© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Taktfast tågtrafik

Effekter av styv tidtabell på järnväg

Kerstin Gustafsson, Banverketkerstin.gustafsson@banverket.se

Joel Hansson, Trivector Trafficjoel.hansson@trivector.se

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Agenda

• Vad är taktfast tågtrafik?• Förslag – timmesmönster• Vad hittar man i tidigare forskning?• Åsikter från några i branschen• Utländska exempel

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Definition av taktfast tidtabell

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Taktfast tidtabell – nivå 1Återkommande minuttal

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Taktfast tidtabell – nivå 2Jämna intervall

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Taktfast tidtabell – nivå 3Integrerad takttidtabell

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Tågtrafik runt Zürich,en förebild?

Zürich

< 10km = 15‘ intervall

S-Bahn

snabb S-BahnInterCity tåg

10-20km = 30‘ intervall

snabb S-Bahn20-40km = 30‘ intervall

Prioriterade bytentåg - tåg

tåg - buss

Normala intervall7,5‘ – 15‘ – 30‘ – 60‘

Anslutande bussar: 25‘ eller 55‘ omlopp

Kanton Zürich

1,2 milj inv

Yta: 1729 km2

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Taktfast tidtabell i tre nivåer

1. Återkommande minuttalt.ex. 07.00 – 07.20 – 08.00 – 08.20 o.s.v.

2. Jämna intervallt.ex. 07.00 – 07.30 – 08.00 – 08.30 o.s.v.

3. Integrerad takttidtabell”Pulserande” system med knutpunkter

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Timmesmönster

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Timmesmönster• Tidtabellen konstrueras för

en ”mönstertimme” och kopieras

• Kan upprättas i flera versioner

• Kanaltänk• Flexibilitet i form av ”tomma

kanaler”• Mönstret bör innehålla såväl

gods- som persontågskanaler

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Effekter av timmesmönster

• Garanterar taktfast tågtrafik, åtminstone nivå 1• Säkerställer tillgänglighet för godstrafiken hela

trafikdygnet• Flexibilitet i form av möjlighet att boka lediga

tidskanaler med kort varsel• Långsiktighet i planeringen – för alla aktörer• Begränsar flexibiliteten avseende

fordonsprestanda och nya trafikupplägg

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Ytterligare troliga effekter

• Effektivt tidtabellsupplägg• Enklare trafikledning – bättre hantering av

störningar• Störst positiv effekt i storstadsområdena

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Vad hittar man i tidigare forskning?

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Litteratur-sökning• Sök på Taktfahrplan

och du får massor av engelska referenser!

• Majoriteten utgår ifrån styv tidtabell som något positivt

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

The philosophy and practice of Taktfahrplan: a case-study of the East

Coast Main Line.Institute of Transport Studies, University of Leeds, Working

Paper 579 (Jonathon Tyler 2003)

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

… nyttan för resenärerna är däremot väl utredd

• Styv tidtabell medför generellt högre kunskap om tidtabellen

• Mindre tröskel för att använda andra avgångar än den vanliga

• Bytesresor underlättas

• Ger ökat resande!

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Åsikter från några i branschen

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Intervjuer

• Godskunder: 10 st• Godsoperatörer och speditörer: 3 st• Thm och operatörer persontrafik: 9 st• Banverket: 4 st

• Totalt 26 intervjuer

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Summering av intervjuerna

• Kan fungera positivt om taktfast tågtrafik inte automatiskt innebär att persontrafik prioriteras högre än godstrafik

• Återkommande önskemål från godssidan:– Möjlighet att köra tåg under alla tider på dygnet– Kortare ledtider vid ansökan om tåglägen

• Rättidighet är viktigare än korta transporttider

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Utländska exempel

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Nederländerna

• Basic Hour Pattern – Timmesmönster• Timmesmönstret innehåller persontåg, godståg

och ledig kapacitet för ad hoc-trafik och försenade tåg

• Bullerproblem är mer begränsande än bankapaciteten

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Tyskland

• Rahmenverträge – fleråriga avtal mellan DB Netze och järnvägsföretag – upp till 75 % av kapaciteten

• Tydligt regelverk med bl.a. en strikt definition av Taktverkehr

• Katalogtidtabell tillämpas, men fungerar dåligt p.g.a. många förgreningar och trafikströmmar

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

Schweiz

• Prognoser och tidtabellsplanering på 10–20 års sikt styr infrastrukturutbyggnader

• Integrerad takttidtabell ger effektivt fordonsutnyttjande

• Katalogtidtabell med fasta kanaler, men flexibelt utnyttjande

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB

© T

rivec

tor

Tra

ffic

AB