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Anuario Policial 2012 Departamento de Planificación Sección de Estadística 125 PERSONAS FALLECIDAS POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN COSTA RICA, DURANTE EL 2012 El presente informe se constituye en un instrumento de información oficial para el país respecto de este tipo de muerte violenta, su objetivo primordial el dar a conocer la cifra de muertes por accidentes de tránsito ocurridas en el territorio nacional; así como analizar las principales variables monitoreadas durante el período en cuestión. I. INTRODUCCIÓN Desde el inicio de la década de los dos mil y hasta el 2007, el número de personas fallecidas por accidentes de tránsito se mantuvo por encima de 600 fallecimientos anuales, posterior a esa fecha, los valores aumentan hasta exceder los 700 por año. Este volumen se estabiliza en ese rango durante el bienio 2008-2009. Posterior al 2009 (721 víctimas) inicia un período de cambios orientados a la baja, pasando de 700 y más víctimas a menos de 600, permaneciendo así hasta el 2011 (594). Durante el 2012, se suscita un repunte importante de estos eventos, al contabilizarse 675 decesos, es decir 81 más que el año anterior, lo que significó 13,6% más. De conformidad con lo comentado anteriormente, la mortalidad en carreteras no ha mostrado una tendencia definida durante la última década, lo cierto es que ha fallecido un total de 6.596 personas en este período (2003-2012).
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PERSONAS FALLECIDAS POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO
EN COSTA RICA, DURANTE EL 2012
El presente informe se constituye en un instrumento de información oficial para el
país respecto de este tipo de muerte violenta, su objetivo primordial el dar a
conocer la cifra de muertes por accidentes de tránsito ocurridas en el territorio
nacional; así como analizar las principales variables monitoreadas durante el
período en cuestión.
I. INTRODUCCIÓN
Desde el inicio de la década de los dos mil y hasta el 2007, el número de personas
fallecidas por accidentes de tránsito se mantuvo por encima de 600 fallecimientos
anuales, posterior a esa fecha, los valores aumentan hasta exceder los 700 por año.
Este volumen se estabiliza en ese rango durante el bienio 2008-2009. Posterior al
2009 (721 víctimas) inicia un período de cambios orientados a la baja, pasando de
700 y más víctimas a menos de 600, permaneciendo así hasta el 2011 (594).
Durante el 2012, se suscita un repunte importante de estos eventos, al
contabilizarse 675 decesos, es decir 81 más que el año anterior, lo que significó
13,6% más.
De conformidad con lo comentado anteriormente, la mortalidad en carreteras no
ha mostrado una tendencia definida durante la última década, lo cierto es que ha
fallecido un total de 6.596 personas en este período (2003-2012).
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II. ASPECTOS MÁS RELEVANTES
2.1. Durante el 2012 perdieron la vida en accidentes de tránsito 675
personas, de las cuales 552 (81,8%) eran varones y 123 corresponden a
mujeres (18,2%). Al comparar estas cifras con las obtenidas un año
atrás, es posible determinar que el incremento presentado se enfocó
sobre el sexo masculino al crecer en un 16,2%, mientras que en el caso
de las féminas la mortalidad se mantuvo muy estable al registrarse un
aumento de 3,36% (4 mujeres).
2.2. Respecto al perfil de la accidentabilidad en carreteras del territorio
nacional es posible determinar que para el año 2012 estos eventos
fueron protagonizados por hombres (81,8), con una edad promedio que
oscila en el rango de 20 a 34 años (34,8%), nacionalidad costarricense
(85%), los cuales se vieron mayormente involucrados en colisiones y
atropellos (85,6%), cuya ocurrencia se ha registrado en mayor medida
en San José (20,7%), Alajuela (20,3%) y las dos provincias portuarias
(Limón 15,8% y Puntarenas 16,4%), estos eventos se suscitan
principalmente en fines de semana(1)
(52,3%) que entre semana
(47,7%) siendo el inicio de año (primer trimestre) el que contabiliza la
mayor cantidad de víctimas (203).
1 Incluye los días viernes, sábado y domingo de todo el año.
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2.3. Destacan en orden de importancia los siguientes elementos, como los
más preponderantes para éste análisis:
• Crece el número de personas fallecidas producto de una colisión vehicular
(359), valor que equivale a 37 víctimas más respecto al año anterior (322),
o lo que es igual un 11,5% más.
• Aumenta el número de víctimas producto de un atropello, cifra que pasa
de 196 en 2011 a 219, lo que significó un incremento de 23 personas, sea
un 11,7%.
• Se incrementan los decesos producidos en razón de un vuelco de
automotor (67), al contabilizarse 28 individuos más que el año anterior
(39).
• Crece el protagonismo de motociclistas fallecidos, de manera tal que en
2011 la cifra ascendió a 124 y para el presente año fue de 181, es decir 57
más en el término de un año (46%).
• Las personas conductoras de vehículo se configuran como las segundas
más incidentes en este tipo de hechos violentos, experimentando un
repunte importante para el año en cuestión, al pasar la cifra de 78 víctimas
en 2011 a 104 en 2012 (33,3% más).
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2.4. Para el 2012, la tasa de personas fallecidas por accidentes de tránsito
en Costa Rica ascendió a 14,7 por cada 100 mil habitantes,
convirtiéndose de ésta manera en la más alta en relación con las demás
formas de muerte violenta ocurridas en el país, experimentando un
crecimiento de una persona por 100 mil respecto al año anterior (13,8)
y de poco más de una persona sí se circunscribe solamente a los
varones (22,6 versus 23,8). Ver cuadro Nº 11.
2.5. De conformidad con los datos compilados durante el 2012, es posible
determinar la existencia de algunos factores de riesgo, los cuales
inciden de manera directa o indirecta respecto de la ocurrencia de este
tipo de eventos, estos son(2)
:
• La alta densidad vehicular, entendiendo por este concepto el grado de
concentración de vehículos y la capacidad vial en esa zona geográfica.
• La existencia de carreteras que permiten el exceso de velocidad, lo
anterior en contraposición con la falta de infraestructura adecuada para el
paso de peatones en estas vías o el no uso o uso indebido donde se
dispone.
• La falta de señalización en vías muy transitadas, aunado a la peligrosidad
que añaden las características propias de esas vías, como es el caso
particular de la ruta 32, la cual registra 42 víctimas.
2 Los factores enlistados se desprenden de la relación entre móviles de colisión y atropellos; así como de las
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• El irrespeto a las normas establecidas en la Ley 9078, falta de cultura
respecto de las normas morales y sociales al momento de conducir y
caminar por las vías nacionales, la impaciencia, el conducir sin los
conocimientos respectivos, la falla mecánica y elementos fortuitos de la
naturaleza, se constituyen en los principales factores de riesgo.
• El adelantamiento en falso es la principal causa de muerte en carreteras,
solo para el año en estudio esta modalidad cobró la vida de 114 víctimas,
26 más que el año anterior, lo cual produce un crecimiento relativo
equivalente a un 29,5%. Los hombres son los principales protagonistas
(85,9%). Es importante acotar en torno a esta categoría que incluye tanto a
las personas conductoras como acompañantes que fallecen en los eventos,
siempre y cuando éstos se encuentren dentro de los automotores al
momento de la colisión.
• El exceso de velocidad es la segunda causa en importancia con 96
decesos, esta variable se muestra relativamente estable respecto de la cifra
del año anterior (92). Al profundizar al respecto, destaca que existe un
mayor accionar de este tipo de eventos en rutas nacionales de dos carriles,
con espaldones y poco tránsito de peatones, tales como la ruta 27, 23, 34 y
23.
circunstancias descritas en los informes de investigación particulares. 3 Comprenden el tramo de San José-Orotina (27), Esparza-Jacó-Palmar Norte (34),, Palmar Norte-frontera Sur
(2) y Orotina-Puntarenas Central. (23)
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• El abuso del licor se constituye en el tercer elemento asociado a la muerte
de personas en carreteras nacionales; en ese sentido, se registra el deceso
por atropello de 34 personas que fueron golpeados por un automotor
cuando caminaban en estado de ebriedad, mientras que otras seis víctimas
más lo fueron porque la persona conductora maniobraba en estado de
ebriedad. Aunado a lo anterior, se detalla que otro grupo conformado por
42 víctimas, fueron privados de sus vidas cuando colisionaron el vehículo
que conducían contra otro, mediando en alguna o ambas el abuso del
licor, de manera tal que están asociadas al licor un total de 82 personas.
• Otras 27 personas perdieron la vida al momento en que una persona
conductora irrespetó una o varias señales de tránsito, denotando un alza de
10 muertes respecto al período que antecede. En ese sentido, la señal de
“Alto” y “Ceda” son las más irrespetadas, comprendiendo poco más del
68% de la cifra comentada.
• La conducción temeraria, concepto entendido como el realizar maniobras
atípicas al comportamiento moderado por la Ley especial y caracterizada
por el uso o exceso de velocidad, se configura como otra de las causas
representativas de mortalidad asociada al tránsito. Solo en 2012 la cifra de
fatalidades por este concepto sumó 15 víctimas, duplicando la cifra
obtenida un año atrás (7).
2.6. En relación con las víctimas de atropello, de seguido se describen
aquellos elementos involucrados para que se produjera el deceso; estos
son:
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• El cruzar una calle sin fijarse se consolida como el factor más relevante en
el registro de muertes por atropello, solo en 2012 la cifra ascendió a 68
víctimas, de las cuales 18 (26,4%) corresponden a mujeres. La mayoría se
producen en horas muy tempranas (entrada de escuelas y colegios) o muy
tarde en la noche y el otro factor lo constituye la ruralidad de las zonas de
ocurrencia, determinándose en ese sentido algunos elementos asociados,
como la falta de infraestructura, como aceras y puentes peatonales; así
como la poca iluminación pública.
• Transitar a la orilla de las carreteras nacionales, sea de manera sobria o
ebria constituye la segunda forma de mortalidad por atropello,
comprendiendo poco más de una cuarta parte (26,4%) del total de esas
víctimas; ésta registra una disminución de nueve víctimas con relación al
período 2011. En torno a este tema se añade que existe una mayor
concentración de éstos eventos en zonas rurales y en horas nocturnas.
• Las restantes modalidades de atropello no sobrepasan las diez víctimas,
pese a esto destacan algunas que socialmente producen un efecto
llamativo, como es el caso de las desatenciones de padres, entendiendo
por este concepto niños4 que mueren al ser atropellados porque quedaron
sin cuido al momento del percance o se separaron por su cuenta de la
protección de los padres. Otros móviles relevantes son al bajar o subir del
autobús (4), avanzar en reversa (3) y problemas de visibilidad (4).
4 Niños por lo general menores de 5 años de edad.
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2.7. La distribución geográfica de este tipo de muerte violenta revela tal y
como se mencionó anteriormente, que existe una mayor concentración
de éstos eventos en cuatro de las siete provincias. Al profundizar un
poco más, es posible determinar que aquellas que contienen carreteras
de alto tránsito, son precisamente las más propensas a la ocurrencia de
este tipo de fatalidades, de seguido se describe lo ocurrido por
provincia.
San José
• Durante el 2012 la Ciudad Capital experimenta un giro en la distribución
de las muertes por accidentes de tránsito respecto al comportamiento
registrado en el pasado, de manera tal que el número de víctimas producto
de colisiones vehiculares (70) supera al de víctimas por atropello (60),
siendo esa diferencia del orden del 16,6% En ese sentido, destacan
algunos cantones de manera individual por su incidencia, este es el caso
del Cantón Central con un total de 43 personas fallecidas, 26 de las cuales
fueron atropelladas, siendo Pavas (8), San Sebastián (7) y Uruca (8) los
distritos más vulnerables. De manera similar destaca el Cantón de Escazú
con 12 y Pérez Zeledón con 15 decesos.
• Otro aspecto relevante en torno a esta provincia, lo constituyen algunas
vialidades muy particulares, como es el caso de la “circunvalación” (24),
ruta 27, en el tramo comprendido entre Sabana y Guachipelín de Escazú
(9), los primeros ocho kilómetros comprendidos entre San Isidro de Pérez
Zeledón hacia la Carretera Interamericana Sur (10) y la ruta 32, tramo
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comprendido entre el Periódico La República y la ruta uno en el tramo
comprendido entre Sabana Norte (Agencia Nissan) y el puente sobre el
Río Virilla (5) a las cuales se les atribuye ser el escenario de 48 de las 140
muertes ocurridas en San José, lo que representa poco más de una tercera
parte (34.2%).
Alajuela
• Es la segunda provincia con más decesos por accidentes de tránsito, en el
presente período se contabilizan 137 fatalidades, seis más que el año
anterior, mostrando una mayor prevalencia de fallecimientos por colisión
(65) que por atropellos (49). Además, es la provincia con la incidencia
más alta del país, respecto de muertes por vuelcos de automotor, con un
total de 19 víctimas.
• Existe una marcada diferencia entre algunos cantones de ésta provincia
respecto de la ocurrencia de éste tipo de sucesos, de manera tal que
algunos considerados rurales como San Carlos (37), Los Chiles (10),
Grecia (10) y Upala (9) fueron escenario de casi la mitad (48,1%) de la
totalidad de fatalidades ocurridas en esa zona del país. Por su parte el
Cantón Central (32) mantiene su incidencia al registrar poco más de dos
quintas partes de los decesos (22,8%)
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Cartago y Heredia
• Ambas se caracterizan por contabilizar la menor cantidad de decesos por
accidentes de tránsito, el 2012 registra un total de 46 y 49 víctimas
respectivamente, destaca en el caso de Cartago las fatalidades ocurridas
sobre la ruta Florencio del Castillo (9), principalmente a la altura de los
zonas conocidas como “Pasoca en Lomas de Ayarco” y el cruce de
Concepción de Tres Ríos. Por su parte, el Cantón Central y Sarapiquí
representan históricamente las localidades con más incidencia en Heredia
ya que sus cifras comprenden aproximadamente la mitad de los decesos
registrados.
• Destacan para este año la cantidad de víctimas registradas para los
cantones de Turrialba (5) y Santo Domingo (9), siendo que en el segundo
de los casos, tiene especial ingerencia la ruta 32 que pasa por el citado
cantón (7).
Guanacaste
• No registra variaciones en sus rubros respecto al año anterior (85
víctimas); sin embargo, es una zona caracterizada por distribuirse de
manera más equitativa los decesos entre sus 11 cantones, de manera tal
que seis de ellos registran cifras que oscilan entre 10 y 14 fatalidades,
ubicándose como el más predominante Abangares con 14 personas
fallecidas.
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Puntarenas
• Registra un crecimiento de seis víctimas con relación al año pasado,
predominando las muertes por colisión (63) sobre aquellas por atropello
(26), de manera tal que es posible aseverar que por cada persona que
muere atropellada en esa provincia, lo son 2,4 tras colisionar un vehículo.
• Debido a la amplia cobertura geográfica con que cuenta esta provincia, es
importante acotar que entre las zonas rurales con mayor accidentabilidad
se encuentran Corredores y Osa, con 21 y 16 muertos en el año,
existiendo para ambos casos un crecimiento relevante equivalente a cinco
y nueve vidas más.
Limón
• Experimenta el crecimiento más representativo por provincia en 2012,
pasando de 67 a 107 víctimas, es decir 40 más, lo que significa en
términos relativos un crecimiento del 37,3%, valor nunca antes registrado
en esta zona del país para este tipo de muerte.
• De conformidad con los registros, tal incremento se vio enfocado en los
cantones de Pococí al variar de 26 a 42 decesos y en el Central al pasar de
10 a 22 víctimas.
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• Las muertes por colisión (75) fueron el factor determinante del citado
aumento, destacando el adelantamiento es falso (44) como el factor
determinante de esos eventos.
2.8. En relación con la participación de las víctimas al momento del
accidente se logró establecer:
• De las 675 víctimas contabilizadas como fallecidas en razón de un
accidente de tránsito, 219 eran personas que deambulaban o permanecían
en calidad de peatón por alguna acera o carretera nacional, 343 más
conducían un medio de transporte, de los cuales 181 conducían una
motocicleta, 104 un automóvil y 58 más una bicicleta.
• Otro grupo de víctimas (98) se caracterizaron por viajar en calidad de
acompañantes, destacando por incidencia aquellos que viajaban en
automóviles y motocicletas, sumando 66 y 29 víctimas respectivamente y
conformando el 96,9% de ese grupo de fallecidos.
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III. GRAFICAS Y SERIES ESTADISTICAS
Cuadro Nº 1
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según sexo, para el período 2003-2012
Cuadro Nº 2
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según sexo y
grupo de edad al que pertenecían, durante el 2011 y 2012
Año 2011 2012 Grupo de
edad en años cumplidos Total
Masculino Femenino Total
Masculino Femenino
Total 594 475 119 675 552 123
Menos de 5 19 8 11 9 6 3
De 5 a 9 5 3 2 9 2 7
De 10 a 14 11 8 3 11 9 2
De 15 a 17 20 14 6 34 25 9
De 18 a 19 25 19 6 26 25 1
De 20 a 24 63 47 16 86 70 16
De 25 a 29 71 63 8 72 59 13
Sexo
Año
Total Masculino Femenino
2003 625 516 109
2004 628 521 107
2005 620 531 89
2006 681 559 122
2007 709 596 113
2008 751 641 110
2009 721 608 113
2010 592 511 81
2011 594 475 119
2012 675 552 123
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
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De 30 a 34 66 52 14 77 67 10
De 35 a 39 41 36 5 59 50 9
De 40 a 44 55 49 6 60 52 8
De 45 a 49 53 42 11 49 33 16
De 50 a 54 53 48 5 38 32 6
De 55 a 59 30 21 9 44 40 4
De 60 a 64 25 32 3 29 26 3
De 65 y más 57 43 14 72 56 16
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
Cuadro Nº 3
Participación absoluta y relativa del número de personas fallecidas por accidentes de
tránsito en Costa Rica, según país o zona de origen y sexo del fallecido,
para el 2012
Sexo
Masculino Femenino País o Zona de
Origen Total
Absoluto
Relativo Absolut
o Relativo
Total 675 552 100% 123 100%
Costa Rica 574 469 85,0 105 85,4
Nicaragua 77 62 11,2 15 12,1
Estados Unidos 5 4 0,7 1 0,8
Panamá 4 4 0,7 0 0
Canadá 2 2 0,4 0 0
Colombia 2 2 0,4 0 0
Perú 2 2 0,4 0 0
Alemania 1 1 0,2 0 0
Bolivia 1 0 0 1 0,8
Chile 1 0 0 1 0,8
El Salvador 1 1 0,2 0 0
Italia 1 1 0,2 0 0
Noruega 1 1 0,2 0 0
Información
ignorada
3 3 0,5 0 0
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
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Cuadro Nº 4
Tasa por 100.000 habitantes, de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según sexo,
para el período 2008-2012
Población Estimada Tasas por 100.000 habitantes Año Población
General Masculino Femenino TotalTasa
General Masculino Femenino
2008 4.159439 2.047.495 2.111.944 18,1 31,3 5,2
2009 4.205.970 2.066.665 2.139.305 17,1 29,4 5,3
2010 4.253.157 2.086.073 2.167.084 13,9 24,5 3,7
2011 4.301.312 2.106.063 2.195.649 13,8 22,6 5,4
2012 4.592.149 2.321.360 2..270.789 14,7 23,8 5,4
Población estimada por Instituto Nacional de Estadística y Censos. Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
Cuadro Nº 5
Distribución absoluta del número de muertes por accidentes de tránsito por colisión en Costa Rica, según móvil,
durante el 2012
Móvil de la Colisión Total Hombres Mujeres
Absoluto Relativo Absoluto Relativo
Total 359 310 100% 49 100%
Invasión del carril contrario 114 98 31,6 16 32,7
Exceso de velocidad 96 85 27,4 11 22,4
Conducción en estado de
ebriedad 42 35 11,2 7 14,2
Invasión del carril paralelo 27 24 7,7 3 6,1
Irrespeto a señal de tránsito 27 20 6,4 7 14,2
Conducción temeraria 15 13 4,1 2 4,1
Quedarse dormido 7 5 1,6 2 4,1
Derrape 5 5 1,6 0 0
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Móvil de la Colisión Total Hombres Mujeres
Absoluto Relativo Absoluto Relativo
Falla mecánica 4 4 1,3 0 0
Impericia en la conducción 4 4 1,3 0 0
Por problemas de visibilidad 3 3 1,0 0 0
Pérdida de control 2 1 0,3 1 2,0
Problema de salud del conductor 2 2 0,6 0 0
Falta de señalización vehicular 1 1 0,3 0 0
Mal estacionamiento 1 1 0,3 0 0
Viraje en “U” 1 1 0,3 0 0
Información ignorada 8 8 2,6 0 0
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
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Cuadro Nº 6
Distribución absoluta del número de muertes por accidentes de tránsito por colisión en Costa Rica, según móvil,
Durante el 2012
Móvil de la Colisión Total Hombres Mujeres
Absoluto Relativo Absoluto Relativo
Total 359 310 100% 49 100%
Invasión del carril contrario 114 98 31,6 16 32,7
Exceso de velocidad 96 85 27,4 11 22,4
Conducción en estado de ebriedad 42 35 11,2 7 14,2
Invasión del carril paralelo 27 24 7,7 3 6,1
Irrespeto a señal de tránsito 27 20 6,4 7 14,2
Conducción temeraria 15 13 4,1 2 4,1
Quedarse dormido 7 5 1,6 2 4,1
Derrape 5 5 1,6 0 0
Falla mecánica 4 4 1,3 0 0
Impericia en la conducción 4 4 1,3 0 0
Por problemas de visibilidad 3 3 1,0 0 0
Pérdida de control 2 1 0,3 1 2,0
Problema de salud del conductor 2 2 0,6 0 0
Falta de señalización vehicular 1 1 0,3 0 0
Mal estacionamiento 1 1 0,3 0 0
Viraje en “U” 1 1 0,3 0 0
Información ignorada 8 8 2,6 0 0
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
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Cuadro Nº 7
Distribución absoluta del número de muertes por accidentes de tránsito por atropello en Costa Rica, según móvil,
durante el 2012
Móvil del Atropello Total Hombres Mujeres Absoluto Relativo Absoluto Relativo
Total 219 167 100% 52 100% Cruza carretera sin fijarse 68 50 29,9 18 34,6
Camina ebrio por carretera 34 30 18,0 4 7,7
Camina orilla carretera 24 17 10,2 7 13,5
Exceso de velocidad 24 18 10,8 6 11,5
Desatención de los padres 6 3 1,8 3 5,8
Por pérdida de control del
conductor 6 3 1,8 3 5,8
Por conducción temeraria 6 4 2,4 2 3,8
Por estado de ebriedad del
conductor 6 5 3,0 1 1,9
Por negligencia del
conductor 4 2 1,2 2 3,8
Al bajar o subir de autobús 4 3 1,8 1 1,9
Por problemas de
visibilidad 4 3 1,8 1 1,9
Al avanzar en reversa 3 2 1,2 1 1,9
Al quedarse dormido o
sentarse en la carretera 3 2 1,2 1 1,9
Impericia del peatón 3 2 1,2 1 1,9
Por falla mecánica del
vehículo 3 2 1,2 1 1,9
Al bajarse de vehículo 2 2 1,2 0 0
Al cruzar entre vehículos 1 1 0,6 0 0
Derrapa por inclemencia
del clima 1 1 0,6 0 0
Irrespeto a señal de
tránsito 1 1 0,6 0 0
Por efecto de una colisión
entre vehículos 1 1 0,6 0 0
Problemas de visibilidad 1 1 0,6 0 0
Información ignorada 10 10 6,0 0 0
No aplica 4 4 2,4 0 0
Elaborado por: Sección de Estadística del Departamento de Planificación
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Cuadro Nº 8
Distribución provincial del número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según sexo,
para el 2011 y 2012
Año
2011 2012 Provincia
Total Masculino Femenino Total Masculino Femenino
Total 594 475 119 675 552 123
San José 128 103 25 140 111 29
Alajuela 131 105 26 137 113 24
Cartago 41 30 11 46 37 9
Heredia 44 36 8 49 43 6
Guanacaste 78 65 13 85 74 11
Puntarenas 105 84 21 111 83 28
Limón 67 52 15 107 91 16
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
Cuadro Nº 9
Número de personas fallecidas por mes en accidentes de tránsito en Costa Rica, para el 2010 y 2012
Año Mes
2010 2011 2012 Total 592 594 675
Enero 67 60 71
Febrero 52 57 73
Marzo 32 52 59
Abril 54 55 62
Mayo 60 62 48
Junio 37 62 54
Julio 42 52 53
Agosto 63 40 46
Setiembre 34 38 50
Octubre 41 37 43
Noviembre 48 30 54
Diciembre 62 49 62
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
Anuario Policial 2012 Departamento de Planificación Sección de Estadística
144
Cuadro Nº 10
Distribución absoluta y relativa del número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según día de la semana
para el 2011 y 2012
Año Día de la semana
2011 2012 Absoluto Relativo Absoluto Relativo
Total 594 100% 675 100%
Lunes 65 11 90 13,3
Martes 51 8,6 78 11,6
Miércoles 75 12,6 71 10,5
Jueves 89 15,0 83 12,3
Viernes 79 13,3 90 13,3
Sábado 122 20,6 116 17,2
Domingo 113 19 147 21,8
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
Cuadro Nº 11
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según sexo y
modalidad del accidente, para el 2011 y 2012
Año
2011 2012 Modalidad de Muerte Total Masculino Femenino Total Masculin
o Femenino
Total 594 475 119 675 552 123 Atropellos 196 145 51 219 167 52
Caídas 5 3 2 3 2 1
Colisiones 322 270 52 359 310 49
Precipitaciones 32 28 4 27 22 5
Vuelcos 39 29 10 67 51 16
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación
Anuario Policial 2012 Departamento de Planificación Sección de Estadística
145
Cuadro Nº 12
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, bajo la modalidad de atropellos, según sexo,
para el período 2010-2012
Año
2010 2011 2012 Modalidad del Atropello
Total Masc Fem Total Masc Fem Total Masc Fem
Total 203 169 36 196 145 51 219 167 52
Atropello por ambulancia 1 1 - 1 1 - 2 2 -
Atropello por autobús o
buseta
31 25 6 19 13 6 24 18 6
Atropello por automóvil 116 97 21 125 92 33 141 105 36
Atropello por camión 15 13 2 19 13 6 11 9 2
Atropello por maquinaria
pesada
2 2 - 4 4 1 6 4 2
Atropello por motocicleta 16 12 4 12 8 4 12 9 3
Atropello por trailer 18 16 2 12 10 2 14 12 2
Prensado por automóvil - - - 1 1 - 2 2 -
Prensado por camión - - - 2 2 - 1 1 -
Prensado por maquinaria
pesada
- - - - - - 1 1 -
Información ignorada - - - - - - 5 4 1
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
Anuario Policial 2012 Departamento de Planificación Sección de Estadística
146
Cuadro Nº 13
Distribución absoluta del número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según tipo de participación ejercida
por la víctima al momento del percance, para el período 2010-2012
Tipo de Participación Años
2010 2011 2012
Acompañante de autobús o buseta 7 0
Acompañante de automóvil 54 79 66
Acompañante de camión 4 4 3
Acompañante de cuadraciclo 1 2 0
Acompañante de maquinaria
pesada
2 0 0
Acompañante de motocicleta 27 26 29
Acompañante de trailer 0 2 0
Conductor de autobús o buseta 2 10 1
Conductor de automóvil 80 78 104
Conductor de bicicleta 58 54 58
Conductor de bicimoto 1 0
Conductor de camión 6 0 3
Conductor de cuadraciclo 6 6 4
Conductor de maquinaria pesada 1 3 3
Conductor de motocicleta 143 124 181
Conductor de trailer 2 0 1
Pasajero de autobús o buseta 3 2 3
Peatón 203 196 219
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
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147
Gráfico N°1Tendencia histórica del número de personas fallecidas
por accidentes de tránsito en Costa Rica, para el período 2003-2012
625628 620
681709
751721
592 594675
0
250
500
750
1000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Años
Personas
Elaborado por: Sección de Estadística, Depto. de Planificación
Gráfico Nº 2
Distribución geográfica de la totalidad de muertes por accidentes de tránsito ocurrida en Costa Rica durante el 2012, según provincia donde aconteció el
incidente.
Elaborado por: Sección de Estadística, Depto. Planificación.
