Bronx

Staten Island

Brooklyn

N

2015 New York City Screenline Traffic Flow

Westchester

New Jersey

Queens

Nassau

76,422

86,796

316,524

305,955

480,729

478,931

301,075

293,459

236,859261,411

A member of the New York Metropolitan Transportation Council

Bill de BlasioMayor

NEW YORK CITYTM

Polly TrottenbergCommissioner

TM

2015 New York City Screenline Traffic Flow

Contract C033467

2014-2015: PTDT14D00.E01

2015-2016: PTDT15D00.E01

The preparation of this report was financed in part with funds from the U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration, under the Federal Highway Act of 1956, as amended, and the Urban Mass Transportation Act of 1964, as amended. This document is disseminated by the New York City Department of Transportation in the interest of information exchange. It reflects the views of the New York City Department of Transportation (NYCDOT), which is responsible for the facts and the accuracy of the data presented herein. The report does not necessarily reflect any official views or policies of the Federal Transit Administration, the Federal Highway Administration, or the State of New York. The report does not constitute a standard, specification, or regulation. NYCDOT is grateful to the Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ) for providing data used to develop this report. Prepared by: New York City Department of Transportation Polly Trottenberg Commissioner Margaret Forgione Chief Operating Officer Joseph Jarrin, Executive Deputy Commissioner for Strategic and Agency Services Ryan Russo Deputy Commissioner Charles Ukegbu, Assistant Commissioner, Regional & Strategic Planning Naim Rasheed Senior Director, Traffic Engineering & Planning Alexander M. Keating Director of Special Projects Richard P. Roan Special Projects Danny Yoder Special Projects Published October 2016

2015

NEW YORK CITY

SCREENLINE TRAFFIC FLOW

2,243,627daily vehicles crossed the 32 monitored City border screenline locations in 2015.

1.2% Increasefrom the 2,216,245 daily vehicles recorded in 2014. 

6:00am – 10:00am272,866 vehicles entered New York City from Nassau, Westchester, and New Jersey during the morning rush period. 

George Washington Bridgeis the most heavily traveled route to and from the City, serving a 2‐way total of 295,120 daily vehicles. 

Henry Hudson Parkway at the Bronx‐Westchester screenline. 

Staten Island‐New Jersey163,218 daily vehicles traveled between Staten Island and New Jersey (7.3%).

Queens‐NassauThe highest volumes were at the 15 monitored Queens‐Nassau border locations:  959,660 daily vehicles in 2015 (42.8% of total monitored traffic at the City borders). 

Bronx‐Westchester622,479 daily vehicles crossed the 11 monitored Bronx‐Westchester border locations (27.7% of the total monitored traffic at the City borders). 

Manhattan‐New Jersey498,270 daily vehicles crossed the Hudson River between Manhattan and New Jersey (22.2%).

TABLE OF CONTENTS 

    PAGE 

INTRODUCTION  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  1 

SUMMARY .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  5 

  2015 Daily Traffic  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  7 

    Bronx ‐ Westchester  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  7 

    Queens ‐ Nassau  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  8 

    New York – New Jersey  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  10 

    Brooklyn ‐ Queens  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  11 

  2014 ‐ 2015 Screenline Daily Traffic Volume Trends  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  13 

    Bronx ‐ Westchester  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  17 

    Queens ‐ Nassau  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  18 

    New York – New Jersey  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  19 

    Brooklyn ‐ Queens  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  20 

TEN – YEAR TRENDS  ~  2005 – 2015  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  21 

  2005 ‐ 2015 Screenline Daily Traffic Volume Trends  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  23 

    Bronx ‐ Westchester  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  28 

    Queens ‐ Nassau  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  29 

    New York – New Jersey  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  30 

    Brooklyn ‐ Queens  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  31 

NEW YORK CITY SCREENLINE  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  33 

  Flow Map  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  39 

  Historical Screenline Volumes  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  40 

  Hourly Screenline Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  44    

    PAGE 

BRONX – WESTCHESTER SCREENLINE .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  47 

  Flow Map  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  53 

  Historical Daily Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  54 

  Hourly Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  58 

  Boston Road .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  61 

  Broadway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  62 

  Bronx River Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  63 

  Henry Hudson Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  64 

  Hutchinson River Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  65 

  Major Deegan Expressway .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  66 

  New England Thruway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  67 

  Riverdale Avenue .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  68 

  Van Cortlandt Park East  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  69 

  Webster Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  70 

  White Plains Road  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  71 

QUEENS ‐ NASSAU SCREENLINE .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  73 

  Flow Map  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  79 

  Historical Daily Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  80 

  Hourly Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  84 

  Beach Channel Drive  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  88 

  Central Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  89 

  Grand Central Parkway .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  90 

  Hempstead Avenue .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  91 

  Hillside Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  92 

  Jamaica Avenue .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  93 

  Laurelton Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  94 

  Linden Boulevard  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  95 

    PAGE 

  Long Island Expressway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  96 

  Merrick Boulevard  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  97 

  Northern Boulevard  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  98 

  Rockaway Boulevard  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  99 

  Seagirt Boulevard .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 100 

  Sunrise Highway/South Conduit Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 101 

  Union Turnpike  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 102 

NEW YORK ‐ NEW JERSEY SCREENLINE .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 103 

  Flow Map  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 109 

  Historical Daily Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 110 

  Hourly Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 114 

  Manhattan ‐ New Jersey Crossings  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 117 

    George Washington Bridge  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 117 

    Holland Tunnel  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 118 

    Lincoln Tunnel  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 119 

  Staten Island ‐ New Jersey Bridges  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 120 

    Bayonne Bridge .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 120 

    Goethals Bridge .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 121 

    Outerbridge Crossing  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 122 

BROOKLYN ‐ QUEENS SCREENLINE  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 123 

  Flow Map  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 128 

  Historical Daily Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 129 

  Hourly Facility Volumes by Direction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 133 

  Newtown Creek Bridges  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 138 

    Grand Street Bridge  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 138 

    J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge)  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 139 

    PAGE 

    Kosciuszko Bridge  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 140 

    Pulaski Bridge .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 141 

  Other Facilities  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 142 

    Atlantic Avenue .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 142 

    Cooper Street .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 143 

    Cornelia Street  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 144 

    Decatur Street  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 145 

    DeKalb Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 146 

    Greene Avenue .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 147 

    Jackie Robinson Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 148 

    Linden Boulevard .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 149 

    Linden Street  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 150 

    Shore Parkway  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 151 

    Sutter Avenue  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 152 

Introduction

South Conduit Avenue Eastbound & Sunrise Highway Westbound

at Queens-Nassau Screenline

Looking West

1

2

INTRODUCTION

The 2015 New York City Screenline Traffic Flow report is an annual publication prepared by the New York City Department of Transportation (NYCDOT), and funded by the Unified Planning Work Program (UPWP) under the Planning Program of the Moving Ahead for Progress (MAP-21) Act.

The report presents vehicular volumes and historical comparisons across the Bronx–Westchester, Queens–Nassau, Manhattan–New Jersey, Staten Island–New Jersey, and Brooklyn–Queens screenlines.

The average hourly volumes by direction for 2015 are presented in tabular form and in histograms for each monitored roadway facility. Historical comparisons are based on screenline data collected in 1963, 1973, 1982, 1986, and 1993-2014. The statistical analysis presented in the report was performed by staff of NYCDOT during the 2015–2016 and 2016–2017 program years.

Each of the 47 screenline monitoring locations has been classified under a highway functional classification system. Functional classification is the method by which streets and highways are grouped into classes, or systems, according to the character of service each roadway provides.

The five functional classifications are defined as follows:

1. Interstate - connects population centers across state lines.

2. Principal Arterial - serves major centers of activity of an urban area and carries a high proportion of the total urban area travel on a minimum of mileage.

3. Minor Arterial - interconnects with and augments urban principal arterials; provides service for trips of moderate length at a somewhat lower level of travel mobility than principal arterials; distributes travel to geographic areas smaller than those identified with the higher system.

4. Collector Street - provides both land access service and traffic circulation within residential neighborhoods, and commercial and industrial areas. Differs from the arterial systems in that facilities on the collector system may penetrate residential neighborhoods, distributing trips from arterials to the ultimate destination. Conversely, collector streets also collect traffic from local streets in residential neighborhoods and channel it into the arterial system.

5. Local Street - comprises all facilities not on one of the higher systems. Serves primarily to provide direct access to abutting land and access to the higher order systems. Offers the lowest level of mobility and usually contains no bus or truck route.

3

Note: NYCDOT uses the averages of vehicular volumes from selected representative weekdays. Publications from other sources may be based on alternative computation methodologies for some facilities, notably the tolled bridges and tunnels, possibly yielding different results for those facilities.

4

Summary

Major Deegan Expressway at Bronx-Westchester Screenline

Looking South

5

6

SUMMARY 

2015 Daily Traffic 

2,243,627 motor vehicles crossed the 32 New York City border screenline monitoring locations on a typical weekday in 2015, an increase of 1.2% from the 2,216,245 daily vehicles recorded in 2014. 

‐ 42.8% of recorded vehicles were at the Queens–Nassau border (959,660 daily vehicles). 

‐ 27.7% at the Bronx–Westchester border (622,479 daily vehicles). 

‐ 22.2% at the three Manhattan–New Jersey river crossings operated by the Port Authority of New York and New Jersey (498,270 daily vehicles). 

‐ 7.3% at the three Port Authority Staten Island–New Jersey bridges (163,218 daily vehicles). 

During the 6‐7 am inbound morning peak hour, 74,681 vehicles entered the City limits from Nassau, Westchester, and New Jersey.  Between 6‐10 am, a total of 272,866 vehicles entered the City. 

During the 5‐6 pm outbound evening peak hour, 76,746 vehicles left the City.  Between 3‐7 pm, 301,270 left. 

Traffic crossing the City boundaries was heavy throughout the day.  The combined total of entries and departures exceeded 100,000 vehicles per hour continuously from 6 am until 9 pm. 

Bronx ‐ Westchester 

On a typical 2015 weekday, 622,479 vehicles crossed the eleven Bronx‐Westchester screenline monitoring locations, 0.4% more than the 620,176 daily vehicles recorded in 2014. 

87.5% of the recorded vehicles (544,895 per day) were on the five limited access highways (interstate and principal arterials) that cross the screenline.  The breakdown among the five limited access facilities was as follows. 

‐ Heaviest volume on the New England Thruway:  135,565 daily vehicles, 21.8% of the Bronx‐Westchester screenline total. 

‐ 125,157 on the Major Deegan Expressway and service roads, 20.1%. 

‐ 99,338 on the Henry Hudson Parkway, 16.0%. 

‐ 97,157 on the Bronx River Parkway, 15.6%. 

‐ 87,678 on the Hutchinson River Parkway, 14.1%. 

Boston Road is the busiest principal arterial monitored, with 23,114 vehicles per day, 3.7% of the screenline total. 

7

During the 7‐8 am inbound morning peak hour, 23,067 vehicles entered The Bronx 

from Westchester, with 87.0% (20,070 vehicles) using the five limited access facilities according to the following breakdown. 

‐ 4,763 on the Henry Hudson Parkway. 

‐ 4,042 on the Major Deegan Expressway and its service road. 

‐ 3,702 on the New England Thruway. 

‐ 3,423 on the Hutchinson River Parkway. 

‐ 4,140 on the Bronx River Parkway. 

Between 6‐10 am, 79,216 vehicles entered The Bronx, with 87.9% (69,644 vehicles) using the five limited access facilities as follows. 

‐ 15,203 on the Major Deegan Expressway and its service road. 

‐ 15,421 on the Henry Hudson Parkway. 

‐ 13,428 on the New England Thruway. 

‐ 13,917 on the Bronx River Parkway. 

‐ 11,675 on the Hutchinson River Parkway. 

During the 4‐5 pm outbound evening peak hour, 21,293 vehicles crossed from The Bronx into Westchester.  A total of 18,602 (87.4% of the total) used the five limited access highways as follows. 

‐ 4,502 on the Major Deegan Expressway and its service road. 

‐ 3,630 on the Henry Hudson Parkway. 

‐ 4,059 on the Bronx River Parkway. 

‐ 3,782 on the New England Thruway. 

‐ 2,629 on the Hutchinson River Parkway. 

Between 3‐7 pm, 83,397 vehicles left The Bronx, with 72,661 (87.1%) using the five limited access facilities as follows. 

‐ 17,683 on the Major Deegan Expressway and its service road. 

‐ 14,922 on the New England Thruway. 

‐ 14,425 on the Henry Hudson Parkway. 

‐ 15,581 on the Bronx River Parkway. 

‐ 10,050 on the Hutchinson River Parkway. 

‐ Heavy Reverse Traffic 3‐7 pm:  78,052 vehicles inbound to The Bronx, 83,397 outbound to Westchester. 

Queens ‐ Nassau 

A total of 959,660 motor vehicles crossed the fifteen Queens‐Nassau screenline monitoring locations on a typical 2015 weekday, 0.3% fewer than the 962,639 daily vehicles recorded in 2014 

8

The three limited access highways that cross the screenline accommodated more than 

half (57.5%) of the recorded vehicles (552,079 per day). 

‐ 220,988 on the Long Island Expressway and its service roads (23.0%). 

‐ 166,150 on the Laurelton Parkway (17.3%). 

‐ 164,941 on the Grand Central Parkway and its service road (17.2%). 

Busiest Queens‐Nassau Screenline arterials: 

‐ Rockaway Boulevard, 75,001 vehicles per day. 

‐ Sunrise Highway/South Conduit Avenue, 67,725 vehicles per day. 

‐ Northern Boulevard, 40,690 per day. 

‐ Hempstead Avenue, 40,078 vehicles per day. 

During the 6‐7 am inbound morning peak hour, 29,884 vehicles entered Queens from Nassau.  A total of 18,027 of those vehicles (60.3% of the total) were on the three limited access facilities. 

‐ 7,091 on the Long Island Expressway and service road. 

‐ 5,469 on the Laurelton Parkway. 

‐ 5,467 on the Grand Central Parkway and service road. 

Between 8‐9 am, 30,929 vehicles entered Nassau from Queens, including 17,557 (56.8% of the total) using the three limited access facilities. 

‐ 6,318 on the Long Island Expressway and service road. 

‐ 6,436 on the Grand Central Parkway and service road. 

‐ 4,803 on the Laurelton Parkway. 

During the 6‐10 am rush period, 109,452 vehicles entered Queens from Nassau, and 105,056 entered Nassau from Queens.  The three limited access facilities served 60,954 of the Queens‐bound vehicles, and 63,035 of the Nassau‐bound vehicles. 

‐ Long Island Expressway and service roads:  24,795 to Queens; 23,186 to Nassau. 

‐ Laurelton Parkway:  17,419 to Queens; 18,117 to Nassau. 

‐ Grand Central Parkway and its service road:  18,740 to Queens; 21,732 to Nassau. 

The evening outbound peak hour occurred between 4‐5 pm, when 31,069 vehicles entered Nassau from Queens.  The three limited access facilities were used by 16,200 of these Nassau‐bound vehicles. 

‐ 6,049 on the Long Island Expressway and service road. 

‐ 5,547 on the Laurelton Parkway. 

‐ 4,604 on the Grand Central Parkway and service road. 

9

The evening inbound peak hour occurred between 5‐6 pm, when 30,804 vehicles 

entered Queens from Nassau.  The three limited access facilities were used by 16,791 of these Queens‐bound vehicles. 

‐ 6,732 on the Long Island Expressway and service road. 

‐ 4,573 on the Laurelton Parkway. 

‐ 5,486 on the Grand Central Parkway and service road. 

During the 3‐7 pm rush period, 123,410 vehicles entered Nassau from Queens, and 116,378 entered Queens from Nassau.  The three limited access facilities were used by 65,907 of the Nassau‐bound vehicles and 64,561 of the Queens‐bound vehicles. 

‐ Long Island Expressway and service roads:  23,859 to Nassau; 26,307 to Queens. 

‐ Laurelton Parkway:  22,522 to Nassau; 17,091 to Queens. 

‐ Grand Central Parkway and service road:  19,526 to Nassau; 21,163 to Queens. 

Volumes were heavy throughout the day between Queens and Nassau, with 2‐way traffic exceeding 40,000 vehicles per hour continuously between 6 am and 9 pm. 

New York – New Jersey 

On a fall 2015 weekday, 661,488 motor vehicles traveled between New York City and New Jersey via the six bridges and tunnels operated by the Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ), 4.4% more than the 633,430 daily vehicles recorded in 2014. 

Manhattan‐New Jersey traffic increased 4.3%, to 498,270 daily vehicles in 2015 from 477,812 in 2014. 

‐ George Washington Bridge traffic increased 5.1%, to 295,120 daily vehicles in 2015 from 280,784 in 2014.  This is the busiest of all New York City screenline locations, carrying 44.6% of total New York City‐New Jersey traffic, and 59.2% of Manhattan‐New Jersey traffic. 

‐ Holland Tunnel traffic increased 2.4%, to 89,267 daily vehicles in 2015 from 87,232 in 2014. 

‐ Lincoln Tunnel traffic increased 3.6%, to 113,783 daily vehicles in 2015 from 109,796 in 2014. 

18,705 vehicles entered Manhattan from New Jersey during the 6‐7 am morning peak hour.  The George Washington Bridge was used by 11,059 (59.1%) of those Manhattan‐bound peak hour vehicles. 

During the 6‐10 am inbound rush period, Manhattan vehicle entries from New Jersey amounted to 65,048.  The George Washington Bridge was the route for 57.7% of these 6‐10 am entries (37,504 vehicles). 

19,546 vehicles departed Manhattan for New Jersey during the 5‐6 pm evening peak hour, with the George Washington Bridge accommodating 12,006 (61.4%) of those departing vehicles. 

During the 3‐7 pm evening rush period, 73,671 vehicles crossed the Hudson River from Manhattan to New Jersey.  The George Washington Bridge carried 61.0% of that departing traffic (44,968 vehicles). 

10

Staten Island‐New Jersey traffic increased 4.9%, to 163,218 daily vehicles in 2015 from 

155,618 in 2014. 

‐ Bayonne Bridge traffic decreased 28.5%, to 10,840 daily vehicles in 2015 from 15,166 in 2014.  Major reconstruction activities reduced the capacity of this bridge in 2015. 

‐ Goethals Bridge traffic increased 11.6%, to 78,605 daily vehicles in 2015 from 70,419 in 2014.  This increase was in large measure due to the major reconstruction on the nearby Bayonne Bridge. 

‐ Outerbridge Crossing traffic increased 5.3%, to 73,773 daily vehicles in 2015 from 70,033 in 2014. 

Between 6‐10 am, 19,804 vehicles crossed from Staten Island to New Jersey while 19,150 vehicles entered Staten Island. 

Between 3‐7 pm, traffic entering Staten Island from New Jersey amounted to 23,909 vehicles, while traffic bound for New Jersey totaled 20,792 vehicles. 

Brooklyn ‐ Queens 

On a typical 2015 weekday, 594,534 vehicles crossed the fifteen monitored Brooklyn‐Queens screenline locations, 0.2% fewer than the 595,881 daily vehicles recorded in 2014. 

Except for the four bridges over Newtown Creek (monitored annually in the New York City Bridge Traffic Volumes report), traffic volumes at the Brooklyn‐Queens screenline were analyzed for the first time in 1993. 

Over two‐thirds (69.5%) of the vehicles (413,485 per day) crossing the Brooklyn‐Queens screenline used the three limited access (interstate and principal arterial) facilities that cross the screenline:  Jackie Robinson Parkway (formerly Interborough Parkway), Kosciuszko Bridge (Brooklyn‐Queens Expressway), and Shore (Belt) Parkway.   

Some 43.8% (260,529 per day) were crossing Newtown Creek via the Grand Street, J.J. Byrne, Kosciuszko, and Pulaski Bridges. 

The Kosciuszko Bridge on the Brooklyn‐Queens Expressway is the busiest Brooklyn‐Queens screenline highway, with two‐way daily volume of 179,137 daily vehicles, 30.1% of all traffic on the monitored thoroughfares and 68.8% of Newtown Creek crossings. 

Busiest Brooklyn‐Queens Screenline arterials in 2015: 

‐ Belt Parkway (Shore Parkway), 166,331 vehicles per day. 

‐ Jackie Robinson Parkway, 68,017 vehicles per day. 

‐ Linden Boulevard, 43,183 vehicles per day. 

‐ Pulaski Bridge, 40,485 vehicles per day. 

‐ J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge), 28,361 vehicles per day. 

‐ Atlantic Avenue, 23,359 vehicles per day. 

11

Morning traffic to Brooklyn peaked between 7‐8 am, when 19,052 vehicles entered 

Brooklyn. 

‐ 4,728 on the Kosciuszko Bridge. 

‐ 5,257 on the Belt Parkway (Shore Parkway). 

Morning traffic to Queens peaked also between 7‐8 am, at 16,036 vehicles. 

‐ 4,809 on the Kosciuszko Bridge. 

‐ 4,550 on the Belt Parkway (Shore Parkway). 

During the 6‐10 am rush period, 69,754 vehicles entered Brooklyn and 61,112 entered Queens. 

‐ Kosciuszko Bridge:  17,879 to Brooklyn; 18,691 to Queens. 

‐ Belt Parkway (Shore Parkway):  19,610 to Brooklyn; 17,541 to Queens. 

Evening traffic to Brooklyn peaked between 4‐5 pm, with 16,732 vehicles entering Brooklyn from Queens. 

‐ 4,125 on Kosciuszko Bridge. 

‐ 4,570 on Belt Parkway (Shore Parkway). 

Evening traffic to Queens peaked between 5‐6 pm, with 18,854 vehicles entering Queens from Brooklyn. 

‐ 4,519 on Kosciuszko Bridge. 

‐ 4,869 on Belt Parkway (Shore Parkway). 

During the 3‐7 pm rush period, 72,951 vehicles entered Queens and 65,179 entered Brooklyn. 

‐ Kosciuszko Bridge:  17,997 to Queens; 16,640 to Brooklyn. 

‐ Belt Parkway (Shore Parkway):  19,529 to Queens; 18,267 to Brooklyn. 

12

Highway Functional PercentBRONX-WESTCHESTER Classification 2014 2015 Change

Boston Road Principal Arterial 23,853 23,114 - 3.1 %

Broadway Principal Arterial 14,106 14,837 5.2 %

Bronx River Parkway Principal Arterial 92,642 97,157 4.9 %

Henry Hudson Parkway Principal Arterial 99,823 99,338 - 0.5 %

Hutchinson River Parkway Principal Arterial 90,029 87,678 - 2.6 %

Major Deegan Expressway * Interstate 125,397 125,157 - 0.2 %

New England Thruway Interstate 134,498 135,565 0.8 %

Riverdale Avenue Principal Arterial 8,826 9,671 9.6 %

Van Cortlandt Park East Minor Arterial 8,610 8,153 - 5.3 %

Webster Avenue Local 9,523 9,691 1.8 %

White Plains Road Principal Arterial 12,869 12,118 - 5.8 %

Total Bronx-Westchester Screenline 620,176 622,479 0.4 %

QUEENS-NASSAU

Beach Channel Drive Minor Arterial 21,005 21,973 4.6 %

Central Avenue Minor Arterial 14,775 13,409 - 9.2 %

Grand Central Parkway * Principal Arterial 163,782 164,941 0.7 %

Hempstead Avenue Principal Arterial 38,886 40,078 3.1 %

Hillside Avenue Principal Arterial 27,042 26,166 - 3.2 %

Jamaica Avenue Principal Arterial 26,622 29,192 9.7 %

Laurelton Parkway Principal Arterial 163,994 166,150 1.3 %

Linden Boulevard Principal Arterial 25,204 26,933 6.9 %

Long Island Expressway * Interstate 235,978 220,988 - 6.4 %

Merrick Boulevard Minor Arterial 20,877 21,907 4.9 %

Northern Boulevard Principal Arterial 41,956 40,690 - 3.0 %

Rockaway Boulevard Principal Arterial 73,993 75,001 1.4 %

Seagirt Boulevard Principal Arterial 20,719 22,775 9.9 %

Sunrise Highway Principal Arterial 65,976 67,725 2.7 %

Union Turnpike Principal Arterial 21,830 21,732 - 0.4 %

Total Queens-Nassau Screenline 962,639 959,660 - 0.3 %

2014 vs. 2015Screenline Traffic Volume Trends

Both DirectionsPage 1 of 3

* Includes Service Roads.

13

Highway Functional PercentNEW YORK - NEW JERSEY Classification 2014 2015 Change

Manhattan - New Jersey

George Washington Bridge Interstate 280,784 295,120 5.1 %

Holland Tunnel Interstate 87,232 89,367 2.4 %

Lincoln Tunnel Principal Arterial 109,796 113,783 3.6 %

Subtotal, Manhattan - New Jersey 477,812 498,270 4.3 %

Staten Island - New Jersey

Bayonne Bridge Principal Arterial 15,166 10,840 - 28.5 %

Goethals Bridge Interstate 70,419 78,605 11.6 %

Outerbridge Crossing Principal Arterial 70,033 73,773 5.3 %

Subtotal, Staten Island - New Jersey 155,618 163,218 4.9 %

Total New York - New Jersey Screenline 633,430 661,488 4.4 %

NEW YORK CITY BORDERS TOTAL

Bronx - Westchester 620,176 622,479 0.4 %

Queens - Nassau 962,639 959,660 - 0.3 %

Manhattan - New Jersey 477,812 498,270 4.3 %

Staten Island - New Jersey 155,618 163,218 4.9 %

Total New York City Border Screenlines 2,216,245 2,243,627 1.2 %

Both DirectionsPage 2 of 3

2014 vs. 2015Screenline Traffic Volume Trends

14

Highway Functional PercentBROOKLYN - QUEENS Classification 2014 2015 Change

Newtown Creek Bridges

Grand Street Bridge Principal Arterial 13,662 12,546 - 8.2 %

J.J. Byrne Memorial Bridge * Principal Arterial 27,836 28,361 1.9 %

Kosciuszko Bridge Interstate 184,025 179,137 - 2.7 %

Pulaski Bridge Principal Arterial 40,405 40,485 0.2 %

Subtotal, Newtown Creek Bridges 265,928 260,529 - 2.0 %

Other Facilities

Atlantic Avenue Principal Arterial 24,515 23,359 - 4.7 %

Cooper Street Minor Arterial 9,056 9,953 9.9 %

Cornelia Street Local 1,743 1,952 12.0 %

Decatur Street Collector 2,326 2,418 4.0 %

DeKalb Avenue Minor Arterial 4,772 4,633 - 2.9 %

Greene Avenue Minor Arterial 1,316 1,459 10.9 %

Jackie Robinson Parkway Principal Arterial 67,905 68,017 0.2 %

Linden Boulevard Principal Arterial 44,997 43,183 - 4.0 %

Linden Street Collector 2,027 2,017 - 0.5 %

Shore Parkway Principal Arterial 160,304 166,331 3.8 %

Sutter Avenue Minor Arterial 10,992 10,683 - 2.8 %

Subtotal, Other Facilities 329,953 334,005 1.2 %

Total Brooklyn - Queens Screenline 595,881 594,534 - 0.2 %

* J.J. Byrne Memorial Bridge also known as Greenpoint Avenue Bridge.

2014 vs. 2015Screenline Traffic Volume Trends

Both DirectionsPage 3 of 3

15

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1,00

0

1,10

0

Qu

een

s-N

ass

auB

ron

x-W

est

ches

ter

Ne

w Y

ork

- N

ew

Je

rse

y

20

14 2

015

Th

ou

san

ds

Qu

een

s -

Nas

sau

Scr

een

line

Bro

nx

-W

estc

hes

ter

Scr

een

line

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Big

ges

t in

crea

se a

t th

e N

ew Y

ork

–N

ew J

erse

y sc

reen

line:

in

crea

se o

f 28

,058

dai

ly

veh

icle

s, t

o 6

61,4

88 in

201

5 fr

om

633

,430

in 2

014

(+4.

4%).

New

Yo

rk C

ity

Scr

een

lines

~ D

aily

Vo

lum

es20

15 v

s. 2

014

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Ove

rall

volu

me

incr

ease

of

1.2%

at

the

New

Yo

rk C

ity

bo

rder

scr

een

lines

, to

2,

243,

627

dai

ly v

ehic

les

in 2

015

fro

m 2

,216

,245

in 2

014.

27,3

82 m

ore

dai

ly v

ehic

les

ente

rin

g a

nd

leav

ing

th

e C

ity

in 2

015

com

par

ed t

o 2

014.

Qu

een

s-N

assa

u v

olu

me

do

wn

0.3

% t

o 9

59,6

60 d

aily

veh

icle

s fr

om

962

,639

(2,9

79 f

ewer

dai

ly v

ehic

les)

.

16

255075100

125

150

New

En

gla

nd

Th

ruw

ayM

ajo

r D

eeg

an E

xp *

Hen

ry H

ud

son

Pky

Hu

tch

inso

n R

iver

Par

kway

Bro

nx

Riv

er P

kyBo

sto

n R

oad

Bro

adw

ayWh

ite

Pla

ins

Ro

adRiv

erd

ale

Av

Van

Co

rtla

nd

t P

ark

Eas

tW

ebst

er A

v

201

4 2

015

Th

ou

san

ds

New

En

gla

nd

Th

ruw

ay

Hu

tch

inso

nR

iver

Par

kway

Bro

nx

Riv

erP

arkw

ay

Bro

adw

ayM

ajo

rD

eeg

anE

xpw

yIn

clu

din

gS

ervi

ce R

oad

s

Hen

ryH

ud

son

Par

kway

Bo

sto

nR

oad

Riv

erd

ale

Ave

nu

eW

hit

eP

lain

sR

oad

Van

Co

rtla

nd

tP

ark

Eas

t

Big

ges

t in

crea

se o

n t

he

Bro

nx

Riv

er P

arkw

ay:

incr

ease

of

4,51

5 d

aily

veh

icle

s, t

o 9

7,15

7 in

201

5 fr

om

92,

642

in 2

014

(+4.

9%).

Web

ster

Ave

nu

e

Ove

rall

incr

ease

of

0.4%

on

th

e 11

fac

iliti

es, t

o 6

22,4

79 d

aily

veh

icle

s in

201

5 fr

om

620,

176

in 2

014

(2,3

03 a

dd

itio

nal

dai

ly v

ehic

les)

.

Bro

nx

–W

estc

hes

ter

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

2015

vs.

201

4

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Big

ges

t d

ecre

ase

on

th

e H

utc

hin

son

Riv

er P

arkw

ay:

dec

reas

e o

f 2,

351

dai

ly v

ehic

les,

to

87,

678

in 2

015

fro

m 9

0,02

9 in

201

4 (-

2.6%

).

17

50100

150

200

250

201

4 2

015

Th

ou

san

ds

Lo

ng

Isla

nd

Exp

wy*

Gra

nd

Cen

tral

Pky

*

Ro

ck-

away

Blv

d

Hem

p-

stea

dA

ve

Jam

aica

Ave

Lin

den

Blv

dU

nio

nT

pke

Sea

gir

tB

lvd

Qu

een

s –

Nas

sau

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

2015

vs.

201

4

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Lau

rel-

ton

Pky

Su

nri

seH

wy

No

rth

-er

nB

lvd

Bea

chC

han

nel

Dri

ve

Hill

sid

eA

veM

erri

ckB

lvd

Cen

tral

Ave

Ove

rall

dec

reas

e o

f 0.

3% o

n t

he

15 Q

uee

ns-

Nas

sau

fac

iliti

es, t

o 9

59,6

60 d

aily

veh

icle

s in

201

5fr

om

962

,639

in 2

014

(2,9

79 f

ewer

dai

ly v

ehic

les)

.

Big

ges

t in

crea

se o

n J

amai

ca A

ven

ue:

in

crea

se o

f 2,

570

dai

ly v

ehic

les,

to

29,

192

in 2

015

fro

m

26,6

22 in

201

4 (+

9.7%

).

Big

ges

t d

ecre

ase

on

Lo

ng

Isla

nd

Exp

ress

way

an

d it

s se

rvic

e ro

ads:

dec

reas

e o

f 14

,990

dai

ly

veh

icle

s, t

o 2

20,9

88 in

201

5 fr

om

235

,978

in 2

014

(-6.

4%).

* In

clu

des

ser

vice

ro

ads.

18

50

1

00

1

50

2

00

2

50

3

00

3

50

Geo

Was

h B

rgL

inco

ln T

un

nel

Ho

llan

d T

un

nel

Ou

terb

rid

ge

X'in

gG

oet

hal

s B

rgB

ayo

nn

e B

rg

201

4

201

5

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

2015

vs.

201

4

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Th

ou

san

ds

Geo

rge

Was

hin

gto

nB

rid

ge

Ou

terb

rid

ge

Cro

ssin

g

Ove

rall

incr

ease

of

4.3%

on

th

e 3

Man

hat

tan

–N

ew J

erse

y cr

oss

ing

s, t

o 4

98,2

70 d

aily

veh

icle

sin

201

5 fr

om

477

,812

in 2

014

(20,

458

add

itio

nal

dai

ly v

ehic

les)

.

Go

eth

als

Bri

dg

e vo

lum

e u

p 1

1.6%

to

78,

605

dai

ly v

ehic

les

in 2

015

fro

m

70,4

19 in

201

4 (8

,186

ad

dit

ion

al d

aily

ve

hic

les)

. S

om

e o

f th

is in

crea

se

can

be

attr

ibu

ted

to

th

e m

ajo

r re

con

stru

ctio

n p

roje

ct o

n t

he

nea

rby

Bay

on

ne

Bri

dg

e.

Lin

coln

Tu

nn

elH

olla

nd

Tu

nn

elG

oet

hal

sB

rid

ge

Bay

on

ne

Bri

dg

e

Man

hatta

n –

New

Jer

sey

Cro

ssin

gs

S

tate

n Is

land

–N

ew J

erse

y B

ridge

s

Big

ges

t in

crea

se a

t th

e G

eorg

e W

ash

ing

ton

Bri

dg

e: +

5.1%

, to

295

,120

dai

ly v

ehic

les

in 2

015

fro

m 2

80,7

84 in

201

4 (1

4,33

6 ad

dit

ion

al d

aily

veh

icle

s).

Ove

rall

incr

ease

of

4.9%

on

th

e 3

Sta

ten

Isla

nd

–N

ew J

erse

y b

rid

ges

, to

16

3,21

8 d

aily

veh

icle

s in

201

5 fr

om

155

,618

in 2

014

(7,6

00 a

dd

itio

nal

dai

ly

veh

icle

s).

Bay

on

ne

Bri

dg

e vo

lum

e d

ow

n 2

8.5%

to

10,

840

dai

ly v

ehic

les

in 2

015

fro

m 1

5,16

6 in

201

4 (4

,326

few

er d

aily

veh

icle

s).

Maj

or

reco

nst

ruct

ion

ac

tivi

ties

cau

sed

a c

apac

ity

red

uct

ion

on

th

e B

ayo

nn

e B

rid

ge

in 2

015.

19

50

100

150

200

250

201

4 2

015

Th

ou

san

ds Sh

ore

Pky

Lin

den

Blv

dJ.

J.B

yrn

eM

emo

rial

Bri

dg

e

Gra

nd

Str

eet

Bri

dg

e

DeK

alb

Ave

Dec

atu

rS

tL

ind

enS

t

Bro

okl

yn -

Qu

een

s S

cree

nlin

e D

aily

Vo

lum

es20

15 v

s. 2

014

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Jack

ieR

ob

inso

nP

ky

Pu

lask

iB

rid

ge

Atl

anti

cA

veC

oo

per

Str

eet

Su

tter

Ave

Gre

ene

Ave

Co

rnel

iaS

t

Ove

rall

dec

reas

e o

f 0.

2% o

n t

he

15 B

roo

klyn

-Qu

een

s fa

cilit

ies,

to

594

,534

dai

ly v

ehic

les

in 2

015

fro

m 5

95,8

81 in

201

4 (1

,347

26 f

ewer

dai

ly v

ehic

les)

.

Big

ges

t in

crea

se o

n S

ho

re P

arkw

ay:

incr

ease

of

6,02

7 d

aily

veh

icle

s, t

o 1

66,3

31 in

201

5 fr

om

160

,304

in 2

014

(+3.

8%).

Ko

sciu

szko

Bri

dg

e

Big

ges

t d

ecre

ase

on

Ko

sciu

szko

Bri

dg

e: d

ecre

ase

of

4,88

8 d

aily

veh

icle

s, t

o 1

79,1

37 in

201

5 fr

om

184

,025

in 2

014

(-2.

7%).

20

10-Year Trends ~ 2005-2015

Jackie Robinson Parkway at Brooklyn-Queens Screenline

Looking East

21

22

TEN‐YEAR TRENDS:   2005‐2015 

Total monitored traffic volume at the City boundaries decreased 2.1% during this ten‐year period, to 2,243,627 daily vehicles in 2015 from 2,291,809 in 2005 (48,182 fewer daily vehicles). 

Bronx – Westchester Screenline 

Overall decrease of 1.7% at the eleven Bronx‐Westchester screenline monitoring sites, to 622,479 daily vehicles in 2015 from 633,350 in 2005 (10,871 fewer daily vehicles). 

Volume decreases on nine of the eleven monitored facilities. 

Largest decrease on the Hutchinson River Parkway:  down by 4,577 daily vehicles, to 87,678 daily vehicles in 2015 from 92,255 in 2005 (‐5.0%). 

Largest increase on the Major Deegan Expressway and its service roads:  up 3.0% to 125,157 daily vehicles in 2015 from 121,557 in 2005 (+3,600 daily vehicles). 

Queens – Nassau Screenline 

Overall increase of 0.1%, at the fifteen Queens‐Nassau screenline monitoring locations, to 959,660 daily vehicles in 2015 from 959,089 in 2005 (571 additional daily vehicles). 

Largest increase on the Long Island Expressway and its service roads:  up 19.6% to 220,988 daily vehicles in 2015 from 184,824 in 2005 (36,164 additional daily vehicles). 

Largest decrease on the Grand Central Parkway and its service road:  decrease of 21,541 daily vehicles to 164,941 in 2015 from 186,392 in 2005 (‐11.5%). 

Manhattan – New Jersey Screenline 

Overall decrease of 5.6% on the three Hudson River crossings between Manhattan and New Jersey, to 498,270 daily vehicles in 2015 from 527,717 in 2005 (29,447 fewer daily vehicles). 

Decreases on all three Manhattan‐New Jersey crossings. 

Largest decrease at the Lincoln Tunnel:  decrease of 12,672 daily vehicles, to 113,783 in 2015 from 126,455 in 2005 (‐10.0%). 

Staten Island – New Jersey Screenline 

Overall decrease of 4.9% on the three Staten Island‐New Jersey bridges, to 163,218 daily vehicles in 2015 from 171,653 in 2005 (8,435 fewer daily vehicles). 

Largest decrease on the Bayonne Bridge:  ‐50.2%, to 10,840 daily vehicles in 2015 from 21,755 in 2005 (10,915 fewer daily vehicles). 

Only increase on the Goethals Bridge:  increase of 14.3% to 78,605 daily vehicles in 2015 from 68,790 in 2005.  This increase can be largely attributed to the major reconstruction on the nearby Bayonne Bridge during 2015. 

23

Brooklyn – Queens Screenline 

Overall decrease of 3.3% at the fifteen monitored Brooklyn‐Queens screenline locations, to 594,534 daily vehicles in 2015 from 614,892 in 2005 (20,358 fewer daily vehicles). 

Largest decrease on the Kosciuszko Bridge:  decrease of 19,676 daily vehicles, to 179,137 in 2015 from 198,813 in 2005 (‐9.9%). 

Largest increase on Shore Parkway:  increase of 14,205 daily vehicles, to 166,331 in 2015 from 152,126 in 2005 (+9.3%). 

Decrease of 6,704 daily vehicles on Linden Boulevard, to 43,183 in 2015 from 49,887 in 2005 (‐13.4%). 

Decrease of 5,510 daily vehicles on Jackie Robinson Parkway, to 68,017 in 2015 from 73,527 in 2005 (‐7.5%). 

Decrease of 2,601 daily vehicles on Atlantic Avenue, to 23,359 in 2015 from 25,960 in 2005 (‐10.0%). 

24

Highway Functional PercentBRONX-WESTCHESTER Classification 2005 2015 Change

Boston Road Principal Arterial 24,469 23,114 - 5.5 % Broadway Principal Arterial 16,452 14,837 - 9.8 % Bronx River Parkway Principal Arterial 94,470 97,157 2.8 % Henry Hudson Parkway Principal Arterial 101,107 99,338 - 1.7 % Hutchinson River Parkway Principal Arterial 92,255 87,678 - 5.0 % Major Deegan Expressway * Interstate 121,557 125,157 3.0 % New England Thruway Interstate 136,208 135,565 - 0.5 % Riverdale Avenue Principal Arterial 11,803 9,671 - 18.1 % Van Cortlandt Park East Minor Arterial 10,731 8,153 - 24.0 % Webster Avenue Local 11,324 9,691 - 14.4 % White Plains Road Principal Arterial 12,974 12,118 - 6.6 %

Total Bronx-Westchester Screenline 633,350 622,479 - 1.7 %

QUEENS-NASSAU

Beach Channel Drive Minor Arterial 23,649 21,973 - 7.1 % Central Avenue Minor Arterial 14,671 13,409 - 8.6 % Grand Central Parkway * Principal Arterial 186,392 164,941 - 11.5 % Hempstead Avenue Principal Arterial 44,027 40,078 - 9.0 % Hillside Avenue Principal Arterial 26,527 26,166 - 1.4 % Jamaica Avenue Principal Arterial 31,620 29,192 - 7.7 % Laurelton Parkway Principal Arterial 169,154 166,150 - 1.8 % Linden Boulevard Principal Arterial 29,644 26,933 - 9.1 % Long Island Expressway * Interstate 184,824 220,988 19.6 % Merrick Boulevard Minor Arterial 19,535 21,907 12.1 % Northern Boulevard Principal Arterial 41,874 40,690 - 2.8 % Rockaway Boulevard Principal Arterial 73,344 75,001 2.3 % Seagirt Boulevard Principal Arterial 19,851 22,775 14.7 % Sunrise Highway Principal Arterial 71,008 67,725 - 4.6 % Union Turnpike Principal Arterial 22,969 21,732 - 5.4 %

Total Queens-Nassau Screenline 959,089 959,660 0.1 %

* Includes Service Roads.

10-Year Volume Trends ~ 2005 - 2015New York City Screenline Traffic Volumes

Both DirectionsPage 1 of 2

25

Highway Functional PercentNEW YORK - NEW JERSEY Classification 2005 2015 Change

George Washington Bridge Interstate 304,302 295,120 - 3.0 % Holland Tunnel Interstate 96,960 89,367 - 7.8 % Lincoln Tunnel Principal Arterial 126,455 113,783 - 10.0 % Bayonne Bridge Principal Arterial 21,755 10,840 - 50.2 % Goethals Bridge Interstate 68,790 78,605 14.3 % Outerbridge Crossing Principal Arterial 81,108 73,773 - 9.0 %

Total New York - New Jersey Screenline 699,370 661,488 - 5.4 %

Highway Functional PercentBROOKLYN - QUEENS Classification 2005 2015 Change

Newtown Creek Bridges Grand Street Bridge Principal Arterial 13,016 12,546 - 3.6 % J.J. Byrne Memorial Bridge * Principal Arterial 29,449 28,361 - 3.7 % Kosciuszko Bridge Interstate 198,813 179,137 - 9.9 % Pulaski Bridge Principal Arterial 38,911 40,485 4.0 % Subtotal, Newtown Creek Bridges 280,189 260,529 - 7.0 %

Other Facilities Atlantic Avenue Principal Arterial 25,960 23,359 138.8 % Cooper Street Minor Arterial 9,782 9,953 #REF! Cornelia Street Local 1,787 1,952 9.2 % Decatur Street Collector 2,003 2,418 20.7 % DeKalb Avenue Minor Arterial 6,209 4,633 - 25.4 % Greene Avenue Minor Arterial 1,551 1,459 - 5.9 % Jackie Robinson Parkway Principal Arterial 73,527 68,017 - 7.5 % Linden Boulevard Principal Arterial 49,887 43,183 - 13.4 % Linden Street Collector 2,123 2,017 - 5.0 % Shore Parkway Principal Arterial 152,126 166,331 9.3 % Sutter Avenue Minor Arterial 9,748 10,683 9.6 % Subtotal, Other Facilities 334,703 334,005 - 0.2 %

Total Brooklyn - Queens Screenline 614,892 594,534 - 3.3 %

* J.J. Byrne Memorial Bridge also known as Greenpoint Avenue Bridge.

New York City Screenline Traffic VolumesBoth Directions

Page 2 of 2

10-Year Volume Trends ~ 2005 - 2015

26

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1,00

0

Qu

een

s-N

ass

auB

ron

x-W

est

ches

ter

Ne

w Y

ork

- N

ew

Je

rse

y

20

05 2

015

Th

ou

san

ds

Qu

een

s -

Nas

sau

Scr

een

line

Bro

nx

-W

estc

hes

ter

Scr

een

line

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Big

ges

t d

ecre

ase

at t

he

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

scre

enlin

e: -

5.4%

, to

661

,488

d

aily

veh

icle

s in

201

5 fr

om

699

,370

in 2

005

(37,

882

few

er d

aily

veh

icle

s).

10-Y

ear

Vo

lum

e C

han

ges

~

200

5 -

2015

New

Yo

rk C

ity

Scr

een

lines

Dai

ly V

olu

mes

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Ove

rall

dec

reas

e o

f 2.

1% in

veh

icle

s en

teri

ng

an

d le

avin

g N

ew Y

ork

Cit

y, t

o 2

,243

,627

d

aily

veh

icle

s in

201

5 fr

om

2,2

91,8

09 in

200

5 (4

8,18

2 fe

wer

dai

ly v

ehic

les)

.

27

0255075100

125

150

New

En

gla

nd

Th

ruw

ayM

ajo

r D

eeg

an E

xpH

en

ry H

ud

son

Pk

yB

ron

x R

iver

Pky

Hu

tch

Riv

er

PkyB

ost

on

Rd

Bro

adw

ayW

hit

e P

lain

s R

dRiv

erd

ale

Av

Van

Co

rtla

nd

t P

k E

We

bs

ter

Av

2005

2015

Big

ges

t in

crea

se o

n t

he

Maj

or

Dee

gan

Exp

ress

way

an

d it

s se

rvic

e ro

ads:

+3.

0%, t

o

125,

157

dai

ly v

ehic

les

in 2

015

fro

m 1

21,5

57 in

200

5 (3

,600

ad

dit

ion

al d

aily

veh

icle

s).

Th

ou

san

ds

New

En

gla

nd

Th

ruw

ay

Hu

tch

inso

nR

iver

Par

kway

Bro

nx

Riv

erP

arkw

ay

Bro

adw

ayM

ajo

rD

eeg

anE

xpw

yIn

clu

din

gS

ervi

ceR

oad

s

Hen

ryH

ud

son

Par

kway

Bo

sto

nR

oad

Riv

erd

ale

Ave

nu

eW

hit

eP

lain

sR

oad

Van

Co

rtla

nd

tP

ark

Eas

t

Vo

lum

e d

ecre

ases

on

9 o

f th

e 11

mo

nit

ore

d B

ron

x-W

estc

hes

ter

faci

litie

s.

Web

ster

Ave

nu

e

Ove

rall

dec

reas

e o

f 1.

7% o

n t

he

11 f

acili

ties

du

rin

g t

he

pas

t 10

yea

rs, t

o 6

22,4

79 d

aily

veh

icle

s in

201

5fr

om

633

,350

in 2

005

(10,

871

few

er d

aily

veh

icle

s).

10-Y

ear

Vo

lum

e C

han

ges

~

200

5 -

2015

Bro

nx

–W

estc

hes

ter

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Big

ges

t d

ecre

ase

on

Hu

tch

inso

n R

iver

Par

kway

: d

ecre

ase

of

4,57

7 d

aily

veh

icle

s, t

o

87,6

78 in

201

5 fr

om

92,

255

in 2

005

(-5.

0%).

28

050100

150

200

250

2005

2015

Th

ou

san

ds

Lo

ng

Isla

nd

Exp

wy*

Gra

nd

Cen

tral

Pky

*

Ro

ck-

away

Blv

d

Hem

p-

stea

dA

ve

Jam

aica

Ave

Lin

den

Blv

dU

nio

nT

pke

Sea

gir

tB

lvd

10-Y

ear

Vo

lum

e C

han

ges

~

200

5 -

2015

Qu

een

s –

Nas

sau

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Lau

rel-

ton

Pky

Su

nri

seH

wy

No

rth

-er

nB

lvd

Bea

chC

han

nel

Dri

ve

Hill

sid

eA

veM

erri

ckB

lvd

Cen

tral

Ave

Ove

rall

incr

ease

of

0.1%

on

th

e 15

Qu

een

s-N

assa

u f

acili

ties

du

rin

g t

he

pas

t 10

yea

rs,

to 9

59,6

60 d

aily

veh

icle

s in

201

5 fr

om

959

,089

in 2

005

(571

ad

dit

ion

al d

aily

veh

icle

s).

Big

ges

t in

crea

se o

n t

he

Lo

ng

Isla

nd

Exp

ress

way

an

d it

s se

rvic

e ro

ads:

in

crea

se o

f 36

,164

dai

ly

veh

icle

s to

220

,988

in 2

015

fro

m 1

84,8

24 in

200

5 (+

19.6

%)

Big

ges

t d

ecre

ase

on

Gra

nd

Cen

tral

Par

kway

an

d it

s se

rvic

e ro

ad:

dec

reas

e o

f 21

,451

dai

ly v

ehic

les,

to

164

,941

in 2

015

fro

m 1

86,3

92 in

200

4 (

-11.

5%).

* In

clu

des

ser

vice

ro

ads.

29

50

1

00

1

50

2

00

2

50

3

00

3

50

Geo

Was

h B

rgL

inco

ln T

un

nel

Ho

llan

d T

un

nel

Ou

terb

rid

ge

X'in

gG

oet

hal

s B

rgB

ayo

nn

e B

rg

2005

2015

10-Y

ear

Vo

lum

e C

han

ges

~

200

5 –

2015

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Dai

ly V

olu

mes

Tota

l of

Bo

th D

irec

tio

ns

Th

ou

san

ds

Geo

rge

Was

hin

gto

nB

rid

ge

Ou

terb

rid

ge

Cro

ssin

g

Ove

rall

dec

reas

e o

f 5.

6% o

n t

he

3 M

anh

atta

n –

New

Jer

sey

cro

ssin

gs

du

rin

g t

he

pas

t 10

year

s, t

o 4

98,2

70 d

aily

veh

icle

s in

201

5 fr

om

527

,717

in 2

005

(29,

447

few

er d

aily

veh

icle

s).

Lin

coln

Tu

nn

elH

olla

nd

Tu

nn

elG

oet

hal

sB

rid

ge

Bay

on

ne

Bri

dg

e

Man

hatta

n –

New

Jer

sey

Cro

ssin

gs

S

tate

n Is

land

–N

ew J

erse

y B

ridge

s

Big

ges

t d

ecre

ase

at t

he

Lin

coln

Tu

nn

el:

dec

reas

e o

f 12

,672

dai

ly v

ehic

les,

to

113

,783

in 2

015

fro

m 1

26,4

55 in

200

5 (-

10.0

%).

Ove

rall

dec

reas

e o

f 4.

9% o

n t

he

3 S

tate

n Is

lan

d –

New

Jer

sey

cro

ssin

gs

du

rin

g t

he

pas

t 10

ye

ars,

to

163

,218

dai

ly v

ehic

les

in 2

015

fro

m 1

71,6

53 in

200

5 (8

,435

few

er d

aily

veh

icle

s).

Big

ges

t d

ecre

ase

at t

he

Bay

on

ne

Bri

dg

e: d

ecre

ase

of

10,9

15 d

aily

veh

icle

s, t

o 1

0,84

0 in

201

5 fr

om

21,

755

in 2

005

(-50

.2%

). T

he

Bay

on

ne

Bri

dg

e w

as u

nd

erg

oin

g m

ajo

r re

con

stru

ctio

n d

uri

ng

20

15.

On

ly in

crea

se a

t th

e G

oet

hal

s B

rid

ge:

in

crea

se o

f 9,

815

dai

ly v

ehic

les,

to

78,

605

in 2

015

fro

m

68,7

90 in

200

5 (+

14.3

%).

Th

is in

crea

se c

an b

e la

rgel

y at

trib

ute

d t

o t

he

maj

or

reco

nst

ruct

ion

on

th

e n

earb

y B

ayo

nn

e B

rid

ge

du

rin

g 2

015.

30

0

50

100

150

200

250

200

5 2

015

Th

ou

san

ds Sh

ore

Pky

Lin

den

Blv

dJ.

J.B

yrn

eM

emo

rial

Bri

dg

e

Gra

nd

Str

eet

Bri

dg

e

DeK

alb

Ave

Dec

atu

rS

tL

ind

enS

t

10-Y

ear

Vo

lum

e C

han

ges

~

200

5 -

2015

Bro

okl

yn -

Qu

een

s S

cree

nlin

e D

aily

Vo

lum

esTo

tal o

f B

oth

Dir

ecti

on

s

Jack

ieR

ob

inso

nP

ky

Pu

lask

iB

rid

ge

Atl

anti

cA

veC

oo

per

Str

eet

Su

tter

Ave

Gre

ene

Ave

Co

rnel

iaS

t

Ove

rall

dec

reas

e o

f 20

,358

dai

ly v

ehic

les

on

th

e 15

Bro

okl

yn-Q

uee

ns

faci

litie

s d

uri

ng

th

e p

ast

10 y

ears

,to

594

,534

dai

ly v

ehic

les

in 2

015

fro

m 6

14,8

92 in

200

5 (-

3.3%

).

Big

ges

t d

ecre

ase

on

th

e K

osc

iusz

ko B

rid

ge:

dec

reas

e o

f 19

,676

dai

ly v

ehic

les,

to

179

,137

in 2

015

fro

m 1

98,8

13 in

200

5 (-

9.9%

).

Ko

sciu

szko

Bri

dg

e

Big

ges

t in

crea

se o

n t

he

Sh

ore

Par

kway

(B

elt

Par

kway

): i

ncr

ease

of

14,2

05 d

aily

veh

icle

s,to

166

,331

in 2

015

fro

m 1

52,1

26 in

200

5 (+

9.3%

).

31

32

New York City Screenline

Goethals Bridge between Staten Island and New Jersey

33

34

NEW YORK CITY SCREENLINE 

In 1963, when the first comprehensive New York City border screenline data were collected, average daily two‐way volume at the 29 locations studied was 1,109,201. 

Queens ‐ Nassau screenline:  546,550 daily vehicles, 49.3% of total monitored New York City border screenlines volume. 

Bronx – Westchester screenline:  269,650 daily vehicles, 24.3%. 

Manhattan ‐ New Jersey screenline:  265,603 daily vehicles, 23.9%. 

Staten Island – New Jersey screenline:  27,398 daily vehicles, 2.5%. 

Volumes on Van Cortlandt Park East in The Bronx, and Central Avenue and Seagirt Boulevard in Queens, were not collected prior to 1986. 

1963 ‐ 1973 

Traffic volume recorded at the City borders rose 36.2%, to an average of 1,510,653 vehicles per day in 1973 from 1,109,201 in 1963 (401,452 additional daily vehicles). 

Increases exceeded 20% at all City border screenlines. 

Volume on the three Staten Island – New Jersey bridges nearly tripled, to 81,034 daily vehicles in 1973 from 27,398 in 1963. 

Largest numerical increase at the Manhattan – New Jersey screenline, where daily volume increased to 397,203 daily vehicles in 1973 from 265,603 in 1963 (+49.5%, or 131,600 additional daily vehicles). 

Bronx – Westchester traffic increased 34.1% to 361,714 daily vehicles from 269,650. 

Queens ‐ Nassau traffic increased 22.7% to 670,702 daily vehicles from 546,550. 

1973 ‐ 1982 

Growth slowed during this nine‐year period, with volume recorded at the City borders rising 10.4% to 1,667,312 daily vehicles 1982 from 1,510,653 in 1973. 

Traffic continued to increase at all City boundaries. 

Staten Island – New Jersey traffic increased 31.6% to 106,672 daily vehicles in 1982 from 81,034 in 1973. 

Bronx – Westchester traffic increased 14.4% to 413,750 daily vehicles from 361,714. 

Manhattan – New Jersey traffic increased 9.2% to 433,744 daily vehicles from 397,203. 

Queens ‐ Nassau traffic increased 6.3% to 713,146 daily vehicles from 670,702. 

35

1982 ‐ 1986 

Faster growth resumed, as monitored traffic at the City borders increased 14.8% during this four‐year period, to 1,914,827 daily vehicles in 1986 from 1,667,312 in 1982 (excluding Van Cortlandt Park East in The Bronx, and Central Avenue and Seagirt Boulevard in Queens where traffic was not counted in 1982). 

Staten Island – New Jersey traffic increased 29.8%, to 138,436 daily vehicles in 1986 from 106,672 in 1982. 

Bronx – Westchester traffic increased 14.6% to 474,013 daily vehicles from 413,750. 

Queens – Nassau traffic increased 14.5% to 816,627 daily vehicles from 713,146. 

Manhattan – New Jersey traffic increased 12.0% to 485,751 daily vehicles from 433,744. 

1986 ‐ 1995 

Monitored traffic at the New York City boundaries increased 5.0% during this nine‐year period, to 2,050,439 daily vehicles in 1995 from 1,950,977 in 1986 (including Van Cortlandt Park East in The Bronx, and Central Avenue and Seagirt Boulevard in Queens where traffic was counted for the first time in 1986). 

Bronx – Westchester traffic increased 10.1%, to 531,941 daily vehicles in 1995 from 483,252 in 1986. 

Queens ‐ Nassau traffic increased 5.8%, to 892,743 daily vehicles from 843,538. 

Staten Island – New Jersey traffic increased 3.8%, to 143,657 daily vehicles from 138,436. 

Conversely, traffic between Manhattan and New Jersey decreased 0.8%, to 482,098 daily vehicles in 1995 from 485,751 in 1986. 

1995 ‐ 2005 

From 1995 to 2005, monitored traffic at the New York City boundaries increased 11.7%, to 2,291,809 daily vehicles in 2005 from 2,050,439 in 1995. 

Bronx – Westchester traffic increased 19.1%, to 633,350 daily vehicles in 2005 from 531,941 in 1995. 

Queens ‐ Nassau traffic increased 7.4%, to 959,089 daily vehicles 2005 from 892,743 in 1995. 

Staten Island – New Jersey daily volume increased 19.5%, to 171,653 from 143,657. 

Manhattan ‐ New Jersey daily volume increased 9.5%, to 527,717 from 482,098. 

2005 ‐ 2015 

During the most recent ten‐year period, from 2005 to 2015, monitored traffic at the New York City boundaries decreased 2.1%, to 2,243,627 daily vehicles in 2015 from 2,291,809 in 2005. 

Bronx – Westchester traffic decreased 1.7%, to 622,479 daily vehicles in 2015 from 633,350 in 2005. 

36

Manhattan ‐ New Jersey traffic decreased 5.6%, to 498,270 daily vehicles from 

527,717. 

Staten Island ‐ New Jersey traffic decreased 4.9%, to 163,218 daily vehicles from 171,653. 

Queens ‐ Nassau traffic increased 0.1%, to 959,660 daily vehicles in 2015 from 959,089 in 2005. 

1963 ‐ 2015 

From 1963 to 2015, daily two–way traffic at the 29 City border locations monitored throughout the period nearly doubled, to 2,199,290 in 2015 from 1,109,201 in 1963. 

Staten Island – New Jersey traffic skyrocketed by 495.7%, to 163,218 daily vehicles in 2015 from 27,398 in 1963, largely as a result of the opening of the Verrazano–Narrows Bridge in 1964. 

Manhattan – New Jersey traffic increased 87.6%, to 498,270 daily vehicles in 2015 from 265,603 in 1963, fostered in part by the opening of the George Washington Bridge's lower level in 1962 and the Alexander Hamilton Bridge/Trans‐Manhattan Expressway route in 1963 which facilitated travel between Bronx/Queens/Long Island/New England and New Jersey via upper Manhattan.  From 1962 to 1966, George Washington Bridge traffic increased 50.6% to 167,304 daily vehicles from 111,090. 

During the 52‐year period from 1963 to 2015, continuously monitored daily traffic increased 130.8% between The Bronx and Westchester (to 622,479 from 269,650), and 75.6% between Queens and Nassau (to 959,660 from 546,550). 

37

38

Bro

nx Q

uee

ns

New

Yor

k C

ity

Scr

een

lin

e20

15 D

aily

Vol

um

es

Sta

ten

Isl

and

Bro

okly

n

480,

729

478,

931

76,4

22

86,7

96

236,

859

261,

411

N

Nas

sau

New

Jer

sey

Wes

tch

este

r

39

En

teri

ng

Ne

w Y

ork

Cit

y

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bro

nx -

Wes

tche

ster

131,

910

179,

678

206,

402

244,

083

258,

711

262,

045

269,

207

276,

672

285,

235

287,

874

297,

196

298,

464

308,

307

314,

460

315,

038

Que

ens

- N

assa

u27

2,36

033

4,94

037

3,47

941

7,00

544

8,04

645

0,33

244

8,74

244

5,91

545

2,16

745

7,37

247

3,85

847

2,86

147

3,36

346

8,81

348

5,33

2

N.J

. -

Man

hatt

an

N/A

196,

532

215,

979

240,

921

234,

479

235,

840

239,

529

246,

107

250,

864

257,

725

263,

502

265,

463

222,

389

254,

895

260,

117

N.J

. -

Sta

ten

Isla

nd

N/A

40,5

1753

,336

69,2

1875

,601

77,2

6677

,173

78,7

0381

,449

83,2

0986

,553

87,7

0594

,413

90,5

1092

,108

To

tals

N

/A

75

1,66

784

9,19

697

1,22

71,

016,

837

1,02

5,48

31,

034,

651

1,04

7,39

71,

069,

715

1,08

6,18

01,

121,

109

1,12

4,49

31,

098,

472

1,12

8,67

81,

152,

595

En

teri

ng

Ne

w Y

ork

Cit

y

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Bro

nx -

Wes

tche

ster

320,

086

323,

025

314,

134

325,

814

304,

452

312,

818

313,

603

305,

764

305,

217

309,

307

315,

416

316,

524

Que

ens

- N

assa

u48

0,26

047

3,34

946

2,91

646

9,58

747

7,43

747

3,52

648

0,21

347

5,31

348

3,83

848

6,16

147

8,26

048

0,72

9

N.J

. -

Man

hatt

an26

2,05

025

6,28

926

1,61

225

8,41

224

7,97

524

9,30

824

7,69

023

6,30

123

8,20

423

4,62

823

3,18

023

6,85

9

N.J

. -

Sta

ten

Isla

nd90

,852

89,9

2891

,340

92,4

3888

,392

89,4

6190

,442

88,0

5387

,004

84,4

1184

,320

86,7

96

To

tals

1,15

3,24

81,

142,

591

1,13

0,00

21,

146,

251

1,11

8,25

61,

125,

113

1,13

1,94

81,

105,

431

1,11

4,26

31,

114,

507

1,11

1,17

61,

120,

908

*

Act

ual 2

4 ho

ur w

estb

ound

vol

umes

from

Sta

ten

Isla

nd t

o N

ew J

erse

y no

t av

aila

ble

for

1973

, 19

82,

and

1986

;

estim

ated

to

be t

he s

ame

as e

astb

ound

vol

umes

to

Sta

ten

Isla

nd o

btai

ned

from

tol

l rec

ords

.

New

Yo

rk C

ity

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es

40

Lea

vin

g N

ew Y

ork

Cit

y

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bro

nx -

Wes

tche

ster

137,

740

182,

036

207,

348

239,

169

247,

480

253,

808

262,

734

271,

300

269,

448

277,

872

286,

819

292,

558

298,

359

305,

478

304,

411

Que

ens

- N

assa

u27

4,19

033

5,76

233

9,66

742

6,53

344

4,27

244

6,84

344

4,00

145

0,22

945

4,96

446

2,03

147

3,18

546

7,28

647

3,36

447

5,19

348

3,36

2

N.J

. - M

anha

ttan

N/A

20

0,67

121

7,76

524

4,83

023

8,59

023

7,95

924

2,56

924

7,08

725

3,92

426

4,78

728

5,85

028

3,00

223

6,55

527

7,94

428

7,33

2

N.J

. - S

tate

n Is

land

*

N

/A

40,5

1753

,336

69,2

1865

,174

66,6

0966

,484

67,8

6270

,129

73,5

7780

,337

76,9

6382

,838

88,6

3082

,474

To

tals

N/A

75

8,98

681

8,11

697

9,75

099

5,51

61,

005,

219

1,01

5,78

81,

036,

478

1,04

8,46

51,

078,

267

1,12

6,19

11,

119,

809

1,09

1,11

61,

147,

245

1,15

7,57

9

Lea

vin

g N

ew Y

ork

Cit

y

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Bro

nx -

Wes

tche

ster

307,

208

310,

325

310,

424

310,

024

294,

146

296,

486

303,

875

295,

745

299,

420

301,

025

304,

760

305,

955

Que

ens

- N

assa

u48

5,34

548

5,74

047

1,63

348

2,62

247

4,06

848

2,07

548

3,45

548

2,34

548

0,38

248

3,84

348

4,37

947

8,93

1

N.J

. - M

anha

ttan

274,

346

271,

428

276,

136

255,

562

260,

294

255,

552

258,

856

254,

808

244,

353

245,

191

244,

632

261,

411

N.J

. - S

tate

n Is

land

83,4

1681

,725

84,5

7477

,790

77,3

8476

,043

77,6

9081

,483

76,7

0273

,856

71,2

9876

,422

To

tals

1,15

0,31

51,

149,

218

1,14

2,76

71,

125,

998

1,10

5,89

21,

110,

156

1,12

3,87

61,

114,

381

1,10

0,85

71,

103,

915

1,10

5,06

91,

122,

719

*

Act

ual 2

4 ho

ur w

estb

ound

vol

umes

from

Sta

ten

Isla

nd to

New

Jer

sey

not a

vaila

ble

for

1973

, 198

2, a

nd 1

986;

estim

ated

to b

e th

e sa

me

as e

astb

ound

vol

umes

to S

tate

n Is

land

obt

aine

d fr

om to

ll re

cord

s.

New

Yo

rk C

ity

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

41

Bo

th D

irec

tio

ns

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bro

nx -

Wes

tche

ster

269,

650

361,

714

413,

750

483,

252

506,

191

515,

853

531,

941

547,

972

554,

683

565,

746

584,

015

591,

022

606,

666

619,

938

619,

449

Que

ens

- N

assa

u54

6,55

067

0,70

271

3,14

684

3,53

889

2,31

889

7,17

589

2,74

389

6,14

490

7,13

191

9,40

394

7,04

394

0,14

794

6,72

794

4,00

696

8,69

4

N.J

. - M

anha

ttan

265,

603

397,

203

433,

744

485,

751

473,

069

473,

799

482,

098

493,

194

504,

788

522,

512

549,

352

548,

465

458,

944

532,

839

547,

449

N.J

. - S

tate

n Is

land

*27

,398

81,0

3410

6,67

213

8,43

614

0,77

514

3,87

514

3,65

714

6,56

515

1,57

815

6,78

616

6,89

016

4,66

817

7,25

117

9,14

017

4,58

2

To

tals

1,10

9,20

11,

510,

653

1,66

7,31

21,

950,

977

2,01

2,35

32,

030,

702

2,05

0,43

92,

083,

875

2,11

8,18

02,

164,

447

2,24

7,30

02,

244,

302

2,18

9,58

82,

275

,923

2,31

0,17

4

Bo

th D

irec

tio

ns

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Bro

nx -

Wes

tche

ster

627,

294

633,

350

624,

558

635,

838

598,

598

609,

304

617,

478

601,

509

604,

637

610,

332

620,

176

622,

479

Que

ens

- N

assa

u96

5,60

595

9,08

993

4,54

995

2,20

995

1,50

595

5,60

196

3,66

895

7,65

896

4,22

097

0,00

496

2,63

995

9,66

0

N.J

. - M

anha

ttan

536,

396

527,

717

537,

748

513,

974

508,

269

504,

860

506,

546

491,

109

482,

557

479,

819

477,

812

498,

270

N.J

. - S

tate

n Is

land

174,

268

171,

653

175,

914

170,

228

165,

776

165,

504

168,

132

169,

536

163,

706

158,

267

155,

618

163,

218

To

tals

2,30

3,56

32,

291,

809

2,27

2,76

92,

272,

249

2,22

4,14

82,

235,

269

2,25

5,82

42,

219,

812

2,21

5,12

02,

218,

422

2,21

6,24

52,

243,

627

*

Act

ual 2

4 ho

ur w

estb

ound

vol

umes

from

Sta

ten

Isla

nd to

New

Jer

sey

not a

vaila

ble

for

1973

, 198

2, a

nd 1

986;

estim

ated

to b

e th

e sa

me

as e

astb

ound

vol

umes

to S

tate

n Is

land

obt

aine

d fr

om to

ll re

cord

s.

New

Yo

rk C

ity

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

42

500

1

,000

1

,500

2

,000

2

,500

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

New

Yo

rk C

ity

Bo

rder

Scr

een

line

His

tori

cal

Co

mp

aris

on

s

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es ~

To

tal o

f B

oth

Dir

ecti

on

sT

ho

usa

nd

s

Yea

r

Incl

ud

es B

ron

x-W

estc

hes

ter,

Qu

een

s-N

assa

u,

and

New

Yo

rk-N

ew J

erse

y S

cree

nlin

es.

43

N

ew Y

ork

-New

Jer

sey

To

Bro

nx

T

o W

'ch

str

To

Qn

s.T

o N

as.

To

Man

h.

To

N.J

.T

o S

.I.T

o N

.J.

To

N.Y

.C.

Fro

m N

.Y.C

.

Mid

-1am

3,95

94,

855

5,36

27,

077

3,26

05,

234

1,13

180

713

,712

17,9

731-

2am

2,38

92,

968

3,00

84,

152

2,21

13,

136

727

480

8,33

510

,736

2-3a

m2,

030

2,13

52,

459

2,92

31,

905

2,22

659

641

46,

990

7,69

83-

4am

2,20

42,

221

3,05

02,

614

2,24

42,

389

712

462

8,21

07,

686

4-5a

m4,

101

3,12

96,

351

4,07

53,

978

3,28

61,

358

753

15,7

8811

,243

5-6a

m10

,659

6,12

419

,752

8,83

111

,996

5,57

33,

483

1,88

145

,890

22,4

096-

7am

20,8

0512

,084

29,8

8419

,158

18,7

059,

499

5,28

73,

957

74,6

8144

,698

7-8a

m23

,067

17,5

4428

,599

27,7

6716

,526

11,4

454,

951

5,49

673

,143

62,2

528-

9am

18,7

4419

,039

25,5

3230

,929

15,1

3012

,212

4,63

95,

913

64,0

4568

,093

9-10

am16

,600

14,9

4325

,437

27,2

0214

,687

11,1

804,

273

4,43

860

,997

57,7

6310

-11a

m15

,253

13,8

6424

,061

23,8

5813

,386

10,6

593,

841

4,01

456

,541

52,3

9511

-Noo

n14

,804

13,9

0323

,902

23,7

0711

,800

10,6

523,

608

3,79

154

,114

52,0

53N

oon-

115

,080

14,5

3824

,500

24,6

3210

,825

10,9

673,

692

3,59

154

,097

53,7

281-

2pm

15,2

3615

,409

25,1

7225

,692

10,7

5712

,324

4,00

73,

729

55,1

7257

,154

2-3p

m16

,984

18,3

9426

,176

29,2

4811

,291

14,9

394,

413

4,13

458

,864

66,7

153-

4pm

18,2

7220

,994

27,5

9130

,926

11,8

7017

,204

5,12

95,

428

62,8

6274

,552

4-5p

m19

,919

21,2

9329

,367

31,0

6912

,197

17,9

215,

674

5,51

567

,157

75,7

985-

6pm

20,6

3821

,276

30,8

0430

,704

12,1

6619

,546

6,63

25,

220

70,2

4076

,746

6-7p

m19

,223

19,8

3428

,616

30,7

1112

,235

19,0

006,

474

4,62

966

,548

74,1

747-

8pm

16,1

9817

,567

25,6

0327

,513

10,7

7517

,168

5,17

03,

730

57,7

4665

,978

8-9p

m13

,499

13,8

5121

,663

22,0

558,

850

14,4

803,

772

2,78

147

,784

53,1

679-

10pm

11,1

1511

,920

18,7

1817

,547

7,94

611

,702

3,00

32,

132

40,7

8243

,301

10-1

1pm

9,31

810

,233

14,6

7115

,168

6,98

610

,460

2,38

71,

709

33,3

6237

,570

11-M

id6,

427

7,83

710

,451

11,3

735,

133

8,20

91,

837

1,41

823

,848

28,8

37

24 h

r T

otal

316,

524

305,

955

480,

729

478,

931

236,

859

261,

411

86,7

9676

,422

1,12

0,90

81,

122,

719

6-10

am79

,216

63,6

1010

9,45

210

5,05

665

,048

44,3

3619

,150

19,8

0427

2,86

623

2,80

610

am-1

pm45

,137

42,3

0572

,463

72,1

9736

,011

32,2

7811

,141

11,3

9616

4,75

215

8,17

61-

3pm

32,2

2033

,803

51,3

4854

,940

22,0

4827

,263

8,42

07,

863

114,

036

123,

869

3-7p

m78

,052

83,3

9711

6,37

812

3,41

048

,468

73,6

7123

,909

20,7

9226

6,80

730

1,27

06a

m-7

pm23

4,62

522

3,11

534

9,64

135

5,60

317

1,57

517

7,54

862

,620

59,8

5581

8,46

181

6,12

1

New

Yo

rk C

ity

Bo

rder

Scr

een

line

Tra

ffic

Vo

lum

es ~

201

5

Bro

nx-

Wes

tch

este

r

Qu

een

s-N

assa

u

Man

hat

tan

S

tate

n Is

lan

d

NY

C T

ota

ls

44

20,0

00

40,0

00

60,0

00

80,0

00

100,

000

Midnight-1am

1-2 am

2-3 am

3-4 am

4-5 am

5-6 am

6-7 am

7-8 am

8-9 am

9-10 am

10-11 am

11-Noon

Noon-1 pm

1-2 pm

2-3 pm

3-4 pm

4-5 pm

5-6 pm

6-7 pm

7-8 pm

8-9 pm

9-10 pm

10-11 pm

11-Midnight

En

teri

ng

New

Yo

rk C

ity

Lea

vin

g N

ew Y

ork

Cit

y

Tota

l H

ou

rly

Veh

icu

lar

Vo

lum

es ~

201

5

New

Yo

rk C

ity

Bo

rder

Scr

een

line

Vo

lum

es

Incl

ud

es B

ron

x-W

estc

hes

ter,

Qu

een

s-N

assa

u,

and

New

Yo

rk-N

ew J

erse

y S

cree

nlin

es.

45

46

Bronx-Westchester Screenline

Webster Avenue at Bronx-Westchester Screenline

Looking South

47

48

BRONX ‐ WESTCHESTER SCREENLINE 

In 1963, the first year that Bronx ‐ Westchester screenline data were analyzed, average daily two‐way volume on the ten roadways studied was 269,650 vehicles. 

The Major Deegan Expressway (including service roads) was the most‐traveled facility, serving 68,280 vehicles per day, 25.3% of total monitored Bronx ‐ Westchester traffic. 

The New England Thruway carried 56,070 vehicles per day, 20.8% of the total. 

Volumes on Van Cortlandt Park East were not collected prior to 1986. 

1963 ‐ 1973 

Traffic crossing the Bronx – Westchester screenline increased 34.1%, to an average of 361,714 vehicles per day in 1973 from 269,650 in 1963 (92,064 additional daily vehicles). 

Major Deegan Expressway traffic (including service roads) increased 33.2%, to 90,920 daily vehicles in 1973 from 68,280 in 1963. 

New England Thruway traffic increased 47.4%, to 82,620 daily vehicles in 1973 from 56,070 in 1963. 

Hutchinson River Parkway traffic increased 80.1%, 29,090 daily vehicles from 16,150. 

Traffic on Boston Road doubled, to 22,813 daily vehicles from 10,980. 

1973 ‐ 1982 

Growth moderated during this nine‐year period, as average daily traffic recorded at the Bronx – Westchester screenline increased 14.4% to 413,750 daily vehicles in 1982 from 361,714 in 1973. 

Hutchinson River Parkway had the largest increase, +65.9% to 48,263 daily vehicles in 1982 from 29,090 in 1973. 

1982 ‐ 1986 

Growth accelerated between 1982 and 1986, increasing Bronx ‐ Westchester traffic to 474,013 daily vehicles, an increase of 14.6% over the four‐year period (excluding Van Cortlandt Park East where traffic was not counted in 1982). 

Henry Hudson Parkway traffic increased 27.5%, to 53,263 daily vehicles in 1986 from 41,776 in 1982. 

On the Major Deegan Expressway and its service roads, traffic increased 27.0%, to 124,872 daily vehicles in 1986 from 98,288 in 1982. 

Bronx River Parkway daily traffic increased 20.3% to 79,194 from 65,843. 

49

1986 ‐ 1995 

During this nine‐year period, traffic crossing the Bronx ‐ Westchester border increased by 10.1%, to 531,941 daily vehicles in 1995 from 483,252 in 1986 (including Van Cortlandt Park East, where traffic was counted for the first time in 1986). 

Henry Hudson Parkway traffic increased 45.0%, to 77,253 daily vehicles in 1995 from 53,263 in 1986 (23,990 additional daily vehicles). 

Hutchinson River Parkway traffic increased 35.6%, to 73,609 daily vehicles from 54,287 (19,322 additional daily vehicles). 

1995 ‐ 2005 

Bronx ‐ Westchester screenline traffic volume increased 19.1%, to 633,350 in 2005 from 531,941 in 1995. 

Henry Hudson Parkway traffic increased 30.9% to 101,107 daily vehicles in 2005 from 77,253 in 1995. 

New England Thruway traffic increased 29.1% to 136,208 daily vehicles from 105,525. 

Hutchinson River Parkway traffic increased 25.3%, to 92,255 daily vehicles from 73,609. 

Bronx River Parkway traffic increased 18.7%, to 94,470 daily vehicles from 79,574. 

2005 ‐ 2015 

During the most recent ten‐year period, from 2005 to 2015, Bronx ‐ Westchester screenline traffic overall has decreased by 1.7%, to 622,479 daily vehicles in 2015 from 633,350 in 2005. 

Decreases occurred on nine of the eleven monitored facilities. 

The largest decrease occurred on the Hutchinson River Parkway, where daily volume decreased by 4,577 vehicles, to 87,678 in 2015 from 92,255 in 2005 (‐5.0%). 

The largest increase was on the Major Deegan Expressway (including service roads), where traffic increased by 3.0%, to 125,127 daily vehicles in 2015 from 121,557 in 2005 (3,600 additional daily vehicles). 

1963 ‐ 2015 

During the 52 years from 1963 to 2015, total daily traffic on the ten Bronx – Westchester facilities monitored throughout the period more than doubled, to 622,479 from 269,650. 

Most of the growth in Bronx ‐ Westchester traffic since 1963 has occurred on the five limited access highways crossing the screenline. 

Of the 344,676 additional daily vehicles on the ten continuously‐monitored facilities, 331,265 (96.1% of the total increase) are on the limited access highways. 

The fastest growth occurred on the Hutchinson River Parkway, where traffic volume soared 443%, to 87,678 daily vehicles in 2015 from 16,150 in 1963. 

Henry Hudson Parkway volume more than tripled, to 99,338 daily vehicles in 2015 from 29,010 in 1963. 

50

New England Thruway Traffic volume climbed 142%, to 135,565 daily vehicles from 

56,070. 

Bronx River Parkway daily traffic volume more than doubled, to 97,157 from 44,120. 

Traffic volume on the Major Deegan Expressway and its service roads was up 83%, to 125,157 daily vehicles from 68,280. 

Boston Road exhibited the largest change of any arterial facility since 1963, with daily traffic volume rising 111%, to 23,114 from 10,980. 

51

52

Wes

tch

este

r

Bro

nx

Bro

nx

-W

estc

hes

ter

Scr

een

lin

e20

15 D

aily

Vol

um

es S

how

n

* In

clu

des

Ser

vice

Ro

ads

N

53

To

Bro

nx

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bos

ton

Rd

5,08

011

,026

9,73

710

,514

12,1

4011

,609

11,0

6811

,429

12,8

6812

,443

13,2

5811

,514

13,2

6212

,997

13,8

39 B

road

way

6,57

07,

169

4,46

57,

679

8,01

78,

074

8,11

48,

113

8,02

08,

331

8,09

68,

292

8,14

37,

989

8,11

7 B

ronx

Riv

er P

ky23

,060

28,1

0034

,908

40,5

6139

,855

40,6

8441

,902

43,1

0642

,330

41,5

2644

,719

45,2

9646

,681

49,3

8247

,061

Hen

ry H

udso

n P

ky16

,170

18,3

0019

,728

29,7

2034

,445

36,7

2139

,857

41,5

3744

,136

40,8

1146

,359

47,9

2251

,091

52,3

7851

,151

Hut

chin

son

Riv

er P

ky7,

110

13,6

9023

,515

26,7

3732

,980

34,2

2635

,461

40,1

2440

,584

40,8

7841

,242

41,3

5944

,624

46,4

4644

,690

Maj

or D

eega

n E

xp *

28,7

8045

,520

46,3

9659

,902

59,9

3455

,397

54,8

1952

,995

54,5

4855

,106

54,4

3853

,403

54,0

5256

,811

59,4

30 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay29

,460

40,7

7051

,683

47,2

8850

,172

53,4

6255

,084

56,6

9059

,817

65,3

1465

,302

67,6

5566

,091

64,0

4266

,454

Riv

erda

le A

ve5,

130

5,52

34,

789

5,87

86,

044

5,61

55,

794

5,96

16,

191

5,99

45,

904

5,53

95,

816

5,64

35,

490

Van

Cor

tland

t Pk

EN

/A

N/A

N

/A

4,80

64,

721

4,55

44,

770

4,56

94,

686

4,97

45,

623

5,01

55,

399

5,81

65,

874

Web

ster

Ave

5,95

03,

650

5,11

95,

447

6,39

35,

943

6,30

06,

289

6,34

36,

318

6,09

36,

378

6,60

56,

736

6,80

4 W

hite

Pla

ins

Rd

4,60

05,

930

6,06

25,

551

4,01

05,

760

6,03

85,

859

5,71

26,

179

6,16

26,

091

6,54

36,

220

6,12

8

To

tals

131,

910

179,

678

206,

402

244,

083

258,

711

262,

045

269,

207

276,

672

285,

235

287,

874

297,

196

298,

464

308,

307

314,

460

315,

038

To

Bro

nx

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Bos

ton

Rd

13,0

1612

,370

12,5

3712

,418

12,2

1011

,578

11,7

8812

,445

12,3

6111

,877

12,8

8412

,584

Bro

adw

ay8,

125

8,19

68,

327

7,97

17,

641

7,56

07,

612

7,17

27,

808

7,32

96,

979

7,34

3 B

ronx

Riv

er P

ky47

,666

48,5

8747

,918

47,5

6346

,292

48,1

1248

,391

45,3

4048

,709

48,2

3548

,457

49,8

72 H

enry

Hud

son

Pky

51,9

8354

,310

52,4

1355

,925

50,0

6850

,862

52,0

7750

,327

49,2

6051

,631

52,9

9052

,338

Hut

chin

son

Riv

er P

ky48

,534

46,5

3742

,783

47,6

9845

,313

45,1

8446

,677

44,3

2142

,048

42,7

4243

,006

43,3

54 M

ajor

Dee

gan

Exp

*58

,735

58,7

3459

,856

61,5

2557

,220

59,1

2157

,429

54,9

7255

,165

57,6

2759

,506

60,6

46 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay66

,869

68,8

1565

,776

68,2

4762

,231

67,3

2866

,730

69,0

3266

,234

68,4

7869

,775

69,0

89 R

iver

dale

Ave

6,09

86,

167

5,96

56,

160

5,55

04,

835

5,00

15,

523

5,21

74,

655

4,82

85,

026

Van

Cor

tland

t Pk

E6,

193

5,95

26,

012

5,38

85,

636

5,84

25,

443

4,81

15,

389

4,79

54,

555

4,28

3 W

ebst

er A

ve6,

885

7,00

36,

634

6,41

26,

214

6,34

96,

232

5,91

36,

234

5,67

85,

994

6,03

7 W

hite

Pla

ins

Rd

5,98

26,

354

5,91

36,

507

6,07

76,

047

6,22

35,

908

6,79

26,

260

6,44

25,

952

To

tals

320,

086

323,

025

314,

134

325,

814

304,

452

312,

818

313,

603

305,

764

305,

217

309,

307

315,

416

316,

524

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

Bro

nx-

Wes

tch

este

r S

cree

nli

ne

His

tori

ca

l C

om

pa

ris

on

s

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es

54

To

Wes

tch

este

r19

6319

7319

8219

8619

9319

9419

9519

9619

9719

9819

9920

0020

0120

0220

03

Bos

ton

Rd

5,90

011

,787

13,0

7310

,057

10,4

2410

,366

10,2

9912

,030

12,2

2711

,913

11,3

8611

,627

12,8

2512

,296

13,1

98 B

road

way

9,13

08,

562

7,84

57,

905

8,57

88,

739

8,12

28,

409

8,22

78,

182

8,29

78,

045

8,15

28,

005

8,35

3 B

ronx

Riv

er P

ky21

,060

26,1

1130

,935

38,6

3335

,678

36,5

5937

,672

38,7

7337

,772

38,6

9340

,645

41,1

7442

,812

45,5

9643

,908

Hen

ry H

udso

n P

ky12

,840

17,0

9022

,048

23,5

4328

,644

30,5

4837

,396

37,3

3238

,360

37,7

4340

,962

42,5

2044

,236

45,6

2447

,583

Hut

chin

son

Riv

er P

ky9,

040

15,4

0024

,748

27,5

5033

,450

35,8

0738

,148

42,5

6442

,444

41,9

1043

,371

44,3

5644

,027

47,4

9044

,858

Maj

or D

eega

n E

xp *

39,5

0045

,400

51,8

9264

,970

65,3

2563

,181

59,1

7657

,953

54,5

8459

,612

58,8

8760

,781

62,7

7262

,022

64,2

85 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay26

,610

41,8

5046

,771

45,5

7444

,789

47,8

1050

,441

53,0

5955

,179

58,9

0662

,468

63,2

8961

,554

62,4

6961

,103

Riv

erda

le A

ve4,

850

5,19

85,

032

5,89

35,

877

5,63

65,

751

5,85

15,

731

5,65

65,

014

5,23

56,

143

5,18

75,

464

Van

Cor

tland

t Pk

EN

/A

N/A

N

/A

4,43

34,

261

4,23

44,

321

4,43

04,

543

4,49

75,

010

4,88

54,

961

4,80

14,

625

Web

ster

Ave

4,20

04,

478

2,71

94,

363

4,08

84,

281

4,11

24,

154

3,97

74,

272

4,18

13,

866

4,23

64,

811

4,63

0 W

hite

Pla

ins

Rd

4,61

06,

160

2,28

56,

248

6,36

66,

647

7,29

66,

745

6,40

46,

488

6,59

86,

780

6,64

17,

177

6,40

4

To

tals

137,

740

182,

036

207,

348

239,

169

247,

480

253,

808

262,

734

271,

300

269,

448

277,

872

286,

819

292,

558

298,

359

305,

478

304,

411

To

Wes

tch

este

r20

0420

0520

0620

0720

0820

0920

1020

1120

1220

1320

1420

15

Bos

ton

Rd

11,5

9612

,099

11,8

6611

,932

10,8

9710

,124

12,1

4412

,156

11,3

0710

,641

10,9

6910

,530

Bro

adw

ay7,

778

8,25

67,

611

7,84

87,

745

7,64

67,

705

7,35

47,

653

7,24

67,

127

7,49

4 B

ronx

Riv

er P

ky46

,473

45,8

8344

,205

44,4

4141

,385

41,5

1643

,302

40,7

1042

,665

44,6

9044

,185

47,2

85 H

enry

Hud

son

Pky

46,0

6746

,797

46,9

3148

,400

43,6

3745

,120

45,8

0943

,261

45,7

1344

,565

46,8

3347

,000

Hut

chin

son

Riv

er P

ky47

,731

45,7

1845

,662

42,0

5245

,660

46,4

7846

,568

46,0

2345

,812

45,3

9547

,023

44,3

24 M

ajor

Dee

gan

Exp

*63

,451

62,8

2364

,320

64,4

9862

,438

62,8

2762

,988

61,6

5061

,463

63,9

1065

,891

64,5

11 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay63

,168

67,3

9369

,383

69,5

3062

,241

63,1

6766

,065

65,7

4465

,179

66,1

1964

,723

66,4

76 R

iver

dale

Ave

5,26

15,

636

5,50

55,

581

5,35

54,

703

4,59

14,

875

5,00

54,

375

3,99

84,

645

Van

Cor

tland

t Pk

E4,

577

4,77

94,

663

4,53

74,

738

4,81

04,

714

4,31

14,

369

4,33

94,

055

3,87

0 W

ebst

er A

ve4,

523

4,32

13,

901

4,30

13,

649

3,76

43,

579

3,56

13,

682

3,35

33,

529

3,65

4 W

hite

Pla

ins

Rd

6,58

36,

620

6,37

76,

904

6,40

16,

331

6,41

06,

100

6,57

26,

392

6,42

76,

166

To

tals

307,

208

310,

325

310,

424

310,

024

294,

146

296,

486

303,

875

295,

745

299,

420

301,

025

304,

760

305,

955

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

Bro

nx-

Wes

tch

este

r S

cree

nli

ne

His

tori

ca

l C

om

pa

ris

on

s

Ave

rag

e D

ail

y T

raff

ic V

olu

me

s (

co

nti

nu

ed

)

55

Bo

th D

irec

tio

ns

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bos

ton

Rd

10,9

8022

,813

22,8

1020

,571

22,5

6421

,975

21,3

6723

,459

25,0

9524

,356

24,6

4423

,141

26,0

8725

,293

27,0

37 B

road

way

15,7

0015

,731

12,3

1015

,584

16,5

9516

,813

16,2

3616

,522

16,2

4716

,513

16,3

9316

,337

16,2

9515

,994

16,4

70 B

ronx

Riv

er P

ky44

,120

54,2

1165

,843

79,1

9475

,533

77,2

4379

,574

81,8

7980

,102

80,2

1985

,364

86,4

7089

,493

94,9

7890

,969

Hen

ry H

udso

n P

ky29

,010

35,3

9041

,776

53,2

6363

,089

67,2

6977

,253

78,8

6982

,496

78,5

5487

,321

90,4

4295

,327

98,0

0298

,734

Hut

chin

son

Riv

er P

ky16

,150

29,0

9048

,263

54,2

8766

,430

70,0

3373

,609

82,6

8883

,028

82,7

8884

,613

85,7

1588

,651

93,9

3689

,548

Maj

or D

eega

n E

xp *

68,2

8090

,920

98,2

8812

4,87

212

5,25

911

8,57

811

3,99

511

0,94

810

9,13

211

4,71

811

3,32

511

4,18

411

6,82

411

8,83

312

3,71

5 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay56

,070

82,6

2098

,454

92,8

6294

,961

101,

272

105,

525

109,

749

114,

996

124,

220

127,

770

130,

944

127,

645

126,

511

127,

557

Riv

erda

le A

ve9,

980

10,7

219,

821

11,7

7111

,921

11,2

5111

,545

11,8

1211

,922

11,6

5010

,918

10,7

7411

,959

10,8

3010

,954

Van

Cor

tland

t Pk

EN

/A

N/A

N

/A

9,23

98,

982

8,78

89,

091

8,99

99,

229

9,47

110

,633

9,90

010

,360

10,6

1710

,499

Web

ster

Ave

10,1

508,

128

7,83

89,

810

10,4

8110

,224

10,4

1210

,443

10,3

2010

,590

10,2

7410

,244

10,8

4111

,547

11,4

34 W

hite

Pla

ins

Rd

9,21

012

,090

8,34

711

,799

10,3

7612

,407

13,3

3412

,604

12,1

1612

,667

12,7

6012

,871

13,1

8413

,397

12,5

32

To

tals

269,

650

361,

714

413,

750

483,

252

506,

191

515,

853

531,

941

547,

972

554,

683

565,

746

584,

015

591,

022

606,

666

619,

938

619,

449

Bo

th D

irec

tio

ns

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Bos

ton

Rd

24,6

1224

,469

24,4

0324

,350

23,1

0721

,702

23,9

3224

,601

23,6

6822

,518

23,8

5323

,114

Bro

adw

ay15

,903

16,4

5215

,938

15,8

1915

,386

15,2

0615

,317

14,5

2615

,461

14,5

7514

,106

14,8

37 B

ronx

Riv

er P

ky94

,139

94,4

7092

,123

92,0

0487

,677

89,6

2891

,693

86,0

5091

,374

92,9

2592

,642

97,1

57 H

enry

Hud

son

Pky

98,0

5010

1,10

799

,344

104,

325

93,7

0595

,982

97,8

8693

,588

94,9

7396

,196

99,8

2399

,338

Hut

chin

son

Riv

er P

ky96

,265

92,2

5588

,445

89,7

5090

,973

91,6

6293

,245

90,3

4487

,860

88,1

3790

,029

87,6

78 M

ajor

Dee

gan

Exp

*12

2,18

612

1,55

712

4,17

612

6,02

311

9,65

812

1,94

812

0,41

711

6,62

211

6,62

812

1,53

712

5,39

712

5,15

7 N

ew E

ngla

nd T

hruw

ay13

0,03

713

6,20

813

5,15

913

7,77

712

4,47

213

0,49

513

2,79

513

4,77

613

1,41

313

4,59

713

4,49

813

5,56

5 R

iver

dale

Ave

11,3

5911

,803

11,4

7011

,741

10,9

059,

538

9,59

210

,398

10,2

229,

030

8,82

69,

671

Van

Cor

tland

t Pk

E10

,770

10,7

3110

,675

9,92

510

,374

10,6

5210

,157

9,12

29,

758

9,13

48,

610

8,15

3 W

ebst

er A

ve11

,408

11,3

2410

,535

10,7

139,

863

10,1

139,

811

9,47

49,

916

9,03

19,

523

9,69

1 W

hite

Pla

ins

Rd

12,5

6512

,974

12,2

9013

,411

12,4

7812

,378

12,6

3312

,008

13,3

6412

,652

12,8

6912

,118

To

tals

627,

294

633,

350

624,

558

635,

838

598,

598

609,

304

617,

478

601,

509

604,

637

610,

332

620,

176

622,

479

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

His

tori

ca

l C

om

pa

ris

on

s

Ave

rag

e D

ail

y T

raff

ic V

olu

me

s (

co

nti

nu

ed

)

Bro

nx-

Wes

tch

este

r S

cree

nli

ne

56

   100

   200

   300

   400

   500

   600

   700

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Bro

nx

–W

estc

hes

ter

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

esTo

tal o

f B

oth

Dir

ecti

on

sT

ho

usa

nd

s

57

B

ron

x R

iver

H

enry

Hu

dso

n H

utc

hin

son

Riv

er

Maj

or

Dee

gan

M

ajo

r D

eeg

an

Bo

sto

n R

d

Bro

adw

ay

Par

kway

P

arkw

ay P

arkw

ay

Exp

ress

way

(

Ser

vice

Rd

)S

/B*

N

/B

S/B

*

N/B

S

/B*

N

/B

S/B

*

N/B

S

/B*

N

/B

S/B

*

N/B

S

/B*

N

/B

Mid

-1am

105

9888

129

582

514

406

702

512

671

866

1,22

238

119

1-2a

m47

5766

8128

028

225

533

522

635

451

772

628

692-

3am

4137

4750

211

177

148

191

144

199

474

489

1644

3-4a

m51

4444

3924

019

915

613

514

514

447

351

022

374-

5am

6368

8860

435

310

351

197

490

312

892

691

3940

5-6a

m20

116

917

511

11,

454

711

1,35

750

61,

463

1,07

72,

598

1,27

616

382

6-7a

m40

034

539

520

23,

944

1,80

54,

019

1,41

52,

791

2,33

94,

225

2,33

724

920

27-

8am

711

502

683

295

4,14

02,

771

4,76

32,

696

3,42

32,

960

3,56

02,

965

482

249

8-9a

m70

862

054

536

13,

071

3,09

43,

526

2,86

12,

962

2,80

93,

280

3,05

323

331

49-

10am

623

661

386

303

2,76

22,

061

3,11

32,

006

2,49

92,

522

2,97

82,

673

196

285

10-1

1am

605

589

337

306

2,34

81,

784

2,54

31,

795

2,17

42,

425

2,70

22,

613

214

281

11-N

oon

675

605

332

323

2,12

91,

788

2,41

91,

870

2,06

12,

241

2,55

02,

745

222

287

Noo

n-1

809

672

372

322

2,17

71,

987

2,37

01,

986

2,10

42,

238

2,62

42,

802

211

303

1-2p

m82

068

435

835

12,

216

2,27

32,

377

2,20

42,

138

2,47

72,

619

2,85

320

930

92-

3pm

813

723

408

380

2,53

73,

352

2,82

02,

794

2,34

22,

736

2,74

13,

362

223

348

3-4p

m88

278

743

844

82,

923

4,03

33,

150

3,43

42,

463

2,77

92,

958

3,96

121

941

24-

5pm

889

734

449

600

3,22

64,

059

3,68

53,

630

2,54

82,

629

3,14

34,

005

221

497

5-6p

m93

270

648

067

03,

414

4,00

53,

553

3,77

42,

376

2,28

73,

617

4,04

622

349

26-

7pm

886

639

428

613

2,86

33,

484

3,40

33,

587

2,38

52,

355

3,32

93,

812

218

458

7-8p

m77

756

235

149

02,

402

2,85

52,

592

3,01

62,

250

2,42

52,

621

3,38

117

037

08-

9pm

617

460

284

464

2,08

02,

018

1,94

42,

239

1,91

32,

058

2,37

12,

669

142

302

9-10

pm41

034

124

137

61,

782

1,55

51,

497

2,18

81,

584

1,77

12,

263

2,29

912

425

910

-11p

m28

824

719

830

11,

479

1,25

41,

209

2,01

51,

334

1,45

91,

858

2,15

894

204

11-M

id23

118

015

021

91,

177

914

682

1,42

41,

027

1,05

71,

336

1,72

995

171

24 h

r T

otal

12,5

8410

,530

7,34

37,

494

49,8

7247

,285

52,3

3847

,000

43,3

5444

,324

56,5

9558

,377

4,05

16,

134

6-10

am2,

442

2,12

82,

009

1,16

113

,917

9,73

115

,421

8,97

811

,675

10,6

3014

,043

11,0

281,

160

1,05

010

am-1

pm2,

089

1,86

61,

041

951

6,65

45,

559

7,33

25,

651

6,33

96,

904

7,87

68,

160

647

871

1-3p

m1,

633

1,40

776

673

14,

753

5,62

55,

197

4,99

84,

480

5,21

35,

360

6,21

543

265

73-

7pm

3,58

92,

866

1,79

52,

331

12,4

2615

,581

13,7

9114

,425

9,77

210

,050

13,0

4715

,824

881

1,85

96a

m-7

pm9,

753

8,26

75,

611

5,17

437

,750

36,4

9641

,741

34,0

5232

,266

32,7

9740

,326

41,2

273,

120

4,43

7

* T

o B

ronx

2015

Scr

een

line

Vo

lum

esB

ron

x -

Wes

tch

este

r

58

New

En

gla

nd

V

an C

ort

lan

dt

Th

ruw

ay

R

iver

dal

e A

ve

P

ark

Eas

t

Web

ster

Ave

Wh

ite

Pla

ins

Rd

To

tals

S/B

*

N/B

S/B

*

N/B

S

/B*

N

/B

S/B

*

N/B

S

/B*

N

/B

To

Bro

nx

T

o W

es

tch

es

ter

Mid

-1am

1,1

03

1,1

22

36

62

57

62

65

49

10

11

05

3,9

59

4,8

55

1-2

am8

01

87

92

33

13

84

64

03

56

87

32

,38

92

,96

82

-3am

81

48

24

14

13

28

30

38

21

55

60

2,0

30

2,1

35

3-4

am9

57

1,0

17

10

13

28

22

33

16

45

45

2,2

04

2,2

21

4-5

am1

,54

51

,31

92

71

83

83

15

21

68

16

74

,10

13

,12

95

-6am

2,7

94

1,9

63

93

37

97

46

12

73

11

37

11

51

0,6

59

6,1

24

6-7

am3

,77

12

,91

22

61

11

71

66

89

33

89

12

46

23

02

0,8

05

12

,08

47

-8am

3,7

02

4,2

21

47

72

37

26

01

69

53

01

77

33

63

02

23

,06

71

7,5

44

8-9

am2

,99

44

,82

63

89

26

92

68

21

64

18

22

23

50

39

41

8,7

44

19

,03

99

-10

am2

,96

13

,55

72

94

25

11

98

15

53

20

17

42

70

29

51

6,6

00

14

,94

31

0-1

1am

3,3

41

3,2

44

24

32

10

19

31

70

27

21

63

28

12

84

15

,25

31

3,8

64

11

-No

on

3,4

08

3,1

52

25

22

13

20

52

04

30

11

67

25

03

08

14

,80

41

3,9

03

No

on

-13

,33

63

,26

62

76

25

02

26

21

03

01

19

42

74

30

81

5,0

80

14

,53

81

-2p

m3

,35

43

,22

92

72

26

52

39

21

83

26

19

93

08

34

71

5,2

36

15

,40

92

-3p

m3

,76

33

,58

43

42

27

72

77

24

83

78

22

03

40

37

01

6,9

84

18

,39

43

-4p

m3

,81

83

,87

93

61

32

32

87

27

24

01

27

53

72

39

11

8,2

72

20

,99

44

-5p

m4

,30

93

,78

23

38

34

02

98

30

83

87

28

44

26

42

51

9,9

19

21

,29

35

-6p

m4

,54

93

,77

33

23

41

93

31

31

14

07

35

54

33

43

82

0,6

38

21

,27

66

-7p

m4

,39

53

,48

82

88

39

02

89

30

73

55

29

53

84

40

61

9,2

23

19

,83

47

-8p

m3

,94

33

,37

02

26

28

32

44

25

32

75

20

83

47

35

41

6,1

98

17

,56

78

-9p

m3

,28

02

,79

61

66

21

31

93

19

32

34

17

32

75

26

61

3,4

99

13

,85

19

-10

pm

2,5

36

2,4

98

12

51

62

14

61

30

18

01

21

22

72

20

11

,11

51

1,9

20

10

-11

pm

2,2

91

2,0

59

11

51

39

10

49

61

54

96

19

42

05

9,3

18

10

,23

31

1-M

id1

,32

41

,71

67

51

13

73

84

10

57

21

52

15

86

,42

77

,83

7

24

hr

To

tal

69

,08

96

6,4

76

5,0

26

4,6

45

4,2

83

3,8

70

6,0

37

3,6

54

5,9

52

6,1

66

31

6,5

24

30

5,9

55

6-1

0am

13

,42

81

5,5

16

1,4

21

87

48

92

62

91

,60

66

64

1,2

02

1,2

21

79

,21

66

3,6

10

10

am-1

pm

10

,08

59

,66

27

71

67

36

24

58

48

74

52

48

05

90

04

5,1

37

42

,30

51

-3p

m7

,11

76

,81

36

14

54

25

16

46

67

04

41

96

48

71

73

2,2

20

33

,80

33

-7p

m1

7,0

71

14

,92

21

,31

01

,47

21

,20

51

,19

81

,55

01

,20

91

,61

51

,66

07

8,0

52

83

,39

76

am-7

pm

47

,70

14

6,9

13

4,1

16

3,5

61

3,2

37

2,8

77

4,7

34

2,8

16

4,2

70

4,4

98

23

4,6

25

22

3,1

15

* T

o B

ron

x

2015

Scr

een

lin

e V

olu

mes

Bro

nx

- W

estc

hes

ter

(co

nt'

d)

59

 5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

Midnight ‐ 1 am

1 ‐ 2 am

2 ‐ 3 am

3 ‐ 4 am

4 ‐ 5 am

5 ‐ 6 am

6 ‐ 7 am

7 ‐ 8 am

8 ‐ 9 am

9 ‐ 10 am

10 ‐ 11 am

11 am ‐ Noon

Noon ‐ 1 pm

1 ‐ 2 pm

2 ‐ 3 pm

3 ‐ 4 pm

4 ‐ 5 pm

5 ‐ 6 pm

6 ‐ 7 pm

7 ‐ 8 pm

8 ‐ 9 pm

9 ‐ 10 pm

10 ‐ 11 pm

11 pm ‐ Midnight

 To Bronx

 To W

estchester

Bro

nx

-W

estc

hes

ter

Scr

een

line

Tota

l Ho

url

y V

ehic

le V

olu

mes

~ 2

015

60

200

400

600

800

1,000

1,200

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Boston RoadHourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

25

30

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Boston RoadAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

61

100

200

300

400

500

600

700

800

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

BroadwayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

BroadwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

62

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Bronx River ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

20

40

60

80

100

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Bronx River ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

63

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Henry Hudson ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

20

40

60

80

100

120

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Henry Hudson ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

64

1,000

2,000

3,000

4,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Hutchinson River ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

20

40

60

80

100

120

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Hutchinson River ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

65

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Major Deegan ExpresswayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

20

40

60

80

100

120

140

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Major Deegan ExpresswayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

66

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

New England ThruwayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

20

40

60

80

100

120

140

160

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

New England ThruwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

67

100

200

300

400

500

600

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Riverdale AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2015

2

4

6

8

10

12

14

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Riverdale AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

68

100

200

300

400

500

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Van Cortlandt Park EastHourly Vehicle Volumes ~ 2015

2

4

6

8

10

12

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Van Cortlandt Park EastAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

69

100

200

300

400

500

600

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

Webster AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2015

2

4

6

8

10

12

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Webster AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

70

100

200

300

400

500

600

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Bronx

To Westchester

White Plains RoadHourly Vehicle Volumes ~ 2015

2

4

6

8

10

12

14

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

White Plains RoadAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Bronx – Westchester Screenline Volumes

71

72

Queens-Nassau Screenline

Jamaica Avenue at Queens-Nassau Screenline

Looking West

73

74

QUEENS ‐ NASSAU  SCREENLINE 

In 1963, the first year that Queens ‐ Nassau screenline data were analyzed, average two‐way traffic volume on the thirteen roadways studied was 546,550 vehicles per day. 

The Long Island Expressway (including service roads) was the most‐traveled facility, serving 143,750 vehicles per day, 26.3% of total monitored Queens ‐ Nassau traffic. 

Laurelton Parkway carried 85,440 vehicles per day, 15.6% of the total. 

Sunrise Highway served 59,470 daily vehicles, 10.9%. 

Grand Central Parkway and its service road accommodated 51,720 daily vehicles, 9.5%. 

Traffic volumes on Central Avenue and Seagirt Boulevard were not collected prior to 1986. 

1963 ‐ 1973 

Traffic crossing the Queens – Nassau screenline increased 22.7%, to an average of 670,702 vehicles per day in 1973 from 546,550 in 1963 (124,152 additional daily vehicles). 

Grand Central Parkway traffic (including service road) doubled, to 104,836 daily vehicles in 1973 from 51,720 in 1963. 

Long Island Expressway traffic (including service roads) increased 19.8%, to 172,152 daily vehicles in 1973 from 143,750 in 1963. 

Laurelton Parkway traffic increased 15.6%, to 98,797 daily vehicles from 85,440. 

Jamaica Avenue traffic increased 49.0%, to 22,799 daily vehicles from 15,300. 

Rockaway Boulevard traffic increased 20.5%, to 43,921 daily vehicles from 36,460. 

1973 ‐ 1982 

Between 1973 and 1982, growth slowed, as volume increased 6.3% to 713,146 daily vehicles from 670,702. 

The largest numerical increase occurred on Laurelton Parkway, where traffic increased by 22,877 daily vehicles, to 121,674 in 1982 from 98,797 in 1973 (+23.2%). 

The largest percentage increase occurred on Northern Boulevard where traffic increased 26.4%, to 42,033 daily vehicles from 33,244. 

The largest numerical and percentage decrease occurred on Sunrise Highway, where traffic decreased by 8.5%, to 57,397 daily vehicles in 1982 from 62,704 in 1973 (5,307 fewer daily vehicles). 

75

1982 ‐ 1986 

Growth intensified between 1982 and 1986, as Queens – Nassau traffic increased 14.5%, to 816,627 daily vehicles, (excluding 14,520 on Central Avenue and 12,391 on Seagirt Boulevard where volumes were not counted in 1982). 

Grand Central Parkway traffic (including service road) increased 30.8%, to 143,966 daily vehicles in 1986 from 110,038 in 1982. 

Laurelton Parkway traffic increased 22.0%, to 148,408 daily vehicles from 121,674. 

Long Island Expressway traffic (including service roads) increased 12.8%, to 188,996 daily vehicles from 167,558. 

Rockaway Boulevard traffic increased 22.0%, to 56,735 daily vehicles from 46,514. 

1986 ‐ 1995 

Growth was moderate during this period, as Queens ‐ Nassau screenline volume increased 5.8%, to 892,743 daily vehicles in 1995 from 843,538 in 1986 (including Central Avenue and Seagirt Boulevard which were added to the monitoring schedule as of 1986). 

The largest volume increase was on Grand Central Parkway (including service road) where traffic increased by 14,704 daily vehicles, to 158,670 in 1995 from 143,966 in 1986 (+10.2%). 

The largest percentage increase was on Seagirt Boulevard (up 35.4%, to 16,780 daily vehicles from 12,391). 

The biggest decline was on Laurelton Parkway (decrease of 3,600 daily vehicles, or 2.4%, to 144,808 from 148,408). 

1995 ‐ 2005 

Growth remained moderate from 1995 to 2005, as Queens ‐ Nassau screenline traffic on the fifteen monitored facilities increased 7.4%, to 959,089 daily vehicles from 892,743. 

The largest volume increase occurred on the Grand Central Parkway and its service road (increase of 27,722 daily vehicles, or 17.5%, to 186,392 from 158,670). 

The largest percentage increase occurred on Jamaica Avenue, where daily traffic increased 20.2%, to 31,620 daily vehicles in 2005 from 26,310 in 1995 (5,310 additional daily vehicles). 

The biggest decline was on the Long Island Expressway and its service roads (decrease of 13,782 daily vehicles, or 6.9%, to 184,824 from 198,606). 

2005 ‐ 2015 

The past ten years, from 2005 to 2015, have been characterized by a small overall increase in daily Queens‐Nassau traffic, with total volume on the fifteen monitored facilities increasing less than 1%, to 959,660 daily vehicles in 2015 from 959,089 in 2005. 

The largest increase was on the Long Island Expressway and its service roads, an increase of 36,164 daily vehicles, to 220,988 in 2015 from 184,824 in 2005 (+19.6%). 

76

The largest decrease was on the Grand Central Parkway and its service road, a decrease of 21,451 daily vehicles, to 164,941 in 2015 from 186,392 in 2005 (‐11.5%). 

1963 ‐ 2015 

During the 52 years from 1963 to 2015, daily traffic on the thirteen Queens ‐ Nassau thoroughfares monitored throughout the period increased 69.0%, to 923,476 from 546,550.  Traffic increased on all thirteen facilities. 

Most of the growth in Queens ‐ Nassau traffic since 1963 has occurred on the three limited access facilities crossing the screenline. 

Of the 376,926 additional daily vehicles on the thirteen continuously‐monitored facilities, 271,169 (71.9% of the total increase) are on the three limited access routes. 

The Grand Central Parkway alone (including service road) absorbed over one‐fourth the total screenline traffic increase, its daily volume more than tripling, to 164,941 in 2015 from 51,720 in 1963. 

Laurelton Parkway traffic nearly doubled, to 166,150 daily vehicles from 85,440. 

On the Long Island Expressway and its service roads, traffic increased 53.7%, to 220,988 daily vehicles from 143,750. 

Rockaway Boulevard traffic more than doubled, to 75,001 daily vehicles from 36,460. 

Jamaica Avenue traffic increased 90.8% to 29,192 daily vehicles from 15,300. 

Linden Boulevard traffic increased 87.9% to 26,933 daily vehicles from 14,330. 

77

78

No

rth

ern

Blv

d

Lo

ng

Isla

nd

Exp

wy

*

Gra

nd

Cen

tral

Pkw

y *

Un

ion

Tu

rnp

ike

Hill

sid

e A

ve

Jam

aica

Ave

Hem

pst

ead

Ave

Lin

den

Blv

d

Lau

relt

on

Pkw

y

Mer

rick

Blv

d

Su

nri

se H

wy

82,1

6982

,772

11,8

129,

920

13,2

04

14,4

33

19,1

3620

,942

14,2

32

89,1

30

10,9

1310

,994

34,8

92

37,7

6837

,233

Qu

een

sN

assa

u

* In

clu

des

Ser

vice

Ro

ads

105,

209

21,2

6319

,427

12,9

62

14,7

59

77,0

20

12,7

01

115,

779

32,8

33

Qu

een

s –

Nas

sau

Scr

een

lin

e 20

15 D

aily

Vol

um

es

N

Ro

ckaw

ay B

lvd

Bro

okly

n

79

To

Qu

een

s19

6319

7319

8219

8619

9319

9419

9519

9619

9719

9819

9920

0020

0120

0220

03

Bea

ch C

hann

el D

r10

,610

11,9

5412

,411

12,5

1011

,817

11,6

0911

,980

11,8

3012

,317

12,2

2012

,794

13,8

4513

,128

13,4

0313

,844

Cen

tral

Ave

N

/A

N/A

N

/A

7,

396

8,36

77,

848

8,18

98,

421

8,18

18,

780

8,09

58,

647

8,01

49,

231

9,31

9 G

rand

Cen

tral

Pky

*25

,280

47,4

9561

,614

71,7

7585

,261

82,4

3179

,189

76,5

7177

,853

78,9

1682

,978

87,6

1791

,225

89,0

5494

,792

Hem

pste

ad A

ve18

,720

19,1

6722

,230

19,6

7121

,008

21,5

1221

,103

21,2

9421

,568

21,5

6127

,530

24,4

8722

,474

19,7

9726

,866

Hill

side

Ave

12,2

3011

,728

9,79

911

,485

12,3

3313

,149

12,6

3512

,967

13,0

8713

,836

16,8

2814

,070

14,0

4913

,735

12,1

40 J

amai

ca A

ve7,

370

11,4

7313

,984

14,0

8114

,090

13,7

7513

,339

13,9

5013

,149

13,8

2214

,769

14,9

2114

,504

15,3

2415

,044

Lau

relto

n P

ky42

,980

48,8

7367

,940

72,1

4764

,216

69,0

8268

,967

68,8

3875

,601

77,3

1576

,246

76,6

5482

,194

77,0

7672

,783

Lin

den

Blv

d6,

840

10,4

7011

,863

12,7

6718

,190

19,8

4619

,517

12,8

7012

,431

12,9

6113

,717

12,7

8211

,565

12,4

8512

,904

Lon

g Is

land

Exp

*70

,340

85,2

9483

,656

90,5

5310

1,19

310

1,97

210

0,33

510

1,60

210

0,40

210

0,31

096

,711

97,4

1290

,205

97,8

1899

,694

Mer

rick

Blv

d7,

880

8,14

010

,631

9,70

88,

803

9,63

39,

694

9,47

89,

255

9,51

79,

563

9,43

49,

833

9,55

910

,538

Nor

ther

n B

lvd

14,4

5017

,659

20,2

8820

,232

21,2

7521

,375

21,0

1122

,350

21,9

6221

,149

22,8

9722

,912

24,2

2122

,943

23,6

95 R

ocka

way

Blv

d18

,470

22,4

4821

,300

26,6

7628

,200

30,5

8731

,508

31,9

1431

,392

33,9

3035

,957

36,4

4736

,893

33,8

6534

,633

Sea

girt

Blv

d

N/A

N

/A

N/A

6,16

18,

025

8,41

28,

687

8,42

68,

767

8,41

07,

656

8,76

58,

044

10,3

4111

,263

Sun

rise

Hw

y28

,730

31,4

0328

,592

30,2

5632

,839

26,6

4330

,314

32,8

0633

,980

32,6

3835

,872

36,6

0634

,519

30,9

2234

,542

Uni

on T

pke

8,46

08,

836

9,17

111

,587

12,4

2912

,458

12,2

7412

,598

12,2

2212

,007

12,2

458,

262

12,4

9513

,260

13,2

75

To

tals

272,

360

334,

940

373,

479

417,

005

448,

046

450,

332

448,

742

445,

915

452,

167

457,

372

473,

858

472,

861

473,

363

468,

813

485,

332

To

Qu

een

s20

0420

0520

0620

0720

0820

0920

1020

1120

1220

1320

1420

15

Bea

ch C

hann

el D

r12

,542

11,9

9712

,347

15,3

7712

,685

12,0

1012

,515

11,9

2712

,244

12,5

8310

,853

10,9

37 C

entr

al A

ve8,

681

8,90

99,

308

8,32

19,

051

8,77

88,

833

8,83

99,

133

8,96

89,

802

8,76

2 G

rand

Cen

tral

Pky

*92

,464

92,9

9380

,941

77,9

1878

,423

75,4

5477

,447

80,2

8879

,276

78,5

9482

,032

82,1

69 H

emps

tead

Ave

20,7

8119

,270

18,7

3122

,786

24,7

0522

,303

19,7

0119

,196

23,3

1122

,193

18,3

5819

,136

Hill

side

Ave

13,6

9713

,472

12,5

5812

,170

12,4

8912

,481

12,8

6211

,768

14,0

0413

,865

13,9

7612

,962

Jam

aica

Ave

15,6

0115

,903

14,9

5414

,524

14,4

3314

,318

14,9

4714

,285

14,6

2512

,774

13,2

6214

,759

Lau

relto

n P

ky85

,728

80,2

4580

,157

79,9

5475

,794

74,9

3483

,535

81,6

1577

,773

80,6

0875

,961

77,0

20 L

inde

n B

lvd

12,8

6913

,521

13,0

9911

,976

12,8

5512

,430

12,8

1512

,025

12,3

1412

,853

11,9

0012

,701

Lon

g Is

land

Exp

*91

,797

92,4

9197

,600

101,

793

115,

433

119,

082

115,

357

113,

144

114,

363

116,

638

117,

487

115,

779

Mer

rick

Blv

d10

,441

9,84

19,

466

9,23

89,

041

9,14

09,

741

9,63

011

,365

10,1

5910

,348

10,9

13 N

orth

ern

Blv

d23

,054

20,8

0721

,523

20,9

5320

,765

20,2

5220

,885

21,6

4223

,838

21,9

1122

,270

21,2

63 R

ocka

way

Blv

d35

,464

36,1

5636

,371

39,4

6638

,167

38,3

6636

,767

36,5

6037

,548

38,4

5936

,435

37,7

68 S

eagi

rt B

lvd

10,6

6510

,046

11,2

3610

,659

10,0

9910

,204

10,8

0010

,690

10,9

2810

,926

11,1

0611

,915

Sun

rise

Hw

y33

,706

35,1

6632

,833

33,6

2632

,159

33,0

6532

,749

32,2

1331

,281

33,4

5232

,360

32,8

33 U

nion

Tpk

e12

,770

12,5

3211

,792

10,8

2611

,338

10,7

0911

,259

11,4

9111

,835

12,1

7812

,110

11,8

12

To

tals

480,

260

473,

349

462,

916

469,

587

477,

437

473,

526

480,

213

475,

313

483,

838

486,

161

478,

260

480,

729

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

Qu

een

s -

Nas

sau

S

cree

nli

ne

His

tori

cal

Co

mp

aris

on

s

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es

80

To

Nas

sau

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bea

ch C

hann

el D

r9,

050

11,4

7214

,759

13,1

6511

,107

11,1

9811

,923

12,0

3712

,642

12,0

2211

,929

11,7

4011

,532

12,2

0712

,484

Cen

tral

Ave

N/A

N/A

N/A

7,12

45,

424

4,95

95,

022

5,45

24,

905

5,21

54,

711

5,11

94,

910

5,17

55,

100

Gra

nd C

entr

al P

ky *

26,4

4057

,341

48,4

2472

,191

89,0

7380

,438

79,4

8182

,086

79,9

3484

,576

85,8

8885

,579

89,6

4089

,813

92,4

26 H

emps

tead

Ave

16,6

8016

,293

13,5

5518

,035

19,1

5521

,008

20,7

2219

,453

20,3

2820

,815

22,3

5922

,400

22,1

7623

,621

24,4

66 H

illsi

de A

ve11

,270

10,2

9710

,625

11,4

1913

,089

14,3

9813

,247

12,8

6013

,324

13,0

7715

,482

13,9

0113

,526

13,5

9312

,864

Jam

aica

Ave

7,93

011

,326

13,3

4513

,377

13,2

9312

,744

12,9

7113

,170

13,2

2913

,391

13,4

9513

,821

13,7

0214

,869

14,7

21 L

aure

lton

Pky

42,4

6049

,924

53,7

3476

,261

73,0

4476

,773

75,8

4174

,897

79,8

0882

,005

84,5

4482

,489

89,2

5185

,216

86,2

29 L

inde

n B

lvd

7,49

08,

260

7,69

710

,283

10,7

1810

,660

11,6

2615

,038

15,4

4315

,660

15,7

9715

,679

15,1

3615

,327

16,5

28 L

ong

Isla

nd E

xp *

73,4

1086

,858

83,9

0298

,443

96,9

3797

,860

98,2

7199

,342

101,

200

100,

938

99,9

1993

,967

92,5

9392

,794

90,9

40 M

erric

k B

lvd

7,76

08,

080

7,29

69,

206

9,33

99,

866

10,2

059,

871

9,93

39,

852

9,59

59,

482

9,56

89,

920

10,0

52 N

orth

ern

Blv

d14

,680

15,5

8521

,745

20,7

4120

,477

21,5

2420

,619

19,8

7619

,987

19,8

5420

,747

22,0

4921

,584

21,2

4321

,970

Roc

kaw

ay B

lvd

17,9

9021

,473

25,2

1430

,059

32,3

1733

,958

35,0

0934

,237

32,2

2632

,193

34,5

9837

,683

35,1

3436

,098

37,9

29 S

eagi

rt B

lvd

N/A

N/A

N/A

6,23

08,

124

7,89

98,

093

8,26

17,

727

8,11

28,

452

8,80

67,

895

10,0

5111

,634

Sun

rise

Hw

y30

,740

31,3

0128

,805

29,1

4532

,406

32,8

2130

,458

33,1

4734

,178

34,1

5834

,796

34,3

8934

,099

31,9

2033

,123

Uni

on T

pke

8,29

07,

552

10,5

6610

,854

9,76

910

,737

10,5

1310

,502

10,1

0010

,163

10,8

7310

,182

12,6

1813

,346

12,8

96

To

tals

274,

190

335,

762

339,

667

426,

533

444,

272

446,

843

444,

001

450,

229

454,

964

462,

031

473,

185

467,

286

473,

364

475,

193

483,

362

To

Nas

sau

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Bea

ch C

hann

el D

r11

,702

11,6

5213

,454

13,6

1511

,667

11,5

3111

,772

10,8

9111

,126

10,7

9710

,152

11,0

36 C

entr

al A

ve5,

541

5,76

26,

262

5,33

44,

803

4,73

84,

750

4,86

14,

869

4,94

44,

973

4,64

7 G

rand

Cen

tral

Pky

*92

,233

93,3

9984

,853

84,8

3180

,185

80,9

6785

,415

84,2

1182

,991

79,9

2381

,750

82,7

72 H

emps

tead

Ave

22,8

8124

,757

22,2

3423

,292

21,9

1022

,191

22,0

0521

,470

20,9

9620

,801

20,5

2820

,942

Hill

side

Ave

12,6

7613

,055

10,5

6512

,158

12,4

1111

,080

10,6

7310

,404

12,1

6113

,086

13,0

6613

,204

Jam

aica

Ave

15,1

2615

,717

14,6

6014

,479

14,6

4113

,953

14,2

0313

,928

14,4

1413

,411

13,3

6014

,433

Lau

relto

n P

ky89

,675

88,9

0988

,702

93,7

0083

,373

87,1

1886

,706

88,5

2886

,570

88,8

0388

,033

89,1

30 L

inde

n B

lvd

15,6

1916

,123

15,1

9913

,996

11,9

1213

,919

14,8

1513

,708

16,0

8113

,884

13,3

0414

,232

Lon

g Is

land

Exp

*92

,065

92,3

3394

,300

99,6

0211

4,97

111

9,87

011

2,48

311

7,33

411

3,86

811

4,80

011

8,49

110

5,20

9 M

erric

k B

lvd

10,5

659,

694

9,56

79,

421

10,4

679,

426

10,5

819,

804

11,3

9810

,701

10,5

2910

,994

Nor

ther

n B

lvd

21,7

4821

,067

19,8

3718

,072

18,7

1818

,372

18,2

5318

,291

19,5

5719

,417

19,6

8619

,427

Roc

kaw

ay B

lvd

38,4

6837

,188

37,3

9638

,293

37,2

9336

,742

37,2

9738

,157

38,4

7539

,409

37,5

5837

,233

Sea

girt

Blv

d10

,379

9,80

511

,321

11,7

839,

808

10,0

6410

,498

10,1

4310

,338

11,0

909,

613

10,8

60 S

unris

e H

wy

34,4

2135

,842

33,9

8635

,272

32,8

3533

,329

34,9

6332

,411

29,3

1633

,385

33,6

1634

,892

Uni

on T

pke

12,2

4610

,437

9,29

78,

774

9,07

48,

775

9,04

18,

204

8,22

29,

392

9,72

09,

920

To

tals

485,

345

485,

740

471,

633

482,

622

474,

068

482,

075

483,

455

482,

345

480,

382

483,

843

484,

379

478,

931

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

Qu

een

s -

Nas

sau

Scr

een

lin

e

His

tori

cal

Co

mp

aris

on

s

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

81

Bo

th D

irec

tio

ns

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Bea

ch C

hann

el D

r19

,660

23,4

2627

,170

25,6

7522

,924

22,8

0723

,903

23,8

6724

,959

24,2

4224

,723

25,5

8524

,660

25,6

1026

,328

Cen

tral

Ave

N/A

N/A

N/A

14,5

2013

,791

12,8

0713

,211

13,8

7313

,086

13,9

9512

,806

13,7

6612

,924

14,4

0614

,419

Gra

nd C

entr

al P

ky *

51,7

2010

4,83

611

0,03

814

3,96

617

4,33

416

2,86

915

8,67

015

8,65

715

7,78

716

3,49

216

8,86

617

3,19

618

0,86

517

8,86

718

7,21

8 H

emps

tead

Ave

35,4

0035

,460

35,7

8537

,706

40,1

6342

,520

41,8

2540

,747

41,8

9642

,376

49,8

8946

,887

44,6

5043

,418

51,3

32 H

illsi

de A

ve23

,500

22,0

2520

,424

22,9

0425

,422

27,5

4725

,882

25,8

2726

,411

26,9

1332

,310

27,9

7127

,575

27,3

2825

,004

Jam

aica

Ave

15,3

0022

,799

27,3

2927

,458

27,3

8326

,519

26,3

1027

,120

26,3

7827

,213

28,2

6428

,742

28,2

0630

,193

29,7

65 L

aure

lton

Pky

85,4

4098

,797

121,

674

148,

408

137,

260

145,

855

144,

808

143,

735

155,

409

159,

320

160,

790

159,

143

171,

445

162,

292

159,

012

Lin

den

Blv

d14

,330

18,7

3019

,560

23,0

5028

,908

30,5

0631

,143

27,9

0827

,874

28,6

2129

,514

28,4

6126

,701

27,8

1229

,432

Lon

g Is

land

Exp

*14

3,75

017

2,15

216

7,55

818

8,99

619

8,13

019

9,83

219

8,60

620

0,94

420

1,60

220

1,24

819

6,63

019

1,37

918

2,79

819

0,61

219

0,63

4 M

erric

k B

lvd

15,6

4016

,220

17,9

2718

,914

18,1

4219

,499

19,8

9919

,349

19,1

8819

,369

19,1

5818

,916

19,4

0119

,479

20,5

90 N

orth

ern

Blv

d29

,130

33,2

4442

,033

40,9

7341

,752

42,8

9941

,630

42,2

2641

,949

41,0

0343

,644

44,9

6145

,805

44,1

8645

,665

Roc

kaw

ay B

lvd

36,4

6043

,921

46,5

1456

,735

60,5

1764

,545

66,5

1766

,151

63,6

1866

,123

70,5

5574

,130

72,0

2769

,963

72,5

62 S

eagi

rt B

lvd

N/A

N/A

N/A

12,3

9116

,149

16,3

1116

,780

16,6

8716

,494

16,5

2216

,108

17,5

7115

,939

20,3

9222

,897

Sun

rise

Hw

y59

,470

62,7

0457

,397

59,4

0165

,245

59,4

6460

,772

65,9

5368

,158

66,7

9670

,668

70,9

9568

,618

62,8

4267

,665

Uni

on T

pke

16,7

5016

,388

19,7

3722

,441

22,1

9823

,195

22,7

8723

,100

22,3

2222

,170

23,1

1818

,444

25,1

1326

,606

26,1

71

To

tals

546,

550

670,

702

713,

146

843,

538

892,

318

897,

175

892,

743

896,

144

907,

131

919,

403

947,

043

940,

147

946,

727

944,

006

968,

694

Bo

th D

irec

tio

ns

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Bea

ch C

hann

el D

r24

,244

23,6

4925

,801

28,9

9224

,352

23,5

4124

,287

22,8

1823

,370

23,3

8021

,005

21,9

73 C

entr

al A

ve14

,222

14,6

7115

,570

13,6

5513

,854

13,5

1613

,583

13,7

0014

,002

13,9

1214

,775

13,4

09 G

rand

Cen

tral

Pky

*18

4,69

718

6,39

216

5,79

416

2,74

915

8,60

815

6,42

116

2,86

216

4,49

916

2,26

715

8,51

716

3,78

216

4,94

1 H

emps

tead

Ave

43,6

6244

,027

40,9

6546

,078

46,6

1544

,494

41,7

0640

,666

44,3

0742

,994

38,8

8640

,078

Hill

side

Ave

26,3

7326

,527

23,1

2324

,328

24,9

0023

,561

23,5

3522

,172

26,1

6526

,951

27,0

4226

,166

Jam

aica

Ave

30,7

2731

,620

29,6

1429

,003

29,0

7428

,271

29,1

5028

,213

29,0

3926

,185

26,6

2229

,192

Lau

relto

n P

ky17

5,40

316

9,15

416

8,85

917

3,65

415

9,16

716

2,05

217

0,24

117

0,14

316

4,34

316

9,41

116

3,99

416

6,15

0 L

inde

n B

lvd

28,4

8829

,644

28,2

9825

,972

24,7

6726

,349

27,6

3025

,733

28,3

9526

,737

25,2

0426

,933

Lon

g Is

land

Exp

*18

3,86

218

4,82

419

1,90

020

1,39

523

0,40

423

8,95

222

7,84

023

0,47

822

8,23

123

1,43

823

5,97

822

0,98

8 M

erric

k B

lvd

21,0

0619

,535

19,0

3318

,659

19,5

0818

,566

20,3

2219

,434

22,7

6320

,860

20,8

7721

,907

Nor

ther

n B

lvd

44,8

0241

,874

41,3

6039

,025

39,4

8338

,624

39,1

3839

,933

43,3

9541

,328

41,9

5640

,690

Roc

kaw

ay B

lvd

73,9

3273

,344

73,7

6777

,759

75,4

6075

,108

74,0

6474

,717

76,0

2377

,868

73,9

9375

,001

Sea

girt

Blv

d21

,044

19,8

5122

,557

22,4

4219

,907

20,2

6821

,298

20,8

3321

,266

22,0

1620

,719

22,7

75 S

unris

e H

wy

68,1

2771

,008

66,8

1968

,898

64,9

9466

,394

67,7

1264

,624

60,5

9766

,837

65,9

7667

,725

Uni

on T

pke

25,0

1622

,969

21,0

8919

,600

20,4

1219

,484

20,3

0019

,695

20,0

5721

,570

21,8

3021

,732

To

tals

965,

605

959,

089

934,

549

952,

209

951,

505

955,

601

963,

668

957,

658

964,

220

970,

004

962,

639

959,

660

* In

clud

es s

ervi

ce r

oads

.

His

tori

cal

Co

mp

aris

on

s

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

Qu

een

s -

Nas

sau

Scr

een

lin

e

82

   200

   400

   600

   800

 1,000

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Qu

een

s –

Nas

sau

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

esTo

tal o

f B

oth

Dir

ecti

on

sT

ho

usa

nd

s

83

Bea

ch C

han

nel

G

ran

d C

entr

al P

arkw

ay

Dri

ve

Cen

tral

Ave

M

ain

Rd

wy

Ser

vice

Rd

wy

Hem

pst

ead

Ave

H

illsi

de

Ave

* S

/B

N

/B

*

W/B

E

/B

* W

/B

E/B

* W

/B

E/B

*

W/B

E

/B

* W

/B

E/B

Mid

-1am

196

9510

234

803

968

1714

314

351

8410

81-

2am

126

6552

1735

847

28

1017

719

939

612-

3am

7158

3418

250

293

45

117

135

2637

3-4a

m62

7528

2134

222

34

511

710

735

274-

5am

8113

745

3688

840

75

1423

516

462

475-

6am

188

332

113

724,

221

1,20

423

4853

936

622

111

96-

7am

473

645

293

194

5,37

33,

545

9413

21,

214

654

898

277

7-8a

m70

180

252

126

64,

600

5,59

016

840

51,

324

1,17

31,

072

662

8-9a

m61

972

854

727

63,

894

5,67

416

176

21,

020

1,32

879

794

09-

10am

541

595

495

309

4,25

95,

061

191

563

938

1,08

358

673

610

-11a

m46

556

238

926

33,

991

4,07

324

033

197

897

456

659

611

-Noo

n49

254

438

324

33,

801

3,85

429

033

193

499

160

764

8N

oon-

154

959

843

027

23,

635

3,69

533

733

194

01,

109

627

682

1-2p

m58

260

344

627

73,

658

4,01

230

733

899

71,

141

677

717

2-3p

m61

269

552

630

64,

029

5,25

133

935

097

61,

246

711

818

3-4p

m61

975

054

633

44,

703

4,73

942

357

197

31,

298

759

1,02

84-

5pm

658

701

618

343

4,87

03,

882

501

722

1,04

41,

341

838

1,20

75-

6pm

715

669

644

317

4,92

73,

866

559

715

1,17

11,

366

1,06

61,

219

6-7p

m68

061

161

726

14,

804

4,55

737

647

41,

130

1,40

795

81,

034

7-8p

m63

948

555

224

74,

305

4,66

127

819

01,

022

1,27

777

578

58-

9pm

592

428

466

195

2,91

83,

220

205

124

954

1,06

459

959

49-

10pm

521

352

367

154

2,67

62,

504

147

7784

587

145

039

710

-11p

m45

027

733

910

82,

371

2,47

281

5667

272

931

728

611

-Mid

305

229

209

841,

699

1,95

036

3150

556

819

217

9

24 h

r T

otal

10,9

3711

,036

8,76

24,

647

77,3

7576

,173

4,79

46,

599

19,1

3620

,942

12,9

6213

,204

6-10

am2,

334

2,77

01,

856

1,04

518

,126

19,8

7061

41,

862

4,49

64,

238

3,35

32,

615

10am

-1pm

1,50

61,

704

1,20

277

811

,427

11,6

2286

799

32,

852

3,07

41,

800

1,92

61-

3pm

1,19

41,

298

972

583

7,68

79,

263

646

688

1,97

32,

387

1,38

81,

535

3-7p

m2,

672

2,73

12,

425

1,25

519

,304

17,0

441,

859

2,48

24,

318

5,41

23,

621

4,48

86a

m-7

pm7,

706

8,50

36,

455

3,66

156

,544

57,7

993,

986

6,02

513

,639

15,1

1110

,162

10,5

64

* T

o Q

ueen

s

2015

Scr

een

line

Vo

lum

esQ

uee

ns

- N

assa

u

84

L

aure

lto

n

Lo

ng

Isla

nd

Exp

ress

way

Jam

aica

Ave

P

arkw

ay

Lin

den

Blv

d

Mai

n R

dw

y

Ser

vice

Rd

wy

M

erri

ck B

lvd

* W

/B

E/B

*

W/B

E

/B

*

W/B

E

/B

* W

/B

E/B

* W

/B

E/B

*

W/B

E

/B

Mid

-1am

131

124

907

1,89

522

822

71,

474

1,95

59

1210

514

61-

2am

7070

496

1,03

712

012

993

91,

333

76

6094

2-3a

m55

5640

366

779

7495

31,

044

34

4759

3-4a

m41

3760

452

587

641,

212

1,06

02

539

394-

5am

110

831,

526

767

112

129

2,23

91,

558

611

6648

5-6a

m34

120

64,

835

1,70

128

925

75,

890

2,94

639

3021

897

6-7a

m78

847

05,

469

4,06

166

948

36,

345

4,88

474

612

478

420

37-

8am

884

781

4,07

24,

917

801

745

5,43

15,

788

702

244

779

442

8-9a

m78

01,

100

3,81

94,

803

715

876

5,31

45,

882

198

436

623

614

9-10

am84

294

64,

059

4,33

656

971

45,

899

5,48

316

034

552

757

910

-11a

m82

280

33,

747

3,62

658

563

75,

770

5,22

024

635

254

055

811

-Noo

n73

179

33,

656

3,72

458

267

65,

649

5,14

420

133

557

854

5N

oon-

178

780

33,

651

4,06

162

771

85,

705

5,19

813

828

558

861

81-

2pm

823

818

3,72

24,

592

650

771

5,92

55,

172

141

213

610

616

2-3p

m81

091

43,

909

5,32

665

389

86,

132

5,37

215

529

061

272

33-

4pm

880

1,02

84,

143

5,41

668

594

26,

159

5,27

819

172

367

776

94-

5pm

951

1,12

64,

316

5,54

773

392

56,

447

4,91

836

31,

131

684

845

5-6p

m98

41,

090

4,57

35,

680

784

901

5,96

44,

796

768

1,07

677

891

86-

7pm

961

965

4,05

95,

879

792

941

5,62

85,

216

787

721

718

888

7-8p

m88

474

73,

850

5,57

476

684

25,

479

5,30

237

720

163

172

08-

9pm

814

550

3,37

04,

646

719

721

5,13

84,

584

133

9944

754

29-

10pm

596

409

3,22

34,

023

618

612

4,45

34,

022

6466

364

398

10-1

1pm

419

323

2,74

53,

549

470

575

3,36

03,

495

3653

265

328

11-M

id25

519

11,

866

2,77

836

837

52,

780

2,77

022

2717

320

5

24 h

r T

otal

14,7

5914

,433

77,0

2089

,130

12,7

0114

,232

110,

285

98,4

205,

494

6,78

910

,913

10,9

94

6-10

am3,

294

3,29

717

,419

18,1

172,

754

2,81

822

,989

22,0

371,

806

1,14

92,

713

1,83

810

am-1

pm2,

340

2,39

911

,054

11,4

111,

794

2,03

117

,124

15,5

6258

597

21,

706

1,72

11-

3pm

1,63

31,

732

7,63

19,

918

1,30

31,

669

12,0

5710

,544

296

503

1,22

21,

339

3-7p

m3,

776

4,20

917

,091

22,5

222,

994

3,70

924

,198

20,2

082,

109

3,65

12,

857

3,42

06a

m-7

pm11

,043

11,6

3753

,195

61,9

688,

845

10,2

2776

,368

68,3

514,

796

6,27

58,

498

8,31

8

* T

o Q

ueen

s

2015

Scr

een

line

Vo

lum

esQ

uee

ns

- N

assa

u (

con

t'd

)

85

N

ort

her

n B

lvd

R

ock

away

Blv

d

Sea

gir

t B

lvd

S

un

rise

Hw

y

Un

ion

Tp

keT

ota

ls*

W/B

E

/B

* N

/B

S/B

*

W/B

E

/B

* W

/B

E/B

*

W/B

E

/B

To

Qu

een

sT

o N

assa

u

Mid

-1am

104

103

330

594

140

6934

232

176

615,

362

7,07

71-

2am

4555

228

349

8040

164

185

3930

3,00

84,

152

2-3a

m34

3917

324

545

3813

413

231

192,

459

2,92

33-

4am

2827

220

226

3042

170

120

2911

3,05

02,

614

4-5a

m67

4447

931

744

8235

820

428

276,

351

4,07

55-

6am

326

152

1,22

558

814

921

61,

042

415

9382

19,7

528,

831

6-7a

m1,

239

473

2,45

21,

453

616

469

1,95

686

347

522

829

,884

19,1

587-

8am

1,50

11,

160

2,66

42,

077

1,12

172

11,

692

1,50

056

649

428

,599

27,7

678-

9am

1,33

91,

515

2,58

82,

268

884

763

1,72

02,

086

514

878

25,5

3230

,929

9-10

am1,

271

1,41

22,

285

1,97

870

657

21,

612

1,83

749

765

325

,437

27,2

0210

-11a

m1,

146

1,08

82,

002

1,86

647

247

51,

545

1,91

855

751

624

,061

23,8

5811

-Noo

n1,

168

1,03

02,

027

1,86

345

547

31,

709

1,97

363

954

023

,902

23,7

07N

oon-

11,

251

1,10

62,

086

2,01

251

749

41,

826

2,01

680

663

424

,500

24,6

321-

2pm

1,25

11,

107

2,13

72,

077

544

556

1,89

12,

045

811

637

25,1

7225

,692

2-3p

m1,

213

1,19

42,

190

2,21

167

277

71,

886

2,21

775

166

026

,176

29,2

483-

4pm

1,30

61,

354

2,25

32,

284

671

1,04

01,

856

2,65

074

772

227

,591

30,9

264-

5pm

1,46

31,

474

2,27

72,

337

743

982

1,89

72,

718

964

870

29,3

6731

,069

5-6p

m1,

520

1,52

32,

301

2,26

980

985

12,

028

2,64

31,

213

805

30,8

0430

,704

6-7p

m1,

492

1,45

21,

917

2,28

880

169

91,

939

2,60

295

771

628

,616

30,7

117-

8pm

1,16

11,

164

1,67

82,

155

684

507

1,81

12,

157

711

499

25,6

0327

,513

8-9p

m93

878

71,

471

2,02

860

635

11,

752

1,74

654

137

621

,663

22,0

559-

10pm

716

545

1,14

61,

522

469

252

1,67

81,

127

385

216

18,7

1817

,547

10-1

1pm

452

389

926

1,28

739

821

61,

142

867

228

158

14,6

7115

,168

11-M

id23

223

471

393

925

917

568

355

015

488

10,4

5111

,373

24 h

r T

otal

21,2

6319

,427

37,7

6837

,233

11,9

1510

,860

32,8

3334

,892

11,8

129,

920

480,

729

478,

931

6-10

am5,

350

4,56

09,

989

7,77

63,

327

2,52

56,

980

6,28

62,

052

2,25

310

9,45

210

5,05

610

am-1

pm3,

565

3,22

46,

115

5,74

11,

444

1,44

25,

080

5,90

72,

002

1,69

072

,463

72,1

971-

3pm

2,46

42,

301

4,32

74,

288

1,21

61,

333

3,77

74,

262

1,56

21,

297

51,3

4854

,940

3-7p

m5,

781

5,80

38,

748

9,17

83,

024

3,57

27,

720

10,6

133,

881

3,11

311

6,37

812

3,41

06a

m-7

pm17

,160

15,8

8829

,179

26,9

839,

011

8,87

223

,557

27,0

689,

497

8,35

334

9,64

135

5,60

3

* T

o Q

ueen

s

2015

Scr

een

line

Vo

lum

esQ

uee

ns

- N

assa

u (

con

t'd

)

86

 5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

Midnight ‐ 1 am

1 ‐ 2 am

2 ‐ 3 am

3 ‐ 4 am

4 ‐ 5 am

5 ‐ 6 am

6 ‐ 7 am

7 ‐ 8 am

8 ‐ 9 am

9 ‐ 10 am

10 ‐ 11 am

11 am ‐ Noon

Noon ‐ 1 pm

1 ‐ 2 pm

2 ‐ 3 pm

3 ‐ 4 pm

4 ‐ 5 pm

5 ‐ 6 pm

6 ‐ 7 pm

7 ‐ 8 pm

8 ‐ 9 pm

9 ‐ 10 pm

10 ‐ 11 pm

11 pm ‐ Midnight

 To Queens

 To Nassau

Qu

een

s -

Nas

sau

Scr

een

line

Tota

l Ho

url

y V

ehic

le V

olu

mes

~ 2

015

87

200

400

600

800

1,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens To Nassau

Beach Channel DriveHourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

25

30

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Beach Channel DriveAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

88

100

200

300

400

500

600

700

800

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens To Nassau

Central AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2015

2

4

6

8

10

12

14

16

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Central AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

89

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Grand Central ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

50

100

150

200

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Grand Central ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

Includes Service Road

90

500

1,000

1,500

2,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Hempstead AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2015

10

20

30

40

50

60

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Hempstead AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

91

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens To Nassau

Hillside AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

25

30

35

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Hillside AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

92

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Jamaica AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

25

30

35

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Jamaica AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

93

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Laurelton ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

50

100

150

200

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Laurelton ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

94

200

400

600

800

1,000

1,200

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Linden BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

25

30

35

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Linden BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

95

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Long Island ExpresswayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

50

100

150

200

250

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Long Island ExpresswayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

Includes Service Roads

Includes Service Roads

96

200

400

600

800

1,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Merrick BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

25

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Merrick BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

97

500

1,000

1,500

2,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Northern BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2015

10

20

30

40

50

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Northern BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

98

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens

To Nassau

Rockaway BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2015

20

40

60

80

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Rockaway BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

99

200

400

600

800

1,000

1,200

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Queens To Nassau

Seagirt BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

25

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Seagirt BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

100

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

Sunrise Highway To Queens

South Conduit Ave. To Nassau

Sunrise Highway/South Conduit AveHourly Vehicle Volumes ~ 2015

20

40

60

80

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Sunrise Highway/South Conduit Ave.Average Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

101

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

W/B To Queens E/B To Nassau

Union TurnpikeHourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

25

30

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Union TurnpikeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Queens – Nassau Screenline Volumes

102

New York – New Jersey Screenline

Bayonne Bridge

103

104

NEW YORK ‐ NEW JERSEY  SCREENLINE 

Manhattan – New Jersey 

In 1963, daily traffic between Manhattan and New Jersey averaged 265,603 vehicles. 

The George Washington Bridge was the most heavily‐traveled crossing, serving 127,452 vehicles per day (48.0% of the total). 

The Holland Tunnel accommodated 58,814 daily vehicles. 

The Lincoln Tunnel was used by 79,337 daily vehicles. 

1963 – 1973  Manhattan – New Jersey 

Between 1963 and 1973, Manhattan ‐ New Jersey traffic volume grew to 397,203 vehicles per day, an increase of 49.5% (131,600 additional daily vehicles). 

George Washington Bridge traffic increased 82.6% (to 232,686 daily vehicles in 1973 from 127,452 in 1963), partly as a result of the opening of the lower level, and the Alexander Hamilton Bridge/Trans‐Manhattan Expressway route, which facilitated travel between Bronx/Queens/Long Island/New England and New Jersey via upper Manhattan. 

That increase of 105,234 daily vehicles using the George Washington Bridge accounted for 80.0% of the total 1963‐1973 growth in Manhattan ‐ New Jersey screenline traffic. 

Lincoln Tunnel traffic increased 25.8%, to 99,786 daily vehicles from 79,337. 

Holland Tunnel traffic increased 10.1%, to 64,731 vehicles per day from 58,814. 

1973 – 1982  Manhattan – New Jersey 

Growth slowed considerably between 1973 and 1982, with daily Manhattan ‐ New Jersey volume increasing by 36,541 vehicles (+9.2%) to 433,744. 

George Washington Bridge traffic increased 7.1%, to 249,294 daily vehicles in 1982 from 232,686 in 1973. 

Holland Tunnel traffic increased 14.3%, to 73,997 daily vehicles from 64,731. 

Lincoln Tunnel traffic increased 10.7%, to 110,453 daily vehicles from 99,786. 

1982 – 1986  Manhattan – New Jersey 

Faster growth resumed between 1982 and 1986, as daily Manhattan ‐ New Jersey traffic reached 485,751, up 12.0% over the four‐year period. 

George Washington Bridge traffic increased 14.9%, to 286,398 daily vehicles in 1986 from 249,294 in 1982. 

Holland Tunnel traffic increased 4.5%, to 77,300 daily vehicles from 73,997. 

Lincoln Tunnel traffic increased 10.5%, to 122,053 daily vehicles from 110,453. 

105

1986 – 1995  Manhattan – New Jersey 

From 1986 to 1995, Manhattan ‐ New Jersey traffic decreased 0.8%, to 482,098 daily vehicles from 485,751. 

George Washington Bridge traffic decreased 7.1%, to 266,029 daily vehicles in 1995 from 286,398 in 1986. 

The only increase was at the Holland Tunnel, where traffic increased 24.6%, to 96,310 daily vehicles from 77,300. 

1995 – 2005  Manhattan – New Jersey 

Manhattan ‐ New Jersey traffic increased 9.5%, to 527,717 daily vehicles in 2005 from 482,098 in 1995. 

George Washington Bridge traffic increased 14.4%, to 304,302 daily vehicles in 2005 from 266,029 in 1995. 

Lincoln Tunnel traffic increased 5.6%, to 126,455 daily vehicles from 119,759. 

Holland Tunnel traffic increased 0.7%, to 96,960 daily vehicles from 96,310. 

2005 – 2015  Manhattan – New Jersey 

During the most recent ten‐year period, Manhattan – New Jersey traffic decreased 5.6%, to 498,270 daily vehicles in 2015 from 527,717 in 2005. 

George Washington Bridge traffic decreased 3.0%, to 295,120 daily vehicles from 304,302. 

Lincoln Tunnel traffic decreased 10.0%, to 113,783 daily vehicles from 126,455. 

Holland Tunnel traffic decreased 7.8%, to 89,367 daily vehicles from 96,960. 

1963 – 2015  Manhattan – New Jersey 

During the 52 years from 1963 to 2015, traffic between Manhattan and New Jersey increased 87.6%, to 498,270 daily vehicles from 265,603. 

George Washington Bridge traffic climbed 131.6%, to 295,120 daily vehicles from 127,452. 

Holland Tunnel traffic increased 51.9%, to 89,367 daily vehicles from 58,814. 

Lincoln Tunnel traffic increased 43.4%, to 113,783 daily vehicles from 79,337.    

106

Staten Island – New Jersey 

In 1963, Staten Island‐New Jersey screenline traffic was only 27,398 vehicles per day.  The highest volume was on the Goethals Bridge, 12,478 vehicles per day. 

1963 – 1973  Staten Island – New Jersey 

By 1973, motor travel between Staten Island and New Jersey had nearly tripled, to 81,034 daily vehicles in 1973 from 27,398 in 1963. 

Growth was spurred by the opening of the Verrazano‐Narrows Bridge between Brooklyn and Staten Island in 1964. 

Much of the new traffic was simply passing through Staten Island. 

Goethals Bridge traffic jumped 356%, to 56,850 daily vehicles in 1973 from 12,478 in 1963. 

Outerbridge Crossing traffic increased 64.8%, to 11,726 daily vehicles from 7,114. 

Bayonne Bridge traffic increased 59.6%, to 12,458 daily vehicles from 7,806. 

1973 – 1982  Staten Island – New Jersey 

Growth slowed between 1973 and 1982.  Nevertheless, Staten Island ‐ New Jersey traffic volume rose to 106,672 daily vehicles, an increase of 31.6% during the nine‐year period, the highest rate of any City border screenline. 

Growth was concentrated at the Outerbridge Crossing, where volume nearly quadrupled, to 44,740 daily vehicles in 1982 from 11,726 in 1973.  Completion of the West Shore Expressway provided a continuous limited access route between the Outerbridge Crossing and the Verrazano‐Narrows Bridge. 

Bayonne Bridge traffic increased 9.3%, to 13,622 daily vehicles from 12,458. 

On the other hand, volume on the Goethals Bridge decreased 15.0%, to 48,310 daily vehicles from 56,850. 

1982 – 1986  Staten Island – New Jersey 

Renewed growth between 1982 and 1986 boosted daily Staten Island ‐ New Jersey traffic volume to 138,436 daily vehicles, an increase of 29.8% in just four years. 

Growth was fairly evenly distributed among the three facilities. 

Goethals Bridge traffic increased 33.8%, to 64,634 daily vehicles in 1986 from 48,310 in 1982. 

Outerbridge Crossing traffic increased 29.4% to 57,896 daily vehicles from 44,740. 

Bayonne Bridge traffic increased 16.8%, to 15,906 daily vehicles from 13,622. 

107

1986 – 1995  Staten Island – New Jersey 

From 1986 to 1995, Staten Island ‐ New Jersey traffic increased by 3.8%, to 143,657 vehicles per day from 138,436. 

All growth occurred at the Outerbridge Crossing, where daily traffic increased 14.1%, to 66,081 daily vehicles in 1995 from 57,896 in 1986. 

Goethals Bridge traffic decreased 2.5%, to 63,040 daily vehicles from 64,634. 

Bayonne Bridge traffic decreased 8.6%, to 14,536 daily vehicles from 15,906. 

1995 – 2005  Staten Island – New Jersey 

From 1995 to 2005, Staten Island ‐ New Jersey traffic increased 19.5%, to 171,653 daily vehicles from 143,657. 

Bayonne Bridge traffic increased 49.7%, to 21,755 daily vehicles from 14,536. 

Goethals Bridge traffic increased 9.1%, to 68,790 daily vehicles from 63,040. 

Outerbridge Crossing traffic increased 22.7%, to 81,108 daily vehicles from 66,081. 

2005 – 2015  Staten Island – New Jersey 

During the past ten years, Staten Island ‐ New Jersey traffic decreased 4.9%, to 163,218 daily vehicles from 171,653. 

Bayonne Bridge traffic decreased 50.2%, to 10,840 daily vehicles from 21,755.  This bridge was undergoing major reconstruction in 2015. 

Goethals Bridge traffic increased 14.3%, to 78,605 daily vehicles from 68,790.  During 2015, there was diversion to the Goethals Bridge due to the major reconstruction on the nearby Bayonne Bridge. 

Outerbridge Crossing traffic decreased 9.0%, to 73,773 daily vehicles from 81,108. 

1963 – 2015  Staten Island – New Jersey 

During the 52 years from 1963 to 2015, daily traffic between Staten Island and New Jersey soared 495.7%, to 163,218 daily vehicles from just 27,398. 

Outerbridge Crossing traffic skyrocketed more than nine fold, to 66,659 vehicles per day in 2015 from 7,114 in 1963. 

Goethals Bridge traffic soared 529.9%, to 66,127 daily vehicles from 12,478. 

108

OuterbridgeCrossing

GoethalsBridge

LincolnTunnel

GeorgeWashingtonBridge

HollandTunnel

Staten Island

139,548

155,572

41,483

37,122

34,492

39,281

6,03

2

4,80

8

43,049

46,318

N

New Jersey

New Jersey

New York – New Jersey Screenline2015 Daily Volumes

Brooklyn

109

To

Ne

w Y

ork

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

20

03

G W

ashi

ngto

n B

ridge

N

/A

11

4,28

612

2,93

214

3,19

913

2,52

713

2,08

613

5,21

914

0,01

814

3,48

714

9,09

315

1,68

515

3,46

115

5,23

315

0,75

815

0,23

3 H

olla

nd T

unne

l

N/A

32,5

2137

,009

35,5

1344

,461

45,4

8245

,484

46,6

8847

,692

47,9

8549

,658

49,4

8612

,548

45,7

2247

,727

Lin

coln

Tun

nel

N

/A

49

,725

56,0

3862

,209

57,4

9158

,272

58,8

2659

,401

59,6

8560

,647

62,1

5962

,516

54,6

0858

,415

62,1

57

Man

hat

tan

To

tals

N

/A

19

6,53

221

5,97

924

0,92

123

4,47

923

5,84

023

9,52

924

6,10

725

0,86

425

7,72

526

3,50

226

5,46

322

2,38

925

4,89

526

0,11

7

Bay

onne

Brid

ge

N/A

6,22

96,

811

7,95

38,

147

8,28

38,

472

8,38

49,

268

9,62

89,

709

10,3

0914

,098

11,6

8411

,627

Goe

thal

s B

ridge

N

/A

28

,425

24,1

5532

,317

32,3

2533

,416

33,7

2634

,024

34,8

8435

,547

35,9

0037

,919

39,3

1540

,419

38,8

28 O

uter

brid

ge C

ross

ing

N

/A

5,

863

22,3

7028

,948

35,1

2935

,567

34,9

7536

,295

37,2

9738

,034

40,9

4439

,477

41,0

0038

,407

41,6

53

Sta

ten

Is T

ota

ls

N/A

40,5

1753

,336

69,2

1875

,601

77,2

6677

,173

78,7

0381

,449

83,2

0986

,553

87,7

0594

,413

90,5

1092

,108

Gra

nd

To

tals

N

/A

23

7,04

926

9,31

531

0,13

931

0,08

031

3,10

631

6,70

232

4,81

033

2,31

334

0,93

435

0,05

535

3,16

831

6,80

234

5,40

535

2,22

5

To

Ne

w Y

ork

2004

2005

2006

2007

2008

20

09

2010

20

11

2012

20

13

2014

20

15

G W

ashi

ngto

n B

ridge

152,

418

147,

861

151,

639

148,

567

145,

102

145,

105

142,

321

135,

932

137,

949

136,

744

136,

840

139,

548

Hol

land

Tun

nel

46,8

0646

,968

48,1

6148

,226

46,0

6146

,696

47,8

2745

,519

46,5

2445

,416

43,2

1243

,049

Lin

coln

Tun

nel

62,8

2661

,460

61,8

1261

,619

56,8

1257

,507

57,5

4254

,850

53,7

3152

,468

53,1

2854

,262

Man

hat

tan

To

tals

262,

050

256,

289

261,

612

258,

412

247,

975

249,

308

247,

690

236,

301

238,

204

234,

628

233,

180

236,

859

Bay

onne

Brid

ge12

,275

11,9

3313

,290

12,4

6911

,094

10,9

8511

,248

10,4

6010

,672

10,5

038,

591

6,03

2 G

oeth

als

Brid

ge37

,559

36,9

0534

,327

38,6

8737

,979

38,3

9739

,470

38,6

7637

,670

38,1

7138

,060

41,4

83 O

uter

brid

ge C

ross

ing

41,0

1841

,090

43,7

2341

,282

39,3

1940

,079

39,7

2438

,917

38,6

6235

,737

37,6

6939

,281

Sta

ten

Is T

ota

ls90

,852

89,9

2891

,340

92,4

3888

,392

89,4

6190

,442

88,0

5387

,004

84,4

1184

,320

86,7

96

Gra

nd

To

tals

352,

902

346,

217

352,

952

350,

850

336,

367

338,

769

338,

132

324,

354

325,

208

319,

039

317,

500

323,

655

*

Act

ual 2

4 ho

ur w

estb

ound

vol

umes

fro

m S

tate

n Is

land

to

New

Jer

sey

not

avai

labl

e fo

r 19

73,

1982

, an

d 19

86;

estim

ated

to

be t

he s

ame

as e

astb

ound

vol

umes

to

Sta

ten

Isla

nd o

btai

ned

from

tol

l rec

ords

.

New

Yo

rk -

New

Je

rse

y S

cre

en

line

H

isto

ric

al C

om

pa

riso

ns

A

ve

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es

110

To

New

Jer

sey

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

200

3

G W

ashi

ngto

n B

ridge

N/A

11

8,40

012

6,36

214

3,19

912

8,20

512

7,77

713

0,81

013

5,45

113

8,80

614

8,09

516

5,95

516

4,15

715

4,07

716

0,01

316

8,79

6 H

olla

nd T

unne

l

N

/A

32,2

1036

,988

41,7

8748

,224

49,1

5550

,826

50,1

1053

,294

52,8

8753

,362

51,6

5130

,829

46,8

3553

,370

Lin

coln

Tun

nel

N/A

50

,061

54,4

1559

,844

62,1

6161

,027

60,9

3361

,526

61,8

2463

,805

66,5

3367

,194

51,6

4971

,096

65,1

66

Man

hat

tan

To

tals

N/A

20

0,67

121

7,76

524

4,83

023

8,59

023

7,95

924

2,56

924

7,08

725

3,92

426

4,78

728

5,85

028

3,00

223

6,55

527

7,94

428

7,33

2

Bay

onne

Brid

ge*

N/A

6,

229

6,81

17,

953

5,83

25,

929

6,06

46,

005

6,63

57,

218

7,89

48,

184

9,53

39,

643

8,58

1 G

oeth

als

Brid

ge*

N/A

28

,425

24,1

5532

,317

28,0

9929

,048

29,3

1429

,577

30,3

2331

,529

34,9

6334

,872

38,8

8140

,965

36,8

96 O

uter

brid

ge C

ross

ing*

N/A

5,

863

22,3

7028

,948

31,2

4331

,632

31,1

0632

,280

33,1

7134

,830

37,4

8033

,907

34,4

2438

,022

36,9

97

Sta

ten

Is T

ota

ls

N

/A

40,5

1753

,336

69,2

1865

,174

66,6

0966

,484

67,8

6270

,129

73,5

7780

,337

76,9

6382

,838

88,6

3082

,474

Gra

nd

To

tals

N/A

24

1,18

827

1,10

131

4,04

830

3,76

430

4,56

830

9,05

331

4,94

932

4,05

333

8,36

436

6,18

735

9,96

531

9,39

336

6,57

436

9,80

6

To

New

Jer

sey

2004

2005

2006

2007

2008

200

9 2

010

201

1 2

012

201

3 2

014

201

5

G W

ashi

ngto

n B

ridge

162,

648

156,

441

160,

439

142,

824

147,

957

144,

589

149,

726

143,

964

138,

699

140,

901

143,

944

155,

572

Hol

land

Tun

nel

49,3

6549

,992

50,2

6452

,265

50,9

9649

,488

46,8

4048

,041

46,2

1944

,596

44,0

2046

,318

Lin

coln

Tun

nel

62,3

3364

,995

65,4

3360

,473

61,3

4161

,475

62,2

9062

,803

59,4

3559

,694

56,6

6859

,521

Man

hat

tan

To

tals

274,

346

271,

428

276,

136

255,

562

260,

294

255,

552

258,

856

254,

808

244,

353

245,

191

244,

632

261,

411

Bay

onne

Brid

ge*

10,2

359,

822

10,9

408,

982

8,96

48,

437

8,73

38,

205

8,08

38,

038

6,57

54,

808

Goe

thal

s B

ridge

*33

,973

31,8

8531

,051

34,3

1234

,855

32,8

3334

,016

36,9

0435

,465

34,8

1532

,359

37,1

22 O

uter

brid

ge C

ross

ing*

39,2

0840

,018

42,5

8334

,496

33,5

6534

,773

34,9

4136

,374

33,1

5431

,003

32,3

6434

,492

Sta

ten

Is T

ota

ls83

,416

81,7

2584

,574

77,7

9077

,384

76,0

4377

,690

81,4

8376

,702

73,8

5671

,298

76,4

22

Gra

nd

To

tals

357,

762

353,

153

360,

710

333,

352

337,

678

331,

595

336,

546

336,

291

321,

055

319,

047

315,

930

337,

833

*

Act

ual 2

4 ho

ur w

estb

ound

vol

umes

from

Sta

ten

Isla

nd to

New

Jer

sey

not a

vaila

ble

for

1973

, 198

2, a

nd 1

986;

estim

ated

to b

e th

e sa

me

as e

astb

ound

vol

umes

to S

tate

n Is

land

obt

aine

d fr

om to

ll re

cord

s.

New

Yo

rk -

New

Jer

sey

Scr

een

line

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

111

Bo

th D

irec

tio

ns

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

200

1 2

002

200

320

03 G

Was

hing

ton

Brid

ge12

7,45

223

2,68

624

9,29

428

6,39

826

0,73

225

9,86

326

6,02

927

5,46

928

2,29

329

7,18

831

7,64

031

7,61

830

9,31

031

0,77

131

9,02

9 H

olla

nd T

unne

l58

,814

64,7

3173

,997

77,3

0092

,685

94,6

3796

,310

96,7

9810

0,98

610

0,87

210

3,02

010

1,13

743

,377

92,5

5710

1,09

7 L

inco

ln T

unne

l79

,337

99,7

8611

0,45

312

2,05

311

9,65

211

9,29

911

9,75

912

0,92

712

1,50

912

4,45

212

8,69

212

9,71

010

6,25

712

9,51

112

7,32

3

Man

hat

tan

To

tals

265,

603

397,

203

433,

744

485,

751

473,

069

473,

799

482,

098

493,

194

504,

788

522,

512

549,

352

548,

465

458,

944

532,

839

547,

449

Bay

onne

Brid

ge*

7,80

612

,458

13,6

2215

,906

13,9

7914

,212

14,5

3614

,389

15,9

0316

,846

17,6

0318

,493

23,6

3121

,327

20,2

08 G

oeth

als

Brid

ge*

12,4

7856

,850

48,3

1064

,634

60,4

2462

,464

63,0

4063

,601

65,2

0767

,076

70,8

6372

,791

78,1

9681

,384

75,7

24 O

uter

brid

ge C

ross

ing*

7,11

411

,726

44,7

4057

,896

66,3

7267

,199

66,0

8168

,575

70,4

6872

,864

78,4

2473

,384

75,4

2476

,429

78,6

50

Sta

ten

Is T

ota

ls27

,398

81,0

3410

6,67

213

8,43

614

0,77

514

3,87

514

3,65

714

6,56

515

1,57

815

6,78

616

6,89

016

4,66

817

7,25

117

9,14

017

4,58

2

Gra

nd

To

tals

293,

001

478,

237

540,

416

624,

187

613,

844

617,

674

625,

755

639,

759

656,

366

679,

298

716,

242

713,

133

636,

195

711,

979

722,

031

Bo

th D

irec

tio

ns

2004

2005

2006

2007

2008

200

9 2

010

201

1 2

012

201

3 2

014

201

5

G W

ashi

ngto

n B

ridge

315,

066

304,

302

312,

078

291,

391

293,

059

289,

694

292,

047

279,

896

276,

648

277,

645

280,

784

295,

120

Hol

land

Tun

nel

96,1

7196

,960

98,4

2510

0,49

197

,057

96,1

8494

,667

93,5

6092

,743

90,0

1287

,232

89,3

67 L

inco

ln T

unne

l12

5,15

912

6,45

512

7,24

512

2,09

211

8,15

311

8,98

211

9,83

211

7,65

311

3,16

611

2,16

210

9,79

611

3,78

3

Man

hat

tan

To

tals

536,

396

527,

717

537,

748

513,

974

508,

269

504,

860

506,

546

491,

109

482,

557

479,

819

477,

812

498,

270

Bay

onne

Brid

ge*

22,5

1021

,755

24,2

3021

,451

20,0

5819

,422

19,9

8118

,665

18,7

5518

,541

15,1

6610

,840

Goe

thal

s B

ridge

*71

,532

68,7

9065

,378

72,9

9972

,834

71,2

3073

,486

75,5

8073

,135

72,9

8670

,419

78,6

05 O

uter

brid

ge C

ross

ing*

80,2

2681

,108

86,3

0675

,778

72,8

8474

,852

74,6

6575

,291

71,8

1666

,740

70,0

3373

,773

Sta

ten

Is T

ota

ls17

4,26

817

1,65

317

5,91

417

0,22

816

5,77

616

5,50

416

8,13

216

9,53

616

3,70

615

8,26

715

5,61

816

3,21

8

Gra

nd

To

tals

710,

664

699,

370

713,

662

684,

202

674,

045

670,

364

674,

678

660,

645

646,

263

638,

086

633,

430

661,

488

*

Act

ual 2

4 ho

ur w

estb

ound

vol

umes

from

Sta

ten

Isla

nd to

New

Jer

sey

not a

vaila

ble

for

1973

, 198

2, a

nd 1

986;

estim

ated

to b

e th

e sa

me

as e

astb

ound

vol

umes

to S

tate

n Is

land

obt

aine

d fr

om to

ll re

cord

s.

His

tori

cal C

om

par

iso

ns

Ave

rag

e D

aily

Tra

ffic

Vo

lum

es (

con

tin

ued

)

New

Yo

rk -

New

Jer

sey

Scr

een

line

112

100

200

300

400

500

600

700

800

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

His

tori

cal

Co

mp

aris

on

sA

vera

ge

Dai

ly T

raff

ic V

olu

mes

Tota

l o

f B

oth

Dir

ecti

on

s T

ho

usa

nd

s

Yea

r

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Vo

lum

es

113

G

eorg

e W

ash

ing

ton

B

rid

ge

Ho

llan

d T

un

nel

Lin

coln

Tu

nn

elM

anh

atta

n T

ota

ls*

E/B

W

/B

*

E/B

W

/B

*

E/B

W

/B

T

o M

anh

atta

nT

o N

.J.

Mid

-1am

1,73

22,

841

678

1,25

585

01,

138

3,26

05,

234

1-2a

m1,

196

1,71

843

881

457

760

42,

211

3,13

6

2-3a

m1,

095

1,28

333

854

947

239

41,

905

2,22

6

3-4a

m1,

333

1,41

638

955

152

242

22,

244

2,38

9

4-5a

m2,

326

1,92

069

576

795

759

93,

978

3,28

6

5-6a

m6,

724

3,30

62,

155

1,38

83,

117

879

11,9

965,

573

6-7a

m11

,059

5,73

52,

834

2,19

94,

812

1,56

518

,705

9,49

9

7-8a

m9,

666

6,95

32,

769

2,43

04,

091

2,06

216

,526

11,4

45

8-9a

m8,

375

7,78

42,

664

2,37

14,

091

2,05

715

,130

12,2

12

9-10

am8,

404

7,12

32,

529

1,94

83,

754

2,10

914

,687

11,1

80

10-1

1am

7,60

16,

661

2,39

71,

949

3,38

82,

049

13,3

8610

,659

11-N

oon

6,84

16,

553

2,02

11,

894

2,93

82,

205

11,8

0010

,652

Noo

n-1

6,41

96,

399

1,85

42,

098

2,55

22,

470

10,8

2510

,967

1-2p

m6,

455

7,04

01,

829

2,38

72,

473

2,89

710

,757

12,3

24

2-3p

m6,

790

9,01

71,

965

2,49

42,

536

3,42

811

,291

14,9

39

3-4p

m7,

309

10,7

132,

118

2,22

92,

443

4,26

211

,870

17,2

04

4-5p

m7,

769

10,6

762,

385

2,37

32,

043

4,87

212

,197

17,9

21

5-6p

m8,

009

12,0

062,

561

2,35

51,

596

5,18

512

,166

19,5

46

6-7p

m7,

859

11,5

732,

479

2,29

91,

897

5,12

812

,235

19,0

00

7-8p

m6,

528

10,4

272,

130

2,43

52,

117

4,30

610

,775

17,1

68

8-9p

m5,

199

8,47

01,

680

2,46

01,

971

3,55

08,

850

14,4

80

9-10

pm4,

462

6,24

91,

541

2,40

71,

943

3,04

67,

946

11,7

02

10-1

1pm

3,74

75,

139

1,48

42,

412

1,75

52,

909

6,98

610

,460

11-M

id2,

650

4,57

01,

116

2,25

41,

367

1,38

55,

133

8,20

9

24 h

r T

otal

139,

548

155,

572

43,0

4946

,318

54,2

6259

,521

236,

859

261,

411

6-10

am37

,504

27,5

9510

,796

8,94

816

,748

7,79

365

,048

44,3

36

10am

-1pm

20,8

6119

,613

6,27

25,

941

8,87

86,

724

36,0

1132

,278

1-3p

m13

,245

16,0

573,

794

4,88

15,

009

6,32

522

,048

27,2

63

3-7p

m30

,946

44,9

689,

543

9,25

67,

979

19,4

4748

,468

73,6

71

6am

-7pm

102,

556

108,

233

30,4

0529

,026

38,6

1440

,289

171,

575

177,

548

* T

o M

anha

ttan

2015

Scr

een

line

Vo

lum

esN

ew Y

ork

- N

ew J

erse

y

114

O

ute

rbri

dg

e

Bay

on

ne

Bri

dg

e

Go

eth

als

Bri

dg

e

Cro

ssin

gS

tate

n Is

lan

d T

ota

ls

Gra

nd

To

tals

* S

/B

N/B

*

E/B

W

/B

* E

/B

W/B

T

o S

tate

n Is

.T

o N

.J.

To

N.Y

.

To

N.J

.

Mid

-1am

35

678

419

450

383

1,13

180

74,

391

6,04

1

1-2a

m1

044

826

827

821

272

748

02,

938

3,61

6

2-3a

m1

035

423

124

118

359

641

42,

501

2,64

0

3-4a

m1

337

727

633

418

371

246

22,

956

2,85

1

4-5a

m28

3160

143

972

928

31,

358

753

5,33

64,

039

5-6a

m17

826

21,

372

1,01

91,

933

600

3,48

31,

881

15,4

797,

454

6-7a

m33

962

32,

096

1,97

62,

852

1,35

85,

287

3,95

723

,992

13,4

56

7-8a

m43

179

51,

907

2,54

62,

613

2,15

54,

951

5,49

621

,477

16,9

41

8-9a

m45

376

21,

952

2,73

72,

234

2,41

44,

639

5,91

319

,769

18,1

25

9-10

am40

109

2,09

02,

399

2,14

31,

930

4,27

34,

438

18,9

6015

,618

10-1

1am

1770

2,02

32,

159

1,80

11,

785

3,84

14,

014

17,2

2714

,673

11-N

oon

1888

1,89

62,

022

1,69

41,

681

3,60

83,

791

15,4

0814

,443

Noo

n-1

1484

1,96

11,

873

1,71

71,

634

3,69

23,

591

14,5

1714

,558

1-2p

m22

882,

152

1,94

81,

833

1,69

34,

007

3,72

914

,764

16,0

53

2-3p

m10

512

52,

339

2,02

51,

969

1,98

44,

413

4,13

415

,704

19,0

73

3-4p

m65

638

32,

372

2,50

82,

101

2,53

75,

129

5,42

816

,999

22,6

32

4-5p

m79

635

02,

554

2,59

82,

324

2,56

75,

674

5,51

517

,871

23,4

36

5-6p

m1,

073

347

2,89

42,

426

2,66

52,

447

6,63

25,

220

18,7

9824

,766

6-7p

m99

830

22,

947

2,02

52,

529

2,30

26,

474

4,62

918

,709

23,6

29

7-8p

m60

725

02,

531

1,55

22,

032

1,92

85,

170

3,73

015

,945

20,8

98

8-9p

m24

512

81,

879

1,16

01,

648

1,49

33,

772

2,78

112

,622

17,2

61

9-10

pm6

11,

634

1,00

21,

363

1,12

93,

003

2,13

210

,949

13,8

34

10-1

1pm

00

1,36

383

31,

024

876

2,38

71,

709

9,37

312

,169

11-M

id0

21,

063

681

774

735

1,83

71,

418

6,97

09,

627

24 h

r T

otal

6,03

24,

808

41,4

8337

,122

39,2

8134

,492

86,7

9676

,422

323,

655

337,

833

6-10

am1,

263

2,28

98,

045

9,65

89,

842

7,85

719

,150

19,8

0484

,198

64,1

40

10am

-1pm

4924

25,

880

6,05

45,

212

5,10

011

,141

11,3

9647

,152

43,6

74

1-3p

m12

721

34,

491

3,97

33,

802

3,67

78,

420

7,86

330

,468

35,1

26

3-7p

m3,

523

1,38

210

,767

9,55

79,

619

9,85

323

,909

20,7

9272

,377

94,4

63

6am

-7pm

4,96

24,

126

29,1

8329

,242

28,4

7526

,487

62,6

2059

,855

234,

195

237,

403

* T

o S

tate

n Is

land

2015

Scr

een

line

Vo

lum

esN

ew Y

ork

- N

ew J

erse

y (c

on

t'd

)

115

5,00

0

10,0

00

15,0

00

20,0

00

25,0

00

30,0

00Midnight-1am

1-2 am

2-3 am

3-4 am

4-5 am

5-6 am

6-7 am

7-8 am

8-9 am

9-10 am

10-11 am

11-Noon

Noon-1 pm

1-2 pm

2-3 pm

3-4 pm

4-5 pm

5-6 pm

6-7 pm

7-8 pm

8-9 pm

9-10 pm

10-11 pm

11-Midnight

To

Ne

w Y

ork

To

New

Jer

sey

Tota

l H

ou

rly

Veh

icu

lar

Vo

lum

es ~

201

5

Yea

r

New

Yo

rk –

New

Jer

sey

Scr

een

line

Vo

lum

es

116

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

E/B To Manhattan

W/B To New Jersey

George Washington Bridge ~ 2015Hourly Vehicular Volumes

50

100

150

200

250

300

350

400

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

George Washington BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Upper Level opened October 25, 1931.

Lower Level opened August 29, 1962.

Thousands

Year

New York – New Jersey Screenline Volumes

117

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

E/B To Manhattan

W/B To New Jersey

Holland Tunnel ~ 2015Hourly Vehicular Volumes

20

40

60

80

100

120

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Holland TunnelAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Tunnel opened November 13, 1927.

Thousands

Following 9/11/2001, Holland Tunnel daily traffic volume fell 57% compared tofall 2000. Inbound volume was down 75%; outbound down 40%.

New York – New Jersey Screenline Volumes

118

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

E/B To Manhattan

W/B To New Jersey

Lincoln Tunnel ~ 2015Hourly Vehicular Volumes

20

40

60

80

100

120

140

160

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Lincoln TunnelAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Center Tube opened December 22, 1937. North Tube opened February 1, 1945.

South Tube opened May 25, 1957.

Thousands

Following 9/11/2001, Lincoln Tunnel daily traffic volume fell 18% compared tofall 2000. Inbound volume was down 13%; outbound down 23%.

New York – New Jersey Screenline Volumes

119

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

S/B To Staten Island

N/B To New Jersey

Full and partial bridge closures due to reconstruction during 2014 and 2015.

Bayonne Bridge ~ 2015Hourly Vehicular Volumes

5

10

15

20

25

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Bayonne BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened November 15, 1931.

Thousands

Year

New York – New Jersey Screenline Volumes

120

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

E/B To Staten Island

W/B To New Jersey

Goethals Bridge ~ 2015Hourly Vehicular Volumes

20

40

60

80

100

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Goethals BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened June 29, 1928.

Thousands

Year

New York – New Jersey Screenline Volumes

121

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

Mid

nig

ht-

1am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-10

am

10-

11 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1 p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-10

pm

10-

11 p

m

11-M

idn

igh

t

E/B To Staten Island

W/B To New Jersey

Outerbridge Crossing ~ 2015Hourly Vehicular Volumes

20

40

60

80

100

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Outerbridge CrossingAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened June 29, 1928.

Thousands

Year

New York – New Jersey Screenline Volumes

122

Brooklyn-Queens Screenline

Atlantic Avenue at Brooklyn-Queens Screenline

Looking East

123

124

BROOKLYN ‐ QUEENS SCREENLINE 

Newtown Creek Bridges 

In 1963, average two‐way total daily volume on the four Newtown Creek bridges was 160,400. 

The Kosciuszko Bridge carried the bulk of that traffic, 102,190 daily vehicles (63.7% of the total). 

The Grand Street Bridge served 12,020 daily vehicles (7.5% of the total). 

17,630 daily vehicles (11.0%) used the J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge). 

The Pulaski Bridge was the route of 28,560 vehicles per day (17.8%). 

1963 – 1973  Newtown Creek Bridges 

Between 1963 and 1973, Newtown Creek crossings increased 4.8% to 168,037 vehicles per day, 7,637 more than ten years earlier. 

The Kosciuszko Bridge remained the most‐traveled facility, although its volume decreased to 99,044 daily vehicles, 3.1% fewer than in 1963. 

The Grand Street Bridge volume decreased 2.5%, to 11,723 daily vehicles in 1973 from 12,020 in 1963. 

Traffic using the J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge) increased 52.0%, to 26,798 daily vehicles in 1973 from 17,630 in 1963. 

Pulaski Bridge daily traffic increased 6.7%, to 30,472 from 28,560. 

1973 – 1982  Newtown Creek Bridges 

Between 1973 and 1982, Newtown Creek vehicular crossings increased 7.0% to 179,788 vehicles per day from 168,037. 

Growth was concentrated solely on the Kosciuszko Bridge, where daily volume increased 30.8% to 129,553 in 1982 from 99,044 in 1973. 

Daily volumes decreased on the other three bridges:  Grand Street Bridge down 21.5% to 9,203; J.J. Byrne (Greenpoint Avenue) Bridge down 33.2% to 17,898; and Pulaski Bridge down 24.1% to 23,134. 

1982 – 1986  Newtown Creek Bridges 

From 1982 to 1986, traffic over Newtown Creek increased rapidly, by 25.0% to 224,816 daily vehicles in 1986 from 179,788 in 1982, with increases occurring on three of the four bridges. 

Kosciuszko Bridge traffic increased 29.9%, to 168,314 daily vehicles in 1986 from 129,553 in 1982. 

Grand Street Bridge traffic increased 24.0%, to 11,413 daily vehicles from 9,203. 

Pulaski Bridge traffic increased 32.9%, to 30,751 daily vehicles from 23,134. 

The only decrease was on the J.J. Byrne (Greenpoint Avenue) Bridge, where daily traffic was 19.9% less in 1986 than in 1982 (14,338 daily vehicles vs. 17,898). 

125

1986 – 1995  Newtown Creek Bridges 

Growth slowed between 1986 and 1995, as traffic crossing Newtown Creek increased 5.6% during that nine–year period, to 237,305 daily vehicles in 1995 from 224,816 in 1986. 

Growth was concentrated at the J.J. Byrne Memorial Bridge, where traffic increased 87.9%, to 26,936 daily vehicles in 1995 from 14,338 in 1986. 

Grand Street Bridge traffic increased 16.1%, to 13,250 daily vehicles in 1995 from 11,413 in 1986. 

Kosciuszko Bridge traffic increased just 0.2%, to 168,639 daily vehicles from 168,314. 

Pulaski Bridge traffic decreased 7.4%, to 28,480 daily vehicles from 30,751. 

1995 – 2005  Newtown Creek Bridges 

Faster growth resumed between 1995 and 2005, as Newtown Creek crossings increased 18.1%, to 280,189 daily vehicles in 2005 from 237,305 in 1995. 

The largest numerical increase occurred on the Kosciuszko Bridge, where daily volume increased to 198,813 in 2005 from 168,639 in 1995 (+17.9%). 

The largest percentage increase occurred on the Pulaski Bridge, where daily volume increased 36.6%, to 38,911 from 28,480. 

2005 – 2015  Newtown Creek Bridges 

During the most recent ten‐year period, Newtown Creek crossings decreased 7.0%, to 260,529 daily vehicles in 2015 from 280,189 in 2005. 

The largest decrease occurred on the Kosciuszko Bridge:  decrease of 19,676 daily vehicles, to 179,137 in 2015 from 198,813 in 2005 (‐9.9%). 

1963 – 2015  Newtown Creek Bridges 

During the 52 years from 1963 to 2015, traffic crossing Newtown Creek increased 62.4%, to 260,529 daily vehicles in 2015 from 160,400 in 1963. 

Volumes increased on all four crossings. 

Kosciuszko Bridge traffic increased 75.3%, to 179,137 daily vehicles in 2015 from 102,190 in 1963. 

J.J. Byrne Memorial Bridge traffic increased 60.9%, to 28,361 daily vehicles from 17,630. 

Pulaski Bridge traffic increased 41.8%, to 40,485 daily vehicles from 28,560. 

Grand Street Bridge traffic increased 4.4%, to 12,546 daily vehicles from 12,020. 

Other Brooklyn – Queens Screenline Facilities 

Volumes on eleven facilities other than the Newtown Creek Bridges were collected at the Brooklyn ‐ Queens screenline for the first time in 1993. 

Total volume on the eleven monitored facilities was 288,774 vehicles per day. 

126

The highest recorded volumes were on the two limited access facilities, Shore 

Parkway (Belt Parkway) and Jackie Robinson Parkway. 

‐  Shore Parkway (Belt Parkway) carried 135,706 daily vehicles, 47.0% of the total monitored traffic. 

‐  52,332 daily vehicles (18.1% of the total) used the Jackie Robinson Parkway. 

The highest surface arterial volumes were on Linden Boulevard (44,441 daily vehicles), and on Atlantic Avenue (27,485 daily vehicles). 

1993 – 2005  Other Brooklyn – Queens Screenline Facilities 

Daily volumes on these eleven facilities increased 15.9%, to 334,703 daily vehicles in 2005 from 288,774 in 1993. 

Increases on nine of the eleven facilities. 

Jackie Robinson Parkway traffic increased 40.5%, to 73,527 vehicles per day in 2005 from 52,332 in 1993. 

Traffic on Shore Parkway (Belt Parkway) increased 12.1%, to 152,126 daily vehicles in 2005 from 135,706 in 1993. 

2005 – 2015  Other Brooklyn – Queens Screenline Facilities 

From 2005 to 2015, total volumes on these eleven facilities decreased 0.2%, to 334,005 daily vehicles in 2015 from 334,703 in 2005. 

The largest increase occurred on Shore Parkway (Belt Parkway), an increase of 14,205 daily vehicles, to 166,331 in 2015 from 152,126 in 2005 (+9.3%). 

Linden Boulevard traffic decreased 13.4%, to 43,183 daily vehicles in 2015 from 49,887 in 2005. 

Jackie Robinson Parkway traffic decreased 7.5%, to 68,017 daily vehicles from 73,527. 

1993 – 2015  Other Brooklyn – Queens Screenline Facilities 

During the 22 years from 1993 to 2015, total daily volumes on these eleven facilities increased by 15.7%, to 334,005 in 2015 from 288,774 in 1993. 

The largest increase was on Shore Parkway (Belt Parkway):  up 22.6% to 166,331 daily vehicles in 2015 from 135,706 in 1993. 

The largest decrease was on Atlantic Avenue:  down 15.0%, to 23,359 daily vehicles from 27,485, a decrease of 4,126 daily vehicles. 

127

Bro

okly

n -

Qu

een

s S

cree

nli

ne

2015

Dai

ly V

olu

mes

Sh

own

Qu

een

s

Lin

den

Blv

d23

,027

20,1

56

5,59

6

5,08

7

Bro

okly

n

83,2

52S

ho

re P

arkw

ay

Su

tter

Ave

N

No

te:

J.J

. Byr

ne

Mem

ori

al B

rid

ge

also

kn

ow

n a

s G

reen

po

int

Ave

nu

e B

rid

ge.

128

To

Bro

okl

yn19

6319

7319

8219

8619

9319

9419

9519

9619

9719

9819

9920

0020

0120

0220

03

Gra

nd S

tree

t Brid

ge

N

/A

N/A

5,

216

6,41

47,

018

7,21

27,

600

6,91

67,

078

7,83

17,

862

7,74

77,

729

7,44

78,

356

J.J

. Byr

ne M

emor

ial B

ridge

N/A

11

,336

8,04

87,

276

13,3

0413

,526

13,7

3713

,368

12,6

6012

,863

12,3

5112

,741

12,9

9312

,375

14,4

45 K

osci

uszk

o B

ridge

N/A

43

,118

63,4

2681

,363

78,3

7181

,000

81,3

5679

,729

89,2

2292

,765

97,6

9010

1,85

297

,242

90,6

0796

,153

Pul

aski

Brid

ge

N

/A

13,6

179,

906

15,4

4713

,003

13,1

8214

,436

14,9

2615

,737

16,0

7615

,724

17,9

9319

,292

18,6

6719

,465

New

tow

n C

reek

To

tals

N/A

N

/A

86,5

9611

0,50

011

1,69

611

4,92

011

7,12

911

4,93

912

4,69

712

9,53

513

3,62

714

0,33

313

7,25

612

9,09

613

8,41

9

Atla

ntic

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

13,9

4013

,394

14,0

1612

,767

13,9

5114

,231

15,0

7114

,850

14,1

8214

,687

14,1

50 C

oope

r S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

4,

558

5,01

04,

929

4,84

15,

220

5,46

05,

611

5,94

25,

756

5,74

16,

001

Cor

nelia

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

One

-Way

to Q

ueen

s D

ecat

ur S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

O

ne-W

ay to

Que

ens

DeK

alb

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

3,16

33,

010

3,16

62,

879

3,23

42,

283

2,51

52,

746

2,56

33,

428

3,56

6 G

reen

e A

ve

N

/A

N/A

N

/A

N/A

O

ne-W

ay to

Que

ens

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky

N

/A

N/A

N

/A

N/A

24

,460

27,1

6327

,323

29,3

1830

,169

31,8

0833

,198

34,4

4135

,760

37,1

7536

,445

Lin

den

Blv

d

N

/A

N/A

N

/A

N/A

22

,724

23,3

0523

,248

24,3

2426

,472

24,7

5827

,165

26,2

9927

,130

27,6

9825

,717

Lin

den

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

One

-Way

to Q

ueen

s S

hore

Pky

N/A

N

/A

N/A

N

/A

65,3

4171

,124

71,5

3872

,633

73,6

1874

,085

73,4

8476

,366

75,4

7869

,587

75,6

82 S

utte

r A

ve

N

/A

N/A

N

/A

N/A

3,

178

3,13

03,

158

3,01

03,

695

3,63

83,

670

3,77

63,

821

3,85

14,

090

Oth

er T

ota

ls

N

/A

N/A

N

/A

N/A

13

7,36

414

6,13

614

7,37

814

9,77

215

6,35

915

6,26

316

0,71

416

4,42

016

4,69

016

2,16

716

5,65

1

Gra

nd

To

tals

N/A

N

/A

N/A

N

/A

249,

060

261,

056

264,

507

264,

711

281,

056

285,

798

294,

341

304,

753

301,

946

291,

263

304,

070

To

Bro

okl

yn20

0420

0520

0620

0720

0820

0920

1020

1120

1220

1320

1420

15

Gra

nd S

tree

t Brid

ge7,

465

6,45

56,

920

6,85

87,

378

7,13

47,

268

7,23

17,

272

9,10

38,

216

7,15

6 J

.J. B

yrne

Mem

oria

l Brid

ge13

,509

13,9

5114

,318

13,4

5312

,756

12,7

5313

,016

12,2

3812

,436

12,1

7813

,107

13,4

84 K

osci

uszk

o B

ridge

92,5

5694

,830

86,9

6991

,026

87,2

5791

,267

91,0

9891

,471

96,9

5091

,360

88,4

5287

,751

Pul

aski

Brid

ge19

,923

19,4

3118

,500

18,4

1718

,295

17,8

8118

,166

19,2

8818

,258

19,3

9320

,126

19,6

34

New

tow

n C

reek

To

tals

133,

453

134,

667

126,

707

129,

754

125,

686

129,

035

129,

548

130,

228

134,

916

132,

034

129,

901

128,

025

Atla

ntic

Ave

14,6

9312

,611

12,0

9511

,180

10,9

4710

,776

11,2

6511

,913

11,6

5512

,570

12,5

7111

,744

Coo

per

St

5,83

26,

160

5,92

15,

565

6,02

56,

216

6,35

75,

910

6,10

96,

335

5,88

46,

491

Cor

nelia

St

One

-Way

to Q

ueen

s D

ecat

ur S

tO

ne-W

ay to

Que

ens

DeK

alb

Ave

3,69

73,

583

3,10

93,

016

3,06

12,

986

2,86

92,

904

3,12

12,

628

2,80

42,

689

Gre

ene

Ave

One

-Way

to Q

ueen

s J

acki

e R

obin

son

Pky

35,6

8036

,037

34,7

9934

,804

33,3

0233

,337

34,4

1932

,734

32,2

6633

,986

32,9

9332

,808

Lin

den

Blv

d27

,251

28,1

9527

,119

25,9

9323

,784

23,2

0926

,718

22,7

9823

,132

23,8

5423

,497

23,0

27 L

inde

n S

tO

ne-W

ay to

Que

ens

Sho

re P

ky76

,608

76,3

9379

,763

81,3

3979

,589

81,7

3777

,981

74,2

0878

,936

84,6

3381

,366

83,0

79 S

utte

r A

ve4,

137

4,81

04,

218

4,68

54,

896

5,07

55,

332

5,10

95,

244

5,73

05,

979

5,59

6

Oth

er T

ota

ls16

7,89

816

7,78

916

7,02

416

6,58

216

1,60

416

3,33

616

4,94

115

5,57

616

0,46

316

9,73

616

5,09

416

5,43

4

Gra

nd

To

tals

301,

351

302,

456

293,

731

296,

336

287,

290

292,

371

294,

489

285,

804

295,

379

301,

770

294,

995

293,

459

Not

e:

J.J.

Byr

ne M

emor

ial B

ridge

als

o kn

own

as G

reen

poin

t Ave

nue

Brid

ge.

Bro

ok

lyn

-Qu

ee

ns

Sc

ree

nli

ne

H

isto

ric

al

Co

mp

ari

so

ns

A

vera

ge

Da

ily

Tra

ffic

Vo

lum

es

129

To

Qu

een

s19

6319

7319

8219

8619

9319

9419

9519

9619

9719

9819

9920

0020

0120

0220

03

Gra

nd S

tree

t Brid

ge

N

/A

N/A

3,

987

4,99

95,

430

5,96

35,

650

5,46

65,

797

7,49

76,

528

7,76

16,

166

5,64

15,

783

J.J

. Byr

ne M

emor

ial B

ridge

N/A

15

,462

9,85

07,

062

12,3

9712

,803

13,1

9913

,160

12,2

7712

,741

14,2

6213

,402

13,7

7313

,931

14,3

10 K

osci

uszk

o B

ridge

N/A

55

,926

66,1

2786

,951

88,2

2185

,354

87,2

8390

,775

99,9

8810

2,42

797

,094

99,0

2099

,323

93,7

7298

,344

Pul

aski

Brid

ge

N

/A

16,8

5513

,228

15,3

0412

,276

12,6

1714

,044

15,4

1215

,826

16,1

2415

,251

19,4

2819

,770

19,6

8118

,881

New

tow

n C

reek

To

tals

N/A

N

/A

93,1

9211

4,31

611

8,32

411

6,73

712

0,17

612

4,81

313

3,88

813

8,78

913

3,13

513

9,61

113

9,03

213

3,02

513

7,31

8

Atla

ntic

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

13,5

4515

,026

15,0

0514

,166

14,4

2514

,315

14,7

2814

,264

13,7

1314

,249

14,3

36 C

oope

r S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

5,

199

5,43

15,

649

6,13

23,

886

3,59

83,

702

3,66

33,

761

3,53

33,

140

Cor

nelia

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

1,55

21,

425

1,52

91,

443

1,52

21,

454

1,78

71,

905

1,93

62,

032

1,90

8 D

ecat

ur S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

1,

921

2,16

32,

112

2,30

62,

220

2,24

22,

099

2,11

32,

082

2,23

72,

342

DeK

alb

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

2,11

72,

381

2,29

72,

311

2,48

12,

316

2,58

82,

372

2,34

72,

464

2,54

4 G

reen

e A

ve

N

/A

N/A

N

/A

N/A

1,

762

1,71

11,

810

1,78

71,

872

2,22

31,

922

1,94

71,

962

2,07

82,

363

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky

N

/A

N/A

N

/A

N/A

27

,872

31,4

5833

,751

31,4

8331

,615

32,0

2033

,420

36,9

3236

,920

37,5

4537

,261

Lin

den

Blv

d

N

/A

N/A

N

/A

N/A

21

,717

23,4

0825

,704

26,5

6227

,160

23,9

2426

,630

25,9

0125

,160

25,4

3925

,393

Lin

den

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

1,06

32,

315

2,36

02,

552

2,40

02,

420

2,43

92,

477

2,54

42,

609

2,27

0 S

hore

Pky

N/A

N

/A

N/A

N

/A

70,3

6569

,679

68,6

2772

,369

73,7

7673

,754

73,9

6973

,588

76,4

4070

,576

74,3

58 S

utte

r A

ve

N

/A

N/A

N

/A

N/A

4,

297

3,84

63,

827

3,72

93,

750

3,87

14,

022

4,09

64,

291

4,49

84,

704

Oth

er T

ota

ls

N

/A

N/A

N

/A

N/A

15

1,41

015

8,84

316

2,67

116

4,84

016

5,10

716

2,13

716

7,30

616

9,25

817

1,15

616

7,26

017

0,61

9

Gra

nd

To

tals

N/A

N

/A

N/A

N

/A

269,

734

275,

580

282,

847

289,

653

298,

995

300,

926

300,

441

308,

869

310,

188

300,

285

307,

937

To

Qu

een

s20

0420

0520

0620

0720

0820

0920

1020

1120

1220

1320

1420

15

Gra

nd S

tree

t Brid

ge5,

994

6,56

15,

973

5,72

75,

653

5,44

25,

394

5,08

95,

323

4,74

05,

446

5,39

0 J

.J. B

yrne

Mem

oria

l Brid

ge14

,928

15,4

9815

,522

13,5

7414

,170

13,8

8413

,700

13,4

7113

,943

13,5

2314

,729

14,8

77 K

osci

uszk

o B

ridge

101,

056

103,

983

97,3

7295

,467

94,5

2697

,055

99,6

5510

0,15

399

,267

99,8

6595

,573

91,3

86 P

ulas

ki B

ridge

20,2

2319

,480

19,7

2418

,804

18,7

2418

,222

18,8

1518

,134

18,6

0919

,683

20,2

7920

,851

New

tow

n C

reek

To

tals

142,

201

145,

522

138,

591

133,

572

133,

073

134,

603

137,

564

136,

847

137,

142

137,

811

136,

027

132,

504

Atla

ntic

Ave

13,9

0313

,349

11,9

6111

,066

10,6

1310

,701

12,0

8112

,006

11,9

6712

,642

11,9

4411

,615

Coo

per

St

3,38

83,

622

3,37

23,

378

3,47

73,

482

3,68

83,

077

3,42

53,

362

3,17

23,

462

Cor

nelia

St

1,84

41,

787

1,66

01,

727

1,75

31,

847

1,84

81,

723

1,76

81,

872

1,74

31,

952

Dec

atur

St

2,33

22,

003

2,24

72,

059

2,20

32,

091

2,10

12,

226

2,08

72,

222

2,32

62,

418

DeK

alb

Ave

2,60

72,

626

2,19

72,

258

2,34

12,

548

2,22

92,

230

2,15

42,

140

1,96

81,

944

Gre

ene

Ave

2,02

91,

551

1,85

41,

733

1,88

31,

887

1,65

51,

555

1,52

01,

505

1,31

61,

459

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky38

,624

37,4

9036

,034

35,8

9334

,433

34,1

4034

,701

34,5

6334

,696

35,4

7734

,912

35,2

09 L

inde

n B

lvd

24,5

0221

,692

24,9

5023

,429

22,9

3721

,255

22,0

7721

,385

21,9

3622

,581

21,5

0020

,156

Lin

den

St

2,16

12,

123

2,19

22,

012

1,99

21,

936

1,93

81,

776

1,92

32,

015

2,02

72,

017

Sho

re P

ky74

,997

75,7

3378

,046

83,1

4283

,850

81,0

7077

,631

66,4

2673

,021

79,6

0778

,938

83,2

52 S

utte

r A

ve4,

595

4,93

84,

401

4,41

14,

286

4,34

94,

757

4,57

94,

537

4,80

35,

013

5,08

7

Oth

er T

ota

ls17

0,98

216

6,91

416

8,91

417

1,10

816

9,76

816

5,30

616

4,70

615

1,54

615

9,03

416

8,22

616

4,85

916

8,57

1

Gra

nd

To

tals

313,

183

312,

436

307,

505

304,

680

302,

841

299,

909

302,

270

288,

393

296,

176

306,

037

300,

886

301,

075

Not

e:

J.J.

Byr

ne M

emor

ial B

ridge

als

o kn

own

as G

reen

poin

t Ave

nue

Brid

ge.

Bro

ok

lyn

-Qu

ee

ns

Sc

ree

nli

ne

H

isto

ric

al

Co

mp

ari

so

ns

A

vera

ge

Da

ily

Tra

ffic

Vo

lum

es

(c

on

tin

ue

d)

130

Bo

th D

irec

tio

ns

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Gra

nd S

tree

t Brid

ge12

,020

11,7

239,

203

11,4

1312

,448

13,1

7513

,250

12,3

8212

,875

15,3

2814

,390

15,5

0813

,895

13,0

8814

,139

J.J

. Byr

ne M

emor

ial B

ridge

17,6

3026

,798

17,8

9814

,338

25,7

0126

,329

26,9

3626

,528

24,9

3725

,604

26,6

1326

,143

26,7

6626

,306

28,7

55 K

osci

uszk

o B

ridge

102,

190

99,0

4412

9,55

316

8,31

416

6,59

216

6,35

416

8,63

917

0,50

418

9,21

019

5,19

219

4,78

420

0,87

219

6,56

518

4,37

919

4,49

7 P

ulas

ki B

ridge

28,5

6030

,472

23,1

3430

,751

25,2

7925

,799

28,4

8030

,338

31,5

6332

,200

30,9

7537

,421

39,0

6238

,348

38,3

46

New

tow

n C

reek

To

tals

160,

400

168,

037

179,

788

224,

816

230,

020

231,

657

237,

305

239,

752

258,

585

268,

324

266,

762

279,

944

276,

288

262,

121

275,

737

Atla

ntic

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

27,4

8528

,420

29,0

2126

,933

28,3

7628

,546

29,7

9929

,114

27,8

9528

,936

28,4

86 C

oope

r S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

9,

757

10,4

4110

,578

10,9

739,

106

9,05

89,

313

9,60

59,

517

9,27

49,

141

Cor

nelia

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

1,55

21,

425

1,52

91,

443

1,52

21,

454

1,78

71,

905

1,93

62,

032

1,90

8 D

ecat

ur S

t

N

/A

N/A

N

/A

N/A

1,

921

2,16

32,

112

2,30

62,

220

2,24

22,

099

2,11

32,

082

2,23

72,

342

DeK

alb

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

5,28

05,

391

5,46

35,

190

5,71

54,

599

5,10

35,

118

4,91

05,

892

6,11

0 G

reen

e A

ve

N

/A

N/A

N

/A

N/A

1,

762

1,71

11,

810

1,78

71,

872

2,22

31,

922

1,94

71,

962

2,07

82,

363

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky

N

/A

N/A

N

/A

N/A

52

,332

58,6

2161

,074

60,8

0161

,784

63,8

2866

,618

71,3

7372

,680

74,7

2073

,706

Lin

den

Blv

d

N

/A

N/A

N

/A

N/A

44

,441

46,7

1348

,952

50,8

8653

,632

48,6

8253

,795

52,2

0052

,290

53,1

3751

,110

Lin

den

St

N/A

N

/A

N/A

N

/A

1,06

32,

315

2,36

02,

552

2,40

02,

420

2,43

92,

477

2,54

42,

609

2,27

0 S

hore

Pky

N/A

N

/A

N/A

N

/A

135,

706

140,

803

140,

165

145,

002

147,

394

147,

839

147,

453

149,

954

151,

918

140,

163

150,

040

Sut

ter

Ave

N/A

N

/A

N/A

N

/A

7,47

56,

976

6,98

56,

739

7,44

57,

509

7,69

27,

872

8,11

28,

349

8,79

4

Oth

er T

ota

ls

N

/A

N/A

N

/A

N/A

28

8,77

430

4,97

931

0,04

931

4,61

232

1,46

631

8,40

032

8,02

033

3,67

833

5,84

632

9,42

733

6,27

0

Gra

nd

To

tals

N/A

N

/A

N/A

N

/A

518,

794

536,

636

547,

354

554,

364

580,

051

586,

724

594,

782

613,

622

612,

134

591,

548

612,

007

Bo

th D

irec

tio

ns

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Gra

nd S

tree

t Brid

ge13

,459

13,0

1612

,893

12,5

8513

,031

12,5

7612

,662

12,3

2012

,595

13,8

4313

,662

12,5

46 J

.J. B

yrne

Mem

oria

l Brid

ge28

,437

29,4

4929

,840

27,0

2726

,926

26,6

3726

,716

25,7

0926

,379

25,7

0127

,836

28,3

61 K

osci

uszk

o B

ridge

193,

612

198,

813

184,

341

186,

493

181,

783

188,

322

190,

753

191,

624

196,

217

191,

225

184,

025

179,

137

Pul

aski

Brid

ge40

,146

38,9

1138

,224

37,2

2137

,019

36,1

0336

,981

37,4

2236

,867

39,0

7640

,405

40,4

85

New

tow

n C

reek

To

tals

275,

654

280,

189

265,

298

263,

326

258,

759

263,

638

267,

112

267,

075

272,

058

269,

845

265,

928

260,

529

Atla

ntic

Ave

28,5

9625

,960

24,0

5622

,246

21,5

6021

,477

23,3

4623

,919

23,6

2225

,212

24,5

1523

,359

Coo

per

St

9,22

09,

782

9,29

38,

943

9,50

29,

698

10,0

458,

987

9,53

49,

697

9,05

69,

953

Cor

nelia

St

1,84

41,

787

1,66

01,

727

1,75

31,

847

1,84

81,

723

1,76

81,

872

1,74

31,

952

Dec

atur

St

2,33

22,

003

2,24

72,

059

2,20

32,

091

2,10

12,

226

2,08

72,

222

2,32

62,

418

DeK

alb

Ave

6,30

46,

209

5,30

65,

274

5,40

25,

534

5,09

85,

134

5,27

54,

768

4,77

24,

633

Gre

ene

Ave

2,02

91,

551

1,85

41,

733

1,88

31,

887

1,65

51,

555

1,52

01,

505

1,31

61,

459

Jac

kie

Rob

inso

n P

ky74

,304

73,5

2770

,833

70,6

9767

,735

67,4

7769

,120

67,2

9766

,962

69,4

6367

,905

68,0

17 L

inde

n B

lvd

51,7

5349

,887

52,0

6949

,422

46,7

2144

,464

48,7

9544

,183

45,0

6846

,435

44,9

9743

,183

Lin

den

St

2,16

12,

123

2,19

22,

012

1,99

21,

936

1,93

81,

776

1,92

32,

015

2,02

72,

017

Sho

re P

ky15

1,60

515

2,12

615

7,80

916

4,48

116

3,43

916

2,80

715

5,61

214

0,63

415

1,95

716

4,24

016

0,30

416

6,33

1 S

utte

r A

ve8,

732

9,74

88,

619

9,09

69,

182

9,42

410

,089

9,68

89,

781

10,5

3310

,992

10,6

83

Oth

er T

ota

ls33

8,88

033

4,70

333

5,93

833

7,69

033

1,37

232

8,64

232

9,64

730

7,12

231

9,49

733

7,96

232

9,95

333

4,00

5

Gra

nd

To

tals

614,

534

614,

892

601,

236

601,

016

590,

131

592,

280

596,

759

574,

197

591,

555

607,

807

595,

881

594,

534

Not

e:

J.J.

Byr

ne M

emor

ial B

ridge

als

o kn

own

as G

reen

poin

t Ave

nue

Brid

ge.

His

tori

ca

l C

om

pa

ris

on

s

Ave

rag

e D

ail

y T

raff

ic V

olu

me

s (

co

nti

nu

ed

)

Bro

ok

lyn

-Qu

ee

ns

Sc

ree

nli

ne

131

50

100

150

200

250

300

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Thousands

Brooklyn – Queens ScreenlineHistorical Comparisons

Average Daily Traffic Volumes ~ Total of Both Directions

Total of 4 Newtown Creek Bridges

50

100

150

200

250

300

350

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Thousands Total of Other Brooklyn-Queens Thoroughfares

Year

Year

132

J.J.

Byr

ne

Gra

nd

Str

eet

Mem

ori

al

Ko

sciu

szko

Pu

lask

iN

ew

tow

n C

ree

k

B

rid

ge

Bri

dg

e**

Bri

dg

e

B

rid

ge

To

tals

W/B

*

E/B

W/B

*

E/B

W/B

*

E/B

S/B

*

N/B

To

Bro

okl

yn

To

Qu

een

s

Mid

-1am

61

80

12

22

09

2,1

92

2,7

45

41

73

95

2,7

92

3,4

29

1-2

am5

94

78

61

49

1,5

21

1,9

23

28

42

94

1,9

50

2,4

13

2-3

am4

33

88

41

25

1,1

85

1,4

08

18

82

05

1,5

00

1,7

76

3-4

am6

75

51

08

14

61

,20

71

,35

81

82

20

61

,56

41

,76

54

-5am

10

66

71

77

16

22

,20

91

,95

92

28

28

62

,72

02

,47

45

-6am

26

71

80

39

73

61

4,3

62

3,4

24

38

86

55

5,4

14

4,6

20

6-7

am4

91

20

69

08

69

84

,76

64

,63

36

67

1,1

35

6,8

32

6,6

72

7-8

am6

21

24

01

,17

58

86

4,7

28

4,8

09

1,0

38

1,4

55

7,5

62

7,3

90

8-9

am5

95

25

61

,09

28

46

4,2

33

4,6

80

1,1

33

1,4

56

7,0

53

7,2

38

9-1

0am

51

92

57

99

77

55

4,1

52

4,5

69

97

81

,16

96

,64

66

,75

01

0-1

1am

44

22

66

82

96

86

4,0

83

4,4

60

98

71

,01

56

,34

16

,42

71

1-N

oo

n4

10

27

37

36

73

14

,01

44

,41

19

12

1,0

13

6,0

72

6,4

28

No

on

-13

78

32

67

14

74

04

,08

24

,49

99

52

1,0

79

6,1

26

6,6

44

1-2

pm

40

93

55

70

38

69

4,2

62

4,5

25

93

71

,08

76

,31

16

,83

62

-3p

m4

23

35

57

29

94

34

,24

44

,57

31

,10

51

,16

36

,50

17

,03

43

-4p

m4

52

43

28

14

1,0

83

4,1

09

4,5

42

1,3

77

1,2

30

6,7

52

7,2

87

4-5

pm

48

34

52

93

41

,12

34

,12

54

,49

51

,51

11

,26

47

,05

37

,33

45

-6p

m4

03

49

28

55

1,1

08

4,0

57

4,5

19

1,4

95

1,2

76

6,8

10

7,3

95

6-7

pm

28

14

06

61

98

69

4,3

49

4,4

41

1,2

40

1,0

49

6,4

89

6,7

65

7-8

pm

18

42

13

40

46

48

4,4

07

4,3

89

89

59

03

5,8

90

6,1

53

8-9

pm

13

31

25

31

55

24

4,1

53

4,3

01

82

87

07

5,4

29

5,6

57

9-1

0p

m1

21

89

26

85

20

4,1

33

4,3

39

68

56

47

5,2

07

5,5

95

10

-11

pm

11

56

92

30

35

03

,94

43

,34

06

45

58

74

,93

44

,34

61

1-M

id9

31

11

18

83

46

3,2

34

3,0

44

56

25

75

4,0

77

4,0

76

24

hr

To

tal

7,1

56

5,3

90

13

,48

41

4,8

77

87

,75

19

1,3

86

19

,63

42

0,8

51

12

8,0

25

13

2,5

04

6-1

0am

2,2

26

95

94

,17

23

,18

51

7,8

79

18

,69

13

,81

65

,21

52

8,0

93

28

,05

01

0am

-1p

m1

,23

08

65

2,2

79

2,1

57

12

,17

91

3,3

70

2,8

51

3,1

07

18

,53

91

9,4

99

1-3

pm

83

27

10

1,4

32

1,8

12

8,5

06

9,0

98

2,0

42

2,2

50

12

,81

21

3,8

70

3-7

pm

1,6

19

1,7

82

3,2

22

4,1

83

16

,64

01

7,9

97

5,6

23

4,8

19

27

,10

42

8,7

81

6am

-7p

m5

,90

74

,31

61

1,1

05

11

,33

75

5,2

04

59

,15

61

4,3

32

15

,39

18

6,5

48

90

,20

0

* T

o B

roo

klyn

** J

.J. B

yrn

e M

emo

rial B

ridg

e al

so k

no

wn

as

Gre

enp

oin

t Ave

nu

e B

ridg

e.

2015

Scr

een

lin

e V

olu

mes

Bro

okl

yn -

Qu

een

s

133

Jac

kie

Ro

bin

son

Atl

anti

c A

ve

C

oo

per

St

Co

rnel

ia S

tD

ecat

ur

St

DeK

alb

Ave

Gre

ene

Ave

P

arkw

ayW

/B*

E

/B

S

/B*

N

/B

N/B

N/B

S/B

*

N/B

N

/B

W

/B*

E

/B

Mid

-1am

16

61

90

76

37

28

34

25

24

20

54

15

04

1-2

am1

11

13

65

22

62

12

12

01

51

32

67

30

92

-3am

80

87

35

23

12

15

17

13

10

18

82

58

3-4

am7

36

72

62

11

11

31

51

31

21

61

25

44

-5am

12

88

44

52

81

82

02

31

61

33

09

44

05

-6am

30

71

68

11

95

62

22

55

93

61

99

15

1,0

35

6-7

am6

74

31

23

39

13

14

86

11

28

70

48

2,3

17

2,0

14

7-8

am8

96

48

75

97

19

01

07

11

82

36

98

10

02

,28

21

,83

88

-9am

81

54

97

55

21

94

12

41

34

21

51

28

76

2,2

10

1,6

95

9-1

0am

60

34

74

40

21

74

97

11

51

33

10

46

42

,04

71

,57

51

0-1

1am

53

65

29

28

91

46

10

01

04

11

81

05

72

1,5

80

1,4

56

11

-No

on

55

75

39

27

61

60

90

11

31

50

11

08

01

,49

21

,54

7N

oo

n-1

58

55

88

29

21

66

95

12

41

58

10

77

11

,46

61

,70

21

-2p

m5

97

61

92

78

19

81

11

12

81

52

12

37

31

,50

51

,98

62

-3p

m6

17

65

33

60

21

81

17

17

21

53

12

37

51

,80

82

,19

03

-4p

m7

03

84

53

77

23

31

27

17

61

73

13

78

22

,06

72

,33

14

-5p

m7

47

97

43

90

24

11

55

20

41

69

14

49

62

,08

92

,49

85

-6p

m7

57

1,0

61

45

12

61

15

12

09

16

41

34

10

52

,01

62

,54

76

-7p

m7

03

94

53

94

25

51

37

18

41

46

11

81

03

1,7

71

2,1

92

7-8

pm

60

87

18

32

12

00

10

21

34

13

51

03

10

41

,54

51

,88

38

-9p

m4

96

56

82

81

18

39

89

89

27

58

21

,26

91

,63

69

-10

pm

40

64

43

21

21

42

76

93

89

65

60

1,0

91

1,3

28

10

-11

pm

32

73

52

19

21

01

60

77

71

51

44

99

91

,16

71

1-M

id2

52

27

91

35

78

45

46

48

32

37

87

38

24

24

hr

To

tal

11

,74

41

1,6

15

6,4

91

3,4

62

1,9

52

2,4

18

2,6

89

1,9

44

1,4

59

32

,80

83

5,2

09

6-1

0am

2,9

88

1,7

70

1,8

90

68

93

76

42

87

12

40

02

88

8,8

56

7,1

22

10

am-1

pm

1,6

78

1,6

56

85

74

72

28

53

41

42

63

22

22

34

,53

84

,70

51

-3p

m1

,21

41

,27

26

38

41

62

28

30

03

05

24

61

48

3,3

13

4,1

76

3-7

pm

2,9

10

3,8

25

1,6

12

99

05

70

77

36

52

53

33

86

7,9

43

9,5

68

6am

-7p

m8

,79

08

,52

34

,99

72

,56

71

,45

91

,84

22

,09

51

,50

11

,04

52

4,6

50

25

,57

1

* T

o B

roo

klyn

2015

Scr

een

lin

e V

olu

mes

Bro

okl

yn -

Qu

een

s (c

on

t'd

)

One Way to Queens

One Way to Queens

One Way to Queens

134

Lin

den

Blv

dL

ind

en S

t

S

ho

re P

arkw

ay

S

utt

er A

veO

the

r T

ota

lsG

ran

d T

ota

lsW

/B*

E

/B

N

/B

W

/B*

E

/B

W

/B*

E/B

T

o B

roo

klyn

T

o Q

uee

ns

To

Bro

okl

yn

To

Qu

een

s

Mid

-1am

35

43

66

25

1,6

40

1,7

05

87

82

2,8

89

3,0

15

5,6

81

6,4

44

1-2

am2

47

22

11

88

94

87

05

54

51

,64

61

,69

53

,59

64

,10

82

-3am

18

81

92

12

55

36

12

40

32

1,1

01

1,2

66

2,6

01

3,0

42

3-4

am1

92

21

21

34

97

67

04

12

91

,00

51

,31

52

,56

93

,08

04

-5am

27

92

74

17

94

71

,04

95

94

31

,79

02

,00

24

,51

04

,47

65

-6am

65

74

24

39

3,0

32

2,4

94

11

28

75

,20

14

,40

51

0,6

15

9,0

25

6-7

am1

,45

06

06

60

4,7

36

4,1

72

29

81

95

9,9

42

7,7

17

16

,77

41

4,3

89

7-8

am1

,82

37

72

93

5,2

57

4,5

50

39

92

93

11

,49

08

,64

61

9,0

52

16

,03

68

-9am

1,6

32

85

61

25

4,9

35

4,6

31

35

52

51

10

,71

48

,71

11

7,7

67

15

,94

99

-10

am1

,37

18

61

10

24

,68

24

,18

82

77

23

49

,51

57

,98

81

6,1

61

14

,73

81

0-1

1am

1,1

68

89

51

07

4,2

10

3,7

55

23

12

10

8,1

32

7,4

79

14

,47

31

3,9

06

11

-No

on

1,1

08

98

11

19

3,5

03

3,6

56

22

82

34

7,3

14

7,6

29

13

,38

61

4,0

57

No

on

-11

,11

61

,05

11

16

3,8

83

3,9

85

23

12

53

7,7

31

8,2

58

13

,85

71

4,9

02

1-2

pm

1,1

47

1,0

93

10

64

,01

24

,19

22

77

28

87

,96

88

,91

71

4,2

79

15

,75

32

-3p

m1

,28

11

,23

61

20

4,4

52

4,7

30

31

33

23

8,9

84

9,9

57

15

,48

51

6,9

91

3-4

pm

1,2

77

1,4

56

13

14

,56

74

,91

23

49

35

19

,51

31

0,7

81

16

,26

51

8,0

68

4-5

pm

1,3

40

1,5

73

13

14

,57

04

,78

43

74

37

79

,67

91

1,1

77

16

,73

21

8,5

11

5-6

pm

1,3

24

1,5

73

15

24

,58

94

,86

93

85

39

79

,68

61

1,4

59

16

,49

61

8,8

54

6-7

pm

1,2

74

1,3

81

13

14

,54

14

,96

43

68

34

39

,19

71

0,7

53

15

,68

61

7,5

18

7-8

pm

1,0

73

1,0

84

12

44

,33

94

,63

53

08

28

68

,32

99

,37

31

4,2

19

15

,52

68

-9p

m8

18

95

31

07

4,0

52

4,2

11

25

02

42

7,2

58

8,2

53

12

,68

71

3,9

10

9-1

0p

m6

98

81

77

73

,46

53

,77

22

20

21

06

,18

17

,08

31

1,3

88

12

,67

81

0-1

1p

m6

76

71

85

33

,13

23

,15

11

94

15

95

,59

15

,93

31

0,5

25

10

,27

91

1-M

id5

34

56

13

92

,59

12

,69

51

45

12

34

,57

84

,75

98

,65

58

,83

5

24

hr

To

tal

23

,02

72

0,1

56

2,0

17

83

,07

98

3,2

52

5,5

96

5,0

87

16

5,4

34

16

8,5

71

29

3,4

59

30

1,0

75

6-1

0am

6,2

76

3,0

95

38

01

9,6

10

17

,54

11

,32

99

73

41

,66

13

3,0

62

69

,75

46

1,1

12

10

am-1

pm

3,3

92

2,9

27

34

21

1,5

96

11

,39

66

90

69

72

3,1

77

23

,36

64

1,7

16

42

,86

51

-3p

m2

,42

82

,32

92

26

8,4

64

8,9

22

59

06

11

16

,95

21

8,8

74

29

,76

43

2,7

44

3-7

pm

5,2

15

5,9

83

54

51

8,2

67

19

,52

91

,47

61

,46

83

8,0

75

44

,17

06

5,1

79

72

,95

1

6am

-7p

m1

7,3

11

14

,33

41

,49

35

7,9

37

57

,38

84

,08

53

,74

91

19

,86

51

19

,47

22

06

,41

32

09

,67

2

* T

o B

roo

klyn

2015

Scr

een

lin

e V

olu

mes

Bro

okl

yn -

Qu

een

s (c

on

t'd

)

One Way to Queens

135

 5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

Midnight ‐ 1 am

1 ‐ 2 am

2 ‐ 3 am

3 ‐ 4 am

4 ‐ 5 am

5 ‐ 6 am

6 ‐ 7 am

7 ‐ 8 am

8 ‐ 9 am

9 ‐ 10 am

10 ‐ 11 am

11 am ‐ Noon

Noon ‐ 1 pm

1 ‐ 2 pm

2 ‐ 3 pm

3 ‐ 4 pm

4 ‐ 5 pm

5 ‐ 6 pm

6 ‐ 7 pm

7 ‐ 8 pm

8 ‐ 9 pm

9 ‐ 10 pm

10 ‐ 11 pm

11 pm ‐ Midnight

To Brooklyn

To Queens

Bro

okl

yn –

Qu

een

s S

cree

nlin

e

Tota

l Ho

url

y V

ehic

le V

olu

mes

~ 2

015

136

2

4

6

8

10

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Total of 4 Newtown Creek Bridges

Brooklyn – Queens ScreenlineHourly Vehicle Volumes ~ 2015

2

4

6

8

10

12

14

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Thousands

Thousands Total of Other Brooklyn-Queens Thoroughfares

137

100

200

300

400

500

600

700

800

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Grand Street BridgeHourly Vehicle Volumes ~ 2015

2

4

6

8

10

12

14

16

18

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Grand Street BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened February 5, 1903.

Thousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

138

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge)Hourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

25

30

35

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

J.J. Byrne Memorial Bridge (Greenpoint Avenue Bridge)Average Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened December 3, 1929.

Thousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

139

1

2

3

4

5

6

7

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Kosciuszko BridgeHourly Vehicle Volumes ~ 2015

50

100

150

200

250

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Kosciuszko BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened April 23, 1939.

Thousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Thousands

140

500

1,000

1,500

2,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Pulaski BridgeHourly Vehicle Volumes ~ 2015

10

20

30

40

50

1963

1973

1982

1986

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Pulaski BridgeAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both Directions

Bridge opened September 10, 1954 (replaced the Manhattan Avenue Bridge).

Thousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

141

200

400

600

800

1,000

1,200

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Atlantic AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2015

5

10

15

20

25

30

35

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Atlantic AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

142

100

200

300

400

500

600

700

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Cooper StreetHourly Vehicle Volumes ~ 2015

2

4

6

8

10

12

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Cooper StreetAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

143

20

40

60

80

100

120

140

160

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

Cornelia StreetHourly Vehicle Volumes ~ 2015

500

1,000

1,500

2,000

2,500

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Cornelia StreetAverage Daily Traffic Volumes(Street is One-Way to Queens)

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Street is One-way to Queens

144

50

100

150

200

250

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

Decatur StreetHourly Vehicle Volumes ~ 2015

500

1,000

1,500

2,000

2,500

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Decatur StreetAverage Daily Traffic Volumes(Street is One-Way to Queens)

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Street is One-way to Queens

145

50

100

150

200

250

300

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

DeKalb AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2015

2

4

6

8

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

DeKalb AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

146

50

100

150

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

Greene AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2015

500

1,000

1,500

2,000

2,500

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Greene AvenueAverage Daily Traffic Volumes(Street is One-Way to Queens)

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Street is One-way to Queens

147

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn To Queens

Jackie Robinson ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

20

40

60

80

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Jackie Robinson ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

148

500

1,000

1,500

2,000

2,500

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn To Queens

Linden BoulevardHourly Vehicle Volumes ~ 2015

10

20

30

40

50

60

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Linden BoulevardAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

149

20

40

60

80

100

120

140

160

180

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

Linden StreetHourly Vehicle Volumes ~ 2015

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Linden StreetAverage Daily Traffic Volumes(Street is One-Way to Queens)

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Street is One-way to Queens

150

1

2

3

4

5

6

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn To Queens

Shore ParkwayHourly Vehicle Volumes ~ 2015

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Shore ParkwayAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

Thousands

151

100

200

300

400

500

12-1

am

1-2

am

2-3

am

3-4

am

4-5

am

5-6

am

6-7

am

7-8

am

8-9

am

9-1

0 am

10-1

1 a

m

11-N

oo

n

No

on

-1p

m

1-2

pm

2-3

pm

3-4

pm

4-5

pm

5-6

pm

6-7

pm

7-8

pm

8-9

pm

9-1

0 p

m

10-1

1 p

m

11-1

2 p

m

To Brooklyn

To Queens

Sutter AvenueHourly Vehicle Volumes ~ 2015

2

4

6

8

10

12

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Sutter AvenueAverage Daily Traffic Volumes

Total of Both DirectionsThousands

Year

Brooklyn – Queens Screenline Volumes

152