Zelfrijdende auto’s:

Business-as-usual of game-changer

13.05.2016 – The Future of Car-Sharing – Gent

@angelo_meuleman

2

3

Veiliger (jaarlijks 1,2

miljoen verkeersdoden)

Zuiniger

Comfortabeler

Eenvoudig parkeren

4

De voordelen

Meer autoverkeer

Aanpassingen

weginfrastructuur

Werkgelegenheid

Aansprakelijkheid

Verlies rijplezier

5

De nadelen

Click to edit Master title style 1. Niveaus automatisering

Scenario’s

2. Autonoom vs Coöperatief

3. Individueel vs Gedeeld

1. Niveaus voor automatisering

7

Bron: Mobiel 21

http://www.mobiel21.be/sites/default/files/Inzicht%2020_De%20zelfrijd

ende%20auto_Deel1.pdf

Auto’s communiceren niet

met elkaar

Snelle invoering

Probleem: Rationele

onvoorzichtigheid

Autonoom

Geconnecteerd

Betere benutting

wegcapaciteit

Standaardisering

Heel complex

Coöperatief

8

2. Autonoom vs coöperatief

Autoconstructeurs Mobility platforms

9

3. Individueel vs gedeeld

Individueel – gedeeld

Automatisering

10

zelfrijd

end

bestu

urd

er

individueel gedeeld

De zelfrijdende revolutie

11

Ook business as usual

Autoverplaatsingen worden aangenamer

Stimuleert participatie ouderen, personen met beperking

Voordelen van zelfrijdende technologie in functie van

doorstroming ↔ toename autoverkeer

De zelfrijdende revolutie

12

1 deelauto vervangt 10 privé-auto’s.

Noodzaak in de verdichtende stad

Autobezit leidt tot reflexmatig autogebruik

Autodelen maakt van mobiliteit een rationeel proces en

leidt tot een modal shift

Geld i.f.v. autobezit verlaat lokale economie

Autodelen stimuleert lokale economie

Autodelen de norm

13

100% autodelen

Gevarieerd aanbod

Nieuwe stadsontwikkeling

Bestaande buurten

14

Quality Neigbourhoods

100% autodelen

Gevarieerd aanbod

Nieuwe stadsontwikkeling

Bestaande buurten

15

Quality Neigbourhoods

100% autodelen

Gevarieerd aanbod

Nieuwe stadsontwikkeling

Bestaande buurten

16

Quality Neigbourhoods

100% autodelen

Gevarieerd aanbod

Nieuwe stadsontwikkeling

Bestaande buurten

17

Quality Neigbourhoods

18

19

Volledig nieuwe terminologie

MaaS (Mobility as a Service)

Data driven Who owns the data?

Overheid regisseur

• Decentrale markt

• Optimaal geconnecteerd openbaar vervoer 3.0

• Bescherming consument

Een nieuw

mobiliteitstijdperk

20

21

Click to edit Master title style Shortcut to the future

Rol overheid

23

zelfrijd

end

bestu

urd

er

individueel gedeeld

Federale resolutie 100% autodelen

24

25

www.taxistop.be

@angelo_meuleman