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Curso de Fletamentos y Explotac in de Buques 2013

CASO PRCTICO MDULO 2

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Instrucciones

Lea atentamente la actividad, y responda a las cuestiones que se le plantean. Elenunciado de la actividad puede imprimirse o guardarse en su ordenador para astrabajar en otro momento.

Ledo el enunciado, responda a las cuestiones que se le plantean en su procesador detexto y guarde el fichero en su ordenador.Para presentar la actividad, seleccione en el rbol de Contenidos el Caso Prcticocorrespondiente, adjunte el fichero o ficheros y pulse el botn de Presentar ejercicio .

El profesor corregir la actividad, calificar y dar las aclaraciones oportunas.

Importante: No enviar esta actividad a travs del correo, ya que sino no quedaconstancia en el sistema de su entrega.

Denominacin

Estimacin de viaje

Profesor para esta actividad

Alfonso Aramburu Delgado

Objetivos

Aprender a utilizar la estimacin de viaje con el objetivo de calcular el rendimiento de

un viaje.

Enunciado

Una estimacin de viaje es una hoja de clculo sencilla que nos permite calcular el

rendimiento de un viaje.

Al hacer una estimaci

n hay que seguir los siguientes pasos:

- Paso 1. Cantidad de Carga

Hay que calcular la carga mxima que pueda levantar el buque. Estar limitada por: elpeso muerto o por el cbico de bodegas y el factor de estiba (densidad del producto acargar).

- Calado a la carga/descarga: si en un viaje no hubiera limitacin de calado enlos puertos o ruta que vaya a utilizar el buque, ste cargara al mximo de su pesomuerto. No hay que olvidar que en el peso muerto se incluyen los combustibles yconstantes del buque, como agua y lubricantes.

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Consideremos un capesize con 172.000 toneladas de peso muerto en 17,80 metros decalado de verano en agua salada y con un TPC (toneladas por centmetro deinmersin) de 119 toneladas. Si en el terminal de descarga tuviramos una limitacinde 16,50 mts de calado de llegada en agua salada, el peso muerto mximo a lallegada sera: Peso muerto de verano-(calado de verano-calado de llegada) xTPCx100. Es decir 172.000 toneladas - [(17,80 metros-16,50 metros) x119]toneladasx100 centmetros=156.530 toneladas de peso muerto mximo de llegada.A esta cantidad hay que descontar los combustibles, constantes a bordo comolubricantes, agua y pertrechos.

- Cbico de Bodegas/Factor de Estiba del Producto: cuando un buquepanamax carga grano, normalmente la cantidad de carga estar limitada por el factorde estiba o cbico de la mercanca. Lo mismo ocurre con buques capesize cuandocargan carbn.

Si consideramos un panamax moderno con un volumen de bodegas de 3.000.000 piescbicos, si cargsemos maz con un factor de estiba de 48 pies cbicos por tonelada,la carga mxima que podra tomar el buque sera:Cbico/factor de estiba, es decir 3.000.000 pies cbicos/48 pies cbicos por tonelada=62.500 toneladas.

Cuestiones a resolver 1

Ahora consideremos un buque panamax con 74.500 toneladas de peso muerto en13,85 metros de calado de verano y 3.025.000 de pies cbicos. Su TPC es de 68toneladas. Calcula su peso muerto sobre la base de una restriccin de calado de12,80 metros.


Si el mismo panamax cargara carbn con un factor de estiba de 40 pies cbicos portonelada mtrica Cul sera la carga mxima que podra levantar si no hubieralimitacin de calado? El buque saldra del puerto de carga con 1.500 toneladas decombustibles y constantes.

- Paso 2. Ingresos

Una vez calculada la cantidad de carga mxima el ingreso ser:

Carga mxima x flete comisiones de brokers.

Por ejemplo, si la carga mxima fuera de 150.000 toneladas, el flete cerrado USD 7,00por tonelada y el armador pagara un 5% de comisiones, el ingreso neto del viaje sera:150.000 toneladas x USD 7,00 (150.000 toneladas x USD 7,00 X 0,05)= USD997.500


Si un capesize carga en un viaje 168.000 toneladas y negocia un flete de USD 16,00por tonelada con una comisin total del 3,75%. Cul sera el ingreso total neto?

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- Paso 3. Gastos de viaje

Antes de cerrar un viaje habr que comprobar los gastos de escala con un agentelocal o si se va con frecuencia a un puerto, utilizar la base de datos del armador,siempre que la ltima escala sea reciente.

Para los gastos de combustible habr que utilizar el precio medio de las existencias abordo y los datos de consumos diarios del buque.

- Paso 4. Duracin del viaje

Las estimaciones de viaje se calculan en viaje redondo, Si cerramos un buquecapesize para una carga de mineral desde Brasil a Rterdam, la rotacin que habr

que calcular es Rterdam/Brasil/Rterdam.

La duracin del viaje ser la suma de los das de navegacin en carga y lastre, quedepende a su vez de la distancias entre los puertos y la velocidad del buque y de laestancia en puerto para carga/descarga.

El tiempo en puerto para carga/descarga estar en funcin de las planchas acordadasms los mrgenes que los armadores tienen que tomar por maniobras y otros tiemposque corren por su cuenta, como la espera de marea antes de proceder al atraque o eltiempo de turno.

En un viaje de 4.500 millas, si la velocidad del buque fuera de 14 nudos (14 millas porhora), la duracin sera:4.500 millas/14 nudos= 321,43 horas321,43 horas/24 horas por da= 13,39 das.

- Paso 5. Ejemplo de estimacin

Supongamos que se ha cerrado un capesize en los siguientes trminos:

- Carga mxima 170.000 toneladas- Viaje de mineral Tubarao (Brasil)/Rterdam- Flete: USD 15,00 por tonelada

- Comisiones totales 5%- Plancha carga/descarga 7 das totalesCalculemos el rendimiento del viaje sabiendo que:- La velocidad en lastre es 14,5 nudos y en carga de 13,5 nudos. El consumo

diario en carga y lastre es de 58 toneladas por da de fuel oil.- En puerto consume 3 toneladas por da de fuel oil y 1 tonelada de diesel oil.- El precio del fuel es de USD 150 por tonelada. La tonelada de diesel oil

cuesta USD 375.- Los gastos de puerto son USD 50.000 en Tubarao y USD 145.000 en

Rterdam.- Distancia Tubarao/Rterdam 4.974 millas- Hay que estimar 0,5 das por puerto de maniobras

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1. Flete neto= 170.000 toneladas x USD 15,00 x 0,95= USD 2.422.5002. Gastos de puerto USD 195.000 Tubarao+Rtterdam3. Das navegacin lastre= 4.974 millas/14,5 nudos/24 horas=14,29 das4. Das navegacin carga=4.974 millas/13,5 nudos/24 horas=15,35 das5. Das en puerto totales=7 das de plancha +0,5 das en Tubarao+0,5 das en

Rtterdam= 8,00 das6. Consumo en navegacin=29,64 das x 58 toneladas por da x USD 150 por

tonelada= USD 257.8687. Consumo en puerto fuel oil= 8 das x 3 toneladas por da x USD 150 por

tonelada= USD 3.6008. Consumo en puerto diesel oil= 8 das x 1 tonelada por da x USD 375 por

tonelada= USD 3.0009. Consumo total de combustible=USD 257.868+USD 3.600+USD 3.000= USD

264.468El ingreso neto del viaje ser el flete neto de comisiones menos los gastos deviaje, es decir, USD 2.422.500, menos USD 195.000 de gastos de escala y menosUSD 264.468 de gastos de combustible.

En nuestro ejemplo, el neto de viaje sera USD 1.963.032.La duracin total del viaje es de 37,64 das.El rendimiento diario o time charter equivalente (TCE) sera:USD 1.963.032/37,64 das= USD 52.152 por da


a) Ahora habr que calcular el time charter equivalente para el mismo buque para el

siguiente viaje:1. Puerto de carga: Ponta da Madeira (Brasil), donde los gastos de escalaascienden a USD 120.000

2. Puerto de descarga: Rterdam (USD 185.000 de gastos de puerto)3. Distancia Ponta da Madeira/Rterdam de 4.108 millas4. Flete USD 14 por tonelada5. Cantidad de carga 168.500 toneladas6. Comisin total del 2,50 %7. Velocidades y consumos como en el ejemplo anterior8. Precio fuel USD 600 por tonelada y del diesel oil de USD 925 por tonelada9. Plancha de carga/descarga 7 das totales ms 0,5 das por puerto de

maniobra.

b) Calcular tambin el rendimiento diario o time charter equivalente si todas lashiptesis de clculo se mantienen constantes excepto:

1. La velocidad en carga se reduce en 0,50 nudos por mal tiempo.2. el precio del IFO es de USD 450 por tonelada.3. Calcular con cada uno de los cambios de forma aislada y luego sumando el

efecto de ambos factores. Es decir, primero con la bajada de velocidad; luego con elprecio de IFO ms bajo, pero sin disminuir velocidad, y finalmente de forma conjunta.

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Consideremos un bulk carrier panamax con las siguientes caractersticas:- Peso muerto 74.250 toneladas en 13,90 mts de calado de verano- 3.050.000 pies cbicos de capacidad de bodegas- 68 toneladas por centmetro de inmersin.

Consumo/Velocidad:- 13,75 nudos en lastre en 31 tm /da de IFO 380- 12,75 nudos en carga en 34 tm /da de IFO 380- en puerto: 2,5 tm/da de IFO 380 + 0,5 tm /da de MDO.

El buque est terminando de descargar en Valencia y le ofrecen una carga de grano

desde Nueva Orlens a Barcelona.Calcular el flete que deber pedir el armador para obtener un rendimiento diario deUSD 15.000, teniendo en cuenta:

1. un calado mximo de salida en Nueva Orlens de 11,80 mts.2. factor de estiba del grano de 48 pies cbicos por tonelada.3. el buque saldra del puerto de carga, Nueva Orlens, con 1.000 toneladas

de combustible y 500 toneladas de agua, lubricantes y otras constantes.4. gastos de escala en Nueva Orlens USD 135.000 y USD 95.000 en

Barcelona.5. precio IFO 380: USD 650 tm /MDO US$ 925 tm.6. Distancia Valencia/Nueva Orlens de 5.089 millas y Nueva

Orlens/Barcelona de 5225 millas. Hacer la estimacin Valencia-Nueva Orlens-Barcelona.7. tiempo de carga/descarga: 14 das + 0,5 das por puerto (Nueva Orlens y

Barcelona) de maniobras y esperas.


Toma de Combustible: partamos de la pregunta 5. Siguiendo con el ejemplo anterior,el armador tiene dos alternativas para la toma de combustible: atracado en Valencia aun precio de IFO de USD 650 por tonelada y USD 925 para el MDO o fondeado enAlgeciras, una vez proceda en lastre en ruta haca Nueva Orlens, donde el precio deIFO 380 es de USD 600 por tonelada y el MDO 875 por tonelada.

El buque necesita tomar para el viaje Nueva Orlens/Barcelona 1.600 toneladas deIFO 380 y 35 toneladas de MDO.

a) Compensa la escala de bunker en Algeciras? Tener en cuenta que el desvosupone 18 horas de tiempo adicional para la toma de consumo y el coste de la escalaen Algeciras es de USD 5.000. Considerar que la escala en Algeciras no aumenta ladistancia de viaje, solo incrementa el tiempo de viaje.

b) Cul sera el efecto en el time charter equivalente de la mejor alternativa? Calcularel time charter considerando precios de combustible en Algeciras.

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