Panorama general de los cambios urbanos en Bogotá vinculados con actividad física.

Visión general de los desafíos que se enfrentan.

Una invitación al debate.

http://marksloanmd.wordpress.com/2011/12/23/drop-

that-bottle-maam/

Photos: Mauricio Ardila. With permission of the author

Hamer and Chida 2008

Painting: LS Lowry

Población 7.467.804 16% Densidad urbana: 179/hectarea Pobreza: 13,1% (Colombia: 34,1%)

http://institutodeestudiosurbanos.info/endatos/0100/0140/0144.htm

Desarrollo informal

16.4

13.2

21

17.5

51.3 51.2

0

10

20

30

40

50

60

Retraso en

talla de 0 a 4

años <-2DE

Bogotá

Retraso en

talla de 0 a 4

años <-2DE

Colombia

Exceso de

peso de 5 a

17 años >1DE

Bogotá

Exceso de

peso de 5 a

17 años >1DE

Colombia

Exceso de

peso de 18 a

64 años >1DE

Bogotá

Exceso de

peso de 18 a

64 años >1DE

Colombia

Algunos indicadores antropométricos

ENSIN 2010

Prevalencias de actividad física

18.3 19.9

40.5

33.8

4.3 5.6

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Cumple

recom en TL

18-64 años

Bogotá

Cumple

recom en TL

18-64 años

Colombia

Cumple

recom

caminar

transp 18-64

años Bogotá

Cumple

recom

caminar

transp 18-64

años

Colombia

Cumple

recom bici

transp 18-64

años Bogotá

Cumple

recom bici

transp 18-64

años

Colombia

ENSIN 2010

Ciclovia

1,9

0,5 0,5

2,6

0,1

1

10

Ciclovia meters Park area:

>2500m2

Male Car

Od

ds

Ra

tio

Barrio

Factores asociados a haber participado en ciclovía recreativa las últimas 4 semanas

Cervero et al, International Journal of Sustainable Transportation. 2009

Fotos: Guillermo Peñalosa

Incremento del área de parques por habitante en Bogotá:

1997: 2,5 m2 por habitante

2003: 4,3 m2 por habitante

Parra et al, 2007

http://www.bogota.gov.co/portel/libreria/php/x_frame_detalle_portal.php?id=27378&patron=01.02020803

Área de parques por habitante en Bogotá

IDRD. Citado en Observatorio del espacio Público. N° 1 Julio 1 de 2005

4.3

0

2

4

6

8

10

12

14

16

Bike paths network (Ciclorutas)

376 km

521 km en 2016

5 cicloparquederos BRT

Amplia disponibilidad de parqueaderos para bicicletas

http://200.93.163.76/samuel/index.php?option=com_content&view=article&id=8520%3Ajenny&Itemid=82

Adjusted OR for the association between BE attributes and

biking ≥ 30 minutes for transport. (MLM: binary outcome

variable)

0,2

2,0

0,5 0,4

7,1

0,01

0,1

1

10

100

Slope >3% Street density≥0.20 Deaths in traffic acc Car Men

Od

ds

Ra

tio

GIS variables Cervero et al, International Journal of Sustainable Transportation. 2009

Incremento en la participación modal:

1995: 0,8%.

2003: 3,2%.

Source: Pucher J, Dill J, Handy S. 2009

Desafios: Disminuir inequidades de género

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-11984093.html

Hombres:18,5%

Mujeres: 4,5%

Desafios: ampliar su uso en todos los estratos sociales

http://www.unperiodico.unal.edu.co/dper/article/que-significa-ser-pobre-en-bogota.html

Sisben 1: 12,8%

Sisben 2: 8,6%

Sisben 3: 10,8%

Sisben 4-6: 9,9%

Desafios: ampliar su uso a personas de diferentes edades y condiciones físicas

http://notikas-fernandoh.blogspot.com/2012/11/amenaza-urbana-ciclistas-y-peatones.html

18-29: 15%

30-49: 9%

50-64: 5,5%

Desafios: intereses corporativos de la industria auto-motriz

http://notikas-fernandoh.blogspot.com/2012/11/amenaza-urbana-ciclistas-y-peatones.html

Foto: M. Ardila, 2005

TrasMilenio

Adjusted OR for the association between BE attributes and walking for transport ≥ 150 minutes in the last week. (MLM: binary outcome variable)

GIS variables

1.5 1.52.0 2.2

1.7

0.50.7

0.4

0.1

1

10

Street

density 0.2-

0.25

Street

density

>0.25

Connectivity

2.5-2.6

Connectivity

>2.6

slope ≥4% Transmilenio

stations

Feeder

stations

Car

Od

ds

Ra

tio

Cervero et al, International Journal of Sustainable Transportation. 2009

Encuesta de movilidad 2011 en Bogotá

http://poderdelpavo.blogspot.com/2011/10/ciudad-de-mexico-la-ciudad-de-los.html

Modelos de desarrollo urbano y socio-económico que privilegian al peatón y al ciclista.

http://vivirmexico.com/2012/05/mexico-necesita-reducir-el-uso-del-automovil-no-supervias-y-segundos-pisos

Source: http://www.publimotos.com/estudios-sobre-motociclistas/img/primer-estudio-sociodemografico-de-usuarios-de-motos-en-colombia.pdf

Venta de motocicletas en Colombia (2001-2006)

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

2001 2002 2003 2004 2005 2006

Habitat 2012

Evaluación de la tasa de motorización (autos por persona), 1990-2008

Foto: Mauricio Ardila

http://m.elespectador.com/impreso/bogota/articulo-355300-razones-de-petro