№ 56 лютого2015 року1

ОТЛИЧНИК ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВАГазета Одеської залізниці

№ 5(9447)

6лютого

2015 року

РЕФОРМУВАННЯЗ питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатись до контактного центру Укрзалізниці за телефонами:5"22"22 (залізничний), (044) 222"02"12 (міжміський)

з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45

ОТЛИЧНИК ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА Вагон – основная единица подвижного состава на желез"

нодорожном транспорте. И не суть важно, пассажирский онили грузовой, исправность его должна быть стопроцентной.Эксплуатацией и ремонтом вагонного парка занимаютсялинейные подразделения вагонного хозяйства – вагонныедепо. Так, поддержание грузовых вагонов в работоспособ"ном состоянии – одна из основных задач трудового коллек"тива эксплуатационно"ремонтного вагонного депо Херсон(ВЧДЕР"11). Выполняя свою работу качественно и слажен"но, вагонники вносят важный вклад в обеспечение безопас"ности и безаварийности перевозочного процесса.

На протяжении вот уже 15 лет еже"дневную трудовую вахту в ВЧДЕР"11

несет слесарь по ремонту подвижногосостава Василий Николаевич Семеняк.Приобретая опыт, Василий Николаевичс годами повышает и свое профессио"нальное мастерство: придя в депо сле"сарем по ремонту подвижного состава3"го разряда, он за время работы повы"сил квалификацию до 5"го разряда. Всмене, в которой трудится Василий Се"меняк, 12 человек: станочники широко"го профиля, электрогазосварщики, сле"сари по ремонту подвижного состава.Каждый занят на своем участке рабо"ты, но дело у них общее – выполнениеремонта грузовых вагонов. Василий Ни"колаевич рассказал нам о производ"ственном процессе, в котором прини"мает непосредственное участие:

– Моя задача – выполнение слесарныхработ по ремонту грузовых вагонов,специализация – тормозная система, вчастности, выполнение работ по ремон"ту подвески тормозного башмака. Состороны операция выглядит так: кранподымает кузов вагона, из"под него вы"катывают тележку, которую передают втележечный участок. После ее разбор"ки подвески тормозного башмака сна"чала проверяет дефектоскопист: приналичии трещин они отбраковываются,если же таковых нет, то дальше уже ра"ботаю с ними я – проверяю соответ"

ствие размеров установленным шабло"нам, меняю резиновые втулки. Толькоубедившись, что механизм в порядке,ставлю клеймо: шифр депо, месяц и годремонта. Затем подвеску передаю сле"сарям, которые устанавливают прове"ренные детали на тележку вагона.

Безусловно, тормозная система явля"ется одной из важнейших составляющихподвижного состава, поэтому специа"лист, имеющий дело с ремонтом ее уст"ройств, обязан быть предельно бдитель"ным в своей работе: для него первейшаязадача – обеспечение безотказного дей"ствия тормозов, их надежности в дороге.Герой нашего рассказа, используя своипрофессиональные знания и практичес"кий опыт, с этой задачей справляетсяуспешно и квалифицированно. Трудовые

Слесарь по подвижному составуВ.Н. Семеняк ремонтирует подвес"ки тормозного башмака тележкигрузового вагона.

успехи и достижения Василия Семенякане остались незамеченными и были подостоинству оценены: среди его наград– знак «Залізнична слава» ІІІ степени, на"грудный знак «Відмінник вагонного гос"подарства», Почетная грамота Укрзализ"ныци, много поощрений.

… После окончания рабочей смены Ва"силия Николаевича дома ждут обычныесемейные заботы. Вместе с женой онивырастили двух дочерей, а сейчас дляних главное утешение – любимые внуч"ки Лиза и Алиса, лучики радости и све"та. С наступлением весны у супруговприбавится хлопот – их дача с фрукто"вым садом и виноградником требуетухода и хозяйского внимания.

Надежда БЕССАРАБ. Фото И.П. ТИЩЕНКО.

Супруги Конашевские много лет проработали наОдесской железной дороге. Владимир Василье"

вич – в ЭЧ"1 электромехаником, Екатерина Трофимов"на трудилась сначала в ЭЧ"1, потом на станции Ку"яльник сигналистом, затем в ПЧ"22 – дежурной попереезду «Конный», что на Пересыпи. Работали чест"но, за добросовестный труд получали заслуженныевознаграждения, а Владимир Васильевич был удосто"ен награды, которая составляет гордость для каждо"го работника магистрали, – знак «Почетный железно"дорожник» (так был оценен его высокопрофессио"нальный 30"летний трудовой опыт).

А вот совсем недавно, 29 января, центром вниманияи гордости семьи Конашевских стала Екатерина Тро"фимовна. В этот день ей был присвоен главный статус

Мэр г. Одессы Г.Л. Труханов вручает нагрудныйзнак «Мать"героиня» Е.Т. Конашевской.

всех многодетных мам – звание матери"героини. Мэргорода Одессы в торжественной обстановке вручил ейнагрудный знак «Мать"героиня», букет красных роз иподарок – большой современный телевизор.

Это событие для Екатерины Трофимовны стало празд"ничным, волнительным, незабываемым. Она рада, чтоее материнский труд заметили и оценили. Поздравить иподдержать героиню пришли муж Владимир Василье"вич, сыновья Василий, Александр, Николай, дочь Ната"лья, внучка Арина. А дома за нее радовались дочь Татья"на, зять Валерий, невестки Антонина, Вероника, внучкиЛюда, Настя, Кира, внук Дима. Вот такая большая се"мья у Конашевских"старших. Ныне они пребывают назаслуженном отдыхе. Как одно мгновение, пролетели48 лет с тех пор, когда они соединили две судьбы в одну…

Жизненный путь супругов Конашевских трудно на"звать легким, и все же были моменты, светлые воспо"минания о которых греют душу до сих пор. Вот какрассказывает Екатерина Трофимовна о первой встре"че с будущим мужем:

– Мы познакомились в Одессе, в парке имени Шев"ченко, на танцах. Я пришла с подругой, а Володя тамбыл со своим другом. Он мне понравился сразу: такойспокойный, уравновешенный, одним словом – надеж"ный. Ну, видать, и я ему пришлась по душе, потомучто он предложил тогда провести меня домой.

Владимир Васильевич добавляет:– Я родом из Брянщины. Приехал в Одессу на море

посмотреть, на город, но все настолько понравилось,что тут и остался. Нашел работу, а потом и жену своювстретил. Катя по характеру общительная, веселая, за"водная, а в душе добрая, чуткая. Решил – моя судьба.

Владимир с Екатериной встречались 4 года и 8 апре"ля 1967 г. поженились. Вскоре в молодой семье родил"ся первенец – сын Вася. Но аист не забыл к ним доро"гу: затем появились Таня, Наташа, Саша и «мизинчик»Коля. Родители растили детей и одновременно труди"лись на железной дороге, складывали копеечку к копе"ечке, экономили, старались изо всех сил, чтобы и вдоме было уютно, и на столе сытно, и дети были оде"ты"обуты, имели хорошие условия для учебы.

Большой семье была нужна и большая жилплощадь.Решить жилищный вопрос помогли руководство и Дор"профсож Одесской железной дороги – Конашевскимвыделили две квартиры: одно" и трехкомнатную.

Материальную помощь многодетной семье оказы"вали и профсоюзы ЭЧ"1, ПЧ"22, а также станции Ку"яльник, где начальником был, по словам матери"ге"роини, золотой человек Иван Савельевич Николаев.Благодарна семья за помощь и бывшему секретарюОдесского горисполкома З.К. Петренко, директорушколы № 71 Л.А. Коломиец, классному руководителюстаршего сына З.С. Базаренко, а также своим сосе"дям, которые никогда не отказывали в просьбе при"смотреть за детьми.

Окончание на стр. 4

Самое большое счастье и самое большое беспокойство каждоймамы – ее дети. Родить, вырастить, воспитать ребенка – тяжелыйи ответственный труд. Поэтому матери, которые рождение новойжизни, да не одной, ставят превыше всего, достойны заслуженно"го внимания и уважения со стороны общества и государства.

Самое большое счастье и самое большое беспокойство каждоймамы – ее дети. Родить, вырастить, воспитать ребенка – тяжелыйи ответственный труд. Поэтому матери, которые рождение новойжизни, да не одной, ставят превыше всего, достойны заслуженно"го внимания и уважения со стороны общества и государства.

МАМИНО БОГАТСТВОМАМИНО БОГАТСТВО

2№ 5 6 лютого2015 року

Одеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істралі

ВАРТОВІ ПРАВОПОРЯДКУВАРТОВІ ПРАВОПОРЯДКУ

Сектор зв’язків із громадськістю УМВС України на Одеській залізниці.

ПОДІЇ ТА ІНФОРМАЦІЯПОДІЇ ТА ІНФОРМАЦІЯ

Транспортні правоохоронці працюють упосиленому режимі для гарантуваннябезпеки громадянам

Підрозділи Управління МВС Украї"ни на Одеській залізниці з 23 січня по6 лютого 2015 року переведено напосилений варіант оперативно"служ"бової та службово"бойової діяльностідля недопущення терористичнихпроявів на об’єктах Одеської магіст"ралі.

Заходи проводять відповідно до на"казу начальника Управління від23.01.2015 року у зв’язку зі складноюсоціально"політичною та криміноген"ною ситуацією в державі, необхідністюнедопущення та запобігання вчиненнютяжких та особливо тяжких резонанс"них злочинів, диверсій, терористичнихактів на території обслуговування.

Для охорони громадського порядкута об’єктів інфраструктури Одеської за"лізниці задіяно близько 450 правоохо"ронців, у тому числі членів громадсь"ких формувань та працівників ВОХОР.

Працівники міліції прохають грома"дян із розумінням ставитися до пере"вірок документів та особистих речей,адже такі заходи проводяться саме длябезпеки пасажирів. А також бути пиль"ними і повідомляти про підозрілих осіб,залишені без нагляду предмети чи речіза телефонами чергової частини УМВСУкраїни на Одеській залізниці: (048)724"71"78; 715"59"15.

Збувача сильнодіючого лікарськогозасобу викрили транспортні міліціонери

Працівники лінійного відділу настанції Христинівка УМВС України наОдеській залізниці затримали 38"річного непрацюючого, раніше суди"мого, жителя Черкаської області,який збув невідомому чоловіковісильнодіючий лікарський засіб «Ди"медрол».

До чергової частини ЛВ надійшло те"лефонне повідомлення від невідомогогромадянина про те, що на пероні зал"ізничного вокзалу ст. Христинівка нимпомічено факт передачі чоловіком 35"40 років підозрілих пігулок іншій особі.

Слідчо"оперативна група, яка при"була на місце події, встановила фактзбуту сильнодіючого лікарського засо"бу «Димедрол», який заборонено длявільного продажу, в кількості 10 пігулок.

Зловмисником виявився 38"річнийжитель одного із сіл Черкаської області,який в 2010 році був судимий Христинів"ським районним судом за ч. 1 ст. 121(умисне тяжке тілесне ушкодження)Кримінального кодексу України.

Зі слів правопорушника, пігулки вінзнайшов і вирішив продати, щоб заро"бити гроші на власні потреби.

«За даним фактом розпочато кримі"нальне провадження за ч. 1 ст. 321 (не"законне виробництво, виготовлення,придбання, перевезення, пересилання,зберігання з метою збуту або збут от"руйних чи сильнодіючих речовин або от"руйних чи сильнодіючих лікарських за"собів) КК України, яке передбачає пока"рання у вигляді штрафу від п’ятдесятидо ста неоподатковуваних мінімумів до"ходів громадян або арешту на строк відтрьох до шести місяців, або позбавлен"ня волі на строк до трьох років», – по"відомив начальник ЛВ на ст. Христинівкапідполковник міліції Руслан Задворсь"кий.

Одеські транспортні правоохоронцізатримали зловмисника,який «замінував» залізничний вокзал

Працівники оперативних службУМВС України на Одеській залізницівикрили та затримали 25"річногожителя Одеської області, який зате"лефонував на лінію «102» із повідом"ленням про замінування залізнично"го вокзалу ст. Одеса"Головна.

28 січня о 17:55 до чергової частинилінійного відділу на ст. Одеса"Головнанадійшло повідомлення про те, що заліз"ничний вокзал заміновано і опівночі про"лунає вибух.

Оперативним черговим ЛВ було не"гайно введено в дію оперативний план«Вибухівка», повідомлено керівництвоУправління, лінійного відділу, представ"ників прокуратури, СБУ, МЧС та інших.Із приміщення вокзалу було евакуйова"но 2760 осіб. При обстеженні вокзалу таприлеглої території вибухових пристроївне виявлено. О 20:40 год. план «Вибухів"ка» було знято. Затримка руху потягівсклала від 74 до 162 хвилин.

Під час відпрацювання територіїст. Одеса"Головна працівники карногорозшуку ЛВ неподалік від станції викри"ли та затримали громадянина, який по"водився підозріло та намагався уникну"ти зустрічі з правоохоронцями.

Чоловік був у стані алкогольного сп’я"ніння та не мав при собі жодних доку"ментів. Молодика запросили до черго"вої частини, де затриманий зізнався, щосаме він із трьох телефонів, розташова"них поблизу вокзалу, повідомляв на лінію«102» про замінування.

Зловмисником виявився 25"річнийжитель одного із сіл Одеської області,який пояснив, що неправдиве повідом"лення зробив як знак протесту протимісцевої влади та складної соціально"політичної обстановки.

Правоохоронці встановили, що зло"вмисник приїхав до обласного центру впошуках роботи, на місцевому ринкузаробив 70 гривень, які відразу витра"тив на спиртні напої.

Чоловіка неодноразово судили закрадіжки та грабіжки на території Киї"вської області, востанне він відбував по"карання в місцях позбавлення волі в2013 році, і на цей час судимість ще небуло погашено.

«За даним фактом розпочато кримі"нальне провадження за ч. 1 ст. 259 (за"відомо неправдиве повідомлення прозагрозу безпеці громадян, знищеннячи пошкодження об’єктів власності)Кримінального кодексу України.

Зловмиснику загрожує покарання увигляді позбавленням волі на строк віддвох до шести років», – повідомив в.о.заступника начальника УМВС Українина Одеській залізниці полковник міліціїОлег Донченко.

Транспортна міліціяінформує:

Управлінням МВС України на Одеськійзалізниці протягом минулого тижня полінії карного розшуку зареєстровано вЖурналі єдиного обліку 145 заяв і по"відомлень, із них: крадіжки – 24; неправ"диве повідомлення про замінування –1; незаконний обіг зброї – 4; злочинипроти безпеки руху – 8.

Протягом минулого тижня до Жур"налу єдиного обліку зареєстровано 5кримінальних правопорушень, пов’я"заних із незаконним обігом наркотиків,вилучено 17 г марихуани, 5 г курильнихсумішей та 2 ампули лікарського засо"бу «Бутарфоналу тартрат».

Співробітниками КМСД протягом ми"нулого тижня виявлено та доставленодо ОВС 1 неповнолітню особу за адмі"ністративне правопорушення.

На батьків складено 6 адмінпротоколівза ст. 184 Кодексу України про адміні"стративні правопорушення, відноснонеповнолітніх – 1 протокол за ст. 175"1КУпАП.

За звітний період підрозділами пат"рульної служби виявлено 81 адмініст"ративне правопорушення.

Більш детальну інформацію Ви мо"жете знайти на веб"сайті УМВС Украї"ни на Одеській залізниці:http://www.transmil.com.ua.

ЗВ’ЯЗКІВЕЦЬ ЗАТРИМАВ ЗЛОДІЯВолодимир Боєв працює електромеха"

ніком СЦБ 1 групи цеху сигналізації, цен"тралізації та блоку"вання станції ІзмаїлОдеської дистанціїсигналізації тазв’язку. 27 січня2015 року в йогожитті сталасяподія, внаслідокякої про Володими"ра Костянтиновичастане відомо за ме"жами рідної дис"танції. У той день

він затримав злодія, котрий намагавсявкрасти складові пристроїв СЦБ надільниці Ізмаїл – Ізмаїл Порт"Новий.

Це сталося серед білого дня. Як сказано удовідці, складеній службою сигналізації тазв’язку, 27.01.2015 року о 12 годині 25 хви"лин на пульт"табло чергової колійного поста12 км дільниці Ізмаїл – Ізмаїл Порт"Новийнадійшла інформація про те, що стрілочнасекція 2СП та ділянка колії ЧП почали сигна"лізувати хибною зайнятістю. Про не"справність чергова повідомила електроме"ханіка сигналізації, централізації та блоку"вання Володимира Боєва, який на той мо"мент виконував роботи графіка технологіч"ного обслуговування пристроїв СЦБ. Одра"зу ж прибувши на місце відмови, Володи"мир Костянтинович побачив двох зловмис"ників, котрі, зламавши запірний пристрій,відкрили колійний ящик, забрали з нього дваколійних трансформатора типу ПРТ"А і вжепоспішали покинути місце злочину. Завдякирішучості та сміливості електромеханіка Во"лодимира Боєва одного з викрадачів булозатримано і передано правоохоронним орга"нам, а викрадені прилади повернено в екс"плуатацію.

За проявлену сміливість та затриманняосіб, причетних до факту незаконного втру"чання в роботу пристроїв інфраструктуризалізниці, начальник служби сигналізації тазв’язку підписав подання начальнику Одесь"кої залізниці з проханням заохотити грошо"вою винагородою у розмірі 50 % місячногоокладу електромеханіка СЦБ Одеської дис"танції сигналізації та зв’язку Боєва Володи"мира Костянтиновича.

Біографічна довідка: Боєв ВолодимирКостянтинович народився 1 січня 1967 рокув селі Старі Трояни Кілійського районуОдеської області. З червня 1985 по травень1987 року служив у Радянській Армії. У 1991році закінчив Одеський політехнічний інсти"тут за спеціальністю «Конструювання та тех"нологія радіоелектронних засобів», має ква"ліфікацію інженера"технолога.

Трудову діяльність на Одеській залізниціВ.К. Боєв почав у квітні 1996 року на посадіелектромонтера СЦБ 5 розряду Одеськоїдистанції сигналізації та зв’язку. Із січня 1997року і по теперішній час працює електроме"ханіком СЦБ 1 групи Одеської дистанції сиг"налізації зв’язку.

На Одесской железной дороге подвели ито"ги работы по охране труда за 2014 год. Резуль"тат не радует, – за 12 месяцев прошедшего годана дороге допущено 14 случаев производствен"ного травматизма, в том числе 4 со смертель"ным исходом.

Такое количество допущенных случаев производствен"ного травматизма само по себе серьезный повод задумать"ся, ведь за статистическими данными стоят конкретныеработники, получившие на производстве травмы различ"ной степени тяжести, а в четырех случаях – и вовсе безвре"менно ушедшие из жизни. Еще хуже, что по сравнению саналогичным периодом 2013 года количество случаев про"изводственного травматизма, допущенных в 2014 году, уве"личилось – за 12 месяцев 2013 года произошло 11 случаевпроизводственного травматизма, в т.ч. 1 смертельный и 1групповой случай, в результате которых травмировано 12работников. По информации службы охраны труда, коли"чество работников, получивших производственные травмы,по сравнению с 2013 г., увеличилось на 16,6 %. И еще –анализ допущенных случаев в структурных подразделенияхдороги показывает, что из 14 случаев четыре были допуще"ны по вине самих же пострадавших.

Отметим, что работа по предупреждению производствен"ного травматизма ведется планомерно во всех структурныхподразделениях. В большинстве случаев эта работа даетположительные результаты, но, к сожалению, не всегда. Так,неудовлетворительное состояние дел с производственнымтравматизмом по сравнению с аналогичным периодом 2013года сложилось в следующих хозяйствах дороги:

ПОРА БИТЬ ТРЕВОГУ

– в хозяйстве пути допущено 6 случаев травмирования,в т.ч. два со смертельным исходом (в 2013 г. – 4);

– в хозяйстве электроснабжения допущено 3 случая, вт.ч. один со смертельным исходом (в 2013 г. – 0);

– в хозяйстве коммерческой работы и маркетинга допу"щен один случай со смертельным исходом против нуля в2013 году;

– в локомотивном хозяйстве допущен 1 случай противнуля в 2013.

Нельзя говорить об улучшении работы по вопросам ох"раны труда в вагонном хозяйстве и хозяйствах перевозок,строительно"монтажных работ и гражданских сооружений,где было допущено по одному случаю производственноготравматизма.

Анализ подобных происшествий по структурным под"разделениям показывает, что ухудшение производственно"го травматизма произошло в: ТЧ"7 Знаменка (1/0); ПЧ"10Знаменка (1/0 со смертельным исходом); ПЧ"1 Одесса (1/0);ПЧ"22 Одесса"Сортировочная (2/1, в т.ч. один со смертель"ным исходом); ПМС"127 Снигиревка (1/0); ЦМПР Знаменка(1/0); МЧ"1 Одесса (1/0 со смертельным исходом); ЭЧ"3Знаменка (1/0); ЭЧ"1 Одесса (1/0 со смертельным исхо"дом); ЭЧ"6 Котовск (1/0); ДН"1 ДС Рени (1/0); ВЧДр"4 По"мошная (1/0); СМЭУ"5 Шевченко (1/0).

Анализ случаев травматизма с учетом стажа работы попрофессии показывает, что 29 % травмирований произош"ли с неопытными работниками со стажем работы от 1 до 5лет, в том числе 2 случая, со смертельным исходом.

35 %, 5 случаев, произошли с работниками со стажемработы по профессии от 6 до 10 лет, в том числе 2 случая сосмертельным исходом. И у работников со стажем свыше 11лет произошло 5 случаев травмирования, что составляет35 % от общего количества.

Случаи, допущенные на протяжении прошлого года, ука"зывают на отсутствие контроля за работой руководителейсреднего звена в вопросах организации безопасной рабо"ты подчиненных работников. Наиболее травмоопаснымиявляются профессии: электромонтер контактной сети (3случая, 21,4 %) и монтер пути (2 случая, 14,3 %).

Факторы, приводящие к травмированию работни"ков со смертельным исходом, в 2014 году были такие:

– наезд транспортных средств на потерпевшего и паде"ние потерпевшего с высоты – 6 случаев;

– поражение электрическим током, действие предме"тов, разлетающихся в результате взрыва или разрушенияустройств, сосудов, находящихся под давлением, и другие– 6 случаев;

– падение, обрушение, обвал предметов, материалов,породы, грунта, сооружений и падение оборудования илиего конструктивных элементов – 2 случая.

Основными причинами несчастных случаев являются:– несовершенство технологического процесса, его несо"

ответствие требованиям безопасности – 3 случая;– невыполнение требований инструкций по охране тру"

да – 7 случаев;– нарушение технологического процесса – 2 случая;– личная неосторожность потерпевшего – 2 случая.Руководители любого ранга должны проводить систе"

матическую профилактическую работу, направленную напредотвращение случаев производственного травматизмаи обеспечение здоровых и безопасных условий труда. Не"обходимо донести до каждого работника, что соблюдениетребований личной безопасности, трудовой и технологи"ческой дисциплины обеспечат безопасный труд.

Т.А. Громова,заместитель начальника службы охраны труда.

№ 56 лютого2015 року3

Ãîäàì íå ïîäâëàñòíà ...

123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123

прес�службапрес�службапрес�службапрес�службапрес�службаМіністерства

Інформує

інфраструктури

Соціальні аспекти реформуваннязалізничної галузів Україні

В Укрзалізниці підбили підсумки пер"шого тижня роботи місії Світового банкустосовно реалізації ключових соціальнихаспектів у ході реформування галузі.Зустріч із консультантами"партнерамипровів в.о. генерального директора Дер"жавної адміністрації залізничного транс"порту України Максим Бланк. Світовийбанк представляли провідний економістз транспорту М. Бахер Ел"Хіфнави та спец"іаліст із транспорту Євген Булах.

Експерти основну увагу зосередили нанапрямках роботи щодо реструктуризаціїсервісу пасажирських перевезень і взає"мовідносин із місцевими органами влади,кадрової політики та відомчої медицини,зокрема, змін у ході реформування заліз"ничного транспорту та врахування досві"ду у цих питаннях європейських країн.

«У всіх країнах світу залізниці отриму"ють державну підтримку, цей досвід ко"рисно поширити в Україні. Активнішу рольу фінансуванні повинні відігравати і орга"ни місцевого самоврядування», – зазна"чив М. Бахер Ел"Хіфнави. Він повідомив,що орієнтовно у березні представникиСвітового банку організують для делегаціїукраїнських фахівців"транспортників іпредставників неурядових організацій

навчальну поїздку до Польщі для консуль"тацій із польськими залізничниками. По"передньо проводитимуться відеоконфе"ренції, одна з яких уже відбулася цьоготижня.

«Без консультацій, допомоги нашихпартнерів і держави неможливо зробитиякісні зміни. Наразі ми зосереджуємося напріоритетних напрямках, які мають великесоціальне значення, і розраховуємо напідтримку уряду України та іноземних ко"лег. Ми окреслили фокус спільної діяльностіпід час процесу реформування. ВисновкиСвітового банку для нас дуже цінні», – заз"начив Максим Бланк.

ДовідкаСвітовий банк створено у 1944 році,

проте він не є “банком” у загальноприй"нятому розумінні цього слова, а, на"томість, являє собою унікальне партнер"ство зі зниження бідності та наданняпідтримки з розвитку. Світовий банк скла"дається із двох установ у сфері розвитку,управління якими здійснюється 187 краї"нами"членами, – це Міжнародний банкреконструкції та розвитку (МБРР) таМіжнародна асоціація розвитку (МАР).Діяльність МБРР зосереджується на ско"роченні бідності у країнах із середнімрівнем доходів та бідніших, але, разом ізтим, і в кредитоспроможних державах.

Засідання міжурядової комісії ТРАСЕКА:новий транспортний коридор Балтійськеморе – Чорне море

Міністерство інфраструктури Українивиступає з ініціативою пошуку нових логі"стичних схем транспортування вантажів у

сполученні Балтійське море – Чорне море.Актуальність розвитку нового транспорт"ного коридору виникає у зв’язку з анексієюКриму та необхідністю формування новихекономічних умов співпраці з країнами ЄС.

Це питання обговорили заступникМіністра інфраструктури України з питаньєвропейської інтеграції Оксана Рейтер тазаступник Міністра транспорту, морсь"ких справ та комунікацій Турецької Рес"публіки в рамках Одинадцятого засідан"ня міжурядової комісії ТРАСЕКА, якевідбулося 29 січня у Стамбулі.

Оксана Рейтер зазначила, що на сьо"годні робота міністерств спрямована нарозвиток транспортних комунікацій міжкраїнами і збільшення вантажообігу длязавантаження нинішньої транспортноїінфраструктури та більш повного вико"ристання транзитного потенціалу Украї"ни та Туреччини.

Також у ході двосторонньої зустрічійшлося про інші актуальні питанняспівпраці – формування правової бази,що регламентує залізнично"поромні пе"ревезення між Україною та Туреччиною,спрощення формальних процедур підчас перевезення вантажів.

Сторони відмітили спільну роботу: яку багатосторонньому форматі (у рамкахтранспортного коридору ТРАСЕКА,міжнародної організації ОЧЕС), так і в кон"структивному діалозі на двосторонньо"му рівні.

ДовідкаРобота над проектом ведеться з 2014

року. Мінінфраструктури України роз"роблено проект міжурядової Угоди пророзвиток міжнародного транспортногокоридору Балтійське море – Чорне море,

НА ЧАСІНА ЧАСІ

12 февраля исполняется 80 лет СамсоновойМарии Родионовне, бывшему председателюузловой ветеранской организации станцииИзмаил.

Мария Родионовна родилась12 февраля 1935 года в семьерабочего, после окончания шко"лы (7 классов) в 1951 году посту"пила на работу на ст. Измаил вдолжности товарного конторщи"ка и продолжала учиться в вечер"ней школе. С 1955 по 1982 годработала товарным кассиром, ас 1982 года и до выхода на пен"сию в 1993 г. работала старшимтоварным кассиром. С 1994 по1996 год трудилась старшим ин"

спектором по железнодорожным перевозкам вСоюзвнештрансе.

С 1960 по 1970 годы Мария Родионовна возглав"ляла женсовет на станции Измаил, а с 1970 по1990 годы избиралась председателем профсоюз"ной организации станции Измаил. Неоднократноизбиралась членом Дорпрофсожа, райпрофсожа,облпрофсожа и Укрсовпрофа. В трудовой книжкеМарии Родионовны свыше 70 записей о поощре"нии руководством станции и Одесской дирекциейжелезнодорожных перевозок и Одесской желез"ной дороги. С 1991 по 2014 годы она возглавлялаветеранскую организацию станции Измаил и Из"маильскую узловую ветеранскую организацию. Запериод работы в ветеранской организации Ма"рия Родионовна сплотила дружный коллектив, ко"торый объединил всех железнодорожников, про"живающих в городе Измаил. Ветеранской органи"зацией был собран материал о боевой и трудовойславе станции Измаил и города и создан музей.За активную работу в ветеранском и волонтерс"ком движении Мария Родионовна поощрялась ве"теранской организацией Одесского региона, ад"министрацией Одесской железной дороги и вете"ранской организацией города Измаил. Ветеран"ской организацией Одесского региона Марии Ро"дионовне присвоено звание «Почетный предсе"датель ветеранской организации». Областнымсоветом ветеранов Мария Родионовна награжде"на знаком «Почетный ветеран Украины» и «По"четным золотым знаком» губернатора Одесскойобласти.

Ветеранская организация Одесского региона иветеранская организация станции Измаил от всегосердца поздравляют Марию Родионовну с юбиле"ем, желают ей крепкого здоровья, бодрости вечной,целого клада душевных сил, бесконечных успехов вжизни и чтобы каждый день приносил только ра"дость. Пусть с Вами идут по жизни друзья и близ"кие, будьте хранимы небесами и здоровы. НизкийВам поклон за Вашу сердечность, доброту. Спаси"бо за внимание и постоянную заботу о ветеранах.

Совет ветерановОдесского региона.

Кто молод душой и сердцем, тот годам неподвластен. Марии Яковлевне Поветкиной не"давно исполнилось 95, но долгожительница какбудто не ощущает груза прожитых лет. Она хо"рошо помнит военные и послевоенные годы,любит общаться, решает кроссворды, запол"няет коммунальные счета. Мария Яковлевнапризналась, что душой она не стареет, ее одо"левает жажда деятельности, но, к сожалению,подводит здоровье.М.Я. Поветкина родилась в непростое время в селе

Кирово (Ижицкое) Цебриковского района (ныне Вели"комихайловский район). Ее отец, Яков НикифоровичГура, умер за месяц до рождения дочери, отчима, не"согласного с коллективизацией, выслали в Архангель"скую область, мать Анастасия Никифоровна вместе смладшими – Томой и Петей – выехали туда, а Машаосталась и скиталась по родственникам.

Голодное лето 1933 года. Чтобы не быть нахлеб"ницей (а мама с братом и сестрой были далеко), Ма"рия на каникулах пошла работать в колхоз, трудиласьнаравне со взрослыми. Всем работающим давали каж"дый вечер магар – мелкое «несортовое» просо, ис"пользуемое для кормежки скота. Мария горько пла"кала тогда – взрослые получали 400 граммов магара,а она – только 200.

Когда умер отчим, мама вернулась в Цебриковскийрайон. Семья заняла пустующий дом брата матери.Завели хозяйство, поросенка, козу, кур, но их, как рас"кулаченных, обложили очень большим налогом и задолги не только забрали всю живность, но даже кожух,а дело"то было зимой. Семья вынуждена была в 1935году вновь выехать, уже на Донбасс, к родственникам,точнее, к брату матери, проживающему в Дружковке, авсего у Анастасии Никифоровны было пять братьев.

В Дружковке Марию определили в русскую школу, вЦебриково же она посещала занятия на украинскомязыке. Девочка сумела адаптироваться на новом мес"те и по итогам 6"го класса стала второй среди лучшихучеников, 7"й класс заканчивала в украинской школе.

Мария позже, чем ровесники, пошла в школу, по"этому в 16 лет закончила 7"й класс. Сразу после окон"чания школы она два года работала кладовщиком наглавном материальном складе Торецкого машиностро"ительного завода им. К. Ворошилова Министерстваугольной промышленности СССР, затем трудилась те"лефонисткой на телефонной станции. Особые успехипроявила в агентстве «Союзпечать», фотография Ма"рии в 1940 году была размещена на Доске почета вобластном управлении связи в Сталино (ныне Донецк).

Для того, чтобы молодая работница делилась сво"им опытом с другими, Наркомат связи СССР перевелМарию в Черновцы (тогда Черновицы). Здесь она в ка"честве заведующей отделом «Союзпечати» хорошопровела подписку на 1941 год.

Началась Великая Отечественная война. 2 июля Ма"рия выехала с коллегами на восток Украины из Садо"гуры (ныне Садгорский район Черновцов).

Вся дорога была запруже"на людьми, подводами и авто"мобилями. Клишковцы, Жва"нец… Было очень страшно, фа"шисты бомбили дорогу, пулисвистели буквально над голо"вой. Передвигались по направ"лению к Каменец"Подольско"му то пешком, то подводами.Местные жители делились сбеженцами одеждой и едой,

особенно Марию впечатлила вышедшая на помощь жен"щина, в доме которой лежал ее погибший сын.

В Дунаевцах (Хмельницкая область) Мария увидела вколонне машин своих коллег, молодой начальник почтыза несколько дней полностью поседел. Их подводы с че"моданами пропали еще в начале пути, и казалось чудом,что они нашлись.

Мария с телеграфисткой, которая была родом изХарькова, по дороге обращались в военкоматы в Каме"нец"Подольском, Дунаевцах, просились на фронт, им от"казывали и предлагали продолжать путь на восток.

Много еще довелось пережить Марии: от Садогурыдо Богодуховского района Харьковской области она до"биралась два месяца, а затем – поездом на Донбасс.

Когда пришли фашисты, собиравшиеся угонять мо"лодежь в Германию, чтобы уберечь Тому и Петю, семья в1942 году вернулась на родину. Жили у родственников, апосле освобождения Цебриковского района Мария по"шла работать в местный госпиталь.

Долгожданная победа, жизнь в Одесской области на"чинает налаживаться. Мария, узнав о родном брате отца,живущем в Котовске, поехала в этот город и стала тру"диться там с 1948 года в райфинотделе, до 1956 годаработала бухгалтером по выплате пособий многодетнымматерям. За отличную работу ее фотографию размести"ли на Доске почета в Одессе, в облфинотделе на Дери"басовской, 8.

Именно там Мария встретила Семена МихайловичаПоветкина, с которым прожила много счастливых лет –полвека они были вместе.

Семену Михайловичу предложили должность главно"го бухгалтера райпрофсожа, позже, после расформиро"вания Котовского отделения дороги, он трудился в по"грузочно"разгрузочной конторе, вскоре его направили вОдессу ревизором в финансовый отдел Одесского отде"ления, дали квартиру, и в марте 1966 года семья вместес дочерью Светой переехала в Одессу.

К сожалению, почти 15 лет назад Семен Михайловичушел из жизни.

Их дочь Светлана закончила Одесский техникум же"лезнодорожного транспорта, работала на дороге около13 лет, вначале на ИВЦ, затем на станциях Одесса"Порти Одесса"Главная. Светлана родила дочь – свою тезкуСветлану и двух сыновей – Андрея и Юрия.

В Котовске Мария Поветкина трудилась бухгалтеромв железнодорожном клубе, на такой же должности – вгородской больнице. В 1966"1967 годах Мария Яковлев"на работала бухгалтером в редакции газеты «Чорно"морський гудок».

Окончание на стр. 4

Як живеш, ветеране? Ãîäàì íå ïîäâëàñòíà ...

яким передбачено започаткування діа"логу між державними (транспорт, мит"ниця, прикордонники, фінансування) табізнес"структурами (перевізники, екс"педитори, фонди), вироблення скоорди"нованих дій з розвитку вантажних (кон"тейнерних) перевезень, спрощення про"цедур перетину кордону та ін.

Укрзалізниця вивезла безкоштовно ззони бойових дій ще 205 вимушенихпереселенців

За оперативними даними, 3 лютогоУкрзалізниця вивезла безкоштовно іззони проведення бойових дій 205 виму"шених переселенців.

Перевезення осіб, які переміщують"ся з районів проведення антитерорис"тичної операції та тимчасово окупованоїтериторії, Укрзалізниця здійснює за за"явками Міжвідомчого координаційногоштабу з питань соціального забезпечен"ня громадян із регіональних штабів,створених на вокзалах міст Слов’янсь"ка, Костянтинівки та Харкова.

Нагадаємо, що у зв’язку із загострен"ням ситуації на сході України Укрзаліз"ниця 31 січня 2015 року продовжила без"коштовно вивозити вимушених пересе"ленців із небезпечного регіону.

Загалом упродовж 31 січня, 1, 2 та 3лютого Укрзалізниця перевезла безкош"товно понад 600 осіб зі східного регіонуУкраїни.

ДовідкаУ 2014 році Укрзалізниця перевезла

понад 14 тисяч переселенців зі сходуУкраїни на суму понад 1,4 млн грн.

4№ 5 6 лютого2015 року

Ãîäàì íå ïîäâëàñòíà ...

МАМИНО БОГАТСТВОМАМИНО БОГАТСТВООкончание. Начало на стр. 1.

В день торжества Конашевские"младшие с легкойгрустью вспоминали детство, с любовью и благодар"ностью рассказывали о своих родителях.

Василий Владимирович: «В семье все строилось наполном доверии к детям. Я старший сын, поэтому все"гда чувствовал ответственность за младших, с меня испрашивали строже. Мама и папа для нас были глав"ным авторитетом».

Наталья Владимировна: «Маминой заботы хваталона всех. Помню, она вставала в 5 часов утра, чтобыуспеть приготовить нам завтрак, разбудить и отпра"вить в школу. А еще и сама на работу ходила. И хотьродителям было нелегко, мы не чувствовали себя вчем"то обделенными. Много радости приносили уст"раиваемые для нас праздники, дни рождения с вкус"ными угощениями, мамиными пирогами и тортами.Мы же в меру своих сил старались помогать по хозяй"ству, присматривали за младшими – все, как во мно"гих больших семьях».

Александр Владимирович: «Нам кажется, что всяжизнь в наших руках, но есть момент, который даетсянам свыше, – наше рождение, наши родители. Я бла"годарен Богу за своих родителей, все, что есть хоро"шего в нас, – от них. Даже мы, дети, понимали, как имбыло нелегко, но они не унывали. Мы должны низкопоклониться им за то, что подняли нас на ноги и далипутевку в жизнь».

Внучка Арина: «Я люблю своих бабушку и дедушку,они добрые, но сегодня я особенно горжусь бабуш"кой, она теперь – героиня! Часто бываю у них, так какмы живем рядом. Бабушка печет очень вкусные тортыи пиццу».

Гордится своей женой и Владимир Васильевич. Онавсе такая же жизнерадостная и энергичная, как в юныегоды, только прибавилось заботливости и вниматель"ности. Любит, чтобы у нее все было под контролем.

Каждый день должна обзвонить всех детей и родствен"ников, чтобы узнать, как день прошел, все ли здоро"вы, поделиться новостями. Екатерине Трофимовненравится на досуге разгадывать кроссворды, а ещеона – ярый спортивный болельщик. Не пропускает икулинарные передачи, чтобы узнать новый рецепт,привнести в него свою «изюминку», приготовить блю"до и угостить затем родных и близких.

– Люблю собирать вместе всю свою семью, – улыба"ясь, говорит наша героиня. – Поводом становятся днирождения или другие праздники. Всех обзваниваю, идети приходят, ведь они тоже живут в Одессе. Тогда вдоме становится, как раньше, шумно, весело, много"людно. В такие минуты я по"настоящему счастлива,ведь дети – это мое самое большое богатство!

Мы от чистого сердца поздравляем Екатерину Тро"фимовну с вручением высокой государственной награ"ды. Желаем всей большой семье Конашевских крепко"го здоровья, долгих лет жизни и много добра, тепломсогревающего родительское сердце! А еще желаеммира в нашем обществе, ведь матери рожают своихдетей для счастья, мирной жизни и продолжения рода!

Надежда БЕССАРАБ. Фото Аллы УРСУЛЯК.

1967 год.

Героиню с наградой поздравили ее родные.

С тех пор она дружит и каждый день созванивается с

Натальей Владимировной Софроновой, ветераномредакции газеты, более 25 лет проработавшей наОдесской магистрали.

Должность бухгалтера редакции переводят в хозяй"ственную службу, а Мария переходит на работу в вое"низированную службу и трудится здесь до 1972 года.

В 1975 году она вышла на пенсию, будучи старшимбухгалтером склада бланков, позже работала паспор"тисткой во втором корпусе санатория"профилактория«Белая акация» в Каролино"Бугазе.

Общий стаж работы у Марии Яковлевны – почти 40лет, на ее счету много благодарностей: она всегда от"ветственно относилась к своим обязанностям.

В юности Мария Поветкина охотно участвовала всамодеятельности, и, несомненно, по ее стопам по"шла внучка Светлана Фролова. Будучи актрисой, Свет"лана познакомилась с режиссером Игорем Зайцевымв Париже на съемках рекламного ролика, и вскоре онипоженились, а их дети также родились во Франции.

Вся семья так или иначе участвовала и участвует всъемочном процессе. Как режиссера Игоря Зайцевазнают по картинам «Каникулы строгого режима», «Ди"версант. Конец войны», «Чкалов», «Есенин», сейчас впроизводстве находится его картина «Екатерина Ве"ликая», обо всех этих работах неоднократно писала

пресса. У Светланы Фроловой – более 20 ролей в кино,среди них есть и главные роли, в том числе в фильме«Чкалов»: она играла жену Валерия Чкалова, сейчасработает над ролью княгини Екатерины РомановныДашковой в ленте «Екатерина Великая».

И правнуки Марии Яковлевны не отстают и радуютсвоими успехами. Максим поступил в Суворовскоеучилище, он также снимался в фильмах, в частности,играл в картине «Красные Горы», в фильме «Дивер"сант. Конец войны» был сыном майора Калтыгина(Владислав Галкин), Софи"Элизабет играла роль до"чери Есенина, в «Красных горах» у нее также есть эпи"зод, сейчас она играет фрейлину княгини Дашковой в«Екатерине Великой».

Поздравить с юбилеем Марию Яковлевну пришлипредседатель совета ветеранов управления Одесскойжелезной дороги Андрей Андреевич Ольчедаевский ичлен Дорожного совета ветеранов Галина ГеоргиевнаЛитвина. Они передали ей гостинцы, сообщили, чторуководством совета подано представление на поощ"рение М.Я. Поветкиной в связи с юбилеем от руковод"ства Одесской железной дороги, ей также будет пре"доставлена материальная помощь от магистрали.

Гости пожелали Марии Яковлевне жить как можнодольше, на радость своим родным и близким.Мария Поветкина с дочерью Светланой.

Редакция присоединяется к поздравлениям! Ижелает Вам, Мария Яковлевна, бодрости, опти"мизма, тепла, добра и мира.

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.Фото Аллы УРСУЛЯК.

Окончание. Начало на стр. 3.

Фотографии изсемейного архива.

Внучка Светлана Фролова с мужем и детьми.

ЛЮДИ ТВОЇ, ЗАЛІЗНИЦЕ! ЛЮДИ ТВОЇ, ЗАЛІЗНИЦЕ!

Ãîäàì íå ïîäâëàñòíà ...

№ 56 лютого2015 року5

ÁÓÃÑÊÈÉ ÂÎÄÎÏÐÎÂÎÄ –ÓÍÈÊÀËÜÍÎÅ ÈÍÆÅÍÅÐÍÎÅ ÑÎÎÐÓÆÅÍÈÅ

Члени комітету залізниць підтрималипроект розбудови залізничних шляхів Во"лодимира Олексійовича Бобринського,пізніше його затвердив і монарх.

«План Бобринського» включав 27 заліз"ниць загальною довжиною 7 362 версти(трохи більше 7 877 км). Однією з найваж"ливіших ділянок будівництва була Фастів"ська залізниця (довжиною 352 км), яказ`єднала уже діючі Київсько"Брестську таХарківсько"Миколаївську залізниці. ОднакВолодимир Олексійович вирішив провес"ти ще одну лінію залізниці від цукровихзаводів своєї сім`ї до Черкас. У листопаді1873 р. імператором було затвердженостатут Фатівської залізниці. За планомвона мала з`єднати невеличке провінційнемістечко Фастів Києво"Брестської заліз"ниці зі станцією Знам`янка Харківсько"Миколаївської лінії. До правління акціо"нерного товариства «Фастівська залізни"ця» увійшли «залізничні королі» С. Поля"ков, А. Варшавський, П. Чубонін, київсь"кий генерал"губернатор І. Фундуклій.

Під впливом родини Бобринських бу"дівництво залізниць ішло рекордними тем"пами. Залізницю на ділянках Фастів – Зна"м`янка, Бобринська – Черкаси побудува"ли за 2,5 роки, урочисте відкриття відбу"лося 22 листопада 1876 р. (головну стан"цію Фастівської залізниці назвали на честьграфа Володимира Бобринського, хоча намомент відкриття залізниці він уже не зай"мав посаду міністра). Ця залізнична лініястала важливою артерією, яка зв`язалазахід, центр і схід України.

Та у В.О. Бобринського на посадіміністра шляхів сполучення Російськоїімперії траплялися і промахи. Він почавбудівництво сітки вузькоколійних заліз"ниць, яке дозволило зменшити фінансовівитрати на розбудову залізничних шляхів.Але від цього стали потерпати перевізни"ки, адже через вимушене перевантажен"ня товарів із одних вагонів в інші вартістьперевезень збільшилася.

Поступово про проведення тендерівзабули, майже всі об`єкти залізничної га"лузі було приватизовано, борг залізниціперед державою зростав. І в серпні 1871 р.міністр Володимир Бобринський подав увідставку. Наступний міністр шляхів спо"лучення Російської імперії назви станцій,їх розташування, терміни виконання робітзалишив такими, якими їх спроектувавграф Бобринський.

Після відставки 47"річний ВолодимирОлексійович оселився у м. Сміла, він бувчастим гостем у трудовому колективі Боб"ринського паровозного депо, допомагав увирішенні багатьох важливих питань із роз"витку залізниці.

Майже чверть життя він займався свої"ми цукровими заводами та введеннямсівозміни на власних полях. ВолодимирОлексійович писав наукові статті, присвя"чені цукровому виробництву. Результатомцієї діяльності став закон «Про деякі за"ходи відносно цукрової промисловості»,прийнятий уже після його смерті.

Володимир Бобринський помер у Смілів 1889 р., поховано його в сімейній усипальні,яку під час кому"ністичного режи"му було зруйно"вано. Нині тамустановлено па"м`ятний знак.

З а с н о в а н аграфом станціяБобринська з1940 р. носитьім`я Тараса Шев"ченка.

Зараз стан"ція ім. Т. Шев"ченка позаклас"на. Завдякисвоєчасній ініціативі графа ВолодимираБобринського у Шевченківському регіонімають робочі місця майже 7 000 людей.

Невідомі сторінки з життяграфа Бобринського

О. Рендоренко,голова культмасової

комісії ради ветеранівШевченківського регіону.

В 1907 г. при Московско"Киево"Воро"нежской железной дороге было созда"но самостоятельное подразделение –«Управление по постройке железнодо"рожной линии Одесса"Бахмач», и ужес 1908 года начались гео"дезические работы.

Здесь следует отметить,что при прокладываниижелезных дорог, строи"тельстве станций и пред"приятий железнодорожно"го транспорта особое вни"мание уделялось устрой"ствам водоснабжения этихобъектов. Сложность со"стояла в том, что сооруже"ния были разбросаны насотни километров, а их эк"сплуатацию необходимобыло проводить в самыхразнообразных гидрогео"логических и климатичес"ких условиях. Кстати,именно на железнодорож"ном транспорте нашли применениемногие научно"практические разра"ботки и оригинальные технические ре"шения, которые впоследствии былииспользованы в городском и промыш"ленном водоснабжении. Совершен"ствование паровозов и необходимостьувеличения их мощности также вызва"ли потребность в улучшении качестваводы, главным образом, в её умягче"нии. С этой целью были построеныпервые водоумягчительные установки,получила распространение внутрикот"ловая обработка воды.

Так, при строительстве линии Одесса –Бахмач возник вопрос о создании сис"темы водоснабжения на засушливомучастке от Южного Буга до Одессы,станций и других сооружений вновьстроящейся линии. Технический отделМосковско"Киево"Воронежской же"лезной дороги (частной), возглавляе"мый выдающимся инженером"желез"нодорожником Владимиром Тимофее"вым"Ресовским, провел исследованияпо наличию воды в данном районе.

Этот участок в полном смысле словабыл безводным. Притоки Южного Буга –Черталы и Чичеклея – в действитель"ности были поймами, по которым в Бугсходили паводковые воды. Рек Тили"гул и Балайчук, впадавших в Тилигуль"ский лиман, фактически также не было.В прилегающих к строящейся линииселениях пользовались водой низкоде"битных родников в балках.

Бились артезианские скважины в ра"йоне Березовки, Веселиново, Креми"довки. Везде, несмотря на достаточныйздесь дебет скважин, вода была непри"годна для использования в котлах па"ровозов. Она была или горько"соленая,или превышала допустимые нормы со"держания кальция и магния. Скважи"ны в имении Малаховского рядом с го"родом Березовка давали самоизлива"ющуюся воду с сильным запахом серо"водорода. Так как регенерация быланевозможна, приняли решение о стро"ительстве продольной водопроводнойлинии Вознесенск – Одесса, котораястроилась в 1912 – 1913 гг.

Инженерный совет МКВЖД еще в1910 г. одобрил проект водоснабженияэтого участка, который был реализовандо начала регулярного движения по но"вой линии (его длина – 150 верст). Онпозволял снабжать все станции водой,годной для питья и технических целей.

Согласно уникальным, чудом сохра"нившимся документам о строитель"стве этой линии, десять станций учас"тка и 61 путевое здание снабжалисьводой из реки Южный Буг. Главная на"порная линия протяженностью 127,5версты была уложена из стальныхцельнотянутых труб (диаметром от 10

… Продовження

ÁÓÃÑÊÈÉ ÂÎÄÎÏÐÎÂÎÄ –ÓÍÈÊÀËÜÍÎÅ ÈÍÆÅÍÅÐÍÎÅ ÑÎÎÐÓÆÅÍÈÅ

До 150�річчя Одеської залізниціДо 150�річчя Одеської залізниці

до 6 дюймов, диаметр уменьшался помере удаления водопровода от рекиЮжный Буг).

Для подачи воды были устроены тринасосные станции: главная – на левом

берегу Южного Буга в Воз"несенске – производи"тельностью 325 куб. саже"ней воды в сутки, и двепромежуточные – на стан"циях Веселиново и Раухов"ка. На всем протяженииводопровода давление втрубах поддерживалось в18 атмосфер. На насос"ных станциях были пост"роены резервуары, в кото"рых находился трехсуточ"ный – аварийный – резервводы.

Подъем воды из реки нафильтры и последующаяподача ее по трубопрово"дам производилась порш"невыми насосами. На

главной насосной станции их было ус"тановлено девять (три из них – запас"ные). Они работали на электроэнер"гии, вырабатываемой тремя газогене"раторами. Речная вода подавалась вжелезобетонныйбак главной насос"ной станции, осна"щенный фильтра"ми фирмы «Джу"элль» (США) и при"бором для очист"ки, затем собира"лась в железобе"тонный резервуар.Оттуда она подава"лась в две стороны:по магистрали из стальных труб – надевять станций в сторону Одессы и впутевые здания, по особому водопро"воду из чугунных труб – на станциюВознесенск. Разводящие сети труб настанциях Веселиново, Березовка,Сербка и Одесса"Сортировочная пита"лись непосредственно из запасных ре"зервуаров, в виду достаточного возвы"шения их дна над станционными пло"щадками. На станциях же Мартыновс"кая, Колосовка, Рауховка, Буялык и Кре"мидовка – из баков водоемных зданий.

Наполнение водоемных баков, кроме

станции Рауховка, производилось илииз магистрали, по ответвлениям к за"пасным резервуарам, или, при бездей"ствии магистрали, из этих резервуа"ров с помощью паровых насосов фир"мы «Вортингтон» (США), установлен"ных в водоемных зданиях вместе с вер"тикальными паровыми котлами систе"мы французского инженера"изобрета"теля Ляшапеля. На станции Рауховкавода в водоемный бак подавалась на"сосами третьей насосной станции.

Всю систему оборудовали датчикамидля предупреждения возможного пере"ливания. С помощью поплавков и элек"трических контактных приборов вовсех запасных резервуарах и в бакахводоемных зданий сигнализировалосьна соответственные насосные стан"

При активном участии Одесской городской думы и городского го"ловы П. Зеленого с 1900 года лоббировался проект железной доро"ги от Одессы до Вознесенска и далее через Бобринскую к Днепру(возле Черкасс), где со стороны Бахмача был подведен железнодо"рожный путь к левому берегу Днепра возле поселка Красное. Новаялиния получила название Одесса – Бахмач.

ции, а также в конто"ры начальников стан"ций и депо положениегоризонта воды вэтих водоемах. Всеуказанные пункты,кроме того, были со"единены между со"бою телефонами.

В о д о с н а б ж е н и еобеспечивало движе"ние на дороге 20 парпоездов в сутки. Присоответственно мень"шем расходе водымогли быть временновыключены втораяили третья насосныестанции. При сниже"нии потребления воды главная станциямогла подавать воду до третьей насос"ной – на станцию Рауховка, а Весели"новская насосная станция – прямо достанции Одесса"Сортировочная. Стан"ция Одесса"Пассажирская, распола"гавшаяся рядом с нынешней ТЭЦ наПересыпи, снабжалась водой из город"ского водопровода.

В целом, блестяще выполненное ин"женерное сооружение имело один не"достаток – проектировщики не сумелипредусмотреть, что рядом с локомо"тивным депо Вознесенск и Одесса"Сортировочная вырастут жилые посел"ки, потребление воды которыми пре"высит запланированные объемы воды,подаваемой этим предприятиям.

Для снабженияпаровозов в депоОдесса"Сортиро"вочная установилидва резервуараемкостью по 100куб. саженей, водаиз которых шла длязаливки тендеровлокомотивов инужд ремонтныхцехов. Из"за недо"

статочной емкости сосудов построен"ный рядом жилой поселок снабжалсяводой прескверно. Вознесенское па"ровозное депо также оборудовали ре"зервуарами недостаточной емкости, ирасход воды превышал расчетный всвязи с тем, что рядом с депо был же"лезнодорожный поселок, правда, мень"ших размеров, чем на Сортировочной.Это приводило к перерасходу топли"ва, так как насосы работали на 40 %времени больше. Но все"таки тендерыпаровозов заполнялись за 5"8 мин.

Это было стратегическое сооружение,

всегда находившееся под особой охра"ной сначала железнодорожных войскРоссийской империи, затем НКВД, МВДи ведомственной военизированной ох"раны Одесской железной дороги.

Подготовила Юлия СЕМЕНОВА.Фото из книги Ю.С. Лынюка

«От Дуная за Днепр».

Редакция газеты «Чорноморськийгудок» выражает особую благодар"ность директору музея Одесскойжелезной дороги Юрию Семенови"чу ЛЫНЮКУ за предоставленныематериалы и помощь при подго"товке статьи.

Титульный лист проектапостройки Бугского желез"нодорожного водопровода.

Такими проекти"ровались водо"подъемные зда"ния для ЮЗЖД вконце ХІХ века.

Проект насосной станции Бугского желез"нодорожного водопровода на ст. Рауховка.

Проект насосной станции Бугского желез"нодорожного водопровода на ст. Рауховка.

Памятник паровозной эпохи – гидравлический кран для заправки водойна ОЖД.

СТОРІНКИ МИНУЛОГОСТОРІНКИ МИНУЛОГО

6№ 5 6 лютого2015 року

Рэй Курцвейл: ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ И МНОГОЕ ДРУГОЕ

У ВІЛЬНИЙ ЧАСУ ВІЛЬНИЙ ЧАС

В 1990 году (25 лет назад) он предсказал, что …• компьютер победит чемпиона мира по шахматам в 1998

году. В 1997 году Deep Blue (IBM) обыграл Гарри Каспарова;• персональные компьютеры смогут отвечать на вопро"

сы, имея беспроводной доступ к информации по интернету, в2010 году. Как видите, он оказался прав;

• в начале 2000"х экзоскелеты позволят инвалидам хо"дить. Компании вроде Ekso Bionics и другие разрабатываюттехнологии (и уже разработали), которые делают именно этои многое другое.В 1999 году Рэй Курцвейл предсказал, что …

• люди смогут отдавать компьютеру голосовые команды ужев 2009 году. Хотя в 2009 году естественные языковые интерфейсывроде Siri и Google Now только начинали свой долгий путь, вполневероятно, что очень скоро мы вовсе избавимся от клавиатур.

• компьютерные дисплеи будут встраиваться в очки, созда"вая дополненную реальность, в 2009 году. В лабораториях си"лами ученых такие дисплеи создавались еще задолго до 2009года, но Google начала экспериментировать с прототипамиGoogle Glass в 2011 году. Сейчас мы наблюдаем взрыв на поледополненной и виртуальной реальности. Microsoft только"только представила HoloLens, а Magic Leap работает над сво"ими весьма интересными технологиями.

В 2005 году он предсказал, что к 2010 г. виртуальные ре"шения позволят осуществлять языковые переводы в режимереального времени, когда слова на иностранном языке будутпереводиться в текст на другом языке. Стоит сказать, чтоMicrosoft (Skype Translate), Google (Translate) и другие уже

осуществили это. Отдельные приложения вроде Word Lens во"обще могут переводить слова на снимках вашей камеры.Прогнозы Курцвейла на следующие 25 лет

Мы упомянули всего лишь несколько прогнозов. Хотя Р. Кур"цвейл мог ошибаться в мелочах, вплоть до года, его послужнойсписок выглядит впечатляющим. Но есть и другие «предсказа"ния», которые могут показаться вам весьма интересными (осо"бенно, если вы – предприниматель):

• к концу 2020 года очки будут проецировать изображенияпрямо на сетчатку. Десять терабайт вычислительной мощнос"ти (примерно столько же у человеческого мозга) обойдутся в1000 долларов;

• к 2020 гг. большинство болезней исчезнет, поскольку на"ноботы станут умнее нынешних медицинских технологий. Нор"мальное человеческое питание можно будет заменить нано"системами. Самоуправляемые автомобили наводнят дороги,людям запретят самостоятельно ездить по автомагистралям;

• к 2030 годам виртуальная жизнь станет на 100 % ре"альной по ощущениям. Мы сможем загружать собственныймозг/сознание к концу этого десятилетия;

• к 2040 гг. небиологический интеллект будет в миллиардраз более способным, чем биологический (то есть, наш). На"нотехнологии смогут создавать еду и любые объекты физичес"кого мира буквально из воздуха;

• к 2045 году мы сможем умножить свой интеллект в милли"ард раз, связав кору наших полушарий беспроводным путем сискусственным неокортексом в облаке.

Стоит сделать важное замечание: дело не в предсказани"

ях, а в том, что они собой представляют. Прогнозы этого учено"го – побочный процесс его (и нашего, в принципе) пониманиязакона Мура, закона возрастающей отдачи и экспоненциаль"ных технологий. На Международном конгрессе «Глобальноебудущее 2045» Рэй Курцвейл сказал: «Возможно, самая важ"ная из осенивших меня догадок, с которой люди быстро согла"шаются, но все последствия которой очень медленно доходятдо них, касается возрастания темпов технического прогресса.Один нобелевский лауреат недавно сказал мне: «Мы не уви"дим самовоспроизводящиеся нанотехнологические механиз"мы, по меньшей мере, еще лет сто». Да, разумеется, для полу"чения таких организмов потребуется еще сто лет прогресса сучетом той скорости, с которой он протекает сейчас.

Однако темпы технического прогресса не собираются ос"таваться на одном и том же уровне. Согласно моим расчетам,они ускоряются в два раза каждые десять лет. Столетний про"гресс при текущих темпах развития мы одолеем за двадцатьпять лет. Следующие десять лет сойдут за двадцать, а после"дующее десятилетие – за все сорок лет. Так что XXI век будетэквивалентен двадцати тысячелетиям прогресса с сегодняш"ними темпами. А достижения XXI века в области изменений исущественных сдвигов будут примерно в тысячу раз превы"шать результаты века двадцатого».

Рэй Курцвейл прав: скорость прогресса нарастает. Неве"роятные прорывы, которые были сделаны буквально за несколь"ко лет, мы видим сегодня во всем: миниатюризации, связи, иссле"дованиях мозга, расшифровке генома. А что будет дальше, пока"жет, как всегда, время.

По словам авторов «12 стульев» и «Золо"того теленка», сюжет о спрятанных в стуледрагоценностях и идею соавторства им пред"ложил брат Е. Петрова – Валентин Катаев. Поего плану, работать надлежало втроем: Ильфс Петровым пишут роман «начерно», Катаевправит рукою мастера, и на обложку выносят"ся три фамилии. Но когда «литературные не"гры» показали Катаеву первую главу своегоромана, тот отказался от соавторства, заявив,что рука мастера им не нужна (кстати, впос"ледствии коллеги посвятили ему свое дети"ще). После этого соавторы продолжили пи"сать вдвоем – днем и ночью, азартно, запой"но, не щадя себя...

Валентин Катаев в своем романе"воспо"минании «Алмазный мой венец» рассказалпро историю создания легендарных «12 сту"льев» и «Золотого теленка». Прототипом Ос"тапа Бендера послужил, как пишет В. Катаев,сотрудник Одесского уголовного розыскаОсип Вениаминович Шор (1897 – 1979), илиОстап, как его звали друзья и близкие. Все, ктознал Остапа, отзывались о нем как об умном,добром и решительным правдолюбце, обла"давшем замечательным чувством юмора, не"малым ростом (190 см) и физической силой.

Осип"Остап был вторым ребенком в семьедочери крупного городского банкира Екате"рины Бергер и Вениамина Шора – хозяина ма"газина колониальных товаров (старший братОстапа – Натан, прославился как талантли"вый поэт, писавший под псевдонимом «Ана"толий Фиолетов»). Остап закончил Одесскуюгимназию Илиади (там же, как указывают ав"торы романа, учился и герой романа ОстапБендер). И тогда же Остап серьезно увлексяфутболом, и так удачно, что легендарный лет"чик и спортсмен, чемпион Европы по вело"спорту Сергей Уточкин прочил ему славу фут"

больного чемпиона. Еще мальчишкой юныйШор познакомился на футбольном поле с буду"щим писателем Юрием Олешей, и их дружбадлилась всю жизнь.

Вскоре Остап Шор стал своим в литератур"ной Одессе и по другой причине. В 1914 г. у егобрата Анатолия Фиолетова выходит книга сти"хов «Зеленые агаты», его печатают в журналахМосквы и Петербурга, он становится одесскойзнаменитостью. И дом Шоров становится однимиз центров литературной жизни Одессы: тамчасто бывают Эдуард Багрицкий, Валентин Ка"таев, Александр Биск, Яков Гольдберг, СеменКессельман, Зинаида Шишова. Сам Остап ненаписал ни строчки, но прославился в кругу ли"тераторов как мастер устного рассказа, чьисмешные истории особенно нравились И. Иль"фу и Ю. Олеше.

В 1916 г. Остап поступил в Петербургскийполитехнический институт. Вскоре случиласьреволюция (1917 г.), и Шор решает вернутьсядомой, к друзьям, тем более, что у него начина"ется бронхит. Но из"за разрухи и безденежья ондобирался до Одессы целый год. Попадал в раз"ные переделки, подрабатывал кем придется, втом числе «пожарным инспектором» и «худож"ником» на пароходе (позже эти рассказы ста"нут фактами биографии Остапа Бендера).

В Одессе за первые три года революциивласть менялась 14 раз. Иногда разные частигорода контролировали (отмечая «границы»бельевыми веревками) разные политическиесилы – большевики, петлюровцы, интервенты,белогвардейцы. А Молдаванкой владела армиябандитов и налетчиков Мишки Япончика (Ми"хаила Винницкого).

Все это не могло не привести к невиданно"му ранее разгулу преступности, для защиты откоторой горожане стали создавать отряды са"мообороны и народные дружины, а их лидерам

начали присваивать звания «инспекторов уго"ловного розыска». Ими стали Евгений Петров,брат Остапа Анатолий Фиолетов и сам Остап.Последний особо преуспел в борьбе с Япончи"ком (прототипом другого литературного пер"сонажа – бабелевского Бени Крика): раскрылдела об ограблении двух банков и мануфакту"ры, арестовал немало налетчиков, устраиваяна них засады. Стал личным врагом Япончика,публично обещавшего отомстить Остапу. Нанего было несколько покушений. Однажды наЛанжероновской улице бандиты его схватилии повели в портовые доки «на последний раз"говор». Но когда процессия шла мимо кафе«Франкони», Остап окликнул кого"то из посе"тителей и затеял с ним ссору. Началась пота"совка, и в суматохе Остап смог уйти от своихпреследователей.

Но после того, как подручные Япончикаубили по ошибке вместо Остапа его брата,поэта Фиолетова (убили в магазине, где Натани его невеста Зинаида Шишова выбирали ме"бель для их будущего дома), Шор поклялся ни"когда не брать оружия в руки, уволился из уго"ловного розыска и в 1922 г. переехал в Москву.Тогда же и родилась его знаменитая фраза:«Мой папа был турецкоподданный». По зако"ну того времени дети иностранных граждан ос"вобождались от воинской повинности, а слу"жить в армии Остап не хотел.

Свои правовые знания Остап сохранил содесских времен и ссылался на статьи законовчасто. Отсюда у романного Остапа и подчерк"нутое уважение к Уголовному кодексу («толькобез уголовщины, кодекс мы должны чтить»), изнание как кодекса, так и специфики следствен"ных действий. Причем это не осведомленность,вынужденно приобретенная врагом закона, апрофессиональные знания его блюстителя. Ос"тап Бендер не только цитирует статьи УК, но

даже и составляет пародийные протоколы сместа происшествия, иронизируя над их неочень толковыми авторами. Так, в главе «И др.»,избежав расправы со стороны васюкинскихлюбителей шахмат, он говорит: «Если бы вче"ра шахматным любителям удалось нас уто"пить, от нас остался бы только один протоколосмотра трупов: «Оба тела лежат ногами к юго"востоку, а головами к северо"западу. На телерваные раны, нанесенные, по"видимому, ка"ким"то тупым орудием».

Когда в 1927 г. роман «Двенадцать стуль"ев» вышел в свет, Остап Шор встретился с егоавторами, своими старыми друзьями, попе"нял им за свое «убийство» и на правах про"тотипа указал на ряд несоответствий во вре"мени. Сам Шор к тому времени во многом из"менился, и его другая характерная фразавошла уже во второй роман Ильфа и Петро"ва «Золотой теленок». Там Остап Бендер по"вторяет слова Остапа Шора: «У меня с совет"ской властью возникли за последний год се"рьезные разногласия. Она хочет строить со"циализм, а я – нет».

В 1934 г. Остап уехал из Москвы на Челя"бинский тракторный завод, где директором ра"ботал его друг Ильичев. Когда в 1937 г. работ"ники НКВД пришли арестовывать директорапрямо в его рабочем кабинете, Остап затеял сними драку. Его арестовали, но он сбежал из"под стражи. Долго скрывался в Ленинграде,затем переехал в Москву, где жил у своего дру"га детства Юрия Олеши, к тому времени изве"стного писателя, автора «Трех толстяков» и«Зависти».

Когда началась война, Остап хотел вер"нуться к своим родственникам в блокадный Ле"нинград, но это ему не удалось. Он заболел:началась экзема, переросшая в рак кожи.Больного Остапа эвакуируют в Ташкент.

Шор вышел на пенсию по инвалидности,но до последних лет жизни работал провод"ником поезда Москва – Ташкент. 15 дней онехал на поезде в Ташкент, 15 дней – обратно вМоскву, месяц жил у сестры в столице в крохот"ной комнатёнке, носил потертый макинтош исандалеты, часто навещал Юрия Олешу.

Умер Осип Шор не то в 1978, не то в 1979году, пережив своего литературного тезку по"чти на полвека. Похоронен в Москве на Вос"тряковском кладбище.

Рэй Курцвейл: ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ И МНОГОЕ ДРУГОЕБилл Гейтс назвал Рэя Курцвейла «лучшим из тех, кого я знаю, в

предсказании будущего искусственного интеллекта». Курцвейл извес"тен также и другими прогнозами, выходящими за рамки темы искусст"венного интеллекта. Эта статья посвящена самым любопытным про"гнозам Р. Курцвейла на следующие двадцать с лишним лет.

Футуролог и, в настоящее время, технический директор Google, Курц"вейл является автором семи книг, обладателем двадцати почетных доктор"ских степеней и награжден знаками отличия от трех американских президен"тов. Он также является изобретателем многих технологий, начиная с перво"го планшетного сканера CCD и заканчивая первой читающей машиной дляслепых. Рей Курцвейл – один из соучредителей Singularity University, в Googleработает с Ларри Пейджем над развитием искусственного интеллекта.

Короче говоря, Рэй Курцвейл довольно умен и его прогнозы весьмаинтересны. Он постоянно напоминает нам, что мы живем в самое инте"ресное время в истории человечества. Давайте пройдемся по некото"рым сбывшимся прогнозам Р. Курцвейла.

Об Остапе Бендере знают все. Если кто и не читал произведений Ильфа и Петро"ва, то наверняка смотрел одну из многочисленных экранизаций о похождениях «ве"ликого комбинатора». Известно, что Остап Бендер – образ собирательный. Однакопрототип все"таки был, да еще какой! Звали его Осип Шор.

ЗАСЕДАНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ!ЗАСЕДАНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ!

№ 56 лютого2015 року7

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678

12345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212123456789012345678901234567890121212345678901234567890123456789012121234567890123456789012345678901212

«ТРЕВОЖНЫЙ ЧЕМОДАН»: ЧТО И ПОЧЕМУ?События предыдущего года показали всем, что мы живём в мире, полном опасных не"

ожиданностей. Мы не знаем, как вести себя, если банкомат откажется выдавать деньги;что делать, если магазины закроются на неделю и в кране не будет воды; куда идти, еслигород будет в опасности. Военные могут о себе позаботиться: их этому учили. Но чтоделать обычному человеку? Куда бежать? И самое главное – что с собой брать? О после"днем вопросе более подробно поговорим в рамках нашей рубрики «Гражданская защита».

«Тревожный чемодан» (сумка, рюкзак) – это обобщён"ное название базового набора вещей, которые могут вампонадобиться в любой чрезвычайной ситуации (ЧС). Граж"данский «тревожный чемодан», как правило, представляетсобой укомплектованный рюкзак объёмом от 30 литров, вкотором находится минимальный набор одежды, предме"ты гигиены, медикаменты, инструменты, предметы само"обороны и продукты питания. Все вещи должны быть новы"ми (и периодически обновляемыми) и не использоваться вповседневном быту. Гражданский «тревожный рюкзак» пред"назначен только для одного – максимально быстрой эваку"ации из опасной зоны (землетрясение, потоп, пожар, на"пряженная криминогенная обстановка, эпицентр военныхдействий и т. д.). Специалисты советуют на каждого членасемьи отдельно собрать комплект для выживания.

В первую очередь, нужно определиться с внешним ви"дом «тревожного чемоданчика». Для этой цели лучше всегоиспользовать рюкзак, потому что существуют ЧС, в которыхприходится перемещаться без использования транспорт"ных средств. Также подойдет мягкая большая сумка на ко"лесиках, она гораздо легче чемодана. Очень важно знать,где и что лежит. Вещи перед укладкой стоит обернуть вполиэтилен (будет больше шансов на то, что они останутьсясухими). Можно использовать пищевые или специальныепластиковые контейнеры.

Рюкзак лучше приобретать вместе с накидкой от дождяили купить ее отдельно. И конечно же, рюкзак или сумкадолжны быть качественными, чтобы не развалились прималейшей нагрузке. Важную роль играет и цветовая гаммавашей экипировки: если вы 100"процентный гражданский,во избежание конфликтов лучше не брать с собой вещи скамуфляжной раскраской. Чрезвычайные ситуации быва"ют разные, в т.ч. и вызванные человеческим фактором: вой"ны, межэтнические столкновения, революции. В условияхподобных социальных волнений любой человек, одетый вкамуфляж, будет выглядеть как потенциальный участникконфликта. С другой стороны, камуфляж обеспечивает хо"рошую маскировку на природе. И если ЧС не связана с вы"шеописанными волнениями, то камуфлированная спецодеж"да будет вполне уместной в экстремальной ситуации и за"щитит от глаз посторонних, если условия ЧС будут вынуж"дать вас проводить какое"то время на природе, вне города.

Список вещейРассмотрим более подробно список вещей и продук"

тов, которые обязательно должны быть в «тревожном чемо"дане». Принятый минимум запасов автономного пребыва"ния – на трое суток. Отчасти это связано с временем, закоторое чрезвычайные службы обещают отреагировать ивмешаться в ситуацию, согреть и накормить пострадав"ших. Первое и самое важное:

• Документы и их копии в непромокаемой упаковке (пас"порт, автомобильные права, документы на недвижимость,автомобиль и так далее). Документы уложить нужно так, что"бы их легко можно было достать. Желательно положить сдокументами подписанные фотографии родных и близких.

• Кредитные карты и наличные деньги.• Сухой паек и вода на несколько дней (тушенка, сгущенка,

мясные и рыбные консервы, галеты, сухари, высококало"рийные сладости и т.д.). Если у вас есть ребенок, учтите:долго вы ему скармливать сникерсы не сможете, поэтомукупите пару упаковок сухого спирта и небольшую железнуюкастрюльку (или солдатскую флягу).

• Аптечка. В ней обязательно должны быть принимае"мые вами на постоянной основе лекарства на неделю суказанием дозировки и способа применения, а также име"на и телефоны ваших докторов. Если у вас есть дети, нуж"но подобрать лекарства и для них. При наличии хроничес"ких заболеваний или непереносимости лекарств прикре"пите ярлычок с этой информацией на рюкзак. О так назы"ваемом стандартном наборе того, что желательно упако"вать в аптечку, и о многом другом мы расскажем вам вследующем номере «ЧГ».

• Дубликаты ключей от квартиры и автомобиля.• Радиоприемник с батарейками.

• Мобильный телефон с подзарядкой.• Фонарик с запасными батарейками и лампочками.• Компас, часы.• Блокнот (зошит) и ручка.• Нитки, иголки, ножницы.• Нож, мультитул, спички (лучше туристические), зажи"

галка (желательно взять еще и небольшой топорик).• Дождевик (зонт менее практичен в ЧС).• Гигиенические средства (зубная щетка и паста, мыло,

туалетная бумага, влажные салфетки, носовые платки и др.).• Одежда и обувь. С одеждой все гораздо сложнее. Дело

в том, что невозможно угадать, в какое время года про"изойдет ЧС. Поэтому комплект одежды должен быть нейт"ральным, подходящим и для зимы, и для лета. Обязатель"но: термобелье (слава тому человеку, который его изоб"рел), несколько пар носков, среди которых и термоноски,куртка – легкая и непромокаемая (в куртке и штанах жела"тельно наличие большого количества карманов), шапка иперчатки., кальсоны, нижнее белье – несколько штук. Иде"альный вариант обуви – берцы (осеннего типа) или грин"деры (они защищают голеностоп и, самое главное, не про"мокают и обычно довольно качественные). Для ребенкаодежду нужно выбирать с учетом больших колебаний тем"ператур, вне зависимости от сезона

• Кружка, миска, ложка (металлические).• Каремат, спальный мешок, коврик"пленка (на выбор).• Пакеты для мусора емкостью 120 л (могут заменить тент).• Рулон широкого скотча.• Шнур синтетический (20 м, диаметр 4"5 мм).• Сигнальные средства (свисток, фальшфайер).• Упаковка презервативов (без коробки, без смазки и аро"

матизаторов; пригодиться может во многих ситуациях).• Карта местности (по возможности) и доведённый до

ведома всех членов семьи способ экстренной связи и ме"сто встречи.

Правильно укомплектованный «тревожный чемоданчик»должен обеспечивать автономное существование человекав большинстве экстремальных ситуаций, когда поблизос"ти нет воды, еды, тепла, крыши над головой.

Конечно же, нужно понимать, что «тревожный чемодан"чик» комплектуется на 40"50 % под конкретного человека. Ивполне возможно, что вы для себя захотите включить ка"кие"то вещи, не упомянутые нами. Это нормально.

Главное, надо помнить, что тревожный комплект – этоне прогулочный ранец с ноутбуком, а средство, позволяю"щее не замерзнуть и не умереть с голоду в первые днитрагедии.

Чрезвычайную ситуацию нельзя предугадать. Никто незнает, когда и где вспыхнет очередное бедствие. Быть мо"жет, за сотни километров от вашего дома. А может, и у васпод окнами. И как бы не стали развиваться события, шансвыжить будет у того, кто будет подготовлен к чрезвычай"ной ситуации. Как морально, так и физически. И помните:

«В несчастье судьба всегда оставляет дверку длявыхода» (М. Сервантес).

О выплатах единовременной помощи работникам, мобилизованнымна воинскую службу

На многочисленные обращения вДорожный комитет профсоюза повыплатам единовременной помощисогласно п. 7.27 коллективного договораработникам, мобилизованным навоинскую службу, информируем:

Пунктом 7.27 коллективного договора Одесской же"лезной дороги на 2011 – 2015 годы предусмотрено «предоставлять единовре"менную материальную помощь работникам дороги, раненым в ходе боевых дей"ствий в зоне проведения антитеррористической операции (во время выполне"ния служебных обязанностей мобилизованными на воинскую службу, а также пообстоятельствам, не связанным с производством) в размере двух среднеме"сячных заработков». Несмотря на такую формулировку указанного пункта, учи"тывая п. 1.10 коллективного договора, руководство дороги и Дорпрофсожа далоразъяснение, что такая помощь должна быть выплачена всем работникам, мо"билизованным на воинскую службу, которые предоставили соответствующиемедицинские справки о получении травмы, ранения, контузии, увечья и др. взоне проведения антитеррористической операции.

Изменения в Законе «Об отпусках» Вступили в силу изменения в Законе «Об отпусках», направленные на защиту

трудовых прав работников в зоне АТО. Так, перечень оснований для обязатель"ного предоставления работнику отпуска за свой счет (по его просьбе) был до"полнен новым пунктом. Теперь такие отпуска должны предоставляться работ"никам на период проведения АТО в соответствующем населенном пункте с уче"том времени, необходимого для возвращения на место работы, но не более чемсемь календарных дней после принятия решения о прекращении АТО.

К слову, немногим более полугода назад Минсоцполитики уже давало реко"мендацию предоставлять оплачиваемые отпуска, отпуска за свой счет (обяза"тельные или по согласованию сторон) в таких случаях. При этом отмечалось,что не может быть основанием для увольнения за прогул невыход на работу,если работнику препятствует угроза жизни и здоровью или он по этой же причи"не покинул район проведения АТО.

Наталья РАКОВИЧ,заведующая юридической консультацией,

главный правовой инспектор труда Совета профсоюзана Одесской железной дороге.

Одесская дистанциязащитных лесонасажденийприглашает на постоянную

работу(по переводу из других

подразделений дороги) надолжность инженера по ох"ране труда.

Оклад – 2 896 грн.Телефон для справок:

727"76"89, отдел кадров.

Вагонному депо ОдесаKЗаставаK1 Одеської залізниціна постійну роботу за внутрішньотранспортним переведенням

потрібні:" оглядач"ремонтник вагонів;" слюсар з ремонту рухомого складу (можливе навчання);" електрозварник;" токар (можливе навчання);" прибиральник виробничих приміщень.Стабільна оплата праці та соціальні гарантії.Звертатися за адресою: м. Одеса, вул. Стовбова, 100 (Даль"

ницький переїзд). Вагонне депо Одеса"Застава"1, відділ кадрів,тел.: (8048)727"97"58, 727"99"58.

О Г О Л О Ш Е Н Н ЯДержавного підприємства «Одеська залізниця»

про відміну проведення конкурсу з вибору страховика для здійсненняобов’язкового страхування відповідальності страхувальника як пере"візника/відправника/одержувача небезпечних вантажів на випадок на"стання негативних наслідків під час перевезення небезпечних вантажів

Конкурс із визначення страховика для здійснення обов’язкового стра"хування відповідальності страхувальника як перевізника/ відправни"ка/одержувача небезпечних вантажів на випадок настання негативнихнаслідків під час перевезення небезпечних вантажів, оголошення проякий було розміщено у друкованому виданні газети «Чорноморськийгудок» № 2 від 16.01.2015 р., відмінено у зв’язку з відхиленням усіхконкурсних пропозицій.

КІЛЬКІСТЬ ПРАВОПОРУШЕНЬ НА ЗАЛІЗНИЦІ ЗМЕНШИЛАСЬ

Питання профілактики правопорушеньта запобігання корупції обговорили на се"лекторній нараді комісії залізниці запідсумками роботи 2014 року. Присутні устудіях керівники та голови комісій, відпо"відальні особи з питань профілактикиправопорушень служб, дирекцій заліз"ничних перевезень та структурнихпідрозділів слухали інформацію головикомісії з профілактики правопорушень тазапобігання корупції А.Г. Царенко.

Про результати роботи доповідаликерівники структурних підрозділів.

Комісія відзначила, що профілактичнуроботу у 2014 році на залізниці булоорганізовано відповідно до наказів і роз"поряджень Мінінфраструктури та Укрза"лізниці та виданих на їх підставі наказів на"чальника залізниці від 30.01.2013 № 78/Н,від 09.01.2014 № 004/Н «Про продовжен"ня терміну дії наказу № 78/Н» та від24.02.2014 № 041/Н «Про затвердженняПлану заходів щодо запобігання і протидіїкорупційним та економічним правопору"шенням по залізниці на 2014 рік».

Вжиті заходи дозволили поліпшити стансправ із профілактики правопорушень, асаме: кількість злочинів, скоєних працівни"ками залізниці протягом 2014 року, змен"шилась вдвічі у порівнянні з 2013 роком.

Усіх крадіїв звільнено з роботи. За не"достатню профілактичну роботу керів"

ників структурних підрозділів залізницірізних рівнів притягнуто до дисциплінар"ної відповідальності.

За звітний період у трудових колективахпроведено значний об’єм профілактич"ної та роз’яснювальної роботи щодо ви"конання вимог Закону України «Про за"сади запобігання і протидії корупції» тарозпорядчих документів.

На залізниці продовжується активна ро"бота з виявлення та недопущення адмі"ністративних правопорушень, пов’язанихіз проявами корупції. Пріоритетним зав"данням на 2015 рік стоїть виконання за"ходів запобігання економічним та коруп"ційним правопорушенням, а також кот"роль за дотриманням вимог Закону Ук"раїни «Про засади запобігання і протидіїкорупції» в повному обсязі.

Комісія постановила роботу з питаньпрофілактики правопорушень на заліз"ниці визнати задовільною та визначилазавдання на 2015 рік.

Усім начальникам служб, дирекцій за"лізничних перевезень, керівникам під"приємств та структурних підрозділів не"обхідно продовжувати профілактичну ро"боту щодо попередження майнових таслужбових правопорушень, порушень усфері пасажирських і вантажних переве"зень, а також адміністративних правопо"рушень, пов’язаних з проявами корупції.

Кількість злочинів, які скоїли працівники залізниці протягом 2014 року, змен"шилась, але відпочивати на лаврах ще рано. Такий висновок, підводячи підсум"ки профілактичної роботи за 2014 рік, зробив перший заступник начальникаОдеської залізниці, голова комісії з профілактики правопорушень та запобі"гання корупції А.Г. Царенко.

ВАЖЛИВО ЗНАТИВАЖЛИВО ЗНАТИ

8№ 5 6 лютого2015 року

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська,17А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 727"41"74.Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 727"42"30.

E"mail: 222315@i.uaLotus: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 20 403. Замовлення № 25-05

Газета розповсюджується у рухомому складі заліз"ниці, на вокзалах і станціях, транспортних підприєм"ствах, розташованих на території Одеської магістралів Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кірово"градській, Черкаській і Вінницькій областях, надходитьна всі залізниці України, підтримує ділові стосунки зредакціями галузевих видань Росії, Молдови.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор(рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551від 14 квітня 1997 року.

Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –до 12.00 год. п’ятниці.

Редактор – Володимир ЛУКІЯНОВ,тел. 727"42"30, 722"23"15.

Коротко обо всем

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ. Фото автора.

Фотоконкурс «Я тебя люблю»Одесситы могут принять участие в фотокон"

курсе «Я тебя люблю», стартовавшем в Одес"ском зоопарке.

Для участия в конкурсе надо выложить фото"графию ребенка с его любимым животным втематической группе социальной сети, сделатьрепост этой записи у себя и пригласить друзейпроголосовать за это фото. По итогам конкур"са будут определены два победителя: тот, чьяфотография наберет больше всего голосов(«лайков»), и тот, которого выберут сотрудникизоопарка.

Итоги конкурса будут подведены 14 февраляна празднике «Китайский Новый год», на кото"ром победителям вручат памятные призы отОдесского зоопарка.

«Неизвестное кино» Георгия Делиева8 февраля в «Музее Шустова» в 17.00 состо"

ится творческий вечер народного артиста Ук"раины Георгия Делиева.

В ходе встречизрители смогут уви"деть эксклюзивныекадры теле" и кино"работ, раскрываю"щие закулисье икухню театральной исъемочной деятель"ности Георгия Дели"ева.

Напомним, что Ге"оргий Викторовичснял не только 80серий сериала«Маски"шоу», поко"рившего весь мир,но и первые видео"

ролики с рэпом, клипы для группы «Ляпис Тру"бецкой», дуэта «Академия», Алексея Большо"го, Алены Винницкой и др., а также коротко"метражки («Расстрел», «Редкий дождь» и др.),художественные фильмы «Семь дней с русскойкрасавицей», «Синие, как море, глаза» и т.д.).

«Природы вечной обаяние»В выставочном зале Одесского историко"кра"

еведческого музея открылась выставка моло"дого мастера живописи Дмитрия Хамулы подназванием «Природы вечной обаяние».

Кандидат культурологии Д. Хамула обожаетрисовать пейзажи, но только не зимние. Его ра"боты полны солнечного света, их отличает чет"ко выраженная индивидуальность, яркость кра"сок, свежесть.

Дмитрий Хамула – многогранная личность,успевающая все и везде. Дмитрий участвовал всамодеятельном театре, увлекается археоло"гией и фотографией. Молодой перспективныйученый – заведующий отделом Одесского исто"рико"краеведческого музея, автор ряда научныхстатей по античному искусству и культуре, а так"же нескольких монографий, участник многихмеждународных научно"практических конфе"ренций по культуре и искусству (Одесса, Киев).

Стоит особо отметить мастерство ДмитрияХамулы в иконописи. Он также очень любит пу"тешествовать, а впечатлением от замечатель"ной природы, увиденной в разных уголках Се"верного Причерноморья, Центральной Украиныи Крыма, делится со зрителями с помощьюизобразительного искусства.

Спешите ознакомиться с работами талантли"вого художника – выставка «Природы вечной оба"яние» открыта для посещения до 28 февраля.

ÏÎÃÎÄÀПо сообщениям Укргидрометцентра, первая неделя февраля в Украине обещает быть

теплой, воздушная масса южного происхождения определит сравнительно высокую тем"пературу воздуха в большинстве областей.

5 – 8 февраля в Украине увеличится облачность, местами выпадет мокрый снег, на юге –преимущественно дожди. Температура воздуха ночью будет колебаться в пределах 0…"4 граду"сов, днем 0…+4 градусов.

Укргидрометцентр прогнозирует теплый февраль и холодную весну. До середины фев"раля на большей части Украины ожидаются осадки, после 10 февраля – снежного характера. Всередине месяца, 17 – 18 февраля, ожидается резкое понижение температуры воздуха. В цен"тральной и западной части – ночью "7…"10, а днём – "2…"4 градусов. При этом похолоданиеначнётся с восточной части, охватит всю страну и продолжится до конца месяца.

А в марте погода будет переменчивой. Заморозки будут и не один раз. В конце марта будутдаже сильнее, чем в начале, возможно похолодание, которое перейдет на начало апреля. Плю"совую температуру без последующего её понижения следует ожидать только с 15 марта. Весен"няя погода закончится в середине июня, после чего начнётся летняя.

ÏÎÃÎÄÀ ÏÎÃÎÄÀ

Котовські «моржі»19 січня 2015 року всі православні християни відзна"

чають Хрещення Господнє, одне з найбільших зимо"вих свят. Вважається, що в цей день не тільки свяче"на, але і звичайна вода з"під крану набуває особливоїцілющої сили, і водохресне купання дарує людині здо"ров’я, благополуччя і красу на весь рік.

У зв’язку з цим святом Будинок фізкультури «Локомотив» запідтримки Центру фізичного здоров’я населення «Спорт для всіх»міста Котовська організував оздоровчий захід під назвою «МоржіКотовська». До участі в цьому заході запрошували всіх котовчан.А тих, хто на таке погодився (з великою силою волі і бажаннямзануритись в ополонку), виявилась досить велика кількість.

«Моржі Котовська» було проведено в селі Коси Котовського ра"йону, на місцевому ставку. Перед зануренням ополонку було ос"вячено священиком сільської православної церкви. В купанні взя"ли участь не тільки дорослі чоловіки, а також жінки та діти. Нащастя, погода сприяла проведенню заходу. І далеко не всі післязанурення у воду відразу намагались закутатись та зігрітись, на"впаки, позували перед фотоапаратами та камерами і знаходиливсі можливі засоби розважитись.

Із метою безпеки життєдіяльності людей під час заходу чергува"ла карета швидкої допомоги.

Після завершення заходу всі учасники отримали неабияке задо"волення та заряд енергії на цілий рік.

А. В. Рац,завідувач спортивною спорудою.

Коллектив станции Одесса"Застава"1 поздравляетначальника станции Олега Викторовича ЛАРЧЕНКОВА

С юбилеем!

Вот что значит – на своем быть месте.Так легко работать с Вами вместе,

Заслужили абсолютно справедливоНаивысшую оценку коллектива! Желаем счастья, здоровья, успехов в труде!

Зарядка для ума

ПРАВИЛА ИГРЫСудоку представляет

собой квадрат 9 на 9 кле"ток. Эти клетки сгруппи"рованы в 9 квадратов по"меньше, 3 на 3 клеткикаждый. Необходиморазместить цифры от 1до 9 во всех клетках та"ким образом, чтобы вкаждой строке, в каждомстолбце и в каждом ма"леньком квадрате циф"ры встречались ровноодин раз. Некоторыеклетки уже заполнены,чтобы облегчить реше"ние задачи.

Автор Валерий ЗБРЫЩАК.

Ответ: Арочный мост Задание: ТоннельÑóäîêóÑóäîêóÑóäîêó