Sommaire Covid-19 .......................................................................................................................... 2

BONNE NOUVELLE: LE MÉTRO ET LES BUS SEMBLENT SÉCURITAIRES .............. 2 Fear of Public Transit Got Ahead of the Evidence ........................................................... 3

Spread the word and let’s make it a global movement back to better mobility together!.. 4 SONDAGE HEBDOMADAIRE DE LÉGER – 16 JUIN 2020 ............................................ 5

Les membres de l’ATUQ dans les médias ....................................................................... 6

Le manque à gagner à la Ville de Sherbrooke pourrait dépasser 7 M$ ........................ 6 La STM est à la recherche de 200 chauffeurs et tu peux appliquer dès aujourd'hui........ 7

Montréal néglige la lutte contre la discrimination et le racisme, dénonce un rapport ....... 8

Sujets connexes ............................................................................................................ 11 La SAAQ lance une nouvelle campagne sur le partage de la route .............................. 11

Un «chèque en blanc» symbolique de 300 M$ pour le tramway à Québec ................... 12 Labeaume imperturbable ............................................................................................... 13

Où sont les Autochtones dans les emplois publics du Québec? ................................... 13

Veille technologique....................................................................................................... 16 Big Blue Bus taps Transit as its official app ................................................................... 16

16 juin 2020

À la recherche d’un vieil article de journal? Les archives de la revue de presse sont disponibles sur le site web de l’ATUQ : https://atuq.com/fr/nouvelles/revue-de-presse-quotidienne/

Covid-19

BONNE NOUVELLE: LE MÉTRO ET LES BUS

SEMBLENT SÉCURITAIRES

PHOTO D'ARCHIVES, AGENCE QMI

LOUIS-PHILIPPE MESSIER

Mardi, 16 juin 2020 00:30MISE À JOUR Mardi, 16 juin 2020 06:29 https://www.journaldemontreal.com/2020/06/16/bonne-nouvelle--le-metro-et-les-bus-semblent-securitaires

Après la Corée du Sud et le Japon, c’est au tour de la France de confirmer la bonne nouvelle: le métro et l’autobus ne sont pas des lieux de propagation pour la COVID-19, du moins si les usagers respectent certains gestes barrière.

• À lire aussi: Tous les développements de la pandémie

En théorie, les voitures de métro et les habitacles d’autobus sont des lieux propices à la propagation du coronavirus. L’expérience de quelques pays tend toutefois à démontrer le contraire. Des études encourageantes confirment que les transports collectifs s'avèrent très sécuritaires, moyennant certaines précautions, notamment le port du couvre-visage et l'utilisation de gel hydroalcoolique.

Dans les transports publics français entre le 9 mai et le 3 juin, les cas de transmission de la COVID-19 ont été évalués à... zéro. Dans cette période, Santé publique France a dénombré 150 nouveaux foyers d’infection dans le pays – surtout dans les centres de soins et les résidences –, mais aucun de ces foyers ne renvoyait au métro, aux autobus, aux trains, aux avions ni même aux bateaux.

Mesures

La France oblige le port du couvre-visage dans les transports publics, et cette consigne semble généralement respectée par la population. Les trains n’offrent qu’un siège sur deux pour éviter que des passagers soient assis directement l’un à côté de l’autre. Les usagers sont tenus de se tenir à au moins un mètre d’écart les uns des autres et l’achalandage réduit prévient la promiscuité involontaire. Jusqu’à aujourd’hui, les passagers parisiens ne pouvaient utiliser le métro pendant les heures de pointe qu’en produisant une attestation de leur employeur; cette obligation n’est toutefois plus en vigueur depuis ce matin, et les wagons pourront de nouveau se remplir.

En Corée du Sud, où les transports en commun n’ont jamais cessé de fonctionner normalement, même constat: le métro n’est pas un lieu de contagion. Là aussi, le couvre-visage est la règle. Quant au Japon, même résultat encourageant: tout comme en France, aucun foyer d’infection n’y a été recensé dans les transports en commun, y compris dans le métro de Tokyo, notoirement bondé.

Silence

Dans la revue Science, un virologue japonais et expert en santé publique, Hitoshi Oshitani, explique cette absence de transmission dans le métro, même «paqueté», par le fait que les usagers, pour la plupart, ne parlent pas et demeurent tranquilles. «Un passager infecté pourrait sûrement infecter les autres dans un tel environnement, mais ça doit être rare», dit-il.

Personne à Montréal n’a hâte de se retrouver dans la proverbiale «classe sardine», où les passagers se pilent sur les pieds. Si toutefois on se fie aux exemples coréen et japonais, des mesures sanitaires élémentaires éradiquent pratiquement le danger de voyager en commun, et ce, même dans une désagréable promiscuité.

CORONAVIRUS: COVID-19 Fear of Public Transit Got Ahead of the Evidence Many have blamed subways and buses for coronavirus outbreaks, but a growing body of research suggests otherwise.

JUNE 14, 2020 Janette Sadik-Khan Former commissioner of the New York City Department of Transportation Seth Solomonow Co-author of Streetfight: Handbook for an Urban Revolution

STEPHANIE KEITH / GETTY https://www.theatlantic.com/ideas/archive/2020/06/fear-transit-bad-cities/612979/

The headline of the report read like the title of a 1950s horror film: “The Subways Seeded the Massive Coronavirus Epidemic in New York City.” As America’s densest city became the epicenter of a national pandemic in March, New York’s subway system, which carried 5.5 million people on an average workday in 2019, emerged as the villain from central casting. Landing in mid-April, the report, written by an MIT economics professor, concluded that New York’s subway system was “a major disseminator—if not the principal transmission vehicle” in the city’s COVID-19 outbreak.

Ominous articles citing the report created an uproar during the opening weeks of the pandemic. Some elected officials urged Governor Andrew Cuomo to shut down New York’s transit system. Conservative commentators, long skeptical of public transportation, seized on the MIT report as more evidence of transit’s unviability.

In recent months, public-health experts in the United States have urged people to avoid crowds, enclosed spaces, and time spent in close contact with others—each a feature of

a normally functioning transit system. The notion that subways themselves were seeding disease interrupted this social contract and also played to long-standing fears of urban spaces.

Spread the word and let’s make it a global movement back to better mobility together!

Since March, our priority has been to support our members throughout the COVID-19

crisis period, particularly as many of you stepped up to support essential services in the

front lines of your cities. We have adapted our services in various ways, from optimising

the online sharing of best practices, to developing specific advocacy and lobbying

actions, to offering more webinars or online training.

Now, as the pandemic response evolves and we enter a recovery period, our focus is

on ensuring financial support to the sector and best positioning public transport in the

weeks and months ahead as a key enabler for a better future.

Public transport, as the backbone of urban mobility, is a fundamental public service to

building resilient cities, to combating climate change, encouraging healthy lifestyles,

and boosting local economies.

► Our new campaign ‘BACK TO BETTER MOBILITY’ answers this need

With your active role in the UITP community, we rely on YOU to be the biggest

ambassador of this campaign! Share the materials with your colleagues, collaborate

with your marketing and communication teams to take ownership of these materials

and bring the campaign to life.

Our materials include a strong manifesto outlining the top reasons we must go back to

public transports, customisable visuals, ready-to-use social media posts, a pre-written

news/newsletter article as well as information on how best to share these materials from

your various channels.

We will launch the campaign on 22/6! Join us on this day, and please note that all

materials shared through this email are strictly under embargo until that day.

→ Please note that access to this toolkit is strictly a members-only service –

please don’t share this toolkit or any files to non-UITP members!

Throughout this summer, we will continue to provide new materials, as the

campaign evolves and grows.

Spread the word and let’s make it a global movement back to better mobility

together!

SONDAGE HEBDOMADAIRE DE LÉGER – 16 JUIN 2020

Publié le 16 Juin 2020 dans Sondages

https://leger360.com/fr/sondages/sondage-hebdomadaire-de-leger-16-juin-2020/

Chaque semaine, nous sondons les Canadiens et les Américains afin d’explorer leur point

de vue sur la COVID-19 et d’autres sujets d’actualité. Restez à jour sur les dernières

tendances et découvrez nos plus récents résultats ci-dessous.

SONDAGE SUR LA COVID-19 (16 JUIN 2020)

En collaboration avec l’Association d’études canadiennes (AEC) et publié dans la Presse

Canadienne. Cette série de sondages est disponible pour vous sur le site web de Léger.

• 38% des Canadiens croient que la PCU devrait être maintenue comme elle est

présentement.

• 12% des Canadiens connaissent ou ont eu connaissance de quelqu’un qui a

fraudé le programme d’aide de la PCU.

• 42% des Canadiens croient que le pire de la crise est derrière nous, alors que

cette proportion est de 29% chez les Américains.

DANS L’ACTUALITÉ : LES SERVICES POLICIERS (16 JUIN 2020) • 70% des Canadiens font confiance aux services policiers (une baisse de 11% en

comparaison aux résultats de notre sondage du 4 mai 2020). • 63% des Canadiens et 58% des Américains sont satisfaits des efforts faits par le

premier ministre de leur province/le gouvernement de leur État pour améliorer les relations avec les minorités visibles.

• 90% des Canadiens croient que le port de la caméra corporelle (body cam) par les policiers serait plutôt une bonne mesure.

Download our campaign materials

Les membres de l’ATUQ dans les médias

Le manque à gagner à la Ville de Sherbrooke pourrait dépasser 7 M$ JONATHAN CUSTEAU La Tribune https://www.latribune.ca/actualites/le-manque-a-gagner-a-la-ville-de-sherbrooke-pourrait-depasser-7-m-9a66e665667501dcd356eb730a2bb6cb

Des 2,8 M$ annoncés en mai, le déficit lié à la COVID-19 à la Ville de Sherbrooke pourrait maintenant dépasser les 7 M$. Plus de la moitié de ce montant serait attribuable à la Société de transport de Sherbrooke. Le maire Steve Lussier avait lancé le montant sur les ondes du 107,7 la semaine dernière, mais les élus ne semblaient pas avoir été informés des détails entourant la situation budgétaire de la Ville. C’est du moins ce que laisse entendre un commentaire de la conseillère Évelyne Beaudin, qui a demandé lundi soir de connaître les détails de ces nouvelles données. « Je suis resté surpris de ce commentaire. Ça va revenir la semaine prochaine pour les élus », a dit le maire.

M. Lussier a ajouté que le déficit pourrait même être supérieur à 7 M$. « Si nous n’avons pas l’argent convenu avec le gouvernement pour les camps de jour, les montants supplémentaires que nous devrons dépenser viendront s’ajouter », précise-t-il.

« On demande de l’aide au gouvernement. Nous avons fait des interventions avec l’Union des municipalités du Québec, au caucus des grandes villes. Nous avons des bonnes revendications pour que soient couverts certains secteurs comme le transport en commun, où le manque à gagner serait de 4,6 M$ pour nous. »

Le maire de Sherbrooke a ajouté que les interventions de ses collègues l’aident à plaider auprès du gouvernement. « Je souhaite que les élus me supportent dans mes demandes. »

M. Lussier a dit attendre la mise à jour économique du gouvernement du Québec, vendredi, pour savoir si de l’argent nouveau viendra en aide aux municipalités.

Un lac-à-l’épaule est prévu à la fin du mois de juin pour que les élus puissent se pencher sur les décisions difficiles qu’ils devront prendre pour réviser le budget 2020, tout en préparant le budget 2021.

Selon les chiffres avancés par le maire Lussier, ce sont 621 000 $ en manque à gagner qui pourraient être attribuables aux camps de jour, 2,5 M$ au manque à gagner lié aux droits de mutation et 1 M$ aux pertes d’énergie.

Il rapporte avoir fait un effort au sein de son cabinet avec une coupe de 32 000 $ qui a entraîné la mise à pied d’un employé.

La présidente du conseil, Nicole Bergeron, a rappelé que la situation actuelle est exceptionnelle et que toutes les villes se retrouvent face au même défi.

« On n’a pas l’habitude de réviser notre budget à ce temps-ci de l’année avec autant d’impact. Il est trop tôt pour dire où il y aura des coupures exactement. On aura un lac-

à-l’épaule fin juin pour établir nos priorités et travailler avec le comité de performance organisationnelle, pour nous projeter aussi dans les années futures. »

La STM est à la recherche de 200 chauffeurs et tu peux appliquer dès aujourd'hui Les avantages sont intéressants.

STM - Mouvement collectif | Facebook lifebynicolas | Instagram

https://www.narcity.com/argent/ca/qc/montreal/emploi-a-montreal-la-stm-cherche-a-combler-200-postes-comme-chauffeur-dautobus

C'est l'heure de mettre ton CV à jour si tu es à la recherche d'un emploi ou d'un nouveau

défi côté professionnel. Il y a quelques mois, la Société de Transport de Montréal (STM)

avait lancé un premier appel de recrutement et c'est maintenant que de

nouveaux emplois comme chauffeur d'autobus pour la STM sont affichés.

Hey, toi! Abonnes-toi à Montréal pour les toutes dernières histoires.

En plus d'avoir la chance de trouver un métier à même l'Île de Montréal avec la

possibilité de grandir au sein de l'entreprise, il semblerait que les conditions sont plutôt

avantageuses.

Selon les informations récoltées en ligne, les salaires varient actuellement entre 26,23 $

et 32,28 $ après avoir suivi une formation de 20 jours au salaire minimum, en vigueur au

moment de l'embauche.

L'emploi garantit un total de 40 heures par semaine en plus d'avoir de nombreux

avantages sociaux comme un régime d'assurances collectives, des horaires flexibles et

une bonne politique de vacances.

Montréal néglige la lutte contre la discrimination et le racisme, dénonce un rapport

La mairesse Valérie Plante promet d'ores et déjà d’augmenter l’embauche de personnes issues de minorités visibles à la Ville de Montréal et de « s’attaquer » à la « discrimination systémique ».

La présidente de l'OCPM, Dominique Ollivier, dévoile un rapport qui dénonce la présence de discrimination systémique au sein des instances de la Ville de Montréal.

PHOTO : RADIO-CANADA / JÉRÔME LABBÉ Romain Schué Publié hier à 0 h 01 https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1711634/montreal-racisme-discrimination-systemique-plante-ocpm « La lutte contre le racisme et la discrimination a été négligée. Le caractère systémique de ces phénomènes n’est pas reconnu », assure, dans un rapport virulent contre l’administration municipale, l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM).

Ce dernier a mené, ces derniers mois, une série de rencontres pour sonder la population et déterminer s’il existe du racisme et de la discrimination systémiques au sein des instances de la Ville de Montréal. À la lecture de ce document(Nouvelle fenêtre) de 261 pages rendu public lundi, qui contient 38 recommandations, le constat est frappant. Il faut reconnaître que ça existe, résume la présidente de l’OCPM, Dominique Ollivier, qui réclame désormais des gestes forts, des gestes audacieux. Il n’y a pas une administration qui a vraiment fait mieux que la précédente. Depuis l’administration de Jean Doré, c’est assez égal. Depuis 10 ans, les progrès sont très, très lents. Dominique Ollivier, présidente de l’OCPM Il y aurait, par exemple, un malaise, un daltonisme racial et un manque de volonté chez de nombreux fonctionnaires à identifier les groupes les plus susceptibles de vivre des situations de racisme et de discrimination systémiques, selon ce qu’on peut lire dans ce rapport. On y déplore également un amalgame entre l’immigration et les enjeux de racisme, mais aussi l’absence de données fiables pour établir un plan d’action et mesurer les résultats. Des fonctionnaires vivraient des microagressions de la part de collègues, explique Dominique Ollivier. Du genre, dire à des employés : les Noirs sont des paresseux, mais je ne parle pas de toi, détaille-t-elle, en évoquant aussi des trucs sur des odeurs, la propreté. Des formations consacrées explicitement à la lutte au racisme et à la discrimination devraient être obligatoires pour l’ensemble de la fonction publique

municipale (employés, professionnels, cadres) ainsi que pour le personnel des sociétés paramunicipales, est-il noté. Plus de 7000 participants

Ces consultations publiques ont été lancées l’an passé, à la suite du dépôt d'une pétition par un important mouvement citoyen. Près de 22 000 signatures ont été récoltées par un groupe dirigé par un ancien candidat de Projet Montréal aux dernières élections municipales, Balarama Holness, qui s’était dit victime de « racisme systémique ».

Balarama Holness est l'un des leaders du groupe Montréal en action. Il est aussi l'un des instigateurs de la pétition qui a forcé la Ville à tenir une consultation publique sur le racisme et la discrimination systémiques.

PHOTO : RADIO-CANADA / JÉRÔME LABBÉ Une nouvelle autorité et des cibles de représentativité réclamées

Le rapport mentionne une lourdeur administrative, puisque plusieurs structures se répartissent la gestion des plaintes et l’élaboration de programmes. Ça prend une entité neutre, qui a un pouvoir d’intervention, pour montrer que c’est une orientation forte, qui part d’en haut, juge Dominique Ollivier. Un poste de commissaire à la lutte au racisme et à la discrimination, avec des ressources suffisantes et compétentes, devrait ainsi voir le jour d’ici le mois d’octobre, recommande ce rapport. Alors que Montréal compte désormais 9,4 % d'employés issus des minorités visibles [sur un objectif de 11 %], contre 6 % en 2013, cette proportion masquerait une autre réalité. Depuis trois ans, relate Dominique Ollivier, il n’y a eu aucune embauche de cadres issus des minorités visibles. Ça témoigne de biais qui sont probablement inconscients, mais qui existent néanmoins, signale-t-elle, alors que le tiers de la population montréalaise s’identifie à une minorité visible ou à un groupe autochtone. Par ailleurs, Montréal devrait se fixer des cibles contraignantes pour les conseils d’administration des instances et organismes où elle détient un pouvoir de nomination, par le truchement d’un règlement municipal. La parité hommes-femmes est demandée, et le tiers des postes, au minimum, devrait être pourvu par des personnes racisées et/ou autochtones. Une déclaration contre le racisme et la discrimination

Montréal compte reconnaître le caractère systémique du racisme et de la discrimination, tout en condamnant fermement ces pratiques, lundi, au cours d’une séance du conseil municipal. Une telle déclaration est proposée par la mairesse Valérie Plante qui compte affirmer sa solidarité avec tous ceux qui dénoncent toutes formes de racisme et de discrimination, qu’elles soient directes, indirectes ou systémiques.

La mairesse Plante compte augmenter le nombre d'embauches de minorités visibles au sein de l'administration municipale.

PHOTO : RADIO-CANADA / IVANOH DEMERS La mairesse Plante veut « favoriser plus de diversité »

Il n’a pas été possible d’interroger la mairesse Valérie Plante après avoir obtenu ce rapport, sous embargo. En revanche, celle-ci, comme cela est de coutume avec l’OCPM, a reçu ce document il y a quelques jours.

Au cours d’une entrevue accordée jeudi à Radio-Canada, elle a librement indiqué sa volonté de s’attaquer à la discrimination systémique, en évoquant ces consultations publiques. Des annonces doivent être faites à ce sujet lundi, dans le but de favoriser plus de diversité à même les différentes institutions, dont celle de la Ville de Montréal, a-t-elle souligné. On veut envoyer un message clair, a-t-elle affirmé, en évoquant notamment les embauches au sein de la Ville de Montréal et du service de police de la métropole. Il nous reste encore un bout à accomplir. Non seulement il faut attirer plus de personnes issues des communautés culturelles, des personnes racisées et autochtones, mais il faut aussi s’assurer de pouvoir accompagner ces personnes-là afin de monter dans l’échelle. Valérie Plante, mairesse de Montréal, le 11 juin 2020 Selon le dernier rapport de la Commission des droits de la personne et des droits de la jeunesse (CDPDJ), la Société de transport de Montréal (STM) fait figure de bon élève avec 17,1 % de ses employés issus des minorités visibles, un chiffre proche de la cible fixée (17,5 %). Profilage racial encore dénoncé au SPVM

Du côté du Service de police de la Ville de Montréal (SPVM), une nouvelle politique d’interpellation, visant à contrer le profilage, sera dévoilée le 8 juillet.

Le chef de police de Montréal, Sylvain Caron, a promis la mise en place d'une nouvelle politique d'interpellation.

PHOTO : RADIO-CANADA / CHARLES CONTANT Une bonne nouvelle, selon Dominique Ollivier, alors que l’OCPM estime que le profilage racial et social sévit au sein du SPVM et qu’il constitue de la violence dirigée vers certains groupes racisés et vers les personnes autochtones.

Le profilage racial et social est lié directement au style de gestion qu’il y a dans l’état-major et la haute direction du service de police. Dominique Ollivier, présidente de l’OCPM L’automne passé, un rapport réalisé par des chercheurs indépendants révélait que les personnes noires et autochtones ont entre quatre et cinq fois plus de risques d’être interpellées, comparativement aux personnes blanches. Une révision des formations proposées par le SPVM afin d’intégrer des notions propres au profilage racial et social ainsi qu’à l’antiracisme est ainsi recommandée. Celles-ci devraient être obligatoires pour tout le corps policier, précise l’OCPM. Le SPVM a cependant fait des progrès au cours des dernières années quant à la diversité de ses effectifs. En 2019, 8,1 % des agents montréalais sont issus des minorités visibles, contre 6,9 % cinq ans plus tôt.

Sujets connexes

La SAAQ lance une nouvelle campagne sur le partage de la route

QUÉBEC, le 15 juin 2020 – Avec le déconfinement et la reprise graduelle des activités économiques et sociales, les Québécois seront nombreux à circuler de nouveau sur nos routes. Aussi, la Société de l’assurance automobile du Québec lance une campagne sur le partage de la route pour sensibiliser les usagers vulnérables ainsi que les conducteurs à l’importance de respecter les règles de circulation et de se montrer courtois les uns envers les autres.

https://www.transportroutier.ca/nouvelles/la-saaq-lance-une-nouvelle-campagne-sur-le-partage-de-la-route/#prettyPhoto/0/

La campagne se déroulera du 15 juin au 9 août sous le thème «SVP, partageons la route». Pour la diffuser, la SAAQ utilisera la télé et la webtélé et la radio, placera des affiches dans les abribus à Montréal et à Québec et se servira aussi des réseaux sociaux, notamment par le biais de capsules vidéo.

« Les événements des derniers mois nous ont amenés à modifier nos habitudes sur la route. Avec la reprise graduelle des activités, il convient de rappeler les bons comportements à privilégier, que vous vous déplaciez en voiture, en camion, en moto, à vélo ou à pied. Tous les usagers doivent agir avec prudence et respect afin de se protéger les uns les autres», de dire François Bonnardel, ministre des Transports et ministre responsable de la région de l’Estrie Les détails de la campagne sont disponibles dans le site Web de la SAAQ. Par ailleurs, les données du bilan partiel sur les victimes d’accidents, qui couvre les mois de janvier à avril 2020, sont maintenant disponibles.

▪ On note une augmentation des décès de 20 %, ceux-ci étant passés de 69 en 2019 à 83 en 2020. Ce nombre est similaire à la moyenne des cinq années précédentes.

▪ En ce qui concerne les victimes blessées gravement ou légèrement, les taux de janvier à avril 2020 montrent une diminution par rapport à 2019 ou à la moyenne 2015-2019.

▪ Chez les blessés graves, on observe une diminution de 20 %, ce qui représente 238 blessés en 2020 par rapport à 301 en 2019.

▪ Quant aux blessés légers, la baisse est encore plus forte, soit de 35 %, le nombre étant de 6 702 en 2020 par rapport à 10 260 en 2019.

SAAQ bilan routier camions campagne Partage de la route sensibilisation

Un «chèque en blanc» symbolique de 300 M$

pour le tramway à Québec Jean-Luc Lavallée | Journal de Québec

https://www.tvanouvelles.ca/2020/06/16/un-cheque-en-blanc-symbolique-de-300-m-

pour-le-tramway-a-quebec?mc_cid=b952789473&mc_eid=30fcb07517

L’opposition à l’hôtel de ville de Québec a vigoureusement dénoncé, lundi soir, le

règlement d’emprunt de 300 M$ adopté par l’administration Labeaume pour le projet de

tramway, en lui donnant un « chèque en blanc » symbolique.

• À lire aussi: Rencontres citoyennes consacrées au réseau structurant • À lire aussi: L'appui au 3e lien et au tramway s'effrite • À lire aussi: Tunnel du tramway: Labeaume assure qu’aucun immeuble ne va «s’écrouler» dans la côte d’Abraham

Le conseiller Patrick Paquet a marqué le coup lors de la séance virtuelle du conseil

municipal, en brandissant dans ses mains un immense chèque, format téléthon, pour

dénigrer le maire Régis Labeaume qui devient ainsi le « seul élu de l’histoire à obtenir

une telle somme sans présenter un plan financier détaillé », a-t-il ironisé.

L’emprunt de 300 M$ constitue la portion défrayée par la Ville de Québec dans le

montage financier de 3,3 G$ pour le réseau de transport collectif structurant, financé à

hauteur de 1,8 G$ par le gouvernement provincial et 1,2 G$ par le fédéral.

« J’espère que tout le monde est conscient de ce que vous êtes sur le point de faire », a

renchéri le chef de Québec 21, Jean-François Gosselin, qui a critiqué toute la soirée le

caractère « improvisé » du projet qui « change à toutes les semaines ».

Il a également rappelé que la Ville refuse de fournir des chiffres ventilés.

Le président du RTC, Rémy Normand, a déploré le geste « disgracieux » de Patrick

Paquet à l’encontre du décorum au conseil municipal. Le président du conseil, Vincent

Dufresne, l’a également rappelé à l’ordre pour son « beau spectacle ».

Plus tôt dans la soirée, Jean-François Gosselin avait également accusé le maire de

vouloir « bulldozer des quartiers entiers au détriment des citoyens qui n’ont même pas eu

leur mot à dire, tout ça pour un projet à 40 % d’appuis » et de couper la ville en deux

avec la plateforme surélevée du tramway. « On aura maintenant deux Limoilou : Limoilou

Est et Limoilou Ouest. »

Labeaume imperturbable

« Faut vraiment que je me concentre pour écouter le chef de l’opposition, comme il

répète toujours la même chose. Il crée de la lassitude autant que la COVID. Je suis

certain qu’on a perdu la moitié du monde qui écoutaient le conseil... », a rétorqué le

maire Labeaume, inébranlable.

Rémy Normand a précisé que des discussions sur les coûts du projet demeurent

confidentielles pour l’instant et se déroulent en haut lieu, avec « ceux qui nous financent

». Le projet est « en mode évolutif » par rapport à sa conception préliminaire, ce qui est

tout à fait usuel pour ce type de grand projet, a-t-il expliqué en substance.

Quant au secteur de Limoilou, la conseillère du quartier, Suzanne Verreault, a promis de

continuer à collaborer avec les citoyens qui s’inquiètent de la perte de leurs ruelles

paisibles et dénoncé le discours « catastrophe » de l’opposition.

Où sont les Autochtones dans les emplois publics du Québec?

Leur sous-représentation est encore plus grave que celle des minorités visibles.

Travailleurs cris d’Hydro-Québec sur le chantier de la dérivation de la rivière Rupert.

PHOTO : HYDRO QUÉBEC

Thomas Gerbet Publié hier à 4 h 04 https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1712061/autochtones-emplois-quebec-representation-systemique En Abitibi-Témiscamingue, les municipalités de Val-d'Or et de Rouyn-Noranda emploient plus de 800 personnes, mais on ne retrouve aucun Autochtone dans leurs effectifs.

La Commission scolaire de la Baie-James emploie 1 % d'Autochtones, alors qu’il en faudrait 21 % pour refléter la disponibilité de la main-d'oeuvre compétente.

Ces données proviennent du nouveau rapport(Nouvelle fenêtre) sur l'accès à l'égalité en matière d'emploi, publié la semaine dernière par la Commission des droits de la personne et des droits de la jeunesse (CDPDJ). Il y est question de « discrimination systémique », et la vice-présidente de la Commission a même évoqué un « racisme systémique ». Alors que la représentation des minorités visibles dans les emplois publics s'est quelque peu améliorée depuis 10 ans, celle des Autochtones n'a pas évolué. Elle stagne à trois employés pour 1000 alors qu'il en faudrait trois fois plus (9/1000), selon la Commission, pour atteindre une vraie égalité des chances en emploi.

Notre compilation démontre qu'il manque 3410 employés autochtones pour attendre la cible de représentativité dans les organismes publics québécois.

Si le nombre de minorités visibles dans les emplois publics devrait augmenter de 63 % pour atteindre la cible, celui des Autochtones devrait faire un bond de 155 %.

Les cibles ne sont pas des quotas, mais des objectifs à atteindre qui sont définis par la Commission, en collaboration avec l’organisme. Ce dernier est tenu par la loi de tout mettre en oeuvre pour y arriver.

Les municipalités

Plusieurs villes dans des régions avec une forte présence autochtone ne comptent aucun représentant parmi leurs employés. C'est le cas à Val-d'Or (0 sur une cible de 12), Rouyn-Noranda (0/7), Shawinigan (0/8) et Alma (0/6).

Sur la Côte-Nord, Baie-Comeau (2/25) et Sept-Îles (3/22) sont également en retard sur leur cible.

À l'inverse, Saguenay compte 28 Autochtones sur une cible de 42. La Ville est en bonne voie d'atteindre la représentativité dans ses effectifs. Westmount y est parvenue, avec 7 sur 7.

Hydro-Québec atteint sa cible, la Sûreté du Québec en progression

Hydro-Québec est en voie d'atteindre sa cible de 260 Autochtones dans ses rangs. Elle l'a même dépassé selon les données les plus récentes fournies par la Société d'État avec 320 employés. Les données de la CDPDJ peuvent parfois dater de deux, voire de trois ans.

Selon les chiffres de la Commission, l'Agence du Revenu du Québec n'a aucun Autochtone dans ses rangs, alors que son objectif est 47. Mais Revenu Québec affirme employer actuellement 39 Autochtones, ce qui la place en bonne voie pour atteindre son objectif.

Autre bonne représentation à la Société de transport de Montréal (45 sur une cible de 52).

En 2009 et 2019, la Sûreté du Québec est passée de 0,7 % d'employés autochtones à 1,2 %. Elle en compte 69 sur un objectif de 129.

Sont en retard la Société des loteries du Québec (14/74), la SAQ (13/63) et la Sépaq (19/57).

En 2016, on dénombrait 182 890 Autochtones au Québec, ce qui représentait 2,3 % de la population.

Bons et mauvais élèves parmi les commissions scolaires

La Commission scolaire de la Baie-James emploie 4 Autochtones sur un effectif de 402 personnes (1 %). Il en faudrait plutôt 85 (21 % des employés) pour atteindre sa cible.

Sur la Côte-Nord, la Commission scolaire du Fer en emploie 6 sur une cible de 48 et celle de l'Estuaire 15 sur 58.

La Commission scolaire Chemin-du-Roy (9/67), à Trois-Rivières, est en retard sur son objectif, tout comme celle de l’Or-et-des-Bois (1/18), à Val-d'Or, Portages-de-l’Outaouais (21/70) et des Samares (4/49), dans Lanaudière.

À l'inverse, des commissions scolaires ont pleinement rempli leurs objectifs, par exemple Pierre-Neveu (30/30) à Mont-Laurier et Eastern Shores (13/13), commission scolaire anglophone de l'Est-du-Québec.

Son en bonne voie la Commission scolaire de Montréal (37/45), les Pays-des-Bleuets (20/24), au Saguenay-Lac-Saint-Jean, et Hauts-Bois-de-l’Outaouais (17/20).

Universités

L'Université du Québec en Abitibi-Témiscamingue a presque atteint sa cible avec 10 employés autochtones sur un objectif de 11. À Montréal, Concordia est à 30 sur 36.

Mauvais élève : l'Université du Québec à Trois-Rivières avec aucun Autochtone employé, alors qu'il en faudrait 16.

Santé Services sociaux

Le CISSSCentre intégré de santé et de services sociaux de la Gaspésie est en bonne voie de remplir son objectif avec 41 Autochtones dans ses effectifs sur une cible de 52. À l'inverse, c'est plus difficile dans les CISSS de Lanaudière (6/69), de l’Abitibi-Témiscamingue (14/124) et de la Côte-Nord (23/183).

À Montréal, le Centre hospitalier universitaire Sainte-Justine n'a aucun employé autochtone, tandis que sa cible est fixée à 21.

Quant au Centre régional de santé et de services sociaux de la Baie-James, il en compte cinq, alors qu'il devrait en faire travailler 42.

Veille technologique

Big Blue Bus taps Transit as its official app

When BBB resumes regular fare collection, Transit will integrate a mobile ticketing

feature that will allow customers to purchase all BBB passes through the app.

Big Blue Bus

https://www.metro-magazine.com/10118762/big-blue-bus-taps-transit-as-its-official-app

Transit became Big Blue Bus’s (BBB) official app for trip planning and real-time bus

arrival information. As part of this shift, BBB is also partnering with Swiftly Inc. to help

deliver more accurate, consistent, and reliable data to power Transit.

“Combining the ease of use of the Transit app with the high-quality data provided by

Swiftly will give our customers a very powerful and reliable tool that will improve their

travel experience,” said Ed King, director, transit services. “The app will alleviate the

uncertainty of knowing when the next bus is coming to your stop and provides additional

valuable features such as personalized service alerts and multimodal trip planning.”

Transit allows BBB customers to see nearby options and departure times in big text and

bright colors. Users can easily navigate Los Angeles County, aided by accurate real-time

bus arrival times and trip planning, step-by-step navigation, and crowdsourced real-time

information with Transit's GO feature. Transit also brings multimodal options together into

one app, including LA Metro, other regional transit providers, bikeshare, e-scooters, and

ridesharing services.

When BBB resumes regular fare collection, Transit will integrate a mobile ticketing

feature that will allow customers to purchase all BBB passes through the app.

Swiftly’s prediction algorithm will be used to generate more accurate real-time predictions

across BBB’s customer communication tools including bus stops, via text message,

phone, bigbluebus.com, and other third-party apps, such as Google Maps.