bague intrieure, et pour celui du diamtre extrieur de la bague extrieure. Les tolrances admises des roulements ont t tablies daprs des classes de prcision. Les classes de tolrances sont JIS 6, 5, 4, 2, avec une augmentation de prcision par rapport la prcision standard donne par la classe 0. Le tableau 6.1 indique les normes et les classes de prcision appliquer la plupart des types de roulements. Le tableau 6.2 donne une comparaison entre les classes de tolrances JIS B 1514 et dautres normes. Pour plus de dtails sur les valeurs et les limites, veuillez vous reporter aux tableaux 6.3 6.8. Les valeurs pour les dimensions de chanfrein sont donnes dans le tableau 6.9, et les valeurs et les limites pour les bagues intrieures alsage conique dun roulement radial sont indiques dans le tableau 6.10.

Tableau 6.1 : Types de roulements et classe de tolrance Type de roulement Roulement billes gorges profondes Roulement billes contact oblique Roulement rotule sur billes Roulement rouleaux cylindriques Roulement aiguilles Roulement rotule sur rouleaux Roulement rouleaux coniques Bute billes Bute rotule sur rouleaux Cotes mtriques Cotes pouces Sries J JIS B 1514 ANSI/ABMA Std.19 ANSI/ABMA Std.19.1 JIS B 1514 (ISO199) JIS B 1514 (ISO492) Norme applicable classe 0 classe 0 classe 0 classe 0 classe 0 classe 0 Classe de tolrance classe 6 classe 5 classe 4 classe 2 classe 6 classe 5 classe 4 classe 2 Table 6.3Tableau de tolrance

classe 6 classe 5 classe 4 classe 2 classe 6 classe 5 classe 4

classe 0,6X classe 6 classe 5 classe 4 classe 4 classe K classe 0 classe 0

Table 6.4 Table 6.5 Table 6.6 Table 6.7 Table 6.8

classe 2 classe 3 classe 0 classe 00 classe N classe C classe B classe A classe 6 classe 5 class 4

Tableau 6.2 : Comparaison des classes de tolrances des standards nationaux Standard Japanese Industrial Standard (JIS) Norme JIS B 1514 ISO 492 International Standard Organisation (ISO) ISO 199 ISO 578 ISO 1224 Deutsches Institut fr Normung (DIN) DIN 620 Classe de tolrance Type de roulement

Classe 0,6X Classe 6 Classe 5 Classe 4 Classe 2 Tout typeNormal classe Classe 6 Classe 5 Classe 4 Classe 2 Classe 6X

Roulement radial Bute billes

Normal Class Classe 4 P0 ABEC-1 RBEC-1 Classe K Classe 4

Classe 6 Classe 5 Classe 4 P6

Classe 3 Classe 0 Classe00 Roulement rouleaux coniques (cotes pouces) Classe5A Classe4A P5 P4 P2 Roulement de prcision pour instruments Tout type Roulement radial (sauf rouleaux coniques)

American National ANSI/ABMA Std.20u Standards Institute (ANSI) American Bearing ANSI/ABMA Std.19.1 Manufacturers Association (ABMA) ANSI/ABMA Std.19

ABEC-3 ABEC-5 ABEC-7 ABEC-9 RBEC-3 RBEC-5

Classe N Classe C Classe B Classe A Roulement rouleaux coniques (dimensions mtriques) Classe 2 Classe 3 Classe 0 Classe00 Roulement rouleaux coniques (cotes pouces)

Le suffixe ABEC est utilis pour les roulements billes et RBEC pour les roulements rouleaux.Note 1 : JIS B 1514, ISO 492 et 199, et DIN 620 ont le mme degr de spcification. 2 : Les tolrances et prescriptions de la norme JIS B 1514 sont sensiblement diffrentes de celles du standard AFBMA.

A-35

Tolrances

NTN

Tableau 6.3 : Tolrances pour roulements radiaux (sauf les roulements rouleaux coniques) Tableau 6.3 (1) Bagues intrieures Cote nominale de lalsage d mm au dessus de 0.6 4 2.5 10 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1 000 1 250 1 600 classe 0 jusqu 2.5 10 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1 000 1 250 1 600 2 000 sup 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -8 -8 -8 -10 -12 -15 -20 -25 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -75 -100 -125 -160 -200 classe 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -7 -7 -7 -8 -10 -12 -15 -18 -18 -22 -25 -30 -35 -40 classe 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -5 -5 -5 -6 -8 -9 -10 -13 -13 -15 -18 -23 classe 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -4 -4 -4 -5 -6 -7 -8 -10 -10 -12 inf. sup inf. sup inf. sup Tolrance dimensionnelle pour diamtre moyen dalsage dmp Srie de diamtre 9u

Variation du diamtre moyen dalsage Vdp Srie de diamtre 0.1 Srie de diamtre 2,3,4 max 4 2.5 4 2.5 4 2.5 5 2.5 6 2.5 7 4 8 8 8 7 7 7 4 4 4 5 6 7 3 3 3 4 5 5 6 8 8 2.5 2.5 2.5 6 6 6 5 5 5 6 8 9 max 4 4 4 5 6 7 3 3 3 4 5 5 6 8 8 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 4 5 7 7

classe 2u inf. -2.5 -2.5 -2.5 -2.5 -2.5 -4 -5 -7 -7 -8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe 0 6 5 4 2 0 6 5 4 2 0 6 5 4 2

inf. sup

max 10 10 10 9 9 9 5 5 5 6 8 9

13 10 15 13 19 15

10 8 12 10 19 15

2.5 8 2.5 9 4 11 5 7 7

25 19 10 8 5 31 23 13 10 7 31 23 13 10 7 38 28 15 12 8 44 31 18 50 38 23 56 44 63 50

25 19 8 31 23 10 31 23 10

15 11 8 19 14 10 19 14 10

38 28 12 9 8 44 31 14 50 38 18 56 44 63 50

23 17 12 9 8 26 19 14 30 23 18 34 26 38 30

Les tolrances sur lcart ds , appliquer aux classes 4 et 2 sont identiques celles de lcart Ddmp. Toutefois, elles sappliquent aux sries de diamtre 0, 1, 2, 3, et 4 pour la classe 4 et lensemble des sries pour la classe 2.Tableau 6.3 (2) : Bagues extrieures Cote nominale du diamtre extrieur D mm au dessus de 2.5 | 6 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1 000 1 250 1 600 2 000 classe 0 jusqu 6 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1 000 1 250 1 600 2 000 2 500 sup 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -8 -8 -9 -11 -13 -15 -18 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -75 -100 -125 -160 -200 -250 classe 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -7 -7 -8 -9 -11 -13 -15 -18 -20 -25 -28 -33 -38 -45 -60 classe 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -5 -5 -6 -7 -9 -10 -11 -13 -15 -18 -20 -23 -28 -35 inf. sup inf. sup inf. sup 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Variation admise du diamtre extrieurz Diamtre extrieur moyen Dmpy y

VDp Srie de diamtre 9 max 10 9 10 9 12 10 5 5 6 4 2.5 4 2.5 5 4 6 4 7 4 8 5 8 8 9 7 7 8 Srie de diamtre 0.1 Srie de diamtre 2.3.4 max 4 4 5 5 7 8 3 2.5 3 2.5 4 4 5 4 5 4 6 5 7 5 8 7 8 8 6 6 7 5 5 6 max 4 4 5 5 7 8 3 3 4 5 5 6 7 8 8 2.5 2.5 4 4 4 5 5 7 8

classe 4 -4 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 -11 -13 -15

classe 2 inf. -2.5 -2.5 -4 -4 -4 -5 -5 -7 -8 0 0 0 0 0 0 0 0 0

classe classe classe eclass classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe 0 6 5 4 2 0 6 5 4 2 0 6 5 4 2

inf. sup

14 11 7 16 14 9 19 16 10

11 9 13 11 19 16

8 7 10 8 11 10

23 19 11 9 5 31 23 13 10 7 38 25 15 11 8 44 31 18 13 8 50 35 20 15 10 56 41 23

23 19 8 31 23 10 38 25 11

14 11 8 19 14 10 23 15 11

0 -8 0 -10

44 31 14 10 8 50 35 15 11 10 56 41 17

26 19 14 10 8 30 21 15 11 10 34 25 17 38 29 21 55 34 26 75 45

63 48 28 63 48 21 94 56 35 94 56 26 125 75 125 75

. Les tolrances sur lcart Ds appliquer aux classes 4 et 2 sont identiques celles de lcart Dmp. Toutefois, elles sappliquent aux sries de diamtre 0, 1, 2, 3, et 4 pour la classe 4 et lensemble des sries pour la classe 2.A-36

Tolrances

NTN

Unit m

Variation du diamtre dalsage Vdmp

Faux rond de rotation Kia

Battement axial Sd

Battement axial Sia normalclasse classe classe 5 4 2

Largeur Bs

Variation largeur VBs modifiw0 6 5 4 2

classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe 0 6 5 4 2 0 6 5 4 2 5 4 2

classe 0,6 classe 5,4 classe 2 classe 0,6 classe 5,4 classe classe classe classe classe sup inf. sup inf. sup -40 0 -120 0 -120 0 -40 0 -40 0 -80 0 inf. sup inf. sup inf. 0 -250 0 -250 0 -250 0 -250 0 -250 0 -250 0 -380 0 -380 0 -380 0 -500 0 0 max 12 12 5 2.5 1.5 15 15 5 2.5 1.5 20 20 5 2.5 1.5 20 20 5 2.5 1.5 20 20 5 3 1.5 25 25 6 4 1.5 25 25 7 4 30 30 8 5 30 30 8 5 2.5 2.5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -40 -40 0 -250 -80 0 -250

max 6 6 6 8 9 11 5 5 5 6 8 9 3 2 3 2 3 2 1.5 1.5 1.5 10 10 10 5 6 7

max 4 2.5 1.5 4 2.5 1.5 4 2.5 1.5 4 3 5 4 5 4 6 5 8 6 8 6 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 5 7 7 7 8 8 8 9 10 10

max 3 1.5 3 1.5 3 1.5 4 1.5 4 1.5 5 1.5 5 2.5 6 2.5 6 4 7 7 7 8 8 8 9 10 10 13 15 20

max 3 3 3 4 4 5 5 7 7 1.5 1.5 1.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 5

3 2.5 1.5 4 3 1.5 5 3.5 2 5 4 7 5 7 5 2.5 3.5 3.5

13 8 15 10 20 10 25 13 30 18 30 18

-120 0 -120 0 -120 0 -250 -120 0 -120 0 -120 0 -250 -150 0 -150 0 -150 0 -380 -200 0 -200 0 -200 0 -380 -250 0 -250 0 -250 0 -500 -250 0 -250 0 -250 0 -500 -300 0 -300 0 -300 0 -500 -350 0 0 -500 -400 0 0 -630 -450 -500

15 11 19 14 19 14

23 17 8 6 4 26 19 9 30 23 12 34 26 38 30 55 75 94 120 150

40 20 10 8 5 50 25 13 60 30 15 65 35 70 40 80

11 7 5 13 15

8 5

30 30 10 6 5 35 35 13 40 40 15 50 45 60 50 70 80 100 120 140

90 100 120 140

. A appliquer aux roulements billes tels que roulements billes gorges profondes ou contact oblique . Se rapporte aux bagues des roulements universels pour montage par paire ou par ensemble. . 0.6 mm est inclus dans cette catgorie dimensionnelleUnit m

Variation du diamtre extrieur VDP z Sries de diamtres des roulements protgs tanches 2,3,4 0,1,2,3,4 classe 0 classe 6 max 10 10 12 16 20 26 30 38 9 9 10 13 16 20 25 30

Variation du diamtre extrieur moyen VDmp

Faux rond de rotation Kea

Erreur dorthogonalit du diamtre extrieur SDclasse classe classe 5 4 2

Battement axial de la bague extrieure Sea{classe classe classe 5 4 2

Ecart admis de la bague extrieure Cs

Variation largeur VCs

classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe 0 6 5 4 2 0 6 5 4 2

classe 0,6 tout type

classe classe classe 5 4 2

max 6 6 7 5 5 6 3 3 3 4 5 5 6 7 8 2 1.5 2 1.5 2.5 2 3 2 3.5 2 4 2.5 5 5 6 7 8 2.5 3.5 4 4 5 15 15 15 8 8 9

max 5 5 6 3 3 4 5 5 6 1.5 1.5 2.5 2.5 4 5 5 5 7 7 8 8 8 8 8 8 9 10 10 11 13 13 15 18 20

max 4 4 4 4 4 5 5 5 7 8 10 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 2.5 2.5 2.5 4 5 7 8 8 8 8 10 11 13 14 15 18 20 23 25 30

max 5 5 5 5 5 6 7 8 10 10 13

max Voir tolrance de Bs pour d du mme roulement 5 2.5 1.5 5 2.5 1.5 5 2.5 1.5 5 2.5 1.5 6 3 1.5 8 4 2.5 8 5 8 5 10 7 2.5 2.5 4

8 7 10 8 11 10 14 11 19 14 23 15

20 10 7 25 13 8 35 18 10

1.5 1.5 Voir tolrance 2.5 de Bs pour d du mme 2.5 roulement 4 5 5 5 7 7 8

40 20 11 7 45 23 13 8 50 25 15 10 60 30 18 11 70 35 20 13 80 40 23 100 50 25 120 60 30 140 75 160 190 220 250

26 19 9 30 21 10 34 25 12 38 29 14 55 34 18 75 45

11 7 5 13 8 7 15 18 20

. Appliquer avant montage du segment darrt sur le roulement. . A appliquer aux roulements billes tels que roulements billes gorges profondes ou contact oblique . 2.5 mm est inclus dans cette catgorie dimensionnelle

A-37

Tolrances

NTN

Tableau 6.4 : Tolrances pour roulements coniques (dimensions mtriques) Tableau 6.4 (1) Bagues intrieures Cote nominale de lalsage d mm au dessus jusqu' de 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 classe 0,6X sup inf. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -12 -12 -12 -15 -20 -25 -30 -35 -40 classe 5,6 sup inf. 0 0 0 0 0 0 0 -7 -8 -10 -12 -15 -18 -22 Diamtre moyen dalsage dmp Variation du diamtre dalsage Vdp Variation du diamtre moyen dalsage Vdmp Sd classe 4u 0,6X sup inf. 0 0 0 0 0 0 0 -5 -6 -8 -9 -10 -13 -15 classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe 6 5 4 0,6X 6 5 4 0,6X 6 5 4 5 4

Faux rond de rotation Kia

Battement axial

max 7 8 10 12 15 18 22 5 6 8 9 11 14 17 4 5 6 7 8 10 11 9 9 9 11 15 19 23 26 30

max 5 6 8 9 11 14 16 5 5 5 6 8 9 11 4 4 5 5 5 7 8 15 18 20 25 30 35 50 60 70 7 8 10 10 13 18 20

max 5 5 6 7 8 11 13 3 3 4 4 5 6 8

max 7 8 8 8 9 10 11 3 4 4 5 5 6 7

12 12 12 15 20 25 30 35 40

800 1,000

. Les tolrances sur lcart ds , appliquer aux classes 4 et 2 sont identiques celles de lcart dmp . Tableau 6.4 (2) : Bagues extrieures Cote nominale du diamtre extrieur D mm au dessus jusqu' de 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 classe 0,6X classe 5,6 sup inf. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -12 -14 -16 -18 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50 sup inf. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -8 -9 -11 -13 -15 -18 -20 -25 -28 Diamtre extrieur moyen DDmp classe 4w 0,6X sup inf. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -6 -7 -9 -10 -11 -13 -15 -18 -20 Variation du diamtre extrieur VDp Variation du diamtre extrieur moyen VDmp Faux rond de rotation Kea Erreur dorthogonalit de la surface extrieure SD

classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe classe 6 5 4 0,6X 6 5 4 0,6X 6 5 4 5 4

max 8 9 11 13 15 18 20 25 28 6 7 8 10 11 14 15 19 22 5 5 7 8 8 10 11 14 15 9 11 12 14 15 19 23 26 30 34 38

max 6 7 8 10 11 14 15 19 21 5 5 6 7 8 9 10 13 14 4 5 5 5 6 7 8 9 10 18 20 25 35 40 45 50 60 70 80 100 9 10 13 18 20 23 25 30 35

max 6 7 8 10 11 13 15 18 20 4 5 5 6 7 8 10 11 13

max 8 8 8 9 10 10 11 13 13 4 4 4 5 5 5 7 8 10

12 14 16 18 20 25 30 35 40 45 50

. Ne sapplique pas aux roulements avec flasque de protection. . Les tolrances sur lcart DDs appliquer aux classes 4 et 2 sont identiques celles de lcart DDmp.

A-38

Tolrances

NTN

Unit m

Battement axial Sia classe 4 max 3 4 4 4 5 7 8

Ecart admis de la bague intrieure Bs

Largeur dun roulement assembl une range Ts

Largeur dun Largeur dun roulement assembl roulement assembl deux ranges quatre ranges B1s, C1s B2s, C2s classe 0,6,5 sup +240 +300 +400 +500 +600 +700 +800 +900 +1 000 +1 500 +1 500 inf -240 -300 -400 -500 -600 -700 -800 -900 -1 000 -1 500 -1 500 classe 0,6,5 sup +500 +600 +750 +900 +1 000 +1 200 +1 200 +1 500 +1 500 inf -500 -600 -750 -900 -1 000 -1 200 -1 200 -1 500 -1 500

classe 0,6 sup 0 0 0 0 0 0 0 0 0 inf -120 -120 -120 -150 -200 -250 -300 -350 -400

classe 6X sup inf 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -50 -50 -50 -50 -50 -50 -50 -50 -50

classe 4,5 sup 0 0 0 0 0 0 0 inf -200 -200 -240 -300 -400 -500 -600

classe 0,6 sup +200 +200 +200 +200 +200 +350 +350 +350 +400 inf 0 0 0 0 -200 -250 -250 -250 -400

classe 6X sup +100 +100 +100 +100 +100 +150 +150 +200 +200 inf 0 0 0 0 0 0 0 0 0

classe 4,5 sup +200 +200 +200 +200 +200 +350 +350 inf -200 -200 -200 -200 -200 -250 -250

Unit m

Tableau 6.4 (3) Ecart total effectif Cote nominale de lalsage d Largeur totale effective cne avec cuvette talon T1s classe 0 jusqu' 18 30 50 80 120 180 250 315 400 sup +100 +100 +100 +100 +100 +150 +150 +150 +200 inf 0 0 0 0 -100 -150 -150 -150 -200 classe 6X sup +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +100 +100 inf 0 0 0 0 0 0 0 0 0 classe 0 sup +100 +100 +100 +100 +100 +200 +200 +200 +200 inf 0 0 0 0 -100 -100 -100 -100 -200

Unit m

Battement axial Sea

Largeur Cs

Largeur totale effective cuvette avec cne talon T2s

classe 4 max 5 5 5 6 7 8 10 10 13

classe 0,6,5,4 sup.

classe 6Xw inf. -100 -100 -100 -100 -100 -100 -100 -100 -100 -100 -100

mm au dessus de 10 18 30 50 80 120 180 250 315 classe 6X sup +50 +50 +50 +50 +50 +100 +100 +100 +100 inf 0 0 0 0 0 0 0 0 0

inf. sup.

0 Voir tolrance 0 Bs pour 0 d du mme 0 roulement 0 0 0 0 0 0 0

. A appliquer aux roulements o d est suprieur 10 mm et infrieur ou gal 400 mm.

T1

Cuvette talon

T2

Cne talon

d

d

A-39

Tolrances

NTN

Tableau 6.5 : Tolrances des roulements rouleaux coniques (cotes pouces) Tableau 6.5 (1) : Bagues intrieures Cote nominale de lalsage d mm (pouces) Classe 4 au dessus de 76.2 ( 3 ) 266.7 (10.5) jusqu' 76.2 ( 3 ) 266.7 (10.5) 304.8 (12 ) sup. +13 +25 +25 +51 +76 +102 +127 inf. 0 0 0 0 0 0 0 Classe 2 sup. +13 +25 +25 +51 inf. 0 0 0 0 Classe 3 sup. +13 +13 +13 +25 +38 +51 +76 inf. 0 0 0 0 0 0 0 Classe 0 sup. +13 +13 +13 inf. 0 0 0 Alsage cne ds

Unit m

Classe 00 sup. +8 +8 inf. 0 0 Unit m

304.8 (12 ) 609.6 (24 ) 609.6 (24 ) 914.4 (36 ) 914.4 (36 ) 1 219.2 (48 ) 1 219.2 (48 )

Tableau 6.5 (2) Bagues extrieures Cote nominale du diamtre extrieur D mm (pouces) Classe 4 au dessus de 266.7 (10.5) 304.8 (12 ) 609.6 (24 ) 914.4 (36 ) 1 219.2 (48 ) jusqu' 266.7 (10.5) 304.8 (12 ) 609.6 (24 ) 914.4 (36 ) 1 219.2 (48 ) sup. +25 +25 +51 +76 +102 +127 inf. 0 0 0 0 0 0 Classe 2 sup. +25 +25 +51 +76 inf. 0 0 0 0 Classe 3 sup. +13 +13 +25 +38 +51 +76 inf. 0 0 0 0 0 0 Classe 0 sup. +13 +13 inf. 0 0 Diamtre extrieur cuvette Ds

Classe 00 sup. +8 inf. 0

Tableau 6.5 (3) Ecart total Cote nominale de lalsage l d mm (pouces) au dessus de jusqu' Cote nominale du diamtre extrieur D mm (pouce) au dessus de Classe 4 jusqu' sup. +203 +356 +381 +381 +381 inf. 0 -254 -381 -381 -381 Classe 2 sup. +203 +203 +381 +381 inf. 0 0 -381 -381 Classe 3 sup. +203 +203 +203 +381 +381 inf. -203 -203 -203 -381 -381Unit m

Unit m

Largeur dun roulement rouleaux coniques une range assembl Ts

Largeur dun roulement rouleaux coniques quatre ranges

B2s, C2s Classe 0,00 sup. +203 +203 inf. -203 -203 Classe 4,2,3,0 sup. +1 524 +1 524 +1 524 +1 524 +1 524 inf. -1 524 -1 524 -1 524 -1 524 -1 524

101.6 ( 4) 101.6 ( 4) 304.8 (12) 304.8 (12) 609.6 (24)

508.0 (20)

304.8 (12) 609.6 (36) 508.0 (20) 609.6 (24)

Tableau 6.5 (4) Faux-rond de rotation du roulement assembl Cote nominale du diamtre extrieur D mm (pouces) Classe 4 au dessus de 304.8 (14) 609.6 (24) 914.4 (36) jusqu' 304.8 (14) 609.6 (24) 914.4 (36) 51 51 76 76 38 38 51 Classe 2 Classe 3 max 8 18 51 76 4 Classe 0 Faux rond de rotation bague intrieure Kia Faux rond de rotation bague extrieure Kea

Classe 00

2

A-40

Tolrances

NTN

T1

Cuvette talon

T2

Cne talon

d

d

Unit m

Largeur totale effective de la bague intrieure T1s

Largeur totale effective de la bague extrieure T2s

Classe 4 sup. +102 +152 inf. 0 -152

Classe 2 sup. +102 +102 +178 inf. 0 0 u -178

Classe 3 sup. +102 +102 +102 inf. -102 -102 u -102

Classe 4 sup. +102 +203 inf. 0 -102

Classe 2 sup. +102 +102 +203 inf. 0 0 u -203

Class 3 sup. +102 +102 +102 inf. -102 -102 u -102

. A appliquer au diamtre dalsage infrieur ou gal 406.400 mm (16 pouces)

A-41

Tolrances

NTN

Tableau 6.6 : Tolrances des roulements rouleaux coniques srie J (dimensions mtriques) Tableau 6.6 (1) Bagues intrieures Cote nominale de lalsage d mm Classe K inf. -12 -12 -12 -15 -20 -25 -30 sup. 0 0 0 0 0 0 0 Alsage cne dmp Classe N inf. -12 -12 -12 -15 -20 -25 -30 sup. 0 0 0 0 0 0 0 Classe C inf. -7 -8 -10 -12 -15 -18 -22 sup. 0 0 0 0 0 0 0 Classe B inf. -5 -6 -8 -9 -10 -13 -15 12 12 12 15 20 25 30 12 12 12 15 20 25 30 Variation alsage cne Vdp Diamtre moyen dalsage cne Vdmp Classe Classe Classe Classe Classe Classe Classe Classe K N C max 4 4 4 5 5 5 6 3 3 3 3 3 3 4 9 9 9 11 15 19 23 9 9 9 11 15 19 23 B K N max 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 7 8 C B

au dessus de jusqu sup. 10 18 30 50 80 120 180 18 30 50 80 120 180 250 0 0 0 0 0 0 0

Note : Pour les roulements de la classe A, veuillez consulter NTN.

Tableau 6.6 (2) Bagues extrieures Cote nominale du diamtre extrieur D mm au dessus de jusqu 18 30 50 80 120 150 180 250 315 30 50 80 120 150 180 250 315 400 Diamtre extrieur cuvette Dmp Clases K sup. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 inf. -12 -14 -16 -18 -20 -25 -30 -35 -40 sup. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Classe N inf. -12 -14 -16 -18 -20 -25 -30 -35 -40 sup. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Classe C inf. -8 -9 -11 -13 -15 -18 -20 -25 -28 sup. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Classe B inf. -6 -7 -9 -10 -11 -13 -15 -18 -20 12 14 16 18 20 25 30 35 40 12 14 16 18 20 25 30 35 40 Variation diamtre extrieur cuvette VDp Diamtre extrieur moyen cuvette VDmp Battement axial de la bague extrieure Sea Classe B max 5 5 6 7 8 9 10 13 14 4 5 5 5 6 7 8 9 10 3 3 4 4 4 5 6 6 6

Classe Classe Classe Classe Classe Classe Classe Classe K N max 4 4 4 5 5 5 6 8 10 3 3 3 3 3 3 4 5 5 9 11 12 14 15 19 23 26 30 9 11 12 14 15 19 23 26 30 C B K N max C B


Tableau 6.6 (3) Largeur totale effective Cote nominale de lalsage d mm au dessus jusqu de 10 80 120 180 Note : 80 120 180 250 Ecart dune largeur totale isole obtenu avec une cuvette talon et un cne T1s Classe K sup. +100 +100 +150 +150 inf. 0 -100 -150 -150 sup. +50 +50 +50 +50 Classe N inf. 0 0 0 0 sup. +100 +100 +100 +100 Classe C inf. -100 -100 -100 -150 sup. * * * * Classe B inf.t * * * * sup. +100 +100 +200 +200 Classe K inf. 0 -100 -100 -100 Classe N sup. +50 +50 +100 +100 inf. 0 0 0 0 sup. +100 +100 +100 +100

Unit m

Ecart dune largeur totale isole obtenu avec un cne talon et une cuvette T2s Classe C inf. -100 -100 -150 -150 sup. * * * * Classe B inf. * * * *

1. * uniquement pour fabrication en non-sparable. 2. Pour les roulements de la classe A, veuillez consulter NTN.

A-42

Tolrances

NTN

Unit m

Battement axial

Largeur totale Ts Classe K sup. +200 +200 +200 +200 +200 +350 +350 inf sup. Classe N inf. 0 0 0 0 0 0 0 sup. +200 +200 +200 +200 +200 +350 +350 Classe C inf. sup. Classe B inf. -200 -200 -200 -200 -200 -250 -300

Sia Classe B max 3 4 4 4 5 7 8

0 +100 0 +100 0 +100 0 +100 -200 +100 -250 +150 -250 +150

-200 +200 -200 +200 -200 +200 -200 +200 -200 +200 -250 +200 -300 +200

Tableau 6.6 (4) Faux-rond des bagues intrieure et extrieure Unit m Cote nominale du diamtre extrieur D mm au dessus jusqu de 18 30 50 80 120 150 180 250 315 30 50 80 120 150 180 250 315 400 Faux rond bague intrieure Kia Faux rond de la bague extrieure Kea Classe Classe K N max 18 20 25 35 40 45 50 60 70 18 20 25 35 40 45 50 60 70 5 6 6 6 7 8 10 11 13 3 3 4 4 4 4 5 5 5 Classe Classe C B


T1

Cuvette talon

T2

Cne talon

d

d

A-43

Tolrances

NTN

Tableau 6.7 : Tolrances des butes billes Tableau 6.7 (1) Rondelles arbres Cote nominale de lalsage d mm au dessus de ? 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 jusqu 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 sup. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Classe 0,6,5 inf. -8 -10 -12 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50 sup. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Classe 4 inf. -7 -8 -10 -12 -15 -18 -22 -25 -30 -35 -40 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38 Classe 0,6,5 max 5 6 8 9 11 14 17 19 23 26 30 10 10 10 10 15 15 20 25 30 30 35 5 5 6 7 8 9 10 13 15 18 21 Diamtre dalsage dmp Vdp Classe 4 Classe 0 Classe 6 max 3 3 3 4 4 5 5 7 7 9 11 Classe 5 Variation de lalsage Battement axial Si

Unit m

Classe 4 2 2 2 3 3 4 4 5 5 6 7Unit m

Tableau 6.7 (2) Rondelles logements Cote nominale du diamtre extrieur D mm au dessus de 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 jusqu 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 sup. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Classe 0,6,5 inf. -11 -13 -16 -19 -22 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -75 sup. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diamtre extrieur Dmp Classe 4 inf. -7 -8 -9 -11 -13 -15 -20 -25 -28 -33 -38 -45 8 10 12 14 17 19 23 26 30 34 38 55 Variation du diamtre extrieur VDp Classe 0,6,5 max 5 6 7 8 10 11 15 19 21 25 29 34 Classe 4 Classe 0 Classe 6 max Classee 5 Battement axial Se

Class 4

Voir tolrance de S1 pour d du mme roulement

Tableau 6.7 (3) : Hauteur de la bute Unit m Cote nominale de lalsage d mm au dessus de 30 50 80 120 180 250 315 400 500 jusqu 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 sup. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ts inf. -75 -100 -125 -150 -175 -200 -225 -300 -350 -400 Hauteur dune bute simple rangeu

. Valable pour les butes rondelles plates de classe 0.

A-44

Tolrances

NTN

Tableau 6.8 : Tolrances des butes rotules sur rouleaux Tableau 6.8 (1) : Rondelles arbres Cote nominale de lalsage d mm au dessus jusqu de 50 80 120 180 250 315 400 80 120 180 250 315 400 500 Diamtre moyen dalsage dmp sup. 0 0 0 0 0 0 0 inf. -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 Alsage Battement axial Vdp max 11 15 19 23 26 30 34 Sd max 25 25 30 30 35 40 45 sup. +150 +200 +250 +300 +350 +400 +450

2202-VIII - F

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