Aeropuerto de IbizaPresentación

Internatinal VIrtual Aviation Organiation (Spain)

EMILIO CLOQUELL

Ingeniero Técnico en Informática de Sistemas (UPV)

Controlador de Aeródromo

Habilitación ADI

Habilitación ADV

Inglés OACI 5 y Español OACI 6

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Aeropuerto de IbizaCaracterísticas físicas

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Elevación: 24 ft

Espacio aéreo D: CTR (GND – 2500 ft AMSL)

Pista (06/24): 2800 x 45 m

Franja: 2920 x 295 m

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D (RWY 06): 2415 m

G (RWY 24): 2357 m

E y F:

INTERSECCIONES

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Aeropuerto de IbizaFrecuencias y Radioayudas

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CLR: 121,375 MHz

FRECUENCIAS

GMC: 121,925 MHz

TWR: 118,500 MHz

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VOR IBA: 117,800 MHz

RADIOAYUDAS

NDB IZA: 394 kHz

LOC 24 (IBZ): 109,500 MHz

LOC 06 (IBI): 111,100 MHz

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Aeropuerto de IbizaMovimiento en superficie

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AVIACIÓN COMERCIAL

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AVIACIÓN GENERAL

TRÁFICO OPERACIONAL

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J

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H1 & H4: ENVERGADURA MAX 36 MInternatinal VIrtual Aviation Organiation (Spain)

FOLLOWME

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Aeropuerto de IbizaLOA con LECP

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DEFINICIONES

Sujeto (Hold for ReLeaSe): Tránsito sujeto por parte de APP

(TWR no puede autorizarlo a despegar)

Suelto (ReLeaSe): Tránsito suelto por parte de APP

Coordinación silenciosa: No es necesario advertir a APP de que le

vamos a pasar un tránsito

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Cuando realice una salida no estándar

Cuando despegue por la pista contraria

TRÁNSITO SUJETO

Cuando haya tenido lugar una aproximación frustrada

Cuando sea la primera salida después de un cambio de pista

Cuando la salida anterior no se haya preactivado

Cuando la salida anterior tenga una performance inferior, a

menos que ésta última haya librado 6000 pies

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GRUPOS SID (RWY 06)

KABRE2R BAVER3R

INSUB2FLAMPA2F XOSTA3F

EPAMA2F

MHN5F

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GRUPOS SID (RWY 24)

KABRE2E BAVER3E

INSUB2E

LAMPA2E XOSTA3E

EPAMA2E

MHN5E

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TRÁNSITO SUELTO

En el caso de la pista 24, si performance rápida

detrás de performance media,

Distinta SID = 5 NM

Misma SID = HRLS

Si la aeronave precedente es de performance

rápida y el tipo de aeronave es C501, C510, C525

(todas las series) o C526, está última se considera de

performance media

Distinta SID = 5 NM

Misma SID = 6 NM

Si la aeronave precedente es de performance superior

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Nota: Para SID de contingencia, en caso de aeronave

con misma performance, se tendrá en cuenta el punto

de salida del TMA. Esto también aplica para SID de

contingencia consecutivas.

TRÁNSITO SUELTO

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CRJ9(LAMPA2F) > B738 (EPAMA2F)

CRJX (LAMPA2F) > A319 (KABRE2R)

EJEMPLOS RWY 06

AT75 (LAMPA2F) > AT76 (EPAMA2F)

B737 (BAVER3R) > AT75 (INSUB2F)

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CRJ9(LAMPA2E) > B738 (EPAMA2E)

B738 (XOSTA3E) > A319 (EPAMA2E)

EJEMPLOS RWY 24

A320 (EPAMA2E) > AT75 (LAMPA2E)

AT75 (INSUB2E) > B737 (INSUB2E)

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C25B (BAVER3E) > A320 (BAVER3E)

VAC

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Aeropuerto de IbizaTráfico Operacional

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ANTI-INCENDIOS

(BLANCO & HALCON04)

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SALVAMENTO MARÍTIMO (COCUCO304)

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AMBULANCIA (MEECNFX)

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HELICÓPTEROS MÉDICOS

(MEECMQV & MEECKVC)

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FATO (RWY 24)

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FATO (RWY 06)

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LENM – LEFR – LENM

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LEIB – LENM – LEPA

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Aeropuerto de IbizaProcedimiento de baja visibilidad

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FASE I: SEGUIMIENTO

Se activa por apreciación visual de TWR o tras aviso por

parte de MET (TAF indica probabilidad 40% de niebla)

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FASE II: PREPARACIÓN

Se activa con RVR igual o inferior a 800 m (o VIS 1000 m)

Durante esta fase, todos los vehículos abandonarán el área

de maniobras y el Followme habilitará un vial de cruce de

plataforma para los casos necesarios

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FASE III: APLICACIÓN

Se activa con RVR igual o inferior a 550 m (o VIS 800 m)

En esta fase, sólo operará UNA aeronave en el área de

maniobras

Si el RVR es inferior a 350 m, se paran TODAS las operaciones

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FASE IV: CANCELACIÓN

Se cancela LVP y se continúa con la operación normal de aeronaves

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Q & A

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¡GRACIAS!