˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

25
. / 755 78 (78 9& :!%;:<) (0 7 699 <2)% <=% 08 *3 > *3 :! "<%!*"% ? %*3 2*=@ "A%,, <%!*"% = 92<%) :%! :! "<%!*"% ? %*3 2*=@ ! ! 699 "*) ! $"2<"#<% "*)2*3 &2*2-1-; &2*2-1- B<2-# 3!")2%* ,! +C .D .E +C D .E & <%"!"*B% !1*) +%! 5 / / . ?"*3<% F@ ?"*3<% F@ =%!-2%) $%!,<C B2C , 2-" +:%* 9 ++"C !")2 !%G12!%) F 5 ! "#$% 5! =+"C <%$ . <%$ *!< +%! 5 & - 9 6 (D 02!); 2* $2B2*2C , "2!=! / . *% %../ ./.01

Transcript of ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

Page 1: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

�.�� ��

��/�

���������7�55�����

�������������������������� ���

78

� � �����(�7�8� �9�&�� ��

�:!%;: <)

(��0����������

7 ����6���99�<2)%��< =%��� ���0�8��

��� ����

�*3

��>���*3

��:!�"<�%!*"�%�?��%*3�2* =@

�"A%��,,��<�%!*"�%��=���92<%)

��

��:%!

��:!�"<�%!*"�%�?��%*3�2* =@

!��

!��

��6���99�

��"*)��� �� !���

�$"2<"#<%�"*)2*3&2*2-1-;

&2*2-1-�B<2-#�3!")2%*��, !�+C��.D�.��E��+C���D���.E�

���� � ��������

�� � � &���<%"!"*B% �����! 1*) � +%!

��5�� ��/�� ����� ��/��

�������������������� ��������������.������ �����������

�������

� ���������� ��������� ���?"*3<%����F@� ���������� ���������� ���?"*3<%����F@

��� ���

��� � ��� �

��� � ��� �

��� �

��� �

��� �

��� �

��� �

��� �

� ��=%!-2��%)�� � $%!,<C�B2�C� ,��2-"�+:%*��9��+ �+"C�!")2 �!%G12!%)�

��F�

��

��5�!� ��"#$%

��

��

��5�!� ��� =+"C

�<%$��.�

�<%$�����

� *�! <�� +%!�5��

&���

���� �-

���

9����6 ������ � �������

�����

������

������

��

��(� ��D�02!);�2*�$2B2*2�C� ,�"2!= !��

�/������.

� *%���������

%../

�./.01

� � � �

�� �

��������

Page 2: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

������� �������������������������� ��������

�������������������� ��������������.������ �����������

��� � �

��� � �

��� !"# $%�"� �����!"�%�$$%�"� "&

��� � � ��� � �

�'( �����

���:!1�.�

5��/���:!1���

.���:!1�.�

�����!"�%�$

���������7�55����5���������7�55����5���������7�55��������������7�55��������������7�55�����

���������7�55����5���������7�55����5���������7�55����/

��� � �

��� � �

��� � �

��� � � ��� � � ��� � � ��� � �

��� � �

��� � �

.5

.�

..

.�.�.�.�.�

.

� 5/

����

��

��

��& ���

��� � �

�����!"�%�$

�������5�7�55����.

��� � �

$%�"� "&

��

��� � �

��� � ���

�.

��

�5

�/

��

��

��� � � ��� � �

��� � �

��

��� � �

��

��

�.

��

��

��

�����.����

�������.�7�55����.���������7�55����.���������7�55�����

�5��:!1�����������

�����.����

...���.5

�"�%;�"*)�B !)2*"�%;�!%$2;%)�

�/������.

��

��������

��������

Page 3: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙
Page 4: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

������� �

����

���� �������������

��

��$ �

����

����� $�� ��� � �

������

� ��

���

����$ ��� ����� $

��

�����

� ����!

������� �

��

� ������� �� ����� �

����������

���

�������

�������������������

� � ��

� �� ��

����

� ���

������

����� �� ��� � �

��������

�������������������� ��������������� �������������������

���� �

���� �� ����������=���������� �����������

��������

�����������

����������������� ��� �5��(����

���!��,��������������������� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

������ ��������

��� ��� ��� � �

��������������

�%+�, !-"��

������

��������

��� !�"# $%�����

��� !�"# $%����

��� !�"# $%�����

������������� !�"# $%�� ��

(������(�������(0��55�(0��5���(������� !�"# $%�� ���

���� ������

����� ��� ����� �

��������5������5.���������� !�"# $%�� ��

(�������(�������(������ !�"# $%�� ���

������������

���������

������������

Page 5: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

��� �

��

���

$ �����

����

�����

����

�� ��

�����

��

��

��

��

��

��

��

������

�������

��

��

��

��

�� ��

��� � �� ����� �

�� ����

�����

��

��

��

���

���

�������

�������

�������

�������

�������

�������

�������

�������������� �������

�������

�������

�$ �

����

�����

����� ��� ����� �

� ��� �� ����� �

����

����� �� ����� �

�����

��������

��

� ����

�� � � ��

�����

�������

������

������������ $

� ��� � �

�������

�������������������� ��������������� �������������������

���� �

���� �� ����������=���������� �����������

�������������������������������� ��� �5��(����

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

��������������

�%+�, !-"��

������������������������

�����

���

��� ����������� ��� ��� � �

��������

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ��� ��� !�"# $%

�� ������ !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� �

�&��'�����(6

��� ������

6���

��� !�"# $%�� ��

��� !

����"# $%

��� !�"# $%�����

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ���

����� �� ����� �

������������

Page 6: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

����

�������

����� �� ��� � �

��� �

��

���

$ �����

����

�����

����

�� ��

�����

��

��

��

��

��

��

��

������

�����

��

��

��

��

��

�� ��

��� � �� ����� �

�� ����

�����

��

��

��

���

���

�������

�������

�������

�������

�������

�������

�������

�������������� �������

�������

�������

����

�����

����� ��� ����� �

� ��� �� ����� �

����

����� �� ����� �

�����

��������

��

�����

�������

������

������������ $

� ��� � �

�������

�������������������� ��������������� �������������������

���� �

���� �� ����������=���������� �����������

�������������������������������� ��� �5��(����

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

��������������

�%+�, !-"��

������������������������

����0

������ ��������

��� ��� ��� � �

��������

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ��� ��� !�"# $%

�� ������ !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ���

����� �� ����� �

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� �

�&��'�����(6

��� ������

6���

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ���

������������

Page 7: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

���

$�

�������� �

�� �� �� �

��� ��

�� �

� �

���������

��

��

��

��

��

�������

�������

�������

�$ �

�� �

��

�������

��������

��������

� � ���� ��

�� � � �

�� � � ��

���� �

���� �� ����������=���������� �����������

�������������������������������� ��� �5��(����

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

�������������������

���

��� ����������� ��� ��� � �

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� �

��� � � ����� �

��� !�"# $%�� ���

78��.

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�����

����� �� ����� �

��� !�"# $%�����

��� !�"# $%����

��!

��� ����������� ��� ����� �

�������������������� ��������������� ������������������� �%+�, !-"��

������!����������������������

� ��� $� ����� �

� ��� $� ����� �

� ��� � ���� �

������������

Page 8: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

����

�����

����

��$ �

�����

�����

����������

�!� ��

���������� �����

�����

�������

�������

������ ��������������

������

�������

�������

�����

�������

� ��� �

� ���

��

�����������

������

�������������������� ��������������� �������������������

���� �

���� �� ����������=���������� �����������

�������������������������������� ��� �5��(����

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

��������������

�%+�, !-"��

����

������ ��������

��� ��� ��� � �

��!��� ������

����� ��� ����� �

���

��!�%�����%����!�%�����,������������

��� !�"# $%����

��� !�"# $%�����

������������

��� !�"# $% �� ��

(�������(����/��(������(�����(����5�������(������

��� !�"# $% �� ���

��������5.

(����.��(�������(����������/

������������

Page 9: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

����

������� �'�� ���

������ ��

����

����� ��� ����� �

�������

����

����

��$ �

����������

� ������� ��

����

��

���� �����

� ����� �

���

����

� � �� �

����������

������

����

���

����

���

��

�����

�������

�������

������ ��������������

������

�������

�������

�����

�������

�������������������� ��������������� �������������������

���� �

���� �� ����������=���������� �����������

�������������������������������� ��� �5��(����

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

��������������

�%+�, !-"��

�����

������ ��������

��� ��� ��� � �

��!��� ������

����� ��� ����� �

���

��������

��� !�"# $%�����

��� !�"# $%����

��� !�"# $% �� ��

(�������(����/��(������(�����(����5�������(������

��� !�"# $% �� ���

��������5.

(����.��(�������(����������/

��!�%����'�#����������!�

��������

��� !�"# $%�� ���

$� � $�� ����� �

��������

���

������������

Licensed to BRITISH AIRWAYS PLC, . Printed from JeppView disc 04-05.

Notice: After 17/03/2005 0901Z this chart should not be used without first checking JeppView or NOTAMs.

Page 10: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

����

� �

����'��

��� �

���

���

����

�������� �����

� ����� �

����������

� ���

���� ��

��

���

����� �� ����� �

�����

���

���

���

���

���

�����������

������

��

�������������������� ��������������� �������������������

���� �

���� �� ����������=���������� �����������

�������������������������������� ��� �5��(����

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

��������������

�%+�, !-"��

����9

������ ��������

��� ��� ��� � �

����������!�%����'�#����������!�

��������

��� !�"# $%�� ���

�����

������������

�������

������ ��������������

������

�������

�������

�����

�������

��!��� ������

����� ��� ����� �

���

��� !�"# $% �� ��

(�������(����/��(������(�����(����5�������(������

��� !�"# $% �� ���

��������5.

(����.��(�������(����������/

$� � $�� ����� �

��������

���

������������

Page 11: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

����

�� $�

����� �

�� �

����

���������

��������� ��� �����

��� ��

��$�

����

����� �� ��� � �

��

���������������� ��� �����

����������

��$ �

��������������

������

����� ��� ��� � �

������

��

��

�����������

�������������������� ��������������� �������������������

���� �

���� �� ����������=���������� �����������

�������������������������������� ��� �5��(����

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

������ ��������

��� ��� ��� � �

��������������

�%+�, !-"��

���� ������

����� ��� ����� �

�����

���!��,������������������������

��� !�"# $%�����

��� !�"# $%�����

��������5������5.���������� !�"# $%�� ��

(�������(�������(������ !�"# $%�� ���

��� !�"# $%����

���������

������������

Page 12: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙
Page 13: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙
Page 14: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

���

����

�����

����

����

��

��

���

� ������

�������

����

�� �

�����

�������

�������

����

���� ����

� ��

��

��

��

��

��

��

�� ��

����� �� ���

��������

����

���

���

���

��

�������

�������

�������������������� ��������������� �������������������

���� �

����

��������

����������������������� ��� ��������

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

��������������

������������

���������������� ��������������������� �����������

������

�� �

���

���� ������

����� ��� ����� �

���

��� ����������� ��� ��� � �

����� �� ����� �

����� �� ����� �

��� !�"# $%�� ���

��� � �� ����� �

������

������

������

��� !�"# $%�����

�����!����������!����"����!��������!�����#�

� �����

��

� �����

����� ����

�� �����

�$��

���

�����

�������

�������

����

������

��

��������� �

� ����� �

�������

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

���� ��� ���� �

��� !�"# $%�� ���

�� ������ !�"# $%

��� !�"# $%�� ���

�������

����������

���

�� ���

���

����

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

�����

� ������

� ������

��� ��� � �������� ��

� �������� ��

&�'(�����"))%)��*%+�, !-"��

����� ��������������� !"�������#���� �� �������#$���� ������ ���%�������

����� ��������������& "!������#���� �� �������#$���� ������ ���%�������

����� ���%��������� �������� ������� ��������������& ""'��& ""'������ (��������#���� �� �������#$����

%��������� �������� ������� ���������������� )**'������ )*+������#���� �� �������#$���� ������ ��

������������

Page 15: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

�����

���

�����

�����

�� �

�����

� �

�� ��

� ����� �

��������� ��� ����� �

�����

����

����

����

�������

�������

�������

�������

����

����

� ���

��

� ��� �� �����

�������

�������

�������

�������

�������

�������

�������

�������

�������

������������

������

� ���

����

���������

��

���� �$ ��

� ����

����

���������

����

��������

��������

�$��

��

�� �����

����

� ������

����

����

����

� ������

����

� ��

� �

��������

����������

������

��

��

�������

�������������������� ��������������� �������������������

��������������������������� ��� ��������

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

��������������

�%+�, !-"��

��������� �

���� ���������������� ��������������������� ������������� �

���

������

����������%����!��!���%�&����!���%����&�������%�

��!��������#�

��� !�"# $%�� ���

� ��� $� ����� �

��� !�"# $%�� ���

�� ������ !�"# $%

��� !�"# $%�� ���

����� ��

��� !�"# $%�� ���

� ��� $� ����� �

��� !�"# $%�� ��

��� !�"# $%�� ���

�� ������ !�"# $%

�� ������ !�"# $%

��� !�"# $%�� ���

��!��� ������

����� ��� ����� �

���

��� ����������� ��� ��� � �

����� �� ����� �

��� � �� ����� �

��� �� ����� �

���

����

��������

�� ��

��� !�"# $%

�� ���"# $%��� !�

��� !�"# $%�����

��������

���

����

����������

�� ������ !�"# $%

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

�� �� �������#$���� ������ ���%��������� �������� ������� ��������������$ �("����$�,$-����� �,./������ �����0��,#1�2 ((('

����� ��������������, (�3����$�,$-����� �,./������ �����0��,#1�2 ((('�� �� �������#$���� ������ ���%��������� �������� ��

,#1�2 ((('��� �� �������#$���� ������ ���%��������� �������� ������� ��������������& )'�����$ �(*�����"*��,������ �,./������ �����0�

�����

�����

���

�� ��

� �

�� ��

��

�����

�,����� �� ���� ��,��2 "�)�����#$���� ������ ���%��������� �������� ������� ���������������, ("!'��, (��'��, (�4'��$ �()'�& "'��& "'����$ )*3���

����� ��������������$ �!)�����""��,������ �,./������ �����0��,#1�2 ((('�� �� �������#$���� ������ ���%��������� �������� ��

�� ������ !�"# $%

��������

������������

Page 16: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

���

��

���

��� �

� ��

� �

���

�����

�����

�� �

�����

�� ��$

��

� ���

�� �����

� ����

��

�����

���

�$ �

�������

��

�������

��

��� ��

��

�����

� ���

�������

��

�$��

��������

�� �

�������������������� ��������.������ �������������������

���� �

����

����������������/������. ����0������������ ���

��������������

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

����� �

���������������� �������������������� �����������

���������'�#�����&������'�#�����#���������

����������

������

����

�� ����� !�"# $% ��� !�"# $%

�� ���

��� � � ����� �

���� �� ����� �

����� �� ����� �

�� ������ !�"# $%

� ��� $� ����� �

�� ������ !�"# $%

� ��� $� ����� ���

������

�� ����� !�"# $%

� ��� �� ����� �

��!

��� ����������� ��� ����� �

������ ��������

��� ��� ��� � �

�%+�, !-"���! 1�2*3��%4��

���������

����

��� !�"# $%�����

��������

��� ����

�� ����� !�"# $%

��� !�"# $%�� ���

������

����� ��������������$ �("�����,.2-'�� �����0�� ���� �� ������,#1�2 (3����

����� ���%��������� �������� ��-2�1#����� �2#$5������ 6�"+37����� �����0��,#1�2 ((('��� �� �������#$����

����� ��������������, (�3����#8-�'���� �,./������ �����0��,#1�2 (3�����-2�1#�

%��������� �������� ����� �2#$5������ 6�"+37����� �����0��,#1�2 ((('��� �� �������#$���� ������ ��

���

�������

���

()*

������������

Page 17: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

� ��

���

���

���

��� �

�����

�� �

���

��

�����

��������

� ���

�������

��

��

�$��

�� �

���

����

������

��

������

������

�������

��

��� ����

�������������������� ��������.������ �������������������

���� �

����

��������������������������� ��� �/������.

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

��������������

���������������� ��������������������� �����������

������

�� �

���

�������

�����

�#�"��!�����#�

�� ����� !�"# $%

��� !�"# $%�� ���

���� �� ����� �

��!��� ������

����� ��� ����� �

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�����

����� �� ����� �

������ ��������

��� ��� ��� � �

�%+�, !-"���! 1�2*3��%4��

����� ���������������& !�'�& !�'����& "4�����1&.9���� �� ���� ��,��2 �3)�:���� 6�!()7;���

�� �� �������#$���� ������ ���%��������� �������� ��1�,�1����� �,./�����,#1�2 (3�����-2�1#����� �2#$5������ 6�"+37����� �����0��,#1�2 ((('�

��������

���

()*

������������

�������

�����

����

��� !�"# $%�� ���

� ��� � ����� �

�� ������ !�"# $%

��� � � ����� �

Page 18: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

��������������������� ��� � �������

�� �

��

�������

�� �

��

��

��

��

����

� ��

�����

���

�����������

��� �� ���

��� �� ���

�������������������� ��������.������ �������������������

���� �

����

��������������������������� ��� �/������.

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

��������������

���������������� ��������������������� �����������

������

�� �

���

����

���

��� ����������� ��� ��� � �

�%+�, !-"���! 1�2*3��%4��

���� ������

����� ��� ����� �

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

����� �� ����� $

��� !�"# $%�� ���

� ���������

����������

�������

� ����

+��&��!���������!���%����#�

��� !�"# $%�� ��

����� ��������4��,#1�� ���������& ""'�& ""'��� (������,#1�2 "(�����.2,��

� �����

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�����

����� �� ��� � �

�������

���

/����$���8��� �� �������� �� 6����,#1�2 """�:���� 6�!+"7;����,#1��������� ������ ���%��������������<��� �

�� �� �������� �� 6����,#1�2 "(��:���� 6�("�7;����,#1���������� ������ ��%��������������<��� �

�����

�$��

�����

�������

�������

�������

�������

��� �

�������

�$��

������������

����� �� ����� �

�� ����� !�"# $%

Page 19: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

�� ��

�� ���������

��� � �� ����� �

��

���

������

���

��

��

��

$ �

�� �

���

���������������������

������

�������

�������

�������

�������

�������

��������������

�������

��������� �� ����� �

������

������

��� �����

� ����� ������ �

����

�����

������

����

��

���� ����

������

�����

�������

����� ���

��� �

� ���

��� �� ���

�������������������� ��������.������ �������������������

���� �

����

����������������/������. ����������������� ���

��������������

�� �

�� �

� �

������������

�����

�����������

����� �

���������������� �������������������� �����������

����������

������ ��������

��� ��� ��� � �

�%+�, !-"���! 1�2*3��%4��

������

+#����!���&�����!����������!�����#�

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�����

������

�� ���

��������

��� !�"# $%�� ���

�� ������ !�"# $%

��� !�"# $%�� ���

��� !�"# $%�� ��

/����$�&#,������ �����,#1�2 �(��:���� 6�!"�7;����,#1��������������� 6�������������<��� �

��� !�"# $%�� ���

/�����-2�-��� �� �������� �� 6����,#1�2 �+��:���� 6�!*�7;����,#1�������������� 6��������������<��� �

/����8��.,��� �� �������� �� 6����,#1�2 �)(�:���� 6�!�(7;����,#1�������������� 6��������������<��� �

������������

� $ �� ��

�� ��

Page 20: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

SP(R)-61

SP(P)-29

SP(R)-58

SP(P)-28

SP(P)-88

SP(P)-89

SP(R)-58SP(P)-46

SP(P)-47

1000

1000

1000

1000

1000 2000

2000 3

000

4000

5000

333^

153^

4000

1295'

1558'

1760'

520'

153^

313^

153^

153^ 109.7 IJCHI J C HILS DME

770'

(IAF)

D5.0LIM

D8.0LIM

D1.0IJCH

05

510

LIMA-CALLAO, PERU

JORGE CHAVEZ INTL11-1

LOC

109.7IJCH

FinalApch Crs

153^

ILSDA(H)

246' (200')

Apt Elev 113'RWY 15 46'

Climb outbound on LIM VOR R-153 to 2000' then turn RIGHT and proceed to LIM VOR and hold at 4000'.

9000'150^

200^

3300' 16,000'

330^

MSA LIM VOR1. ILS DME associated with the glide path (0.2 NM from Rwy 15 threshold).

MISSED APCH:

BRIEFING STRIP

TM

CIRCLE-TO-LAND

MDA(H)FULL

C

D

DA(H) (200') MDA(H)

ILS LOC (GS out)

STRAIGHT-IN LANDING RWY15

ALS out

(747')

Not Authorized East of Airport246' 370'(324')

-5.0 km

ALS out

860'

153^

5.1

2000'

DALNA

46'RWY 15

4000'

TCH 52'

D6.1 IJCHD8.0LIM

2000'

D1.0IJCH

313^

0.8

MAP at D1.0 IJCH

Gnd speed-Kts 70 90 100 120 140 160

PAPI

2000'on

LIM113.8R-153

RT

LIM

113.8

ALTITUDE

IJCH DME 4.0 3.0 2.01320' 1000'

LOC (GS out)680'

A/B

2650'

2480'

ATIS LIMA Approach (R) INTL Tower Ground

127.9 119.7 118.1 121.9

12-00

77-0077-10

2. Max IAS in base turn 185 kts.

15 DEC 06SPIM/LIM

Alt Set: hPa Rwy Elev: 2 hPa Trans level: By ATC Trans alt: 4000'

GS 3.00^ 377 484 538 646 753 861

HIALS

3. Max IAS in circling 200 kts.

PANS OPS

DESCENT BRAVOVOR DME ILS Rwy 15

.Eff.21.Dec.

DALNAD6.1IJCH

Minimum AltDALNA

2000'(1954')

100/135

180

200

5.01640'

New procedure.

11-55

12-05

| JEPPESEN SANDERSON, INC., 2006. ALL RIGHTS RESERVED.

1.6 km1.2 km0.8 km

373 480 533 640 747 853Rate of descent (feet/min)

DL I M113.8 LIMLIMA

CHANGES:

JEPPESEN

VOR

MaxKts

Page 21: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

SP(R)-61

SP(P)-29

SP(R)-58

SP(P)-28

SP(P)-88

SP(P)-89

SP(R)-58SP(P)-46

SP(P)-47

1000

1000

1000

1000

1000 2000

2000 3

000

4000

500011-1A

333^

153^

4000

1295'

1558'

1760'

520'

153^

313^

153^

153^ 109.7 IJCHI J C HILS DME

770'

(IAF)

D5.0LIM

D8.0LIM

05

510

LIMA-CALLAO, PERU

JORGE CHAVEZ INTL

LOC

109.7IJCH

FinalApch Crs

153^DA(H)

196' (150')

Apt Elev 113'RWY 15 46'

Climb outbound on LIM VOR R-153 to 2000' then turn RIGHT and proceed to LIM VOR and hold at 4000'.

9000'150^

200^

3300' 16,000'

330^

MSA LIM VOR1. ILS DME associated with the glide path (0.2 NM from Rwy 15 threshold).

MISSED APCH:

BRIEFING STRIP

TM

FULL

500m

ALS out

153^

2000'

DALNA

46'RWY 15

4000'

TCH 52'

D6.1 IJCHD8.0LIM

2000'

313^

Gnd speed-Kts 70 90 100 120 140 160

PAPI

2000'on

LIM

113.8R-153

RT

LIM

113.8

2650'

2480'

ATIS LIMA Approach (R) INTL Tower Ground

127.9 119.7 118.1 121.9

12-00

77-0077-10

2. Max IAS in base turn 185 kts.

15 DEC 06SPIM/LIM

Alt Set: hPa Rwy Elev: 2 hPa Trans level: By ATC Trans alt: 4000'

GS 3.00^ 377 484 538 646 753 861

HIALS

PANS OPS

.Eff.21.Dec.

DALNAD6.1IJCH

Minimum AltDALNA

2000'(1954')

DESCENT CHARLIEVOR DME ILS CAT II Rwy 15

CAT II ILS

STRAIGHT-IN LANDING RWYCAT II ILS

196'(150')DA(H)

15

| JEPPESEN SANDERSON, INC., 2006. ALL RIGHTS RESERVED.

11-55

12-05

New procedure.

NA

5.9

DL I M113.8 LIMLIMA

CHANGES:

JEPPESEN

VOR

Page 22: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

SP(P)-29

SP(P)-88

SP(R)-61

SP(R)-66

SP(R)-58

SP(P)-28

SP(P)-89

SP(P)-46

SP(P)-47

1000

2000

3000

4000

5000

4000

3000

3000

40005000

6000

1000

2000

3000

4000

5000

2000

1000

2000

3000

3000

ILS DME

153^ 109.7 IJCH

153^

333^

153^ 4000

I J C H333^

SIGAS

150^

330^

200^

16,000'3300'

153^

9000'

DALNA

D14.0 LIM

D6.1 IJCH

D1.0IJCH

D18.0LIM

MISSED APCH:

LIMA-CALLAO, PERU

JORGE CHAVEZ INTL 11-2

LOC

109.7IJCH

FinalApch Crs

153^

ILSDA(H)

246'(200')

Apt Elev 113'46'RWY 15

MSA LIM VOR

CIRCLE-TO-LAND

MDA(H)FULL

A

B

C

D

ILS LOC (GS out)

STRAIGHT-IN LANDING RWY15

ALS out

Not Authorized East of Airport

ALS out

Gnd speed-Kts 70 90 100 120 140 160

MAP at D1.0 IJCH

377 484 538 646 753 861 GS 3.00^

46'RWY 15

2000'153^

5.1

SIGAS

TCH 52'

DALNA

D14.0 LIM

D6.1 IJCHD1.0IJCH153^

4000'

D18.0LIM

153^ 333^

2000'

2.0

2000' LIM113.8R-153

LIM

113.8on

turn RIGHT and proceed to LIM VOR and hold at 4000'.Climb outbound on LIM VOR R-153 to 2000' then

LIMD5.0

1. ILS DME associated with the glide path (0.2 NM from Rwy 15 threshold).

ATIS LIMA Approach (R) INTL Tower Ground

PAPI

11-50

12-00

77-1077-20

7123'{

1440'

2650'

2480'

4700'

2700'

770'

1558'

3304'

SPIM/LIM

Alt Set: hPa Rwy Elev: 2 hPa Trans level: By ATC Trans alt: 4000'

HIALS

2. Max IAS in circling 200 kts.

PANS OPS

BRIEFING STRIP

TM0

55

1015

20

RT

127.9 119.7 118.1 121.9

(IAF)

DESCENT DELTAVOR DME ILS Rwy 15

15 DEC 06 .Eff.21.Dec.

D8.1IJCH

5.9

D8.1IJCH

Minimum AltDALNA

2000'(1954')

100

135

180

200

LOC (GS out)5.0

1640'

IJCH DME

ALTITUDE 1320'

4.0 3.0

1000' 680'

2.0

New procedure.

(IF)

0.8 km 1.2 km 1.6 km 860'(747')-5.0 km

DA(H) 246'(200') MDA(H) 370'(324')

| JEPPESEN SANDERSON, INC., 2006. ALL RIGHTS RESERVED.

853747640533480373Rate of descent (feet/min)

520'

1295'

DL I M113.8 LIMLIMA

CHANGES:

JEPPESEN

MaxKts

0.8

1760'

Page 23: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

SP(P)-29

SP(P)-88

SP(R)-61

SP(R)-66

SP(R)-58

SP(P)-28

SP(P)-89

SP(P)-46

SP(P)-47

1000

2000

3000

4000

5000

4000

3000

3000

40005000

6000

1000

2000

3000

4000

5000

2000

1000

2000

3000

3000

ILS DME

153^ 109.7 IJCH

153^

333^

153^ 4000

I J C H333^

SIGAS

150^

330^

200^

16,000'3300'

153^

9000'

DALNA

D14.0 LIM

D6.1 IJCH

D18.0LIM

MISSED APCH:

LIMA-CALLAO, PERU

JORGE CHAVEZ INTL

LOC

109.7IJCH

FinalApch Crs

153^DA(H)

196'(150')

Apt Elev 113'46'RWY 15

MSA LIM VOR

Gnd speed-Kts 70 90 100 120 140 160

377 484 538 646 753 861 GS 3.00^2000' LIM

113.8R-153

LIM

113.8on

turn RIGHT and proceed to LIM VOR and hold at 4000'.Climb outbound on LIM VOR R-153 to 2000' then

LIMD5.0

1. ILS DME associated with the glide path (0.2 NM from Rwy 15 threshold).

ATIS LIMA Approach (R) INTL Tower Ground

PAPI

11-50

12-00

77-1077-20

7123'{

1440'

2650'

2480'

4700'

2700'

770'

1558'

3304'

SPIM/LIM

Alt Set: hPa Rwy Elev: 2 hPa Trans level: By ATC Trans alt: 4000'

HIALS

PANS OPS

BRIEFING STRIP

TM0

55

1015

20

RT

127.9 119.7 118.1 121.9

(IAF)

DESCENT ECHO11-2A15 DEC 06 .Eff.21.Dec.

Minimum AltDALNA

2000'(1954')

FULL ALS out

500m

CAT II ILS

VOR DME ILS CAT II Rwy 15

8.1IJCH

CAT II ILS

196'DA(H) (150')

STRAIGHT-IN LANDING RWY15

(IF)

NA

New procedure. | JEPPESEN SANDERSON, INC., 2006. ALL RIGHTS RESERVED.

46'RWY 15

2000'153^

SIGAS

TCH 52'

DALNA

D14.0 LIM

D6.1 IJCH153^4000'

D18.0LIM

153^ 333^

2000'

2.05.9

D8.1IJCH

5.9

520'

1295'

DL I M113.8 LIMLIMA

CHANGES:

JEPPESEN

1760'

Page 24: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

SP(R)-61

SP(P)-29

SP(R)-58

SP(P)-28

SP(P)-88

SP(P)-89

SP(P)-46

SP(P)-47

1000

1000

1000

1000

1000 2000

2000 3

000

4000

5000

333^

153^

4000

1295'

1558'

1760'

520'

153^

770'

(IAF)

D5.0LIM

D1.6LIM

05

510

LIMA-CALLAO, PERU

JORGE CHAVEZ INTL13-1

VOR

113.8LIM

FinalApch Crs

153^

MDA(H)

630' (584')

Apt Elev 113'RWY 15 46'

9000'150^

200^

3300' 16,000'

330^

MSA LIM VOR

MISSED APCH:

BRIEFING STRIP

TM

CIRCLE-TO-LAND

MDA(H)

CD

MDA(H) (584')

STRAIGHT-IN LANDING RWY15

(747')

Not Authorized East of Airport630'

-5.0 km

ALS out

860'

153^

4.3

2000'DALNA

46'RWY 15

4000'

D8.0LIM

2000'

D1.6LIM

313^

1.5

MAP at D1.6 LIM

Gnd speed-Kts 70 90 100 120 140 160

PAPI

2000'on

LIM

113.8R-153

RT

LIM

113.8

A/B

2650'

2480'

ATIS LIMA Approach (R) INTL Tower Ground

127.9 119.7 118.1 121.9

12-00

77-0077-10

1. Max IAS in base turn 185 kts.

SPIM/LIM

Alt Set: hPa Rwy Elev: 2 hPa Trans level: By ATC Trans alt: 4000'

377 484 538 646 753 861

HIALS

2. Max IAS in circling 200 kts.

PANS OPS

DESCENT FOXTROTVOR DME Rwy 15

15 DEC 06 .Eff.21.Dec.

153^

D8.0LIM

313^

D5.9LIM

DALNA

D5.9 LIM

Minimum AltDALNA

100/135

180

200

LIM DME

ALTITUDE

5.01700'

4.01380' 1020' 750'

2.03.0

Descent Gradient 5.2%

New procedure.

11-55

12-05

2000'(1954')

turn RIGHT and proceed to LIM VOR and hold at 4000'.Climb outbound on LIM VOR R-153 to 2000' then

3.2 km

| JEPPESEN SANDERSON, INC., 2006. ALL RIGHTS RESERVED.

153^

CHANGES:

JEPPESEN

VOR

MaxKts

L I MLIMA

D

113.8 LIM

Page 25: ˘ ˇˆ - Universal Airlinesˇ ˝ ˛ ˆ ˆ ˛ ˘˘ˇˆ = ˝ 5( ˇˇ ˆ ˘˛ ˆ ˚ ˆ ˘ ˇˆ ˙

SP(P)-29

SP(P)-88

SP(R)-61

SP(R)-66

SP(R)-58

SP(P)-28

SP(P)-89

SP(P)-46

SP(P)-47

1000

2000

3000

4000

5000

4000

3000

3000

40005000

6000

1000

2000

3000

4000

5000

2000

1000

2000

3000

3000

153^

333^

153^ 4000

333^

SIGAS

150^

330^

200^

16,000'3300'

153^

9000'

DALNA

D14.0 LIM

D1.6LIM

D18.0LIM

MISSED APCH:

LIMA-CALLAO, PERU

JORGE CHAVEZ INTL

FinalApch Crs

153^

Apt Elev 113'46'RWY 15

MSA LIM VOR

CIRCLE-TO-LAND

MDA(H)

A

B

C

D

STRAIGHT-IN LANDING RWY15

Not Authorized East of Airport

Gnd speed-Kts 70 90 100 120 140 160

MAP at D1.6 LIM

377 484 538 646 753 861

4.0 3.0 2.01380' 1020' 750'

2000' LIM113.8R-153

LIM

113.8on

turn RIGHT and proceed to LIM VOR and hold at 4000'.Climb outbound on LIM VOR R-153 to 2000' then

LIMD5.0

ATIS LIMA Approach (R) INTL Tower Ground

PAPI

11-50

12-00

77-1077-20

7123'{

1440'

2650'

2480'

4700'

2700'

770'

1558'

3304'

SPIM/LIM

Alt Set: hPa Rwy Elev: 2 hPa Trans level: By ATC Trans alt: 4000'

HIALS

1. Max IAS in circling 200 kts.

PANS OPS

BRIEFING STRIP

TM0

55

1015

20

RT

127.9 119.7 118.1 121.9

(IAF)

DESCENT GOLF13-215 DEC 06 .Eff.21.Dec.

D7.9LIM

VORLIM

113.8

Minimum AltDALNA

MDA(H)

630' (584')

VOR DME Rwy 15

Descent Gradient 5.2%

New procedure.

ALS out

(IF)

LIM DME

ALTITUDE

5.01700'

MDA(H) 630'(584')

3.2 km

| JEPPESEN SANDERSON, INC., 2006. ALL RIGHTS RESERVED.

2000'

4.3

SIGAS

DALNA

D14.0 LIM

153^4000'

D18.0LIM

153^ 333^

2000'

2.06.1

D7.9LIM

D5.9 LIMD1.6LIM

1.5 RWY 15 46'

153^

MaxKts

860'(747')-5.0 km

2000'(1954')

D5.9 LIM 520'

1295'

D L I M113.8 LIMLIMA

CHANGES:

JEPPESEN

VOR

135

180

200

100

1760'