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AAAAAAAANNNNNNNNÁÁÁÁÁÁÁÁLLLLLLLLIIIIIIIISSSSSSSSIIIIIIIISSSSSSSS

UUUUUUUURRRRRRRRBBBBBBBBAAAAAAAANNNNNNNNOOOOOOOO

11111111 INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIÑO

EXTENSION BARINASESCUELA DE ARQUITECTURA

Asignatura_ Taller de Diseño VII

Tutor (a)_ Arq. Erika UrangaAutor (a)_ Stanovich M., Katerine A. CI_ 19.780.507

BARQUISIMETO

CABUDARE

LEYENDA

CONEXIONES NORTE/SUR VIALIDADES PRINCIPALESCONEXIONES NORTE/SUR VIALIDADES PRINCIPALES _*Calle 37_Comienza en la Av. Libertador y termina en la Av. Ribereña*Calle 22_Comienza en la Av. Venezuela y termina en la Carrera 17

CONEXIONES ESTE/OESTE VIALIDADES PRINCIPALESCONEXIONES ESTE/OESTE VIALIDADES PRINCIPALES _*Av. Libertador_ Comienza en La Redoma del Sol y termina en el Hospit al Rotario para comenzar la Av. Florencio Jiménez.*Av. Venezuela_ Comienza en la Av. Los Leones y termina en la Av. Ró mulo Gallegos (Calle 13)*Av. Ribereña_ Comienza en la Redoma de Agua Viva y termina en la Av. Rotaria.

PLANO DE VIALIDAD

LEYENDA

ÁREA DE ESTUDIO

VÍAS PRINCIPALES DE COMUNICACIÓN DE BARQUISIMETO Y ALREDEDORES

ESQUEMA DE CRECIMIENTO URBANO DE LA CIUDAD – EVOLUCIÓN HISTÓRICA

VÍAS PRINCIPALES DE COMUNICACIÓN DE BARQUISIMETO Y ALREDEDORES

VIALIDAD ESPECÍFICA DEL ÁREA DE ESTUDIO – MACROSECTOR CENTRO

MACROSECTOR CENTROMACROSECTOR CENTRO

CUJI CUJI -- TAMACATAMACA

PAVIAPAVIA

EL MANZANOEL MANZANO

Av. LibertadorAv. Libertador Av. MoranAv. Moran

Calle 02Calle 02Nueva SegoviaNueva Segovia

Av. RotariaAv. Rotaria

MACROSECTOR CENTROMACROSECTOR CENTRO

CUJI CUJI -- TAMACATAMACA

PAVIAPAVIA

EL MANZANOEL MANZANO

Av. LibertadorAv. Libertador Av. MoranAv. Moran

Calle 02Calle 02Nueva SegoviaNueva Segovia

Av. RotariaAv. Rotaria

SECTOR ESTUDIO

TRAMA URBANA DEL SITIO / SECTORIZACIÓN DEL SECTOR

TEJIDO EN DAMERO O RETÍCULA ORTOGONAL , lo forman dos hileras de calles, paralelas. Formando u na cuadricula de calles y avenidas que se cruzan forma ndo los cuadros es decir las manzanas. Al centro se encontraba la plaza mayor

DESDE LA AV LINBERTADOR CON LA AV. RIBEREÑA EN SENTIDO ESTE/OESTE Y DESDE LA CALLES 42 HASTA LA CALLE 22 COMO ÁREA GENERAL, TOMANDO EN CUENTA EL PAR VIAL CALLE 25 Y CALLE 26 COMO OBJETO DE ESTUDIO







EQUIPAMIENTOS IMPORTANTES

ESQUIEMA DEL CRECIMIENTO URBANO DEL ÁREA DE ESTUDIO – CRONOLOGÍA Y

ZONIFICACIÓN SEGÚN BORDE URBANO

AV. LIBERTADOR

AV. VENEZUELA

AV. RIBEREÑA

CA

LL

E 3

7

DESCRIPCIÓN DE CADA CONEXIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO DESDE CALLE 42 HASTA CALLE 22

LEYENDALEYENDACALLE 42_ AV. RÓMULO GÁLEGOS

(1961) VIALIDAD COLECTORA HASTA LA CARR 18, LUEGO ES VIALIDAD EXPRESA HASTA CARR 13

CALLE 41_ Vicente Landaeta Gil (1942) VIALIDAD EXPRESA DE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA AV. RIBEREÑA

CALLE 40_ Mateo Salcedo (1942) VIALIDAD EXPRESA DE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA CARR 13

CALLE 39_ Hermanos Torres (1942) VIALIDAD EXPRESA DE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA CARR 13

CALLE 38_ Ana Pacheco (1942) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA CARR 32 HASTA LA AV. RIBEREÑA.

CALLE 37_ Juan de Villegas (1875-1946) VIALIDAD ARTERIAL DESDE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA AV. RIBEREÑA.

CALLE 36_ Simón A. Escovar (1930) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA CARR 31 HASTA LA CARR 13

CALLE 35_ Ayamanes (1922-1930) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA CARR 30 HASTA LA CARR 16

CALLE 34_ Genaro Vásquez (1915) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA CALLE 1 HASTA LA AV. VENEZUELA, VIALIDAD COLECTORA DESDE LA AV. VENEZUELA HASTA LA CAR. 18 Y LUEGO CONTINUA VIALIDAD EXPRESA HASTA LA CARR 13

CALLE 33_ Martín María Aguinagalde

(1894-1922) VIALIDAD COLECTORA DESDE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA CARR. 18 LUEGO VIALIDAD EXPRESA HASTA LA CARR 13

CALLE 32_ Urdaneta (1880) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA CARR. 13

CALLE 31_ Aldao (1894 y 1992) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA CALLE 14

CALLE 30_ Casta J. Riera – 5 de

julio (1875-1946) VIALIDAD COLECTORA DESDE LA CARR 30 HASTA LA CARR. 15

CALLE 29_ Hendrina – Simón Rodríguez

(1894-1922) VIALIDAD COLECTORA DESDE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA CALLE 14

CALLE 28_ Wonhsiedler (1875) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA CARR 34 HASTA LA CALLE 14

CALLE 27_ Eladio A. del Castillo (1915) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA CALLE 14

CALLE 26_ Aguedo Felipe Alvarado

(1875-1922) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA AV. VENEZUELA LUEGO ES VIALIDAD COLECTORA HASTA LA CARR 18 LUEGO VIALIDAD EXPRESA HASTA LA CALLE 14

CALLE 25_ Juares (1875-1923) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA AV. VENEZUELA, VIALIDAD COLECTORA HASTA LA CARR 18 Y LUEGO VIALIDAD EXPRESA HASTA LA AV. RIBEREÑA.

CALLE 24_ Lara(1894-1946) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA CALLE 14

CALLE 23_ Franco Medina (1893-1922) VIALIDAD EXPRESA DESDE LA AV. CARABOBO HASTA LA CARR 17

CALLE 22_ Bernabé Planas – Andrés Bello

(1902) VIALIDAD ARTERIAL DESDE LA AV. LIBERTADOR HASTA LA CARR 17

CARRERA 19

CARRERA 18

CARRERA 17

CARRERA 16

CARRERA 14

CARRERA 15

CARRERA 13

CALLE 14

CARRERA 21

CARRERA 22

CARRERA 25

CARRERA 24

CARRERA 22

CARRERA 23

CARRERA 25

CARRERA 27

CARRERA 30

CARRERA 28

CARRERA 29

CARRERA 26

CARRERA 31

CARRERA 32

CARRERA 33

CALLE 2

CA

LLE

1

LEYENDA DEL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD1 1910 ARE – R22 1820 = ARE (ÁREA DE REGULACIÓN ESPECIAL)3 1920 = R14 1930 = R25 1950-1958 = R36 1980 = R6

1

2

3

45

6







El terreno seleccionado para la Intervención, se loc aliza en la ciudad de Barquisimeto, específicamente el Municipio Iribarren, y se encuentra enmarcado dentro del Plan de Desarrollo U rbano Local (PDUL), En el Macrosector Centro. El Par Vi al las calles 25 y 26

especifico que será tratado comienza en el Limite de la Av. Libertador y termina en la Av. Ribereña, est e par vial es de gran importancia para la ciudad Barquisimeto, debido a q ue se encuentran ubicadas una serie de edificacione s de distintos usos como;

Educacional , Residencial, y Recreacional. La Propue sta de diseño buscara reformar las variables Urbana s del área, todo esto con la finalidad de mejorar y renovar el funcionamiento de la misma, aprovechado su ubicación, vialidad y ent orno, para la mejora de la

calidad de vida de la población de la ciudad.

¿Por qué la calle 25 y 26 como posible conexiones de la ciudad?

Barquisimeto en su área central mantiene la estruct ura reticular propia de los asentamientos de origen colonial español. Allí se ubican las principales instituciones del Estado Lara y de la ciudad y se concentra una buena parte del comercio metropolitano. Conserva algunos sectores residenciales, sin embarg o, es evidente el desplazamiento de los residentes hacia el resto del área

urbana, quedando el casco central cada vez más como un núcleo administrativo y de servicios, cuya jera rquía le imprime a la ciudad un carácter monocéntrico. Además del centro princip al, la estructura urbana de la ciudad actual está int egrada por ejes que

concentran diversas actividades comerciales y de se rvicios como son: las Calles 24, 25 y 26 en sentido norte-sur.

Tomando en consideración que en el área central de Barquisimeto se refleja una importante combinación de construcciones tradicionales y edificios de carácter moderno, todo ello en una misma trama urbana, donde se percibe l a sustitución continua de

edificaciones y la proliferación de lotes vacíos. D estacan también las plazas, iglesias y las sedes de instituciones públicas que constituyen hitos en medio de un paisaje heterogéne o.

DESCRIPCIÓN DEL PAR VIAL “CALLE 25 Y CALLE 26”

1

2

3

4

5

6

7

LEYENDA

TRAMO AV. LIBERTADOR HASTA CARR 34

TRAMO CARR 34 HASTA CARR 30

TRAMO CARR 30 HASTA AV. VENEZUELA

TRAMO AV. VENEZUELA HASTA CARR 23

TRAMO CARR 23 HASTA AV. 20

TRAMO AV. 20 HASTA CARR 17

TRAMO CARR 17 HASTA AV. RIBEREÑA

123

4567

CALLE 25- CALLE 26- CALLE 29- CALLE 30- CALLE 33- CALLE 34

2050

10.25 10.254.00 2.95 3.403.30 0.603.30 2.95

0.30 0.30

CALLE 25- CALLE 26- CALLE 29- CALLE 30- CALLE 33- CALLE 34

2050

10.25 10.254.00 2.95 3.403.30 0.603.30 2.95

0.30 0.30

11.70 10.30

3.603.00 4.003.303.90 3.001.00

22.00

0.20

0.60 0.60040 3.40

CANALPREFERENCIAL

AV. CARABOBO

11.70 10.30

3.603.00 4.003.303.90 3.001.00

22.00

0.20

0.60 0.60040 3.40

CANALPREFERENCIAL

AV. CARABOBO

AV. VEINTE

2.70 2.402.701.00

20 .00

3.602.4 0

0.30

10 .00

1.000.30

10 .0 0

3.6 0

AV. VEINTE

2.70 2.402.701.00

20 .00

3.602.4 0

0.30

10 .00

1.000.30

10 .0 0

3.6 0

Parada de Transporte

0.30

0.30

0.30

0.30

3.40

60.00

4.004.00 3.60 3.30 2.703.30

30.00

3.60 4.50 2.40

3.603.30

4.00

2.70

3.30 3.604.50

2.40

30.00

AV. VENEZUELA


0.30

0.30

0.30

0.30

3.40

60.00

4.004.00 3.60 3.30 2.703.30

30.00

3.60 4.50 2.40

3.603.30

4.00

2.70

3.30 3.604.50

2.40

30.00


0.30

0.30

0.30

0.30

3.40

60.00

4.004.00 3.60 3.30 2.703.30

30.00

3.60 4.50 2.40

3.603.30

4.00

2.70

3.30 3.604.50

2.40

30.00

60.00

4.004.00 3.60 3.30 2.703.30

30.00

3.60 4.50 2.40

3.603.30

4.00

2.70

3.30 3.604.50

2.40

30.00

AV. VENEZUELA

TRAMA 1_TRAMA 1_USO: MIXTOUSO: MIXTO

VIVIENDA VIVIENDA --COMERCIOCOMERCIO

TRAMA 2_USO: MIXTO

VIVIENDA –COMERCIO

TRAMA 3_USO: MIXTO


TRAMA 4_USO: MIXTO


TRAMA 5_USO: COMERCIO

TRAMA 6_USO: COMERCIO –

INSTITUCIONAL –

CULTURAL

TRAMA 7_USO: INSTITUCIONAL –EDUCATIVO –CULTURAL / RELIGIOSO

EQUIPAMIENTOS URBANOS Y USOS

PERFIL URBANO

PERFIL URBANO VIALIDAD

GRANULOMETRÍA URBANA

ENTORNO E HITOS URBANO

CALLE 25 CALLE 26

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