2018 WRC

CONTENTS SOMMARIO A FAMILY RESEMBLANCE 4 2017 SEASON 6 INTERVIEW WITH PIERRE BUDAR 8 TECHNICAL SPECIFICATIONS C3 WRC 10 REVIEW WITH CHRISTOPHE BESSE 11 50 YEARS OF COLLABORATION WITH TOTAL 12 HISTORIC WINS 14 CREWS 16 PARTNERS 24 2018 WRC 28 MEDIAS CONTACTS 30

UNA STORIA DI FAMIGLIA 4 STAGIONE 2017 6 INTERVISTA A PIERRE BUDAR 8 SCHEDA TECNICA C3 WRC 10 IL PUNTO CON CHRISTOPHE BESSE 11 50 ANNI DI PARTNERSHIP CON TOTAL 12 VITTORIE STORICHE 14 EQUIPAGGI 16 PARTNER 24 WRC 2018 28 CONTATTI STAMPA 30

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AN UNMISTAKEABLE FAMILY RESEMBLANCE

UN TRATTO DI FAMIGLIA EVIDENTE

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Unveiled in mid-2016, the new Citroën C3 made an instant impact with its colourful, fresh and energetic personality, which also exudes robustness and strength. These bold characteristics were immediately visible on the Citroën C3 WRC, which – after ten months of intensive testing – was launched at the start of 2017 to compete on behalf of Citroën in the World Rally Championship. A decidedly innovative car, it was eagerly awaited as one of the star attractions in 2017 – a season of renewal for the WRC, with its more liberal regulations – and it quickly set about meeting these high expectations, demonstrating both performance and reliability. With its daring exterior styling, largely achieved through extensive work in the wind tunnel on its aerodynamics, its enhanced safety features, especially to deal with lateral impacts, and its cutting-edge technologies, the car epitomizes perfectly the brand's key values: Optimistic, Human and Smart. The technicians from the customer racing department worked

tirelessly to ensure that the Citroën C3 R5 also benefited from these typically Citroën attributes. Due to go on sale in 2018, Citroën Racing's new customer racing product has racked up the miles in development testing since the end of last summer. Entered as one of the zero cars at the Rallye du Var towards the end of last year, it also successfully came through its first proper competitive outing on the Maures mountain roads, which are considered to be among the most demanding rally stages in mainland France. The C3 R5 – proud to be regarded as the C3 WRC's younger sister and equally powered by a 1.6-litre direct injection turbo engine – has benefited directly from all of the lessons learned throughout the 2017 season by the Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team. Its stated aim is to become the new benchmark in what is already an incredibly competitive category. Initial feedback from testing suggests that it is all set to follow in the footsteps of its two illustrious elders...

La nuova Citroën C3, presentata a metà del 2016, si è affermata subito per la personalità colorata, che esprime freschezza ed energia, ma anche forza e robustezza. Tratti caratteriali affermati, che si notano immediatamente sulla Citroën C3 WRC, lanciata all’inizio del 2017 dopo dieci mesi di test intensivi, per far brillare i colori di Citroën nel campionato del mondo rally. Decisamente innovativa, attesa come una delle novità di punta della stagione 2017, anno di grande cambiamento per il WRC, caratterizzato da un regolamento meno restrittivo, ha risposto rapidamente alle aspettative con performance e affidabilità. Il suo design audace, risultato di un meticoloso lavoro sull’aerodinamica nella galleria del vento, la sicurezza ulteriormente migliorata, soprattutto in caso di urto laterale, e le sue tecnologie di punta, incarnano perfettamente i valori Optimistic, Human e Smart, propri del Marchio. Caratteristiche di Citroën, che i tecnici del settore competizioni hanno voluto, attraverso un duro lavoro, trasmettere anche a Citroën C3 R5. Il nuovo prodotto della competizione clienti di Citroën Racing, la

cui commercializzazione è prevista nel corso del 2018, è passato attraverso delle sessioni di test già dalla fine dell’estate 2017. Già schierata all’apertura del rally del Var alla fine dello scorso anno, ha superato con successo il test di una prima vera gara, nelle speciali del massiccio dei Maures giudicate tra le più selettive della Francia. La C3 R5, sorella minore a pieno diritto della C3 WRC, anch’essa spinta da un motore 1600 turbo a iniezione diretta, ha beneficiato direttamente di tutti gli insegnamenti della stagione 2017 del Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team. Con il fermo obiettivo di diventare il nuovo riferimento di una categoria particolarmente concorrenziale. Il verdetto dei primi test lascia presagire che sarà la degna erede delle sue due illustri antenate...

A FIRST YEAR SPENT LEARNING AND ALREADY A CAR WITH SERIOUS POTENTIAL

DOPO IL PRIMO ANNO DI APPRENDIMENTO MOSTRA TUTTO IL POTENZIALE

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The members of Citroën Racing were waiting at the start of 2017 to measure themselves against the competition - the only true way to see where you stand in motorsport - with a mix of excitement, impatience and uncertainty. They had been working relentlessly since April 2015, the date on which the first sketches of the Citroën C3 WRC were produced on the CAD workstations in the design office. After an initial shakedown on 11 April 2016, no fewer than ten intensive test sessions, covering some 9,500 kilometres, were held. This work would lead to a car that was infused with all the knowledge and experience of a team that has won sixteen world titles in cross country rallying (5), rallying (8) and touring cars (3). But with the advent of new regulations, the

WRC had been shaken up, with all the teams dealt a new hand. And the time allocated to development of this new car was for the first time shorter than the brand’s previous programmes. With its wider stance (+ 55mm) and its inflated aerodynamic features, the Citroën C3 WRC immediately proved to be one of the most spectacular cars ever seen on the stages of the World Rally Championship. The huge crowds at the opening round in Monte-Carlo were wowed: its muscular design which, like the production C3, evokes robustness, freshness and energy, sailed through its first popularity test with flying colours. But it wasn’t long either before it made its increased power (380hp) felt and set some impressive times, not least

a first stage win secured by Stéphane Lefebvre on the iconic Col de Turini stage. Citroën Racing was well and truly back in the WRC! This feeling was only accentuated as the Citroën C3 WRC then confirmed the range of its qualities, as Kris Meeke and Paul Nagle drove it to a maiden victory at Rally Mexico in just the third round of the season and the first event on gravel. The crew also pretty much led from start to finish, from the first proper stage to the last one. Following the wintry conditions of Monte-Carlo, it therefore managed to cope with an entirely different set of difficulties: Mexico’s stifling heat and high altitudes, which are known to diminish engine performance. However, the brand’s engine specialists, using knowledge acquired in rallying and

the WTCC, had perfectly anticipated the influence of the conditions on the Citroën-designed, four cylinder 1.6-litre direct injection turbo engine. The rest of the season would see the Citroën C3 WRC continue to demonstrate its versatility: For example, Kris Meeke led the Tour de Corse for long periods, this time on the tight and twisty tarmac roads of the Mediterranean island, before spending time at the top of the timesheets at the rallies held in Portugal and Sardinia. At the same time, Craig Breen and Stéphane Lefebvre, Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team’s two talented young drivers, continued to learn about top-flight rallying as they

bagged a series of minor-place finishes, with an impressive collection of fifth places (in Monte-Carlo, Sweden, Corsica, Portugal and Finland for Breen, in Poland for Lefebvre). In Germany, the team’s persistence and commitment was once again rewarded, securing a hard-earned second place amidst the heavy and very localised rainstorms that hit the Mosel vineyards. The result provided evidence that the Red Army was still very capable of anticipating changes in the weather and putting on the right Michelin tyres at the right moment. And the team wasn’t done, as the Meeke-Nagle crew scored a dominant victory in Catalonia. Just three

seconds behind the leader at the end of the first leg on gravel, the two men went on the attack over the next two days, held on tarmac, before going on to win in style. Having secured two wins on its return to the WRC, after one of the most competitive championship of last few decades – in which there were no fewer than seven different winners – Citroën Racing’s season was therefore in keeping with its plans. This is especially true given that the Citroën C3 WRC ended the year with a total of twenty-six stage wins, set at nine of the thirteen rounds of the championship. Figures which give the team legitimate hopes of securing further wins in 2018...

Il Team di Citroën Racing ha atteso il verdetto della competizione, solo e unico giudice nello sport automobilistico, sin dall’inizio del 2017, con un mix di eccitazione, impazienza e incertezza. Da aprile 2015, mese in cui si sono cominciati a delineare i primi tratti della Citroën C3 WRC sulle postazioni CAD del centro studi, la squadra ha lavorato senza sosta. Dopo un primo shakedown l’11 aprile 2016, sono state effettuate almeno dieci sessioni di test e quasi 9500 chilometri di guida intensiva, per dare i natali al prodotto che concentra il savoir faire e l’esperienza di un team sedici volte campione del mondo, nel rally raid (5), nel WRC (8) e nel WTCC (3). Con l’introduzione del nuovo regolamento bisognava rivedere tutto, ma il tempo accordato allo sviluppo era per la prima volta più breve rispetto ai precedenti programmi sportivi del Marchio. Con la larghezza ampliata (+ 55 mm), e le appendici aerodinamiche sovradimensionate, la Citroën C3 WRC è apparsa subito come una delle auto più spettacolari mai viste sulle strade del campionato del mondo rally. I numerosi spettatori del Montecarlo lo sapevano: il design vigoroso, ripreso dalla C3 di serie, la robustezza, la freschezza e l’energia le hanno permesso di superare a pieni voti il test del debutto. Ben presto ha cominciato a far parlare di sé per la potenza aumentata (380 cv) e si è aggiudicata il favore del cronometro, con un primo scratch a opera

di Stéphane Lefebvre sulle mitiche pendenze del Col de Turini, avviando il ritorno di Citroën Racing nel WRC! La Citroën C3 WRC ha confermato la portata delle sue qualità vincendo con Kris Meeke e Paul Nagle il Rally del Messico, terza prova della stagione e primo appuntamento su sterrato, dopo aver condotto la lotta dalla prima speciale all’ultima. Dopo le condizioni invernali del Montecarlo, la vittoria ha coronato le fatiche sotto un caldo logorante e alle altezze locali, famose per i riflessi negativi sulle prestazioni dei motori. Ma i tecnici del Marchio, forti delle conoscenze acquisite nei rally e nel WTCC, avevano previsto ampiamente la loro influenza sul quattro cilindri 1.6 turbo a iniezione diretta, progettato internamente. Il seguito della stagione ha visto la Citroën C3 WRC dimostrare con costanza la sua versatilità: Kris Meeke è rimasto a lungo alla testa del Tour de Corse, questa volta sull’asfalto tortuoso dell’Ile de Beauté, poi ha temporeanamente assunto il anche al rally di Portogallo e di Sardegna. Nello stesso momento, Craig Breen e Stéphane Lefebvre, gli esordienti del Citroën Total Abu Dhabi World Rally

Team proseguivano il loro apprendistato per salire di livello, e si aggiudicavano un’impressionante serie di quinti posti (al Montecarlo, in Svezia, in Corsica, in Portogallo e in Finlandia per Breen, in Polonia per Lefebvre). Ma lo spirito di sacrificio del team è stato ripagato in Germania, con un secondo posto conquistato con un meteo avverso, e con fortissimi temporali molto localizzati e violenti nei vigneti ai bordi della Mosella, a dimostrazione della capacità del Team Citroën di prevedere i cambiamenti climatici e scegliere gli pneumatici Michelin giusti al momento opportuno. Ma una nuova, indiscussa vittoria attendeva la coppia Meeke-Nagle in Catalogna. A soli tre secondi dal leader al termine della prima tappa su terra, i due sono passati all’offensiva nelle due giornate successive su asfalto, vincendo con forza. Con i due successi al rientro nel WRC, dopo uno dei campionati più combattuti di questi ultimi decenni, segnato dall’avvicendarsi di sette vincitori diversi, Citroën Racing ha rispettato la sua tabella di marcia. La Citroën C3 WRC ha quindi concluso l’anno con un totale di ventisei migliori tempi al suo attivo, siglati su nove dei tredici terreni del calendario del campionato. Queste cifre lasciano ben sperare in altre vittorie nel 2018...

PIERRE BUDAR: «ARRIVARE PRIMA POSSIBILE AL TRAGUARDO DELLE CENTO VITTORIE NEL WRC»

générations de WRC, que seuls les tous meilleurs peuvent dompter, incarnent à merveille les voitures reines du rallye.

Le nouvel élan espéré pour le WRC est donc bien là ? Oui, d’autant que le promoteur continue ses efforts pour accroitre encore la notoriété de celle qui constitue déjà la deuxième discipline majeure du sport automobile avec la F1. Pour aller davantage au contact du public, il diffusera cette année l’ensemble des spéciales en direct. Ces actions nous confortent dans l’idée que ce retour en WRC constituait le bon choix pour la marque.

le bien-fondé des changements entrepris. Tout le monde a fait preuve d’une détermination et d’un engagement exemplaire pour progresser, bien que les résultats ont parfois été plus long à obtenir qu’on aurait pu l’espérer, au regard de notre passé dans la discipline. Je tiens à saluer le travail de Yves Matton qui a permis à Citroën Racing de conquérir trois titres en circuit et de revenir au haut niveau en WRC.

Quel bilan tirez-vous des débuts de la Citroën C3 WRC ?

Après trois titres en circuit, il fallait capitaliser sur ces nouveaux acquis tout en retrouvant les automatismes propres au rallye. La difficulté du WRC tient à la grande variété de terrains rencontrés, or la saison

2017 et l’introduction de la nouvelle réglementation a

Qu'attendez-vous de vos pilotes pour 2018 ? En 2018, nous allons capitaliser sur l’expérience engrangée par Kris Meeke et par Craig Breen, qui connaissent bien l’équipe et la voiture. La pointe de vitesse du premier est indéniable, aussi l’objectif sera de viser des podiums, décrocher des victoires, mais Kris peut aussi jouer placé au championnat. Craig a quant à lui prouvé qu’il lui était parfaitement complémentaire, avec une belle régularité. Et il dispose d’une marge de progression, pour viser encore plus haut. 2018 sera également marqué par le retour de Sébastien Loeb sur trois manches. Je suis ravi de voir cette belle histoire initiée il y a maintenant dix-huit ans, se poursuivre.

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Il nuovo regolamento tecnico entrato in vigore nel 2017 è stato all’altezza delle aspettative del Marchio? Ha mantenuto tutte le promesse! Ha permesso di sparigliare le carte, e di alzare il livello della competizione. Il pubblico ha quindi potuto assistere a uno dei campionati più avvincenti di questi ultimi quindici anni. Le auto sono spettacolari, ma hanno conservato la loro affidabilità. E il nuovo regolamento ha alzato di nuovo gli standard: così come la F1è il Santo Graal delle monoposto, questa nuova generazione di WRC, che possono guidare solo i migliori piloti, rappresenta perfettamente le auto di eccellenza.

Quindi il WRC ha avuto l’impulso che tutti speravamo? Sì, e il promotore continua gli sforzi per aumentare la notorietà di quella che viene già considerata, dopo la F1, la seconda principale disciplina dello sport automobilistico. Per portarla ancora più vicino al grande pubblico, quest’anno tutte le speciali saranno diffuse in diretta televisiva. Queste azioni ci confermano che tornare nel WRC è stata la scelta giusta per il Marchio. Qual è il bilancio dopo questo inizio stagione della Citroën C3 WRC? Dopo tre titoli in circuito, dovevamo fare tesoro di queste nuove cognizioni e ritrovare gli automatismi propri del rally.

La difficoltà del WRC risiede nella grande varietà di superfici: la stagione 2017 e l’introduzione del nuovo regolamento hanno portato a una vera rivoluzione tecnica. Il lavoro di Yves Matton e di tutto il team ha permesso di proporre un’auto performante, con un primo scratch ottenuto al Montecarlo e due vittorie nella stagione. Il potenziale su asfalto è stato riconfermato in Corsica, dove le C3 WRC si sono trovate nel plotone di testa, e poi in Germania, dove il team ha concluso al secondo posto, in condizioni meteorologiche difficili. L’auto ha mostrato le sue qualità anche su terra, con una prima vittoria in Messico nel corso della prima prova su questa superficie. I team tecnici hanno lavorato molto per migliorare l’auto nel corso della stagione, e il successo di Kris Meeke in Spagna ha mostrato la validità delle modifiche effettuate. Tutti hanno dimostrato una determinazione e un impegno esemplari per migliorare, anche se i risultati sono arrivati più tardi rispetto alle aspettative e al nostro passato nella disciplina. I miei complimenti a Yves Matton per il lavoro fatto, che ha permesso a Citroën Racing di conquistare tre titoli in circuito e di tornare ad alti livelli nel WRC. Cosa vi aspettate dai vostri piloti per il 2018? Nel 2018 sfrutteremo l’esperienza maturata da Kris Meeke e Craig Breen, che conoscono bene il team e l’auto. La velocità che il primo riesce a raggiungere è innegabile, e l’obiettivo sarà mirare al podio, vincere, ma Kris può anche aspirare alla top 3 in campionato. Craig ha dimostrato di essere perfettamente complementare, con una buona regolarità.

E ha ancora un margine di miglioramento e può aspirare a salire più in alto. Il 2018 segna anche il ritorno di Sébastien Loeb per tre manche. Sono felice di poter proseguire questa bellissima avventura iniziata diciotto anni fa. E cosa dire di Stéphane Lefebre? Continua ad avere la nostra fiducia, e resta uno dei nostri piloti ufficiali: per promuovere la Citroën C3 R5, sulla quale il Marchio ripone grandi speranze, abbiamo bisogno di un ambassador nel WRC2 e siamo convinti che sia la persona giusta per la situazione. Questo programma gli permette poi di continuare a fare esperienza e migliorare.

Quali sono gli obiettivi per questa seconda stagione con la Citroën C3 WRC? Raggiungere e magari superare la boa delle cento vittorie per Citroën nel WRC. Sarebbe un’impresa notevole, una prova della nostra longevità ai livelli più alti, dal primo successo del 1999 in Catalogna, ad opera del compianto Philippe Bugalski sulla Citroën Xsara Kit-Car. Alla luce degli insegnamenti del 2017 e del lavoro fatto durante l’inverno, possiamo legittimamente sperare di conquistare i due trofei che mancano per arrivare al risultato sperato e salire sul podio, mentre Kris Meeke ha il potenziale per fare bene in campionato.

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TECHNICAL SPECIFICATIONS CHASSIS

SCHEDA TECNICA TELAIO

Structure Original Citroën C3 body reinforced with welded, multi-point roll cage

Struttura Scocca originale Citroën C3 rinforzata con roll bar multipoint saldato

Bodywork Steel and composite fibre Carrozzeria Acciaio e materiale composito

ENGINE MOTORE Type Citroën Racing GRE 2017 1.6-litre turbo direct injection engine Tipo Citroën Racing GRE 2017 – 1.6 turbo a iniezione diretta Bore x stroke 84 x 72mm Alesaggio x corsa 84 x 72 mm Capacity 1,600cc Cilindrata 1600 cm3 Maximum power 380bhp at 6,000rpm Potenza massima 380 cv a 6000 giri/min Maximum torque 400Nm at 4,500rpm Coppia massima 400 N.m a 4500 giri/min Specific output 237bhp/litre Potenza al litro 237 cv/L Distribution Fuel feed

Gear-driven double overhead camshaft,four valves per cylinder Direct injection controlled by Magneti Marelli unit

Distribuzione Doppio albero a camme in testa azionato da pignoni, 4 valvole per cilindro

Alimentazione Iniezione diretta pilotata da centralina Magneti Marelli TRANSMISSION Type Four-wheel drive TRASMISSIONE Clutch Cerametallic twin-disk Tipo Integrale Gearbox Six-speed sequential Frizione A doppio disco, ceramico-metallico Control Semi-automatic with steering-wheel mounted paddle Cambio Sequenziale a sei rapporti Differentials Mechanical front and rear self-locking Comando Semiautomatico, con palette al volante

Hydraulically-controlled central differential Differenziali Anteriore e posteriore meccanici autobloccanti

Centrale a comando idraulico pilotato BRAKES FRENI Front Ventilated disks, 370mm (tarmac) and 300mm (gravel) Anteriori A disco ventilati 370 mm (asfalto) e 300 mm (terra)

Water-cooled four-piston callipers (tarmac) Pinze a 4 pistoni raffreddati ad acqua (asfalto) Rear Ventilated disks, 330mm (tarmac) and 300mm (gravel) Posteriori Dischi ventilati da 330 mm (asfalto) e 300 mm (terra)

Four-piston callipers Pinze a 4 pistoni Handbrake Hydraulic control Freno a mano A comando idraulico

SUSPENSION SOSPENSIONI Type McPherson Tipo McPherson Shock absorbers Citroën Racing three-track adjustable shock absorbers Ammortizzatori Citroën Racing regolabili a 3 vie

(low- and high-speed compression and rebound) (compressione bassa e alta velocità, espansione)

WHEELS RUOTE Tarmac 8x18-inch wheel rims – Michelin tyres Asfalto Cerchi 8x18” – pneumatici Michelin Gravel and snow 7x15-inch wheel rims – Michelin tyres Terra e neve Cerchi 7x15” – pneumatici Michelin

DIMENSIONS, WEIGHT AND CAPACITIES DIMENSIONI, PESO E CAPACITÀ Length 4,128mm Lunghezza 4128 mm Width 1,875mm Larghezza 1875 mm Wheel base 2,540mm Passo 2540 mm Track 1,670mm (front and rear) Carreggiate 1670 mm (anteriore e posteriore) Fuel tank 75 litres Serbatoio 75 litri Weight 1,190kg minimum/1,350kg with crew (regulations) Peso 1190 kg minimo/1350 kg con equipaggio (regolamento)

REVIEW WITH CHRISTOPHE BESSE Citroën Racing Technical Director

IL PUNTO CON CHRISTOPHE BESSE Direttore tecnico di Citroën Racing

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What were the development areas of the Citroën C3 WRC during its first season? The vast majority of the work focused on gravel, simply because there are many more rallies on this surface than there are on tarmac in the championship. Although the word “gravel” is a generic term, it covers a wide variety of different surfaces, from the roller-coaster roads in Finland to the abrasive tracks in Sardinia, and including the muddy forest roads at Wales Rally GB. And each time, with types of ground or grip levels that can vary enormously. The stage wins secured at a number of

Quali sono stati gli ambiti di sviluppo della Citroën C3 WRC durante la prima stagione? Il grosso del lavoro si è concentrato sullo sterrato, visto che il calendario prevede un numero maggiore di rally su questa superficie rispetto all’asfalto. Il termine generico «terra» riunisce una grande varietà di fondi diversi, che vanno dai «roller coaster» finlandesi, alle piste abrasive sarde, passando per i sentieri fangosi del Galles. Ogni volta, il tipo di fondo o il livello di grip può variare completamente. I migliori tempi realizzati su un gran numero di prove diverse lo dimostrano: qui si vede la performance pura. Ci siamo quindi concentrati sull’ottimizzazione della facilità di guida, perché la nostra Citroën C3 WRC possa esprimere il suo pieno potenziale indipendentemente alle condizioni. Più i nostri piloti si sentiranno bene al volante, meglio sapranno anticipare le sue reazioni, ed essere veloci!

different events prove that the car possessed out-and-out performance. We therefore focused on making the Citroën C3 WRC easier to drive, so that it could deliver its full potential regardless of the conditions encountered. The more confidence our drivers have behind the wheel, the better they will be able to anticipate each of its reactions and the quicker they will be!

As regards making the Citroën C3 WRC ever more predictable for the drivers, the changes made in the summer to the torque distribution seemed to have played a key role... Yes, clearly, they helped to widen the operating window of the car. In much the same way, in fact, as the work undertaken on a daily basis to fine-tune the suspension geometry and operation of the shock absorbers themselves. The chassis and suspension systems are such an important factor in the WRC that we are constantly working on improvements. Winning in Spain proved that the work done in that area was valuable and effective: not

Nell’intento di rendere la Citroën C3 WRC sempre più prevedibile per i suoi piloti, le modifiche apportate durante l’estate alla ripartizione della coppia hanno avuto un ruolo fondamentale…. Sì, hanno infatti contribuito ad ampliare la gamma di utilizzo della vettura. Esattamente come il lavoro quotidiano fatto per affinare le geometrie delle sospensioni e il funzionamento degli ammortizzatori. Il collegamento al suolo è un aspetto fondamentale nel WRC, a cui dedichiamo un miglioramento costante. La vittoria in Spagna dimostra la validità dei nostri sforzi in questo senso: dobbiamo essere efficienti sia su asfalto che su terra, ma a volte si viaggia con pneumatici da sterrato su asfalto, ed è quindi essenziale conservare le gomme.

only do you need to be quick both on tarmac and gravel, but you drive with gravel tyres on tarmac at certain points, and so you have to be able to look after your tyres. And although it was less apparent in terms of results in Wales, the drivers were just as pleased with the car, which is significant on an event that is reputed for its low levels of grip. In any event, we used all of the eight upgrade tokens available to us (five for the chassis, three for the engine) in order to perfect our level of reliability and make some additional performance gains, particularly by eliminating a few unnecessary grams.

What have you concentrated on for 2018? We are still focused on the chassis and suspension systems, especially for gravel events, and we are hoping to make further progress in this area. But we will not be overlooking any detail, and will also be trying to improve the ease with which the engine is used, which plays a role in seeking traction. It’s a series of tiny gains that come together to make a difference overall.

In Gran Bretagna, i piloti erano molto contenti dell’auto, in una prova famosa per la scarsissima aderenza al suolo. Abbiamo comunque usato gli otto bonus a nostra disposizione (5 per il telaio, 3 per il motore) per perfezionare il nostro livello di affidabilità, migliorare la performance, in particolare eliminando i grammi superflui.

Su cosa vi siete concentrati per il 2018? I collegamenti al suolo, in particolare per lo sterrato, concentrano la nostra attenzione, e speriamo di migliorare ancora al riguardo. Ma non trascuriamo nessun dettaglio, e cerchiamo anche di migliorare la facilità di utilizzo del motore, che ha un ruolo importante nella ricerca della motricità. Si tratta di un insieme di piccole migliorie che ci potrebbe permettere di fare la differenza.

50 ANNI DI COLLABORAZIONE CON TOTAL 12 13

50 YEARS OF COLLABORATION WITH TOTAL

For the last half century, Citroën and Total have worked together in a technical and sporting partnership that has seen them tackle the most demanding conditions and motorsport categories. The joint development work done on lubricants, and sometimes on fuel too, has not only helped improve the performances of their respective products, but it has also helped them to amass a large haul of trophies, the key dates of which are set out below.

' 1968 Total made its official debut in rallying on the four DSs competing at the Rallye Monte-Carlo. A year later, at the 1969 RALLYE DU MAROC, Bob Neyret claimed the partnership's maiden victory in his DS 21.

' 1972 Also involved in the brand's promotional formulas, Total was obviously a key player when Citroën launched the famous 2CV Cross.

' 1977 Citroën and Total dominated the Tour du Sénégal, grabbing all of the TOP FIVE PLACES with CXs. They also recorded a one-two-three at the event the following year. The 1980s saw the advent of Citroën's Visa 1000 Pistes and then its BX 4TC, both homologated in the famous Group B class. Although they did not leave an indelible mark on the history of rallying, both confirmed Citroën and Total's enthusiasm for the category.

' 1989 Citroën's motor racing department became Citroën Sport and the newly-named outfit decided take on the PARIS-DAKAR rally. Total added an extra dimension to its support, enabling Citroën to take advantage of its vast African network to supply fuel to the brand's cars. ARI VATANEN SECURED VICTORY FOR THE TWO BRANDS ON THEIR FIRST APPEARANCE IN 1991. They added to their competitive record with THREE FURTHER WINS AT CROSS-COUNTRY RALLYING'S BLUE RIBBON EVENT, thanks to Pierre Lartigue, in 1994, 1995 and 1996. Almost unbeatable in such large open spaces, the ZX Grand Raid claimed 36 WINS IN 42 RACES and FIVE

MANUFACTURERS' AND DRIVERS' TITLES IN THE FIA CROSS COUNTRY RALLY WORLD CUP (Pierre Lartigue from 1993 to 1996 and Ari Vatanen in 1997).

' 1999 Philippe Bugalski's overall wins at the Rallye de Catalunya and the Tour de Corse in the Xsara Kit-Car marked the beginning of the great Citroën-Total era in the WRC. The development of the Xsara WRC that followed shortly afterwards, the car's maiden win at the 2001 Tour de Corse and the brand winning its FIRST MANUFACTURERS' TITLE IN 2003 in its first full season in the championship were all key stages. With the Xsara WRC, Citroën and Total secured 32 RALLY WINS AND ADDED TWO MORE MANUFACTURERS' TITLES (2004 & 2005), whilst SÉBASTIEN LOEB AND DANIEL ELENA began what would become a record-breaking haul of titles, with their FIRST THREE WORLD CHAMPIONSHIPS (2004, 2005 & 2006).

' 2007 The introduction of the C4 WRC brought the partnership THREE MORE WORLD TITLES (2008, 2009 & 2010), 36 FURTHER WINS, whilst Loeb and Elena added FOUR TITLES (2007, 2008, 2009 & 2010) to their competitive record.

' 2011 With the DS3 WRC, Citroën and Total were WORLD CHAMPIONS FOR THE SEVENTH AND EIGHTH TIMES (2011 & 2012), claiming a total of 26 WINS, whilst Loeb and Elena grabbed the LAST TWO OF THEIR NINE WORLD TITLES (2011 & 2012).

' 2014 Whilst continuing to compete in the WRC, with other aims, Citroën and Total decided to take on another challenge, entering the WTCC with the C-Elysée. Between 2014 and 2016, they were almost unbeatable, sweeping all before them and racking up some incredible statistics on the way: THREE MANUFACTURERS' TITLES, THREE DRIVERS' TITLES with José-Maria Lopez, 50 WINS OUT OF 69 RACES and 31 POLE POSITIONS FROM 35 QUALIFYING SESSIONS!

' 2017 Following this short interlude on the track, Citroën and Total returned to the WRC, their preferred discipline, this time with the C3 WRC. HAVING ALREADY WON TWO RALLIES (Mexico and Catalunya) last year, it seems highly likely that a few more pages will be added to this new chapter in their incredible shared history...

Da oltre mezzo secolo Citroën e Total sono uniti da una partnership tecnica e sportiva, che li ha visti confrontarsi su terreni e discipline tra i più severi. Lo studio congiunto condotto sui lubrificanti e a volte anche sui carburanti, ha contribuito non solo a migliorare le prestazioni dei rispettivi prodotti, ma anche a raccogliere una quantità di trofei, di cui indichiamo le date salienti.

' 1968 Total debutta ufficialmente nei rally sulle quattro DS schierate per il Montecarlo, ma sarà Bob Neyret nel RALLY DEL MAROCCO 1969 ad aprire con la sua DS 21 il palmares della partnership.

' 1972 Total, coinvolta anche nelle formule di promozione del Marchio, non manca l’appuntamento con l’avventura quando Citroën lancia il trofeo monomarca 2CV Cross.

' 1977 Citroën e Total si accaparrano i PRIMI CINQUE POSTI del Tour del Senegal con le CX. Replicheranno la tripletta l’anno successivo. Gli anni 80 vedono poi il debutto delle Visa 1000 Pistes poi BX 4TC, ambedue omologate nel famoso Gruppo B. Anche se non hanno segnato la storia del rally, hanno confermato la passione di Citroën e Total per la disciplina.

' 1989 Il settore competizione Citroën diventa Citroën Sport e va alla conquista della PARIGI-DAKAR. Total fornisce un sostegno supplementare consentendo a Citroën di utilizzare per il rifornimento di benzina la sua importante rete sul territorio africano. ARI VATANEN REGALA LA VITTORIA ALLA PARTNERSHIP SIN DALLA PRIMA PARTECIPAZIONE NEL 1991. Il suo palmares si

arricchirà di ALTRI TRE SUCCESSI NELLA PROVA REGINA DEL RALLY RAID, grazie a Pierre Lartigue, nel 1994, 1995 e 1996. Le ZX Grand Raid, imbattibili su questi grandi spazi, si aggiudicheranno 36 VITTORIE IN 42 GARE e CINQUE COPPE DEL MONDO FIA RALLY RAID COSTRUTTORI E PILOTI (Pierre Lartigue dal1993 al 1996, Ari Vatanen nel 1997).

' 1999 Le vittorie di Philippe Bugalski nei rally di Catalogna e di Corsica sulla Xsara Kit-Car, segnano l’inizio della grande epopea Citroën-Total nel WRC, che ha visto sulla scia di questo entusiasmo, una serie di tappe importanti: la preparazione della Xsara WRC, la sua prima vittoria al Tour de Corse 2001, il PRIMO TITOLO COSTRUTTORI CONQUISTATO NEL 2003 nella prima stagione completa. Con la Xsara WRC, Citroën e Total conquistano 32 VITTORIE, e DUE TITOLI COSTRUTTORI (2004, 2005), mentre SÉBASTIEN LOEB E DANIEL ELENA avviano la loro messe di titoli, con TRE PRIMI TITOLI MONDIALI (2004, 2005, 2006).

' 2007 L’introduzione della C4 WRC consente alla partnership di conquistare TRE NUOVI TITOLI MONDIALI (2008, 2009, 2010), e altre 36 VITTORIE, mentre la coppia Loeb-Elena aggiunge QUATTRO TITOLI (2007, 2008, 2009, 2010) al suo palmares.

' 2011 Con la DS3 WRC, Citroën e Total sono CAMPIONI DEL MONDO PER LA SETTIMA E OTTAVA VOLTA (2011, 2012), e conquistano 26 SUCCESSI totali, mentre la coppia Loeb-Elena conquista gli ULTIMI DUE DEI SUOI NOVE TITOLI MONDIALI (2011, 2012).

' 2014 Proseguendo nel WRC, con altri obiettivi,

Citroën e Total decidono di raccogliere un’altra sfida nel WTCC con la C-Elysée. Dal 2014 al 2016, sarà una vera razzia, con statistiche impressionanti : TRE TITOLI COSTRUTTORI, TRE TITOLI PILOTI con José-Maria Lopez, 50 VITTORIE IN 69 GARE e 31 POLE POSITION IN 35 QUALIFICHE!

' 2017 Dopo questo intermezzo su pista, Citroën e Total tornano al WRC, la loro disciplina di elezione, questa volta con la C3 WRC. CON GIÀ DUE SUCCESSI ALL’ATTIVO (Messico e Catalogna), questo nuovo capitolo della loro comune avventura deve ancora scrivere qualche bella pagina di storia...

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HISTORIC WINS AND A RECORD IN SIGHT VITTORIE STORICHE E UN RECORD IN VISTA OF THE NINETY-EIGHT WINS SECURED BY CITROËN IN THE WRC AHEAD OF THE FORTHCOMING 2018 TRA I NOVANTOTTO SUCCESSI ALL’ATTIVO DI CITROËN NEL CAMPIONATO DEL MONDO RALLY SEASON, SOME ARE PARTICULARLY POIGNANT... AGLI ALBORI DI QUESTA STAGIONE 2018, ALCUNI HANNO UN SAPORE TUTTO PARTICOLARE... 1 1999 RALLY CATALUNYA AND TOUR DE CORSE In the two-wheel drive Citroën Xsara Kit-Car, the late Philippe Bugalski claimed two stunning victories at Rally Catalunya and the Tour de Corse in the space of two weeks, up against the might of the four-wheel drive WRCs, regarded even back then as the leading cars of the category. These were the brand’s first two wins at world level, and Jesus Puras rounded off a perfect weekend in Corsica by making it a one-two finish on the Mediterranean island.

2 2001 TOUR DE CORSE

Having moved up a gear with the development of the Xsara WRC, Citroën’s new four-wheel drive car claimed its maiden win, as Jesus Puras drove it to a second victory in Corsica.

3 2003 RALLYE MONTE-CARLO

After competing in part of the 2002 season, Citroën entered its first full-time WRC campaign and began the era with an historic one-two-three finish obtained by Sébastien Loeb, the rising French star, ahead of Colin McRae and Carlos Sainz, the brand’s two lead drivers for the year.

4 2004 RALLY SWEDEN

Usually the preserve of Scandinavian drivers, the 2004 Rally Sweden saw a certain Sébastien Loeb steal the limelight and become the first Latin driver to win the event in his Xsara WRC, on the ultra-fast snow-covered stages.

5 2007 RALLYE MONTE-CARLO

After having put its involvement in the WRC on hold for a year whilst it developed the Citroën C4 WRC, Citroën made a triumphant return to the championship in the Principality, with a one-two finish secured by Sébastien Loeb and Dani Sordo.

6 2008 RALLY FINLAND

Behind the wheel of the Citroën C4 WRC, Sébastien Loeb became only the third non-Nordic driver, after Carlos Sainz (1990) and Didier Auriol (1992), to win the famous “1,000 Lakes Rally”. He would then go on to add another two wins (2011/2012) to his – and Citroën’s – impressive record.

7 2008 RALLY NEW ZEALAND

On the other side of the world, Sébastien Loeb claimed the fiftieth WRC win for the brand, which would go on to win its fourth manufacturers’ world title at the end of the year.

8 2012 RALLYE DE FRANCE ALSACE

Emotions ran high at the end of the rally, as Sébastien Loeb took his second victory in his native Alsace to secure a ninth world crown, alongside his long-term co-driver Daniel Elena. A fitting end to their careers for both men, who were retiring from full-time involvement in the WRC at the end of the season. Citroën would go on to claim an eighth manufacturers’ title.

9 2015 RALLY ARGENTINA

Recruited halfway through the 2013 season, Kris Meeke – who now spearheads the Citroën Total Abu Dhabi WRT – justified the faith placed in him by taking his first win at world level, at an event that is renowned for being particularly demanding on the cars.

10 2017 RALLY MEXICO

In the end, a major scare on the final stage made no difference, as Kris Meeke secured the Citroën C3 WRC’s maiden win in the WRC on just its third race, proving that it is indeed a worthy successor to the Xsara, C4 and DS3 WRC.

1 CATALOGNA-CORSICA 1999

Con la Citroën Xsara Kit-Car a due ruote motrici, il rimpianto Philippe Bugalski conquista nello spazio di quindici giorni il Catalogna e il Tour de Corse di fronte alle WRC, già considerate le auto regine della disciplina. Sono le prime due vittorie del Marchio a questo livello, e Jesus Puras completa la dimostrazione con la doppietta sull’île de Beauté.

2 CORSICA 2001

Citroën, passata al livello superiore con l’elaborazione della Xsara WRC, inaugura vittoriosamente la sua nuova quattro ruote motrici con Jesus Puras, in una prova insulare che gli riesce particolarmente bene.

3 MONTECARLO 2003

Dopo una stagione 2002 parziale, Citroën si lancia nella sua prima campagna completa nel WRC e inaugura la sua epopea con una tripletta storica ottenuta da Sébastien Loeb, stella nascente del Marchio, davanti a Colin McRae e Carlos Sainz, le due « reclute » scelte per quell’anno.

4 SVEZIA 2004

Al rally di Svezia 2004, abituale terreno di caccia dei piloti scandinavi, un certo Sébastien Loeb ruba loro la scena, e diventa il primo pilota latino vincitore su queste speciali innevate ultraveloci, a bordo della sua Xsara WRC.

5 MONTECARLO 2007

Dopo la pausa nell’impegno sportivo di un anno, utilizzata per sviluppare la Citroën C4 WRC, Citroën registra il suo rientro trionfale nel Principato, siglando una doppietta con Sébastien Loeb e Dani Sordo.

6 FINLANDIA 2008

Al volante della Citroën C4 WRC, Sébastien Loeb diventa il terzo pilota non nordico, dopo Carlos Sainz (1990) e Didier Auriol (1992), vincitore del celebre rally dei «1000 laghi». Aggiungerà poi altre due edizioni (2011/2012) al suo palmares e a quello di Citroën.

7 NUOVA ZELANDA 2008

All’altro capo del mondo, Sébastien Loeb offre il suo cinquantesimo successo WRC al Marchio, che intascherà a fine anno il quarto titolo mondiale costruttori.

8 FRANCIA-ALSAZIA 2012

All’arrivo, quando Sébastien Loeb vince per la seconda volta nella sua terra natale e conquista nello stesso tempo la sua nona corona mondiale, insieme al fedele Daniel Elena, l’emozione è palpabile. I due si ritireranno a tempo pieno dal WRC al termine di una stagione che vedrà Citroën conquistare l’ottavo titolo costruttori.

9 ARGENTINA 2015

Kris Meeke, attuale punta di diamante del Citroën Total Abu Dhabi WRT, ingaggiato a metà stagione 2013, ripaga la fiducia riposta nelle sue possibilità con il suo primo successo in questo livello di competizione, in una prova che si ritiene metta sempre a dura prova la meccanica.

10 MESSICO 2017

Il momento critico nell’ultimissima speciale non cambia le cose, e Kris Meeke offre alla Citroën C3 WRC la sua prima vittoria nel WRC, solo alla terza gara, e dimostra che l’auto è la degna erede di Xsara, C4 e DS3 WRC.

KRIS MEEKE PAUL NAGLE

After making his competitive debut in 2000, Kris Meeke was crowned British Junior Rally Champion in only his second proper full season in rallying. The performances of the mechanical engineering graduate were enough to catch the eye of Colin McRae and get him an opportunity to compete in the JWRC, initially with Opel (20032004), before Yves Matton recruited him to drive for Citroën Sport in 2005 and 2006. Behind the wheel of a C2 Super 1600, the Ulsterman finished third in the 2005 championship, winning two rallies (Monte-Carlo in 2005 and Germany in 2006) and claiming almost eighty stage wins. In 2007, whilst making a handful of appearances, that Kris began working with Paul Nagle, who at that point had already been a co-driver in the WRC for several years. The pair were tasked with challenging for the IRC on behalf of Peugeot UK factory team in 2009, the two men grabbing four rally wins in their 207 S2000 on their way to the securing the title. Although they had to settle for third place in the championship in 2010, they were nonetheless recruited by Mini, which was making a comeback in the WRC. Unfortunately, the brand's return was short lived, leaving the pair without a drive in 2012. But Citroën Racing then threw Kris a lifeline by giving him the chance to contest Rally Finland and Rally Australia in 2013 in a works DS3 WRC. The gamble paid off for Kris as he earned a drive in the Citroën Total Abu Dhabi WRT for 2014. In his first full season in the WRC, he grabbed four podium finishes. He did even better in 2015, claiming his first WRC win in Argentina. His performances led to Citroën Racing offering him an official role in the team's planned return to the WRC in 2017. In the meantime, whilst he led development of the Citroën C3 WRC, he added another two wins to his record (Portugal and Finland in 2016) when competing on behalf of the Abu Dhabi Total WRT. He then went on to claim the Citroën C3 WRC's first two rally wins in 2017 and establish himself as the team leader with his determined mindset.

PAUL NAGLE IN CIFRE ' Data e luogo di nascita: 29 agosto 1978 a Killarney

(Irlanda) ' Debutto in competizione: 1998

' Primo rally WRC: Spagna 2004

' Numero di partecipazioni nel WRC: 75

' Miglior risultato nel WRC: 1° (Argentina 2015, Portogallo e Finlandia 2016, Messico e Spagna nel 2017)

KRIS MEEKE IN FIGURES ' Date and place of birth: 2 July 1979 in Dungannon (Northern Ireland) ' Competitive debut: 2000

' First WRC rally: 2002 Wales Rally GB

' Number of WRC starts: 85

' Best result in the WRC: 1st (Argentina in 2015, Portugal and Finland in 2016, Mexico and Spain in 2017)

paulnagle.ie /Paul-Nagle-Rallying-1674371262852473/ @paulnagle1 PAUL NAGLE IN FIGURES

' Date and place of birth: 29 August 1978 in Killarney (Ireland) ' Competitive debut: 1998

' First WRC rally: 2004 RallyRACC

' Number of WRC starts: 75

' Best result in the WRC: 1st (Argentina in 2015, Portugal and Finland

in 2016, Mexico and Spain in 2017)

krismeeke.com /krismeeke @krismeeke @krismeeke

Dopo il debutto nel 2000, Kris Meeke diventa campione di Gran Bretagna Junior già alla seconda stagione completa nel rally. Questo attira l’interesse di Colin McRae per il giovane laureato in ingegneria meccanica, per il quale si spalancano le porte del JWRC con Opel (2003-2004), prima del reclutamento da parte di Yves Matton in Citroën Sport per il 2005 e il 2006. Sulla C2 Super 1600, conquista un terzo posto nel campionato 2005, due vittorie (Montecarlo 2005, Germania 2006) e circa ottanta migliori tempi. Ma è nel 2007, anno in cui gareggia episodicamente, che Kris avvia la collaborazione con Paul Nagle, che partecipa già come copilota nel WRC da diversi anni. Ingaggiati nel 2009 da Peugeot UK per indossare i colori ufficiali del Marchio nell’IRC, la coppia conquista quattro vittorie sulla 207 S2000 e poi il titolo. Nonostante il terzo posto nel campionato del 2010, vengono reclutati da Mini per il suo rientro nel WRC, purtroppo di breve durata, che li lascia senza ingaggio dal 2012. Citroën Racing ricontatta Kris e gli offre la possibilità di disputare i rally di Finlandia e di Australia 2013 su una DS3 WRC ufficiale. Sfida centrata, e il pilota si aggiudica un posto nel Citroën Total Abu Dhabi WRT per il 2014. Per la prima stagione completa nel WRC, sale sul podio a quattro riprese. Nel 2015 fa ancora meglio, conquistando la prima vittoria mondiale in Argentina. Tutte queste ragioni spingono Citroën Racing a offrirgli un posto di titolare in vista del suo rientro nel WRC per il 2017. Nell’attesa, mentre si occupa dello sviluppo della Citroën C3 WRC, aggiunge due vittorie supplementari al suo palmares, Portogallo e Finlandia 2016, nell’ambito delle partecipazioni con l’Abu Dhabi Total WRT. Tutto questo in attesa di offrire nel 2017 alla Citroën C3 WRC i suoi due primi successi, e di rivendicare con il suo atteggiamento il suo status di pilota leader.

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KRIS MEEKE IN CIFRE ' KRIS MEEKE ' Data e luogo di nascita: 2 luglio 1979 a Dungannon

(Regno Unito) ' Debutto nella competizione: 2000

' Primo rally WRC: Gran Bretagna 2002

' Numero di partecipazioni nel WRC: 85

' Miglior risultato nel WRC: 1° (Argentina 2015, Portogallo e Finlandia 2016, Messico e Spagna nel 2017)

CRAIG BREEN SCOTT MARTIN

After making his competitive debut in 2008 in IreLand and then racing in the United Kingdom, Craig Breen’s career moved beyond the British IsLes when he won the WRC Academy in 2011. His success in the category earned him a drive in a Ford Fiesta S2000 for 2012, but then disaster struck when Craig’s co-driver and friend Gareth Roberts was kiLLed in a freak accident at the RaLLy Targa FLorio (IRC). Encouraged by the friends and famiLy of “Jaffa” to keep racing, Craig pursued his season with PauL NagLe as co-driver, and went on to be crowned S-WRC champion at the end of the year, with four wins. He then continued his rise through the ranks by competing in European RaLLy Championship (ERC), as part of the Peugeot RaLLy Academy. He finished third in the championship two years running, firstLy in the 207 S2000 in 2013 and then in its repLacement, the 208 T16, in 2014. It was in 2014 that he experienced driving a WRC in the worLd championship for the first time, finishing a promising ninth overaLL in Sweden. This was aLso the point at which he was joined by the more experienced co-driver Scott Martin, after the EngLishman had spent four fuLL

CRAIG BREEN IN CIFRE ' Data e luogo di nascita :1990

a Slieverue (Irlanda) ' Debutto nella competizione: 2008

' Primo rally WRC: Portogallo 2009

' Numero di partecipazioni nel WRC: 48 Miglior risultato nel WRC: 3° (Finlandia 2016 )

seasons in the WRC aLongside Matthew WiLson and a year with KhaLid AL Qassimi. 2015 saw Craig finish as runner-up in the ERC, whiLst aLso showcasing his obvious taLent in the WRC-2. These performances Led to him joining the Abu Dhabi TotaL WRT for six raLLies in 2016, where he took another step up and grabbed a podium pLace at RaLLy FinLand (3rd). Competing on behaLf of the Citroën TotaL Abu Dhabi WRT in 2017, he managed to combine reLiabiLity and consistency to cLaim an impressive coLLection of six fifth-pLace finishes. For 2018, he now intends to buiLd on the experience acquired with the Citroën C3 WRC to finish even higher up the standings at raLLies in his ten-round programme.

SCOTT MARTIN IN CIFRE ' Data e luogo di nascita: 6 novembre 1981 a

Whitehaven (Inghilterra) ' Debutto nella competizione: 2001

' Primo rally WRC: Gran Bretagna 2004

' Numero di partecipazioni nel WRC: 109

‘ Miglior risultato nel WRC : 3° (Finlandia)2016)

CRAIG BREEN IN FIGURES ' Date and pLace of birth: 2 February 1990

in SLieverue (IreLand) ' Competitive debut: 2008

' First WRC raLLy: 2009 RaLLy de PortugaL ' Number of WRC starts: 48

' Best resuLt in the WRC: 3rd (FinLand in 2016)

SCOTT MARTIN IN FIGURES ' Date and pLace of birth: 6 November 1981

in Whitehaven (EngLand) ' Competitive debut: 2001

' First WRC raLLy: 2004 WaLes RaLLy GB

' Number of WRC starts: 109

' Best resuLt in the WRC: 3rd (FinLand in 2016)

/ScottMartinCoDriver @scottmartinat

craigbreen.com /CraigBreenOfficial @Craig_Breen @craigbreen__

promettente in Svezia. E a questo punto arriva Scott Martin, ben più esperto, ad affiancarlo, dopo quattro stagioni complete nel WRC al fianco di Matthew Wilson, e un anno anche con Khalid Al Qassimi. L’anno 2015 consacra Craig vice campione d’Europa, e lo vede distinguersi nel WRC-2. Queste prestazioni gli permettono di inserirsi nella formazione dell’Abu Dhabi TotaL WRT per sei rally nel 2016, fase in cui conquista un altro gradino, e sale sul podio del rally di Finlandia (3°). Schierato nel Citroën TotaL Abu Dhabi WRT per il 2017,

Dopo l’inizio nel 2008 nel suo Paese e in Gran Bretagna, con la vittoria del WRC Academy del 2011, la carriera di Craig Breen assume una dimensione internazionale. La vittoria gli vale un programma su una Ford Fiesta S2000 per il 2012. Ma il sogno si trasforma in un incubo, con la scomparsa di Gareth Roberts, suo copilota e amico, in un’uscita di strada al Rally Targa Florio (IRC). Con il sostegno delle persone vicine a «Jaffa», Craig riprende il corso della stagione con Paul NagLe come copilota, e sarà decretato campione S-WRC a fine anno, con quattro vittorie. La sua ascesa nel campionato europeo della specialità continua presso la Peugeot Rally Academy, con due terzi posti conquistati rispettivamente sulla 207 S2000 nel 2013, e poi sull’auto che la sostituisce, la 208 T16 nel 2014. In questo anno, scopre la guida di una WRC nel campionato del mondo, con una nona posizione

mostra grande affidabilità e regolarità, e infila un’impressionante serie di quinte posizioni. Per il 2018, farà tesoro dell’esperienza acquisita con la Citroën C3 WRC per salire ancora lungo le dieci manche che rientrano nel suo programma

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SÉBASTIEN LOEB DANIEL ELENA

SÉBASTIEN LOEB IN CIFRE ' Data e luogo di nascita: 26 febbraio1974

a Haguenau (Francia) ' Debutto nella competizione: 1997

' Primo rally WRC: Rally di Catalogna 1999

' Numero di partecipazioni nel WRC: 169

' Miglior risultato nel WRC: nove volte campione del mondo rally (dal 2004alà 2012), 78 vittorie

Having come to prominence through the FFSA’s 'Rallye Jeunes' (Young Rally Drivers) initiative, in which he was twice a losing finalist, Sébastien's rally career took off in 1997 thanks to Dominique Heintz and Rémi Mammosser, two enthusiasts who saw something special in him. It was also at the end of this season, at the Rallye des Cévennes, that the French legend met Daniel Elena, who would become his longstanding, faithful co-driver. Together, they entered the Citroën Saxo Kit-Car Trophy, winning the series in 1999, before becoming French two-wheel drive Gravel Rally Champions in 2000 in the same car. These impressive performances earned them their first outings in the WRC in a Toyota Corolla leased by the French Rally Federation, firstly at the Tour de Corse and then at Rallye Sanremo later in the year, whilst Guy Fréquelin, director of Citroën Sport at the time, handed them a drive in a works Citroën Xsara Kit-Car at the Rallye du Var. They won the rally, passing the test with flying colours! Thus began a long and wonderful story between the brand, Sébastien and Daniel. The two men secured their first titles together in 2001, becoming French Rally Champions in the Xsara Kit-Car and World Junior World Champions in the Saxo Super 1600. Sébastien also impressed when finishing second overall at the Rallye Sanremo in the Xsara WRC. He then went on to claim his maiden WRC win the following season at Rallye Deutschland, having also dominated at Rallye Monte-Carlo. In 2003, for Citroën's first full season in the WRC, he ended the year as runner-up in the drivers' championship, but helped to secure the manufacturers' title for the brand. Between 2004 and 2012, he won an incredible nine consecutive drivers' world titles, collecting seventy-eight wins in the process, whilst Citroën added seven further manufacturers' crowns to its record. After retiring from full-time involvement in the WRC at the end of 2012, Sébastien competed in the WTCC with Citroën, where he twice finished third in the championship (2014 and 2015). An eclectic driver at heart, he also set an impressive record on the Pikes Peak hill race in 2013, before competing in cross-country rallying and rallycross with Peugeot. But rallying remains his favourite category, and he has made one-off appearances in rally cars whenever possible. In 2017, he therefore took part in two tests of the C3 WRC, the latest creation of the team with which he has _ won everything there is to win in rallying. And it is behind the wheel of this car that he returns to the WRC this year for three rallies (Mexico, Corsica and Spain).

DANIEL ELENA IN CIFRE ' Data e luogo di nascita: 26 ottobre 1972 a

Monaco ' Debutto nella competizione: 1993

' Primo rally WRC: Montecarlo 1998

' Numero di partecipazioni nel WRC: 170

' Miglior risultato nel WRC: nove volte Campione del mondo rally (dal 2004 al 2012), 78 vittorie

DanielElenaOfficiel @DanosElena @danos_elena

SÉBASTIEN LOEB IN FIGURES ' Date and place of birth: 26 February 1974 in

Haguenau (France) ' Competitive debut: 1997

' First WRC rally: 1999 RallyRACC

' Number of WRC starts: 169

' Best result in the WRC: Nine time World Rally Champion (from 2004 to 2012), 78 wins

sebastienloeb.com /SebLoebOfficiel @SebastienLoeb @sebloebofficiel

DANIEL ELENA IN FIGURES ' Date and place of birth: 26 October 1972 in Monaco

' Competitive debut: 1993

' First WRC rally: Monte-Carlo 1998

' Number of WRC starts: 170

' Best result in the WRC: Nine time World Rally Champion (from 2004 to 2012), 78 wins

Siglerà anche la sua prima vittoria mondiale nella stagione successiva, al Rally di Germania, dopo aver dominato anche nel Montecarlo. Nel 2003, per la prima campagna completa di Citroën nel WRC, termina come vice campione del mondo, ma sancisce la vittoria del Marchio nella classifica costruttori. Dal 2004 al 2012, si aggiudica nove titoli consecutivi di campione del mondo, insieme a settantotto vittorie, mentre Citroën aggiunge sette corone mondiali al suo palmares. Ritirato a tempo pieno dal WRC a fine 2012, per impegnarsi nel WTCC con Citroën, conclude per due volte il campionato al terzo posto (2014, 2015). Il pilota, dallo spirito eclettico, sigla un impressionante record alla Pikes Peak nel 2013, prima di lanciarsi nei rally raid e nel rally cross con Peugeot. Ma il rally resta la sua disciplina favorita, in cui si cimenta come free lance quando possibile. Nel 2017, si è unito di nuovo al team insieme al quale ha vinto tutto per testare a due riprese la C3 WRC, e con la quale effettuerà quest’anno il suo rientro nel WRC in tre rally (Messico, Corsica, Spagna).

La carriera di Sébastien, messosi in luce con l’operazione Rally Jeunes, arrivando due volte in finale senza comunque vincere, prende avvio nel 1997 ad opera di Dominique Heintz e Rémi Mammosser, due appassionati che lo hanno notato. Ed è sempre al termine di questa stagione, al rally des Cévennes, che l’alsaziano incontra Daniel Elena, che diventerà il suo fedele copilota. Insieme si cimentano nel Trofeo Citroën Saxo Kit-Car, che vincono nel 1999, prima di diventare campioni di Francia su terra due ruote motrici nel 2000 sulla stessa auto. Queste prestazioni aprono loro la strada al debutto nel WRC, su una Toyota Corolla noleggiata dalla Federazione Francese al Tour de Corse e poi nel Sanremo dello stesso anno, mentre Guy Fréquelin, l’allora patron di Citroën Sport, affida loro una Citroën Xsara Kit-Car ufficiale per il rally del Var, che vinceranno, superando brillantemente il test! Inizia così la lunga e bella storia tra il Marchio, Sébastien e Daniel, che nel 2001 è costellata di titoli, di campioni di Francia sulla Xsara Kit-Car, e di campioni del mondo Junior sulla Saxo Super 1600. Sébastien colpisce anche per il secondo posto del Sanremo sulla Xsara WRC.

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SHEIKH KHALID AL QASSIMI CHRIS PATTERSON

After making his competitive debut in 2001, Sheikh Khalid Al Qassimi burst onto the scene when he won the FIA Middle East Rally Championship (MERC) Group N class in 2002, in his first full season in rallying. He then went one better in 2004, winning the MERC title outright. He also made his debut in the WRC that year, at the Acropolis Rally in a Group N Subaru Impreza WRX. Until 2006, he continued to compete both full-time in the MERC and make a few appearances in the P-WRC, the World Championship’s former series for Group N cars, before joining the top-flight category in 2007 with the Ford Abu Dhabi WRT. He competed for the team for five seasons in the Focus and then Fiesta WRC, his best result coming at Rally Australia in 2011

where he finished fifth overall. At the end of 2012, he helped establish the partnership between Abu Dhabi, Abu Dhabi Racing and Citroën Racing and returned to competitive action in 2013 as part of a programme combining WRC and MERC events. He finished as runner-up three times in the Middle East Rally Championship between 2013 and 2015. It was at this point that Chris Patterson, who had previously worked alongside Kris Meeke and Petter Solberg, joined Sheikh Khalid as his co-driver. After forming their partnership, they contested four WRC rounds in 2016 and another four in 2017 in the new Citroën C3 WRC. In 2018, the pair will be competing in a selection of WRC rounds, whilst Sheikh Khalid Al Qassimi will also be entering cross-country rallying events.

SHEIKH KHALID AL QASSIMI IN FIGURES ' Date and place of birth: 18 February 1972

in Abu Dhabi (United Arab Emirates) ' Competitive debut: 2001

' First WRC rally: 2004 Acropolis Rally ' Number of WRC starts: 69

' Best result in the WRC: 5th (Australia in 2011)

@CPattersonrally CHRIS PATTERSON IN FIGURES ' Date and place of birth: 6 September 1968

' Competitive debut: 1989

' First WRC rally: 1993 Wales Rally GB

' Number of WRC starts: 132

' Best result in the WRC: 2nd (Japan, Spain and GB in 2010)

/AbuDhabiRacing @khalidbinfaisal @khalidbinfaisal

Dopo il debutto nel 2001, Sheikh Khalid Al Qassimi conquista il titolo di campione Gruppo N, nel

campionato del Medio Oriente (MERC) 2002, nella sua prima vera stagione nel rally. Nel 2004 fa

ancora meglio, e si aggiudica il titolo assoluto nel MERC. E’anche l’anno del debutto nel WRC in

Grecia, su una Subaru Impreza WRX Gruppo N. Fino al 2006, partecipa a tempo pieno al MERC

equalche volta al P-WRC, il campionato riservato ai Gruppo N nel Mondiale, prima di arrivare alla

categoria principale a partire dal 2007 con la Ford Abu Dhabi WRT. Una formazione di cui porterài

colori per cinque stagioni sulle

sue Focus poi Fiesta WRC, con una quinta posizione nel rally di Australia 2011 come miglior risultato. A fine 2012, contribuisce a instaurare una collaborazione tra Abu Dhabi, Abu Dhabi Racing e Citroën Racing e torna alla competizione a partire dal 2013 nel quadro di programmi con gare sia nel WRC sia nel MERC. Raggiunge tre nuovi titoli di vice campione del Medio Oriente, dal 2013 al 2015. E’ a questo punto che Chris Patterson, già copilota di Kris Meeke e Petter Solberg, lo raggiunge sul sedile di destra. Da quel momento hanno disputato insieme quattro manche mondiali nel 2016, quattro anche nel 2017 sulla nuova Citroën C3 WRC, e correranno di nuovo una serie di prove nel 2018, mentre Sheikh Khalid Al Qassimi che parteciperà al rally raid.

SHEIKH KHALID AL QASSIMI IN CIFRE ' Data e luogo di nascita: 18 febbraio 1972

ad Abu Dhabi (Emirati Arabi Uniti) ' Debutto nella competizione: 2001

' Primo rally WRC: Acropoli 2004

' Nunero di partecipazioni nel WRC: 69

' Miglior risultato nel WRC: 5° (Australia 2011)

CHRIS PATTERSON IN CIFRE ' Data e luogo di nascita: 6 settembre 1968 ' Debutto nella competizione: 1989

' Primo rally WRC: Gran Bretagna 1993 ' Numero di partecipazioni nel WRC: 132 ' Miglior risultato nel WRC: 2° (Giappone,

Spagna e GB 2010)

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ABU DHABI, THE HIGH-RISE CAPITAL OF UAE

Meaning ‘Land of the Gazelle’ in Arabic, Abu Dhabi was founded when a young antelope led a wandering tribe to fresh water, on an island with no more than 300 palm

(‘barasti’) huts, a few coral buildings and the Ruler’s fort. This simple island settlement has since been transformed into the modern, cosmopolitan city of Abu Dhabi and the high-rise capital of the United Arab Emirates.

Abu Dhabi is the capital and the second most populous city in the United Arab Emirates (UAE) and is also the largest of the UAE’s seven emirates. Abu Dhabi lies on a T-shaped island jutting into the Arabian Gulf from the central western coast. Abu Dhabi houses federal

government offices, is the seat of the UAE Government and home to the Abu Dhabi Royal Family and the President of the UAE. Today, the city is the country’s centre of political and industrial activities, and a major cultural and commercial centre. For a real taste of the UAE’s most adventurous off-road driving and some of its most incredible and dramatic scenery, including the biggest dunes this side of the Sahara, take a trip to Al Gharbia - the emirate’s western region. One and a half hour drive from Abu Dhabi city, Al Ain is one of the world’s oldest permanently inhabited settlements, and a UNESCO World Heritage Site. The city abounds in picturesque forts. One of the UAE’s most historic buildings, Al Jahili Fort was erected in 1891 to

defend the city and protect precious palm groves. It is home to a permanent exhibition of the work of British adventurer Sir Wilfred Thesiger and his crossings of the Rub Al Khali (The Empty Quarter) desert in the 1940s. Abu Dhabi Racing is an Abu Dhabi-based company developing initiatives designed to bolster the emirate’s presence in global motorsport. The chairman, Sheikh Khalid bin Faisal Al Qassimi, is one of the UAE’s most experienced rally drivers and a multiple Middle East Rally champion. In December 2012, Abu Dhabi Racing with Sheikh Khalid Al Qassimi have translated their passion and dedication to the sport into a very successful partnership with eight-time FIA World Rally Champions, the French manufacturer and factory team Citroën Racing.

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ABU DHABI, CAPITALE DEGLI EMIRATI ARABI UNITI Abu Dhabi, il «Paese della gazzella» in arabo, è nata nel

luogo in cui una giovane antilope aveva guidato una tribù nomade fino a una fonte di acqua dolce. Questa isola, in cui si potevano contare non più di trecento capanne di palme, qualche edificio e la fortezza del sovrano, si è trasformata in una città moderna e cosmopolita, capitale degli Emirati Arabi Uniti. Abu Dhabi è la seconda città più popolosa e il più grande emirato degli E.A.U. La città vecchia si estende su un’isola a forma di T, sul golfo Arabico.

Gli uffici del governo federale, la sede del governo degli E.A.U., i palazzi della famiglia reale di Abu Dhabi e del Presidente degli E.A.U. si trovano tutti ad Abu Dhabi. Attualmente la città rappresenta il

cuore politico e industriale del Paese e

un importante centro culturale e commerciale. Per scoprire il pilotaggio fuori pista più estremo e ammirare paesaggi incredibili, in particolare le grandi dune del deserto degli Emirati, bisogna prendere la direzione di Al Gharbia, a ovest dell’emirato. A un’ora e mezzo di strada da Abu Dhabi, Al Ain è uno dei siti abitati più vecchi al mondo, dichiarato patrimonio mondiale dell’Unesco. La città ospita ancora numerose fortificazioni pittoresche. Eretto nel 1891, il forte Al Jahili è stato progettato per difendere la città e i suoi preziosi palmeti. Questo edificio storico degli emirati Arabi Uniti è un’esposizione che ricorda l’epopea di Sir Wilfried Thesiger, un avventuriero britannico che aveva traversato il deserto di Rub Al Khalid («La zona vuota») negli anni 40. Abu Dhabi Racing è una società che sviluppa iniziative destinate a rafforzare la presenza di Abu Dhabi nello sport automobilistico mondiale. Il suo presidente, Sheikh Khalid bin Faisal Al Qassimi, è uno dei piloti più esperti degli Emirati Arabi Uniti, e più volte Campione del Medio Oriente di Rally. Nel dicembre 2012, Abu Dhabi Racing e Sheikh Khalid Al Qassimi hanno espresso la loro passione e il loro coinvolgimento nello sport con una proficua partnership con Citroën Racing, il team del Marchio otto volte Campione del Mondo FIA Rally.

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CITROËN AND MICHELIN: RALLYING’S FINEST ASSOCIATION

A FANTASTIC TECHNOLOGICAL LABORATORY

CITROËN ET MICHELIN: LA PARTNERSHIP PIÚ BELLA DEI RALLY

THE CITROËN/MICHELIN PARTNERSHIP IN FIGURES - 5 Manufacturers’ titles and 4 Drivers’ titles

in the WRC

- 5 Manufacturers’ titles and 5 Drivers’ titles in the Cross-Country Rally World Cup

- 4 Dakar Rally wins - 54 WRC wins - 131 WRC podium finishes

LA PARTNERSHIP CITROËN/MICHELIN IN CIFRE - 5 titoli Costruttori e 4 titoli Piloti nel

WRC

- 5 titoli Costruttori e 5 titoli Piloti nella Coppia del mondo rally Cross Country - 4 vittorie nel Rally Dakar

- 54 vittorie nel WRC

- 131 podi nel RC

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LA PARTNERSHIP CITROËN/MICHELIN IN CIFRE - 5 titoli Costruttori e 4 titoli Piloti nel

WRC

- 5 titoli Costruttori e 5 titoli Piloti nella Coppia del mondo rally Cross Country - 4 vittorie nel Rally Dakar

- 54 vittorie nel WRC

- 131 podi nel RC

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UN GRANDE LABORATORIO

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Citroën and Michelin share so much history together, on both the manufacturing and motorsport fronts. Together, the two companies have claimed five FIA World Rally Championship titles and five FIA Cross-Country Rally World Cups. For more than four decades, the destinies of Citroën and Michelin were closely entwined in the world of automotive production. The two entities were still associated as businesses when they secured their first WRC podium finish together, since Francisco Romaozhino’s Citroën DS21 was equipped with Michelin XAS tyres on the 1973 TAP Rally de Portugal. At the end of the 1980s, the two brands joined forces again to notch up four Dakar Rally victories, five Drivers’ and five Manufacturers’ Cross-Country Rally World Cups with the Citroën ZX Rallye-Raid. After the French manufacturer returned to world rallying at the turn of the century, Citroën and Michelin claimed five Manufacturers’ titles together with the Xsara Kit-Car, the Xsara WRC and the DS 3 WRC. With a total of 54 WRC

victories on the Clermont-Ferrand firm’s tyres to date, Citroën is the carmaker with which Michelin has accumulated the highest number of individual event wins. Michelin is therefore unsurprisingly involved in the latest programme with the Citroën C3 WRC.

Citroën et Michelin condividono una lunga storia industriale e sportiva. Insieme i due marchi hanno conquistato cinque titoli mondiali nel Campionato del Mondo Rally FIA e cinque vittorie nella Coppia del mondo FIA Rally Cross Country. Per oltre 40 anni, Citroën e Michelin hanno lavorato fianco a fianco nel mondo dell’auto. E come parner industriali i due marchi hanno conquistasto il primo podio mondiale nel

WRC, al TAP Rally di Portogallo 1973, con la Citroën DS21 de Francisco Romaozhinooù equipaggiata con pneumatici Michelin XAS. Alla fine degli anni 1980, i due marchi si sono ritrovati nella disciplina Rally Cross Country, e hanno conquistato quattro vittorie al Rally Dakar e cinque mondo PIloti e Costruttori con la ZX Rally Raid. Di ritorno nel rally all’inizio degli anni 2000, Citroën e Michelin si sono aggiudicati cinque titoli Costruttori con la Xsara Kit-Car, la Xsara WRC e la DS3 WRC. Con 54 vittorie mondiali, Citroën è il Marchio con il quale Michelin ha vinto di più nel Campionato del mondo Rally FIA. Michelin è naturalmente coinvolto nel nuovo progetto Citroën C3 WRC.

2018 marks the 50th anniversary of the partnership between Citroën and Total. Half a century of technical and sporting cooperation that has been based on four solid and complementary foundations: R&D, manufacturing, sales & marketing and motorsport. From the brand's production plants to Citroën Racing's specialist workshops, the famous tagline 'Citroën prefers Total' sums up this indestructible link! From the end of the 1960s, the partnership extended into the world of motorsport. Proudly sporting Total's colours, Citroën cars produced memorable performances in some of the period's legendary races. Lucien Bianchi came tantalizingly close to winning the London-Sydney marathon in 1968 but crashed near the finish when leading. Citroën-Total would have to wait until Bob Neyret won the 1969 Morocco Rally to claim its first competitive victory. The rest, as they say, is history with the fantastically successful periods in cross-country rallying with Vatanen and Lartigue, in the WRC with Bugalski, Sainz and Loeb and then in the WTCC with

López, Muller, Loeb and Ma, not forgetting Total’s support for Citroën Racing's promotional formulas. Title partner of the Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team in the WRC, Total enjoys unique exposure. From the Arctic cold of Sweden to the blazing heat of Australia, the thirteen-event calendar held across four continents provides ample opportunity to not only rigorously test the products developed for the C3 WRCs and C3 R5s in extreme conditions but also to make the most of the 360° partnership, reaching business customers and the general public, as well as the group's employees. Performance, expertise and team spirit are the shared

www.competition.total.com

values on which Total and Citroën have built their close working relationship over the last fifty years. 2018 will be the chance to celebrate this partnership, which has stood the test of time!

Il 2018 segna i 50 anni della collaborazione tra Citroën e Total. Mezzo secolo di collaborazione tecnica e sportiva, che si fonda su quattro pilastri complementari: la R&D, l’industria, il commercio e lo sport. Dai centri produttivi alle officine di Citroën Racing, il celebre claim ‘Citroën preferisce Total’ riassume questo legame indissolubile! Sin dalla fine degli anni 60, la partnership continua nel settore sportivo. Le Citroën, che indossano con orgoglio i colori di Total, si distinguono nelle mitiche prove dell’epoca. Lucien Bianchi manca di poco la vittoria nella Londra-Sydney 1968, si dovrà aspettare il Rally del Marocco 1969, quando Bob Neyret inaugura il palmares della coppia Citroën-Total. Il seguito della storia è noto, con la formidabile epopea nei rallyraid con Vatanen e Lartigue, nel WRC con Bugalski, Sainz e Loeb o nel WTCC con López, Muller, Loeb e Ma, senza dimenticare il supporto alle formule di promozione Citroën Racing. Come partner principale del team Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team nel WRC, Total beneficia di una visibilità unica. Dal freddo polare della Svezia al caldo torrido dell’Australia, le tredici gare distribuite su quattro continenti forniscono l’occasione per mettere alla prova i prodotti sviluppati per le C3 WRC e C3 R5 in condizioni estreme, ma anche di sfruttare la partnership a 360°, per rivolgersi ai clienti professionisti e al grande pubblico, senza dimenticare i collaboratori del Gruppo. Performance, perizia, spirito di squadra sono i valori comuni sui quali Total e Citroën fondano la loro collaborazione da oltre 50 anni. Il 2018 sarà quindi l’occasione per celebrare questa partnership che resiste alla prova del tempo!

TECNOLOGICO

2018 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP CAMPIONATO DEL MONDO RALLY 2018

CALENDAR CALENDARIO

GOOD TO KNOW... É BENE SAPERE CHE….

Round Dates Events Surface Website Twitter Manche Eventi Site internet

1. 25-28/01 Rallye Monte-Carlo Tarmac, snow and ice/Asfalto, neve e ghiaccio acm.mc @ACM_Media

2. 15-18/02 Rally Sweden Snow and ice/Neve e ghiaccio rallysweden.com @RallySweden

3. 8-11/03 Rally Mexico Gravel/Terra rallymexico.com @RallyMexico

4. 5-8/04 Tour de Corse Tarmac/Asfalto tourdecorse.com @TourdeCorseWRC

5. 26-29/04 Rally Argentina Gravel/Terra rallyargentina.com @rallyargentina

6. 17-20/05 Rally de Portugal Gravel/Terra rallydeportugal.pt @rallydeportugal

7. 7-10/06 Rally Italia Sardegna Gravel/Terra rallyitaliasardegna.com @Rally_d_Italia

8. 26-29/07 Rally Finland Gravel/Terra nesterallyfinland.fi @RallyFinland

9. 16-19/08 ADAC Rallye Deutschland Tarmac/Asfalto adac-rallye-deutschland.de @ADACRallye

10. 13-16/09 Rally Turkey Gravel/Terra marmarisrallyturkey.com @MarmarisRally

11. 4-7/10 Wales Rally GB Gravel/Terra rallyracc.com @RallyRacc

12. 25-28/10 Rally RACC – Rally de Espana Gravel and Tarmac/Terra e asfalto walesrallygb.com @WalesRallyGB

13. 15-18/11 Rally Australia Gravel/Terra rallyaustralia.com.au @RallyAustralia

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\ A World Championship rally generally last six days in total. Tuesday and Wednesday are devoted to recce. The shakedown takes place on Thursday, a sort of dress rehearsal for the main event held before the ceremonial start. The race itself is invariably contested over three legs on Friday, Saturday and Sunday.

\ On day one, the competitors start in the order of the World Championship standings (in the order of the final 2017 Championship standings on day one of Rallye Monte-Carlo). On subsequent days, the cars run in the reverse order of the standings at the end of the previous day.

\ Servicing is strictly forbidden outside of the service park. The driver and co-driver may however work on the car at any time (outside of parc ferme) with any tools and equipment carried in the vehicle. During service, the mechanics are permitted to work on the cars when wearing an armband (four per car).

\ The crews have a quota of tyres available at each rally, limited by the event’s specific regulations. A car may carry a maximum of two spare tyres. Citroën uses Michelin tyres.

\ A crew that retires during one leg may rejoin the rally the following day (under "Rally2" rules), after being awarded a seven-minute penalty for each stage missed.

\ At the end of each rally, points for the Drivers’ and Co-drivers’ World Championships are awarded to the top ten crews using the standard FIA scale: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 and 1. Bonus points are awarded to the top five in the Power Stage (5/4/3/2/1 points). For the Manufacturers’ World Championship, points are awarded to the top two crews designated by each manufacturer.

\ Una gara del Campionato del Mondo rally si svolge generalmente su sei giorni. Martedì e mercoledì sono dedicati in genere alle ricognizioni. Giovedì, la sessione di messa a punto («shakedown») rappresenta la prova generale prima della cerimonia di partenza. La gara propriamente detta si svolge in tre tappe, venerdì, sabato e domenica.

\ Il primo giorno i concorrenti partono secondo l’ordine di classifica del Campionato del Mondo (nell’ordine del Campionato 2017 per la prima giornata del Rally di Montecarlo). I giorni successivi l’ordine di partenza è l’inverso della classifica generale del giorno precedente.

\ Fuori dal parco previsto a questo scopo l’assistenza non è consentita. Il pilota e il copilota possono tuttavia lavorare sulla vettura in qualunque momento (fuori dal parco chiuso) con le attrezzature a botrdo del veicolo. Nel corso delle assistenze i meccanici sono autorizzati a intervenire se indossano una fascia al braccio (quattro per auto).

\ Gli equipaggi dispongono di una quota di pneumatici limitata dal regolamento particolare di ogni rally. Un’auto può avere a bordo due ruote di scorta al massimo. Citroën utilizza pneumatici Michelin.

\ Un equipaggio che abbandona la gara durante una giornata può ripartire il giorno successivo («Rally2»), dopo aver ricevuto sette minuti di penalità per ogni speciale mancata.

\ All’arrivo di ogni rally i primi dieci equipaggi segnano punti per i Campionati del Mondo Piloti e Copiloti secondo il sistema di conteggio abituale della FIA: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1 punto. I punti di bonus della Power Stage sono attribuiti ai primi cinque (5/4/3/2/1 punti). I punti del Campionato del Mondo Costruttori sono appannaggio dei due migliori equipaggi nominati da ogni costruttore.

@CitroenRacing facebook.com/citroenracing

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PRESS CONTACTS Sandie BENOIT – Tel: +33 6 76 86 95 43 – sandie.benoit@citroen.com

Eric BELLEGARDE – Tel: +33 6 64 15 36 03 – ericbellegarde@hotmail.com

CITROËN RACING - 19 ALLÉE DES MARRONNIERS - 78035 VERSAILLES - FRANCE This press kit is published by Citroën Racing Communications.

Photos by @World, DPPI and Citroën Communications. © Citroën Racing 2018 - Non contractual document.

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