Post on 15-May-2018
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie
Análisis de Alternativos/ Declaración de Impacto Ambiental/ Reporte de Impacto Ambiental
Reunión para Determinar el Alcance del Proyecto
Bienvenidos
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Bienvenidos y Orientación
Se realiza esta reunión para recibir comentarios del público acerca del ámbito y de la Declaración de Impacto Ambiental/Reporte del Impacto Ambiental (EIS/EIR por sus siglas en inglés) para el Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie. Durante el Análisis de Alternativas (AA por sus siglas en inglés), como parte de este proceso, personal del proyecto revisará las opiniones del público sobre varias alternativas presentadas en las reuniones.
Durante esta reunión, queremos que usted:
1. Aprenda sobre el Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie 2. Examine los Carteles Informativos y Escuche una
Presentación 3. Familiarizarse con las alternativas del proyecto 4. Presente sus comentarios escritos y orales acerca de
temas ambientales, las alineaciones alternativas, y otros asuntos importantes que deben ser incluidos en el EIS/EIR
Todos los comentarios deben ser recibidos a más tardar el 5 de noviembre del 2007
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Área del Estudio
L E Y E N D A
Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo
construcción)
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Metas del Proyecto
Mejorar el servicio de tránsito norte‐sur y el movimiento a través del Corredor Crenshaw‐Prairie ► Conectar con las líneas de tránsito actuales y
aprobadas
► Conectar a los centros de actividad y empleo
Apoyar las políticas locales de uso del terreno ► Desarrollar un corredor de capacidad alta
que conectará a los centros de actividad incluyendo Los Angeles, Inglewood y LAX
► Conectar los usos del terreno que mantienen el tránsito a las zonas de alta población y empleo
Lograr el máximo de participación comunitaria
Desarrollar las soluciones más económicas y asequibles
Reducir los impactos a la comunidad
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Análisis de Alternativas/Declaración de Impacto Ambiental/Reporte de Impacto Ambiental
Desarrollo del propósito y la necesidad Identificación de la gama de alternativas Determinación del alcance del proyecto y para recibir comentarios sobre las alternativas y los asuntos importantes
Definición de alternativas para más estudio Estudios técnicos detallados Preparación del Borrador del EIS/EIR* para cumplir con los requisitos estatales y federales
Reuniones públicas Adopción de la alternativa preferidas localmente Preparación del EIS/EIR Final Registro de la Decisión
* EIS (por sus siglas en inglés) significa Declaración de Impacto Ambiental y EIR (por sus siglas en inglés) significa Reporte de Impacto Ambiental
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Características de las Tecnologías del Tránsito
• Circula a nivel de la calle con el tráfico • Funciona con combustible limpio (CNG) • Usa neumáticos de goma
Aut
obús
Ráp
ido
• Velocidad máxima de 60 mph o la indicada • Autobús articulado de hasta 60 pies • Capacidad: Hasta 84 pasajeros/por autobús • Espaciado de estaciones aproximada: ¾ milla • Estaciones: Variable (de largo)
Trán
sito
Ráp
ido
de
Aut
obus
es
• Circula a nivel en carril exclusivo • Funciona con combustible limpio (CNG) • Usa neumáticos de goma • Velocidad máxima de 60 mph • Autobús articulado de hasta 65 pies • Capacidad: Hasta 100 pasajeros/por autobús • Espaciado de estaciones aprox:
1 milla • Estaciones: 200 pies de largo • Ahora en Los Angeles:
Metro Orange Line
• Circula a nivel, bajo nivel, o por encima de
Trán
sito
de
Tren
Lig
ero
nivel de la calle • Tiene una vía exclusiva • Energía eléctrica a través de líneas
por encima • Velocidad máxima de 55 mph • Un máximo de 3 carros por tren • Capacidad: 500 pasajeros por tren • Espaciado de estaciones approx:
1 mile • Estaciones: 270 pies de largo • Ahora en Los Angeles:
Metro Blue Line, Green Line, y Gold Line
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Alternativa 1 – No ConstruirAlternativa 2 – Operación del Sistema de Transporte
L E Y E N D A L E Y E N D A
Estaciones y Líneas de Tren ActualesTren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Línea 710 Paradas de Línea 710 Línea 740 Paradas de Línea 710 Paradas de Líneas 710 y 740
Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Servicio Rápido de Metro Servicio Express de Metro del/al Centro de Los Angeles
Servicio Norte/Sur Local Servicio Este/Oeste Local Servicio de Parada Limitada Servicio del/al Centro de Los Angeles Servicio Express a Otros Áreas Servicio Especial
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Alternativa 3 – BRT* Wilshire/ Crenshaw/Metro Green Line
Alternativa 4 – BRT* Wilshire/ Crenshaw/La Brea/Hawthorne
* Tránsito Rápido de Autobuses (BRT por sus siglas en inglés)
L E Y E N D A
EstaTreAlFinalUbi
ciones y Líneas de Tren Actuales n Ligero Metro Expo (bajo construcción) ineación
de Trayecto Alternativo cación Potencial de una Estación
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Alternativa 5 – BRT* Wilshire/ Crenshaw/ Prairie/Metro Green Line
Alternativa 6 – BRT* Wilshire/ Crenshaw
* Tránsito Rápido de Autobuses (BRT por sus siglas en inglés)
L E Y E N D A
Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineación Final de Trayecto Alternativo Ubicación Potencial de una Estación Opción de Alineación 5a Opción de Alineación 5b
L E Y E N D A
Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineación Final de Trayecto Alternativo Ubicación Potencial de una Estación Opción de Alineación 6a
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Alternativa 7 – LRT* Wilshire/ Crenshaw/Metro Green Line
Alternativa 8 – LRT* Wilshire/ Crenshaw/Prairie/Hawthorne
* Tren Ligero (LRT por sus siglas en inglés)
L E Y E N D A
Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineación Final de Trayecto Alternativo Ubicación Potencial de una Estación
L E Y E N D A
Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineación Final de Trayecto Alternativo Ubicación Potencial de una Estación Opción de Alineación 8a
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Alternativa 9 – LRT* Wilshire/ Crenshaw/La Brea/Hawthorne
Alternativa 10 – LRT* Wilshire/ Crenshaw
* Tren Ligero (LRT por sus siglas en inglés)
L E Y E N D A
Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineación Final de Trayecto Alternativo Ubicación Potencial de una Estación Opción de Alineación 9a Opción de Alineación 9b
L E Y E N D A
Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineación Final de Trayecto Alternativo Ubicación Potencial de una Estación Opción de Alineación 10a
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Desafíos para el Proyecto
Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Expo (bajo construcción)
L E Y E N D A
1 Muro Divisorio de Wilshire2 Poco Espacio para Ampliar la Vía Pública 3 Calle Empinada/Nivel Empinado 4 Puente de la Autopista I‐10 5 Aparcamiento sobre la Vía Pública 6 Edificio Histórico 7 Parque Leimert 8 Arboles Maduros sobre el Muro Divisorio 9 Mural Comunitario de la Calle 48th 10 Centro Comercial Comunitario 11 Derecho de Uso del Ferroviario Harbor 12 Mural de Helen Ludenberg 13 Capacidad del Túnel sobre la Calle Market 14 Palmas sobre el Ferroviario Harbor 15 Puente de la Autopista I‐405 16 Carriles Limitados 17 Pista de Aeropuerto Activa 18 Hospital/Cementerio 19 Usos del Terreno Cerca del Linde de una
Propiedad 20 Interferencia con la Autopista I‐105 para
Llegar a la Metro Green Line 21 Residencias/Escuela sobre la Calle 111th 22 Rampas al Ayuntamiento 23 Derecho de Paso Inadecuado para la Curva 24 Carril ya Alcanza su Capacidad/Puente de la
Autopista I‐405
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Secciones Transversales
L E Y E N D A Mínimo Derecho de Vía Actual Máximo Derecho de Vía Necesario
Anchura del Derecho de Vía del Bulevar Crenshaw Comparación con las Secciones Transversales Típicas de LRT y BRT*
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
Aparcamiento
Anchura del Derecho de Vía de la AvenComparación con las Secciones Transversales
ida Prairie Típicas de LRT y BRT*
/Derecho de Vía
a
a
a
/Derecho de Ví
Aparcamiento Aparcamiento
L E Y E N D A Mínimo Derecho de Vía ActualMáximo Derecho de Vía Necesaria
Aparcamiento
Atención: En algunos lugares, es posible que se tenga que estrechar las aceras o eliminar aparcamiento sobre la calle para acomodar a la vía de tránsito * LRT (por sus siglas en inglés) significa Tránsito de Tren Ligero
a
BRT (por sus siglas en inglés) significa Tránsito Rápido de Autobuses
Anchura del Derecho de Vía de la Avenida La Brea/Bulevar Hawthorne Comparación con las Secciones Transversales Típicas de LRT y BRT*
L E Y E N D A Mínimo Derecho de Vía Actual Máximo Derecho de Vía Necesaria
a
a
a
Aparcamiento Aparcamiento
/Derecho de Vía
L E Y E N D A Mínimo Derecho de Vía ActualMáximo Derecho de Vía Necesaria
/Derecho de Vía
Anchura del Derecho de Vía del BulevarComparación con las Secciones Transversales
Century Típicas de LRT y BRT*
a
a
a
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Criterio para Evaluar las Alternativas
Metas y Objetivos para el Proyecto
Propósito y Necesidad- ¿Se dirige el proyecto al problema?
Relación Costo-Rendimiento
Rapidez de Viaje/Ahorre de Tiempo
Viajes Colectivos
Desarrollo Económico/Uso de Terreno
Impactos Ambientales
Capacidad Financiera
Apoyo Comunitario
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Temas que se Estudiará
El tráfico, el Tránsito y el Aparcamiento
Uso de Terreno y el Desarrollo
Desocupación y Reubicación de Usos Actuales
Impactos a la Comunidad
Impactos Visuales y Estéticos
Calidad del Aire
Ruido y Movimiento
Ecosistemas y Recursos Biológicos
Materias Geotécnicas, Subterráneas, Sísmicas, y Peligrosas
Parques y Recursos Comunitarios
Impactos Económicos y Financieros
Medidas de Seguridad y Protección
Justicia Ambiental
Construcción, Efectos que Produce el Crecimiento e Impactos Acumulados
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Usos de Terreno Actuales
Leyenda Corredor Crenshaw-Prairie Calles Ferroviarios
Usos de Terreno Comercio Residencias de Baja Densidad Residencias de Alta Densidad Industria Parques y Espacio Abierto Lugares Públicos Servicios para el Transporte Vacio
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Calendario para el Proyecto
AVISO DE INTENCIÓN/AVISO DE PREPARACIÓN
REUNIONES PARA DETERMINAR EL ALCANCE INVESTIGACIÓN DETALLADA DE ALTERNATIVAS
BORRADOR DEL AA/EIR/EIS*
Por sus siglas en inglés: AA significa Análisis de Alternativas, EIR significa Reporte de Impacto Ambiental, y EIS significa Declaración de Impacto Ambiental
HACER CIRCULAR EL BORRADOR DE AA/EIR/EIS* Y ORGANIZAR REUNIONES PÚBLICAS
RESPONDER A LOS COMENTARIOS SOBRE AA/EIR/EIS*
ELEGIR UNA ALTERNATIVA PREFERIDA LOCALMENTE
HACER CIRCULAR EL EIR/EIS* FINAL
REGISTRO DE DECISIÓN SOBRE EL EIS* Y CERTIFICACIÓN DEL EIR
Periodo de Comentario Público
Preparación de Documentos Reunión Clave
Acontecimiento de Decisión
EIS/EIR Final Disponible y Distribuido
Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project
Visión General de la Participación Pública
Participe e involúcrese en el Proyecto del Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie por:
Registrarse con datos para ponerse en contacto
Entregar un formulario de comentario
Asistir a una reunión pública sobre este proyecto
Visitar el sitio web para actualizaciones:
www.metro.net/crenshaw Llamar a la línea de asistencia: 213-922-2736
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