Post on 09-Apr-2016
description
Bernie Dixter
Model :
Gil Elvgren Pinup
Chemise Hawaïenne – Années 50
Disneyland Tiki Room Shirt and Dress Replicas
Kate Moss
Kate Moss
Model : Amy Wojcik
Offshore Gaze by Boldline
Surfs Lost by Sewwy
Elue la surfeuse la plus sexy du tour
par le magazine américain "Surfer",
Alana Blanchard, 20 ans, ne se limite
pas à un corps de Pin’Up – elle sait
surfer.
En venant sur le SWATCH GIRLS PRO,
elle compte : « y aller à fond, donner
le meilleur de moi-même dans mon
surf et m’amuser. Gagner un WQS 6*
est une performance géniale ».
Alana a appris à surfer sur des vagues
mythiques comme Banzaii Pipeline et
les Landes sont pour elle une aire de
jeu où elle peut montrer tout son
talent.
« J’adore surfer les beach break, en ce
moment je m’entraîne beaucoup à tuber,
surfer en France sera l’occasion de mettre
en pratique mes heures d’entraînement ».
By Dave Nestler
Adriana Lima
Surf GirlBy ErinHeatherton
Fin de Journée by Thegu
Surf Up by Zenithuk
Surf school extreme by Flakyou
Surfing hula girl by Jason
Surfer girl by Mark Daughn
Surfer girl by Mark Daughn
Surf Collage
Surfing and Smoking - 1970 -illustrated by Frank Frazetta
Chrysler Town Country 1948Chrysler Town Country 1948Chrysler Town Country 1948Chrysler Town Country 1948
La Town & Country est une des Chrysler
les plus recherchées de nos jours. Et
avec raison car ce sont des véhicules
d’un look tout à fait exceptionnel!
Chrysler fut un des premiers
constructeurs américains à introduire ce
style ” woody ” qui fit fureur à l’époque.
Dans leurs publicités, les constructeurs
automobiles sont toujours très fiers de
présenter les appliques de bois
(quelquefois véritables) qui ornent leurs
tableaux de bord. Mais le bois,
empressons-nous de leur rappeler, ne
date pas d’hier. Il fut même un temps,
avant le plastique, où ce matériau prenait
toute la place
Vintage Car Stock Image of 1935 Ford Woody - Jim Hatch Illustration
Bien peu de gens connaissent les
« woodies », ces voitures possédant des
panneaux de carrosserie en bois. En fait,
l’expression « woodies » réfère à une
période très précise de l’automobile,
comprise entre la fin des années ‘30 et le
début des années ‘50. Durant ce temps,
avec un hiatus de quelques années
durant la seconde Guerre mondiale,
la plupart des constructeurs de la planète
n’a pu résister à la mode du bois. La
Chrysler Town & Country de Jean-Pierre
Cholette que nous vous présentons dans
le cadre de notre série « Les grands
moments de l’automobile » constitue
sans doute le plus bel exemple de cette
époque
Ford woodie station wagon - 1948
En fait, l’expression « woodie » prend ses
sources… dès les premiers véhicules à
moteur. Les toutes premières voitures ont
été fabriquées entièrement en bois.
Inépuisable, facile à entreposer et
malléable, le bois était aussi connu
depuis des siècles et ses propriétés
parfaitement maîtrisées. Puis, lorsque la
production automobile s’organise,
les châssis sont fabriqués en métal mais
les carrosseries et les montants qui en
forment l’ossature demeurent en bois.
Peu à peu, les constructeurs entourent le
cadre de bois avec du métal, ce qui
ajoute énormément à la rigidité
structurelle des automobiles.
En 1914, les frères Horace et John
Dodge, arrivent sur le marché avec une
voiture… tout en métal ! Cette révolution
marque le début d’une ère nouvelle et le
métal s’impose de plus en plus.
(Précision : À quantité égale, le bois est
plus léger que le métal mais puisqu’il faut
beaucoup plus de bois pour obtenir la
même solidité que le métal, il est plus
avantageux d’utiliser ce dernier
matériau). De plus, les panneaux de
métal fraîchement peinturés sèchent
infiniment plus rapidement que ceux en
bois puisqu’il est possible de les chauffer
à des températures très élevées. Malgré
des coûts de production élevés
(conception et fabrication des presses,
soudure, etc), le métal survit et remplace
graduellement le bois pour prendre toute
la place. Puisque le nombre de voitures
produites va sans cesse en grandissant,
les coûts de production des voitures tout
métal sont diminués d’autant.
Cependant, les « station wagons », ces
véhicules utilitaires construits à partir de
châssis de camion, continuent d’être
bâtis selon la bonne vielle méthode des
panneaux de bois. Puisque leur nombre
est plus restreint que celui des
automobiles, il est ainsi possible pour les
manufacturiers d’économiser sur les
coûts de fabrication.
Durant les années ‘30, à cause de leur
relative rareté, ces « woodies »
commencent à jouir d’une certaine aura.
À peu près au même moment, les
constructeurs américains entreprennent
la construction de leurs « station wagons
» à partir de châssis d’automobiles.
Ils n’hésitent donc pas, à la fin des
années ‘30, à recréer des panneaux et
une ossature en bois, question de profiter
de l’engouement des consommateurs
pour ce noble matériau.
C’est ainsi qu’en 1941 naît le « woodie »
le plus marquant, la Chrysler Town &
Country.
Cette voiture est d’abord présentée en
version familiale (station wagon). Après
une pause forcée de trois années à
cause de la guerre, la T&C revient, non
pas en modèle familial, mais plutôt sous
la forme d’une berline quatre portes et
d’un cabriolet. Si le châssis, la partie
avant, les ailes arrière et le toit de la
berline sont fabriqués en métal, tout le
reste est fait de frêne, recouvert d’acajou.
La plupart des manufacturiers qui
proposent des « woodies » font fabriquer
les carrosseries en bois par des sous-
traitants. Mais Ford et Chrysler ont leurs
propres ébénistes. Chez Chrysler, par
exemple, les caisses de bois sont
fabriquées sur un étage de l’usine puis
emmenées sur la chaîne de production
régulière pour être mariées aux châssis.
Shannons plymouth woody
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