Post on 15-May-2020
Plan de Movilidad
Ayuntamiento de Etxebarri
Julio de 2007
Información de base
SITUACIÓN
METODOLOGIA
OBJETIVOS YÁMBITO DE ESTUDIO
DATOS
DIAGNOSIS
PROPUESTAS
Seguridad VialDesarrollo urbanísticoTransformación CentroMovilidad sostenible
InformaciónAyuntamiento
Recogida de Información
Índices
ActuacionesUrbanísticas
Cuantificación de la situación de la movilidad
Valoración de la situación de la movilidad
Mejora de la movilidad
Planteamiento de la problemática
MODELO DE SIMULACIÓN
Modelización de la la situación de la movilidad
Directrices de Actuación
OBJETIVOS
CONSEGUIR UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE QUE PERMITA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS CIUDADANOS
MEDIANTE EL CONOCIMIENTO DE LOS PROBLEMAS ACTUALES
En la movilidad de vehículos, de peatones, del transporte públicoEn las conexiones con el entornoEn aparcamiento …
EL PLANTEAMIETO DE MEJORAS
Para el peatón y la bicicleta: mejora de la oferta, pacificación del tráfico (zonas 30, ..)Para el transporte público: mejora del servicio, de la conectividadPara la movilidad en vehículo: ordenación del tráfico, medidas de gestión, nuevos viales o actuaciones urbanísticasRevisión de la regulación y/o ordenación del estacionamiento
ZONIFICACIÓN
Inventario Vial4 aforos automáticos (24h.)
7 aforos manuales4 medidas de velocidad
889 encuestas O/D Estadística municipal de
accidentes7 contajes incumplimiento
código
Intensidad de vehículosMatriz de viajes
Características del viajeCumplimiento código
circulaciónAccidentes
RECOGIDA DE INFORMACIÓN
DATOS ÍNDICES
TRÁ
FICO
PRIV
AD
O
Nivel de servicioDesplazamientos/ hab.
Longitud del desplazamiento
% motivo trabajo% veh. > 50 km/hÍndice de riesgo
SOCI
O-
ECO
NÒ
MIC
OS
PoblaciónParque de vehículos
Densidad (Hab./Ha)Motorización
(turismos/1.000 hab.)Estadísticas facilitadas por
el Ayuntamiento
RECOGIDA DE INFORMACIÓN
RECOGIDA DE INFORMACIÓN
Número de viajerosKm recorridos
Horarios y frecuencia
RECOGIDA DE INFORMACIÓN
DATOS ÍNDICES
Km año/hab.Velocidad comercial
Viajeros/km
PEA
TON
ES/
BICI
CLET
AS
Nivel de servicio% utilización bicicleta
Inventario Vial7 aforos manuales de
peatones y bicicletas122 encuestas
Oferta peatonalIntensidad de peatonesIntensidad de bicicletas
Información Transporte Urbano
APA
RCA
-M
IEN
TO
Inventario de aparcamientoInventario de ocupación e
indisciplina diurnoInventario de ocupación e
indisciplina nocturno3 rotaciones de matrículas
Oferta de aparcamientoIndisciplina de estacionamiento
Demanda residencialDemanda foránea
Déficit residencial (Pl./Ha)
Déficit foráneo por duraciones de
estacionamientoÍndice de rotación
TRA
NSP
ORT
E PÚ
BLIC
O
RECOGIDA DE INFORMACIÓN: AFOROS Y ENCUESTAS
RECOGIDA DE INFORMACIÓN: ROTACIONES DE MATRÍCULAS
ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS
Evolución de la población
Motorización (tur/1.000 hab.)
• Crecimiento significativo de la población
• Motorización elevada
Movilidad en vehículo privado
RELACIONES DE MOVILIDAD
• Elevada movilidad en vehículo privado (75.000 desplazamiento, 31.000 con origen o destino en Etxebarri)
•Importante movilidad de paso
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 100000 110000Habitantes
Des
plaz
amie
ntos
/hab
itant
e (s
in lo
s de
pas
o)
Etxebarri
internos4%
internos-externos
38%
de paso58%
Distribución de los desplazamientos
Relación entre población y porcentaje de viajes en vehículo privado
(sobre el total de viajes generados en el municipio)
INTENSIDADES DE TRÁFICO
• Tráfico elevado por la N-634 (40.000 veh./dia)
• Tráfico elevado por San Antonio (8.000 veh./dia) y Sabino de Arana (5.000 veh./dia)
NIVEL DE SATURACIÓN
• No se registra excesivos problemas de saturación excepto en la N-634
Puntas de tráfico y tipo de vehículo
LUGAR SENTIDO Hora punta % Hora puntaS. Antonio Etorbidea Euskal Herria 7h-8 h 7,98
Andalucía 19h-20 h 9,53Metacal José Mº Asensio 8h-9h 11,02
Uriarribarri 14h-15h 9,62Araba Behenabarre 15h-16h 10,27
Zuberoa 17h-18h 9,2Sta. Ana Barrondo 7h-8h 9,05
S. Esteban Etorbidea 17h-18h 10,43
LUGAR SENTIDO % Pesados IMDEuskal Herria 8,82Andalucía 8,37José Mº Asensio 21,96Uriarribarri 8,48Behenabarre 19,34Zuberoa 22,54Barrondo 14,45S. Esteban Etorbidea 20,25
S. Antonio Etorbidea
Metacal
Araba
Sta. Ana
• Egetiaga Urribarri: horas punta coincidentes con el acceso a la estación (8h-9h) y elevado porcentaje de pesados (autobús)
• Polígono industrial: salida a las 17h-18h
Hora punta % Pesados
Cumplimiento código de circulación
Uso aceptable del cinturón aunque no llega al 100% (88%
de los conductores).
0,8% de los conductores hablan por el móvil por debajo de la media del
estado español (1%).
2,95%
7,40%
19,67%
25,89%
12,65%
14,83%
0,00%
0,00%
2,67%
0,00%
4,57%
0,60%
1,44%
0,00%
0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0% 25,0% 30,0%
1. Avenida San Antonio
2. N-634
3. Forua con puente
4. Nerbioi con puente
5. Nerbioi entrada polígono
6. Boquete
7. Andalucía con Santa Marina
Conductor sin cinturón Acompañante sin cinturón
0,00%
1,82%
0,55%
2,54%
0,00%
0,96%
0,00%
0% 1% 1% 2% 2% 3% 3%
1. Avenida San Antonio
2. N-634
3. Forua con puente
4. Nerbioi con puente
5. Nerbioi entrada polígono
6. Boquete
7. Andalucía con Santa Marina
Cumplimiento de la máxima velocidad de circulación, excepto
en el polígono industrial
Uso del cinturón Uso del movil
30 Km/h 30 a 50Km/h Más 50 Km/hSan Antonio 1,25% 95,06% 3,67%
Metacal 2,83% 96,42% 6,44%Araba (poligono) 2,69% 77,16% 20,13%
Santa Ana 81,64% 18,03% 0,30%
Distribución por velocidades
Seguridad Vial
Niveles de seguridad vial aceptables: 71 accidentes en el año 2006, 12 con víctimas
Elements pacificadors
Punts de conflicte al Boquete
Contaminación acústica y atmosférica
Significativa contaminación acústica y atmosférica (31 tn de Nox,2 de Pm10 y 6400 de C02).
67,5
72,6
75,5
74,8
65,3
69,3
60 65 70 75 80
1 AV. SAN ANTONIO
2 PASARELA
3 AV SAN ESTEBAN
4 TXIKI OATEGIPLAZA
5 ESTACIÓN DEMETRO
6 CALLE NERBIOI
dBA
Nivel sonoro
Movilidad en modos sostenibles
OFERTA PEATONAL
Oferta para peatones aceptable excepto en el barrio de San Antonio,
algún tramo de San Esteba y el acceso al polígono industrial de
Leguizamon
INTESIDAD DE PEATONES
Importante movilidad peatonal en el acceso a los
centros educativo y en el eje San
Esteban-Estación
DEMANDA DE PEATONES
Puntas de peatones coincidentes con las horas de entrada y salida de la
escuela y la actividad terciaria Calle
San Esteban
Calle Santa Ana
D
CalleSan Esteban (Dirección
Sur)
Escaleras al Ayuntamiento
C
A
B
924924
11191119
631631 10201020
PERIODO DE CONTROL: PERIODO DE CONTROL: 7:30 a 20:30h7:30 a 20:30h
AM PEATONES 1AM PEATONES 1
Euskotren
E
825825
Intensidad peatones Avenida San Esteban 4.519 peatones
0
50
100
150
200
07:3
0
08:3
0
09:3
0
10:3
0
11:3
0
12:3
0
13:3
0
14:3
0
15:3
0
16:3
0
17:3
0
18:3
0
19:3
0
20:3
0
Nº p
eato
nes
OFERTA DE TRANSPORTE PÚBLICO
Euskotren 2 12-18Bizkaibus 7 7-8Metro 2 3Urbano 2 15
Líneas Frecuencia (min.)
DEMANDA DE TRANSPORTE PÚBLICO URBANO
16.57015.498
12.357
18.59420.595
22.530 21.84823.026 22.248
26451
20159
26264 25.480
22.544
17.543
27.46129.852 30.090
28.013
3530333700
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
ENER FEBR MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOST SEPT OCT NOV DIC
20052006
2007
Evolución del número de pasajeros del servicio urbano (Viajeros/mes)
Se ha duplicado el número de viajeros en menos de 2 años
PERFIL DE LOS USUARIOS (zona Centro)
Predominio de motivo trabajo en los usuarios del transporte público
5%
27%
11%
25%
30%
44%
13%
47%
44%
9%
6%
27%
38%
6%
18%
42%
5%
38%
25%
38%
10%
19%
14%
0%
52%
71%
14%
29%
38%
33%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Motivo compras
Motivo gestiones
Motivo trabajo
Motivo ocio
Hombres
< 35 años
> 65 años
No activos
Empleados no titulados
Titulados/Autónomos
Peatones Transporte P Conductores
VALORACIÓN DE LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD (zona Centro)
(0 poco problemático, 10 muy problemático)
En general los principales problemas que exponen están relacionados con el estacionamiento
3,41
2,77
1,41
5,82
1,52
8,91
7,36
4,41
2,02
3,25
3,56
2,09
4,5
2,1
7,62
6,79
4
2,97
2,32
3
2
5,05
1,58
9,84
8,37
3,89
2,39
0 2 4 6 8 10 12
Aceras estrechas
Aceras inacesibles
Falta pasos peatones
Ruido
Accidentes
Falta plazas aparcamiento
Indisciplina aparcamiento
Congestión
Falta señalización
Peatones Transporte P Conductores
PROPUESTAS REALIZADAS
Se detecta unanimidad, entre todos los usuarios, en solicitar mayor frecuencia y aumento del
trayecto del transporte público.
Propuestas Peatones Tr. Público ConductoresTransporte públicoMayor frecuencia y trayecto lanzadera 44% 64% 38%Mayor frecuencia y trayecto metro 2% 7% 0%Seguridad peatones y conductoresMejora infraestructuras 11% 9% 29%Más vigilancia 2% 5%Regulación semaforos 13% 10%OtrasZonas verdes u otros 27% 20% 17%
Aparcamiento
SITUACIÓN DEL ESTACIONAMIENTO RESIDENCIAL
•3.900 plazas de aparcamiento y 3.400 turismos censados
•Saturación del estacionamiento durante el periodo nocturno en San Antonio, Centro y Leguizamon, aunque con espacios vaciosen zonas perimetrales
SITUACIÓN DEL ESTACIONAMIENTO FORÁNEO
•Saturación del estacionamiento en la zona Centro y en el entorno de la estación
UTILIZACIÓN DEL APARCAMIENTO (zona centro)
•Ocupación del estacionamiento legal por parte de residentes y de usuarios que estacionan por un periodo superior a las 2 horas.
UTILIZACIÓN DEL APARCAMIENTO (zona de carga y descarga de la zona Centro)
UTILIZACIÓN DEL APARCAMIENTO (entorno de la estación)
•La estación genera una demanda de 1.000 operaciones de estacionamiento, en su mayoría fuera del párking, dos tercios procedentes del corredor Basauri-Galdakao.
NÚMERO ÍNDICE DE % DURACIÓNUSUARIOS ROTACIÓN OCUPACIÓN MEDIA
213 1,26 86,8% 8,95
EVOLUCIÓN DE LA OCUPACIÓN
020406080
100120140160180200
7:30 8:30 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 19:30 20:30
Nº d
e ve
hícu
los
Residentes Foráneos
Zona no regulada Aparcamiento
Prognosis de futuro
CRECIMIENTOS FUTUROS
TENDENCIA SOSTENIBLE
TENDENCIA ACTUAL
ESCENARIOS FUTUROS
•Mejora itinerarios peatonales•Camino Escolar•Red de bicicletas
•Aumento oferta de metro•Aumento oferta autobús lanzadera
•Regulación centro y estación•Parking leguizamon•Sentidos únicos (de cordón a batería)
•Gestión P.I•Pacificación tráfico